專利名稱：輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于沒有駕駛室的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置。需要注意的是，本發(fā)明中的“沒有駕駛室的輕型車輛”可以是鞍騎型和座位型的兩輪車、三輪車和四輪汽車中的任何一種，可以包括或不包括原動機(jī)。例如，兩輪車包括摩托車、輕便摩托車和自行車等。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的摩托車、輕便摩托車和類似的車中，在車體的適當(dāng)位置上設(shè)置不同的用于防止被盜或損壞的鎖定機(jī)構(gòu)，例如主支架鎖定機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向車把鎖定裝置、座位鎖定裝置等。這些鎖定機(jī)構(gòu)可以由駕駛員通過鑰匙操作操作設(shè)置在車體一側(cè)的鎖定操作部分來任意鎖定或解鎖。
其間，在近幾年的四輪車中，出現(xiàn)了不需要用鑰匙而是靠用紅外信號的遙控車鎖操縱裝置來鎖定和解鎖的車門鎖定機(jī)構(gòu)。
這樣，可以想到將可以不需要用鑰匙而是用靠使用紅外信號的遙控車鎖操縱裝置來鎖定和解鎖輕型車輛的鎖定機(jī)構(gòu)，例如沒有駕駛室的摩托車。
在這種情況下，輕型車輛與四輪汽車不同之處在于，它沒有被車頂、側(cè)門等包圍的駕駛室，包括車把部分和車把部分周圍的部件的車體整個(gè)外表暴露在外面。因此，當(dāng)需要在所述這樣的車體(特別是車把部分和車把部分周圍部件上)外表面安裝紅外接收器的時(shí)候，需要盡最大可能地減少對車體外表的改變，以此使紅外接收器不致引人注目。
而且，沒有駕駛室的輕型車輛的紅外接收器還要與陽光、風(fēng)和雨水接觸，并且還會被損壞。為了防止這樣的問題，必須額外給紅外接收器提供一種特別保護(hù)機(jī)構(gòu)或者防水機(jī)構(gòu)。這就增加了成本。
同時(shí)，如圖1所示，所要求的輕型車輛紅外接收器的指向性一般是當(dāng)從車輛的左和右車把握柄的位置沿車體前后方向向后部看時(shí)相對于車體縱向中心線左右各45度的范圍內(nèi)。因此，紅外接收器的安裝位置最好定在這樣一個(gè)位置，使得在該位置該接收器能覆蓋至少該指向范圍，不被車座或者車體后部影響。
本發(fā)明就是考慮到所述問題做出的，所以本發(fā)明的目的是提供一種能滿足所述要求的用于輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明中用于沒有駕駛室的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置包括一個(gè)便攜的紅外發(fā)射器、一個(gè)能接收紅外發(fā)射器所發(fā)送的紅外信號的紅外接收器、一個(gè)能鎖定和解鎖裝在車體上的車鎖機(jī)構(gòu)的車鎖致動器，和一個(gè)用于根據(jù)紅外接收器所接收的紅外信號控制車鎖致動器工作的控制裝置。另外，紅外接收器設(shè)置在開關(guān)盒上，開關(guān)盒帶有乘客能手動操作的開關(guān)操縱部件，開關(guān)盒設(shè)置在車輛的轉(zhuǎn)向桿車把上，紅外接收器配置在開關(guān)盒的朝向車把中央側(cè)的側(cè)面上。
因此，因?yàn)橥ǔＴO(shè)置在輕型車輛車把上的帶有開關(guān)操作元件的開關(guān)盒也可以用做紅外接收器的支撐部分，就可以簡化支撐結(jié)構(gòu)并減少它的重量和成本。而且，因?yàn)殚_關(guān)盒設(shè)置在車把握柄的基部，而握柄所處的位置又通常高于車座或車體后部，通過把紅外接收器設(shè)置在如上所述這樣的開關(guān)盒上，所述這種輕型車輛所要求的紅外接收器指向范圍就能被容易地很好地覆蓋，并且不受車座或者車體后部影響。由于紅外接收器配置在開關(guān)盒的朝向車把中央側(cè)的側(cè)面上，所以形成配置在與坐在摩托車上的駕駛者相對一側(cè)的面上的狀態(tài)，從而可以覆蓋這種輕型車輛中所需的紅外接收器的指向范圍。
此外，本發(fā)明包括一個(gè)控制單元，控制單元由控制裝置構(gòu)成一個(gè)整體的部件，紅外接收器固定在開關(guān)盒中。因此，因?yàn)榧t外接收器和控制裝置形成一個(gè)單元，遙控車鎖操縱裝置的結(jié)構(gòu)就可以大大簡化，并減少重量和尺寸。而且，將該結(jié)構(gòu)裝配到車輛上的工作也變得很簡單。
此外，本發(fā)明的用于沒有駕駛室的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置包括一種布置，所述紅外接收器設(shè)置在儀表上避開計(jì)測裝置和指示燈的位置上，所述儀表的位置比車座高，配置在車體左右方向上的中央部附近，向后下方傾斜，具有透明罩且設(shè)置在駕駛者能夠用眼觀察的位置上，紅外接收器以接收面后方向上的方式設(shè)置，由所述透明罩覆蓋和保護(hù)起來。
因此，既然紅外接收器被表的透明罩所覆蓋和保護(hù)，即使車輛沒有被車頂覆蓋的駕駛室，紅外接收器也不可能直接暴露在風(fēng)、雨水或陽光下，或者被第三方損壞。而且，因?yàn)楸緛頌閮x表配置的透明罩也作為紅外接收器的保護(hù)罩，就不需要為紅外接收器再提供特殊的保護(hù)機(jī)構(gòu)或者防水機(jī)構(gòu)。此外，因?yàn)楸硪话阍O(shè)置在接近車體左右方向的中心部分上，其位置比座位或者車體后部高，上述輕型車輛的紅外接收器所要求的方向范圍就能被很好地覆蓋，并且不受車座或者車體后部影響。并且，這種配置使得紅外接收器配置在與坐在摩托車上的駕駛者相對一側(cè)的面上，從而可以覆蓋這種輕型車輛中所需的紅外接收器的指向范圍。
本發(fā)明的更廣闊的應(yīng)用范圍可以通過下面的詳細(xì)描述更清楚的表示出來。但是，應(yīng)該理解的是用于本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述和特殊例子只是起到示范的作用，因?yàn)樵诓贿`背本發(fā)明思想和范圍的很多的變化和修改對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是顯而易見的。


本發(fā)明將通過下面的詳細(xì)描述和附圖變得更清楚，詳細(xì)描述和附圖都只是示范性的，并不是對發(fā)明的限定，其中圖1是第一實(shí)施例中摩托車的俯視圖；
圖2是第一實(shí)施例中摩托車的車把部分的透視圖；圖3是沿著由圖2中箭頭3表示方向看到的第一實(shí)施例中的摩托車的放大圖；圖4是第一實(shí)施例中摩托車的遙控車鎖操縱裝置的示意框圖；圖5是第二和第三實(shí)施例中摩托車的遙控車鎖操縱裝置的示意框圖；圖6是第三實(shí)施例中摩托車的俯視圖；圖7是第四實(shí)施例中輕便摩托車的俯視圖；圖8是第四實(shí)施例中輕便摩托車的側(cè)面正視圖；圖9是沿著圖8中的箭頭3表示的方向看的第四實(shí)施例中的輕便摩托車的放大圖，表示的是儀表、車把和在儀表和車把周圍的部件；圖10是第四實(shí)施例中輕便摩托車中遙控車鎖操縱裝置的示意框圖。
具體實(shí)施例方式
首先，在如圖1至4所示的第一實(shí)施例中，沒有駕駛室的輕型車輛是摩托車V，包括一個(gè)相對于車座S設(shè)置在前面的車把H，車把可以通過轉(zhuǎn)向軸11操作前輪Wf轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向軸11的上端與車把H的中部相連，由使用者在駕駛過程中用手握住的左右車把握柄Hg與車把H的左右兩端相連。
此外，在左右車把握柄Hg的基部附近，在車把H上設(shè)置一對左右開關(guān)盒B，而且左右開關(guān)盒B與車把固定連接。數(shù)個(gè)可以被乘客手動操縱的開關(guān)操作元件Bs(例如，頭燈開關(guān)操縱元件、喇叭開關(guān)操縱元件、下面將要描述的主開關(guān)Sw的操縱元件、啟動開關(guān)操縱元件等)適當(dāng)?shù)姆植荚O(shè)置在左右開關(guān)盒B上。
此外，下面將要描述的紅外接收器R設(shè)置在車把中間的側(cè)面上，也就是與摩托車V的騎乘者相對的面上，設(shè)置在左右開關(guān)盒B中至少一個(gè)上(在實(shí)施例中，是設(shè)置在右側(cè)的開關(guān)盒上)。
而且，還帶有數(shù)個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)包括用來在停車時(shí)控制車把H旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的車把鎖定機(jī)構(gòu)Lh，用來在主支架Mt直立位置鎖定主支架(main stand)Mt的支架鎖定機(jī)構(gòu)Lm，主支架可以在直立位置和水平放置位置之間旋轉(zhuǎn)，用來鎖定車座S的車座鎖定機(jī)構(gòu)Ls，車座可以打開或閉合位于車體后部Fr上的行李存放座箱(未示出)的上部開口。因?yàn)殒i定機(jī)構(gòu)Lh、Lm和Ls的結(jié)構(gòu)是已知的，所以就省略了具體結(jié)構(gòu)的描述。
操作線Wh、Wm和Ws從各自的鎖定機(jī)構(gòu)Lh、Lm和Ls中伸出。一個(gè)通過操作線Wh、Wm和Ws來鎖定或解鎖鎖定機(jī)構(gòu)Lh、Lm和Ls的單個(gè)的普通的電驅(qū)動車鎖致動器1設(shè)置在車體的合適位置上。車鎖致動器1構(gòu)成了本發(fā)明中遙控車鎖操縱裝置A的一部分，并根據(jù)來自電控電路C的指令信號執(zhí)行鎖定操作和解鎖操作?？刂齐娐稢是與開關(guān)盒B相適合并固定在其中的控制裝置，用來鎖定和解鎖鎖定機(jī)構(gòu)Lh、Lm和Ls。
除了車鎖致動器1和電控電路C之外，所述的遙控車鎖操縱裝置還包括能被使用者攜帶的小型紅外發(fā)射器T和設(shè)置在開關(guān)盒B中以便接收發(fā)射器T所發(fā)送的紅外信號的紅外接收器R。一個(gè)能輸入鎖定和解鎖的操作開關(guān)2設(shè)置在發(fā)射器T上，一個(gè)能對開關(guān)2的操作輸入起反應(yīng)而發(fā)送與特殊鑒別碼(ID碼)相一致的紅外信號的信號發(fā)射部分(未示出)也設(shè)置在發(fā)射器T上。需要注意的是所述這樣的紅外發(fā)射器的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中是公知的。
電控電路C包括一個(gè)包括了CPU和存儲器的信號識別部分C1。信號識別部分C1包括ID校驗(yàn)裝置用來校驗(yàn)和識別紅外接收器R所接收的紅外信號是否合法，也就是說，所接收信號的ID碼是否與事先所存儲的特定ID碼相符，還包括指令信號輸出裝置用來根據(jù)校驗(yàn)裝置所驗(yàn)證的所接收的信號是合法的紅外信號(ID碼表現(xiàn)出相符)來將操作指令信號輸出給車鎖致動器1。
此外，所述紅外接收器R和作為控制裝置(在所示的實(shí)施例中，整個(gè)電控電路C)的電控電路C中的至少信號識別電路C1是集成在一起以形成單一的信號控制單元U?？刂茊卧猆設(shè)置在所述的開關(guān)盒B中并被其所保持，以使紅外接收器R的接收面正對開關(guān)盒B的外面。
而且，用來將電池B的電能輸送給電控電路C的第一供電電路3和具有主開關(guān)Sw和主繼電器Re的繼電器電路4連接到電控電路C上。繼電器電路4能斷開或閉合第二供電電路5，第二供電電路用來將電池B和裝在車內(nèi)的許多電力系統(tǒng)(包括發(fā)動機(jī)啟動電路)連接起來，來影響電力系統(tǒng)的供電控制。
下面將描述所述第一實(shí)施例的操作。
假定現(xiàn)在摩托車V是停止?fàn)顟B(tài)，車鎖致動器1處于鎖定工作狀態(tài)這樣使得所有車把鎖定機(jī)構(gòu)Lh、支架鎖定機(jī)構(gòu)Lm和車座鎖定機(jī)構(gòu)Ls都處于鎖定狀態(tài)。
在這種狀態(tài)下，如果紅外發(fā)射器T向紅外接收器R發(fā)送了一個(gè)紅外信號，并被紅外接收器R所接收，電控電路C中的信號識別部分C1校驗(yàn)和識別所接收的紅外信號是否合法，也就是說，所接收信號的ID碼是否與事先所存儲的特定ID碼相符。如果經(jīng)校驗(yàn)所接收的信號是合法的紅外信號(ID碼表現(xiàn)出相符)，然后信號識別部分C1將向車鎖致動器輸出操作指令信號來使致動器1從鎖定狀態(tài)變化到解鎖狀態(tài)。因此車把鎖定機(jī)構(gòu)Lh、支架鎖定機(jī)構(gòu)Lm和車座鎖定機(jī)構(gòu)Ls同時(shí)解除鎖定。同時(shí)，電控電路C控制主繼電器Re變換到允許供電狀態(tài)。
這樣，如果主開關(guān)Sw從斷開到閉合，主繼電器Re就會被閉合，因此所有的電力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)啟動電路都能被供電。因此，如果未示出的啟動開關(guān)在這種狀態(tài)中被閉合，發(fā)動機(jī)啟動電路就能被供電來啟動發(fā)動機(jī)。然后，在發(fā)動機(jī)完全啟動后，摩托車V就可以進(jìn)入行使?fàn)顟B(tài)。
另一方面，為了停止處于工作狀態(tài)的發(fā)動機(jī)，可以將主開關(guān)Sw從閉合轉(zhuǎn)換到斷開。因此，發(fā)動機(jī)電力系統(tǒng)的供電就會中斷，發(fā)動機(jī)停止。然后，在這種狀態(tài)下，如果紅外發(fā)射器T再次向紅外接收器R發(fā)送了一個(gè)紅外信號，電控電路C中的信號識別部分C1按照所述的方式校驗(yàn)和識別所接收的紅外信號是否合法。如果經(jīng)校驗(yàn)所接收的信號是合法的紅外信號，然后信號識別部分C1將向車鎖致動器1輸出操作指令信號來使車鎖致動器1從解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)換到鎖定狀態(tài)。因此車把鎖定機(jī)構(gòu)Lh、支架鎖定機(jī)構(gòu)Lm和車座鎖定機(jī)構(gòu)Ls同時(shí)被鎖定。同時(shí)，電控電路C控制主繼電器Re變換到禁止供電狀態(tài)，因此，即使主開關(guān)Sw接通，主繼電器Re也不會接通。
在這種布置中，遙控車鎖操縱裝置A的紅外接收器R(在所示的第一實(shí)施例中，接收器R和電控電路C集成在一起整體形成作為單一部件的控制單元U)設(shè)置在開關(guān)盒B中，其中有一個(gè)開關(guān)操作部件固定在車把H上。這樣，開關(guān)盒B還能被用作為紅外接收器R(控制單元U)的有效安裝支撐部件，這樣就簡化了安裝結(jié)構(gòu)并減小了重量和尺寸。此外，如果紅外接收器R(控制單元U)和帶有開關(guān)操作部件Bs的開關(guān)盒B是事先在另一條流水線上集成在一起來形成一個(gè)單一的簡單、小型子配件，然后這個(gè)子配件可以在以后很容易地安裝在車把H上。
此外，如圖1所示，所要求的摩托車V的紅外接收器R的方向性通常是這樣，即從車的左和右握柄Hg的位置沿車體前后方向向后看時(shí)相對于車體縱向中心線左右各45度的范圍內(nèi)。因此，紅外接收器R的安裝位置最好被定在這樣一個(gè)位置，使得在該位置接收器能覆蓋所述的指向范圍，而不被車座S或者車體后部影響。但是，因?yàn)榧t外接收器R是設(shè)置在帶有開關(guān)操作元件的開關(guān)盒B中，開關(guān)盒固定在車把H(車把握柄部件Hg的基部)上，接收器R的接收范圍內(nèi)就沒有障礙，接收器R的接收性能就提高了。換句話說，紅外接收器R的方向范圍就不會受到車座S或車體后部Fr的不良影響。
圖5表示的是本發(fā)明的第二實(shí)施例。在第二實(shí)施例中，一個(gè)鎖定車輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的車輪鎖定裝置Lw代替了所述實(shí)施例中的支架鎖定機(jī)構(gòu)Lm。此外，車輪鎖定裝置Lw、車把鎖定機(jī)構(gòu)Lh和車座鎖定機(jī)構(gòu)Ls分別靠各自專用的車鎖致動器1w、1h和1s被鎖定和解鎖。因此，車鎖致動器1w、1h和1s可以設(shè)置在各自相應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)Lw、Lh和Ls的附近并能有效驅(qū)動各自的機(jī)構(gòu)。
而且，在第二實(shí)施例中，遙控車鎖操縱裝置A中的紅外接收器R按照與所述實(shí)施例相似的方式固定并保持在開關(guān)盒B中。但是，包括信號識別部分C1的整個(gè)電控電路C(控制裝置)是固定在車體的合適位置上，而不是開關(guān)盒B中。
而且，在第二實(shí)施例中，除了信號識別部分C1之外，所述電控電路C還包括根據(jù)不同的工作狀況和工作條件電子地控制發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)控制部分C2。發(fā)動機(jī)控制部分C2在本實(shí)施例中根據(jù)水溫傳感器和其他很多發(fā)動機(jī)控制傳感器的檢測信號向發(fā)動機(jī)的燃油噴射控制部分輸出一個(gè)控制信號來控制發(fā)動機(jī)的燃油噴射量。
圖5和6表示的是本發(fā)明的第三實(shí)施例。象第一和第二實(shí)施例那樣，第三實(shí)施例也是用于摩托車上。圖5是遙控車鎖操縱裝置的示意框圖，圖6是摩托車的俯視圖。圖6表示的安裝在許多圓形表M’中的一個(gè)儀表(在所示實(shí)施例中為速度表)表體上的紅外接收器(R)，多個(gè)圓形表并列設(shè)置在摩托車V’的車體的前部，這樣，接收器的接收面就指向后向上。接收器(R)被表M’的圓形透明罩Mc’覆蓋和保護(hù)。
需要注意的是所述三種實(shí)施例中遙控車鎖操縱裝置A的結(jié)構(gòu)、操作和效果基本上是一樣的。
下面，將描述本發(fā)明的第四實(shí)施例。第四實(shí)施例用于輕便摩托車上，如圖7到10所示。根據(jù)圖7和8，作為沒有駕駛室的輕型車輛的輕便摩托車V包括一個(gè)設(shè)置在前后輪Wf和Wr之間的踏板ST，用來放置駕駛員的腳。駕駛員要乘坐的座位S設(shè)置在后車體蓋Fr的上部，后車體蓋是由金屬或合成樹脂制成來作為車體的后面部分，車體后部從踏板ST的后端向上直立豎起。一個(gè)行李存放座箱(未示出)設(shè)置在后車體蓋Fr中，車座S設(shè)置在座箱或類似物等上，以使車座S就能在車座覆蓋座箱開口端的閉合位置和打開位置之間開合。
此外，輕便摩托車V包括一個(gè)車把H，其可以通過轉(zhuǎn)向軸11操作前輪Wf轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向軸11被支承在未示出的車體前支架的頭管(head pipe)上以便于旋轉(zhuǎn)，并且沿著上下方向伸展，并在前車體罩Ff的內(nèi)側(cè)也就是后側(cè)向后傾斜，前車體罩由金屬或者合成樹脂制成作為車體前面部分。轉(zhuǎn)向軸11的下部呈分叉的叉形以支撐前輪Wf旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向軸11的上端與車把H的中間部分連接在一起，這樣車把H和轉(zhuǎn)向軸11可以根據(jù)轉(zhuǎn)向操作被整體轉(zhuǎn)向。
車把H的中間部分和轉(zhuǎn)向軸11的上端部被由合成樹脂或金屬制成的T形車把罩Hc覆蓋使之具有很好的外觀，車把罩能隨著它們一起轉(zhuǎn)動。在車把H相對兩端的左右車把握柄Hg從車把罩Hc的相對的左右兩端向外伸出。
向后下方傾斜以便駕駛員容易觀察的儀表M是跟車把罩Hc的上表面的中間部分整體地設(shè)置的。儀表M包括平板狀的表體Ma，在表體的上表面上有例如速度表和燃油表等儀表以及方向指示燈等指示燈，儀表M還包括用透明材料例如丙烯酸材料制成的透明罩Mc，透明罩Mc用于從上面覆蓋和保護(hù)表體Ma。下面所要描述的紅外接收器(R)設(shè)置在表體Ma的合適位置上而不是在所述儀表和指示燈上，這樣使得它的接收面能直接面向后上方。
第四實(shí)施例中的鎖定機(jī)構(gòu)Lh、Lm和Ls與其他實(shí)施例中的那些機(jī)構(gòu)類似。而且，這些鎖定機(jī)構(gòu)也是公知的，所以就省略了它們的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的描述。
下面將描述第四實(shí)施例的操作過程。
假定現(xiàn)在輕便摩托車V是停止?fàn)顟B(tài)，車鎖致動器1處于鎖定工作狀態(tài)從而車把鎖定機(jī)構(gòu)Lh、支架鎖定機(jī)構(gòu)Lm和車座鎖定機(jī)構(gòu)Ls都處于鎖定狀態(tài)。
所述紅外接收器(R)設(shè)置在儀表M上并且總被表M的透明罩Mc覆蓋和保護(hù)。這樣，即使輕便摩托車V沒有用車頂?shù)雀采w的駕駛室，紅處接收器(R)也不會直接暴露于風(fēng)、雨水和太陽射線中、失去抵御環(huán)境的能力或者被第三方損壞。此外，因?yàn)楸緛硎菫楸鞰配置的透明罩Mc也作為紅外接收器(R)的保護(hù)罩，就不需要為紅外接收器(R)再提供特殊的保護(hù)機(jī)構(gòu)或者防水機(jī)構(gòu)。
此外，如圖7所示，所要求的輕便摩托車紅外接收器(R)的方向性一般是這樣，即當(dāng)從車的左和右車把握柄Hg的位置沿車體前后方向向后看時(shí)處于相對于車體縱向中心線左右各45度的范圍內(nèi)。因此，紅外接收器(R)的安裝位置最好是定在這樣的位置，該位置使得接收器能覆蓋所述的方向范圍而不被車座S或者車體后部影響。但是，因?yàn)榧t外接收器(R)設(shè)在表M上，而表M處在車體左右方向的中間部分附近的比車座S或車體后部Fr高的位置并向后傾斜，所要求的輕便摩托車V的紅外接收器的方向范圍就能容易地被覆蓋。
雖然已經(jīng)詳細(xì)介紹了本發(fā)明的實(shí)施例，本發(fā)明并不能被所述的實(shí)施例限定，也可能有很多小的設(shè)計(jì)變化。例如，在所述的實(shí)施例中，雖然根據(jù)本發(fā)明安裝在車體很多位置的鎖定機(jī)構(gòu)Ls、Lh、Lm和Lw都可以統(tǒng)一地遙控操作，但是也可以只讓鎖定機(jī)構(gòu)Ls、Lh、Lm和Lw中的一些可以遙控操作。而且，作為本發(fā)明中的遙控操作對象的鎖定機(jī)構(gòu)并不局限于這些實(shí)施例中那些鎖定機(jī)構(gòu)。
此外，在第二實(shí)施例中，整個(gè)電控電路C(控制裝置)設(shè)置在車體的合適位置上，而不是在開關(guān)盒B上，或者至少電控電路C中的信號識別部分C1可以設(shè)置在開關(guān)盒B上，并與紅外接收器R整體結(jié)合在一起，這與第一實(shí)施例相似。
如上所述，因?yàn)檫b控車鎖操縱裝置中的紅外接收器設(shè)置在開關(guān)盒中，開關(guān)盒具有一個(gè)能手動操作的開關(guān)元件，而且設(shè)置在車輛的轉(zhuǎn)向軸車把上，開關(guān)盒也可以用做紅外接收器的支撐部件。因此，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了重量和尺寸。這不僅僅有利于降低成本，還能提高車用紅外接收器的組裝可操作性。另外，因?yàn)殚_關(guān)盒設(shè)置的位置是在車把的車把握柄的基部上，而車把的位置比車座或者車體后部的位置要高，所以紅外接收器的方向范圍就不會受到車座或者車體后部的不利影響。
另外，因?yàn)榧t外接收器和控制裝置能組合地形成一個(gè)單元，并固定在開關(guān)盒中，操縱它們會變的更加簡單方便。此外，遙控車鎖操縱裝置的結(jié)構(gòu)也可以大大簡化，并減輕重量和尺寸。
另外，如上所述，在沒有駕駛室的輕型車輛中，遙控車鎖操縱裝置用的紅外接收器是設(shè)置在帶有透明罩的儀表上，并且表的位置使司機(jī)能用眼睛觀察到，并且表被透明罩覆蓋和保護(hù)。這樣，盡管車輛沒有駕駛室覆蓋，接收器(R)也不會失去抵御環(huán)境的能力或者被第三方損壞。而且，因?yàn)楸緛硎菫楸砼渲玫耐该髡忠沧鳛榧t外接收器的保護(hù)罩，就不需要為紅外接收器再提供特殊的保護(hù)機(jī)構(gòu)或者防水機(jī)構(gòu)。這樣，簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)省了成本。而且，因?yàn)閮x表是設(shè)置在比座位或者車體后部高的位置上，并且位于車輛左右方向的中間部位附近，紅外接收器的指向范圍就可以不受車座和車體后部的不利影響。
這樣闡述了本發(fā)明，很顯然也可以有很多變化。這樣的變化不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是背離了發(fā)明的主旨和范圍。所有對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的改進(jìn)都包含在下面權(quán)利要求的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種用于沒有駕駛室的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置，包括一個(gè)便攜紅外發(fā)射器；一個(gè)能接收所述紅外發(fā)射器所發(fā)送的紅外信號的紅外接收器；一個(gè)能鎖定和解鎖裝在車體上的車鎖機(jī)構(gòu)的車鎖致動器；一個(gè)用于根據(jù)所述紅外接收器所接收的紅外信號控制所述車鎖致動器的工作的控制裝置，所述紅外接收器設(shè)置在儀表上避開計(jì)測裝置和指示燈的位置上，所述儀表的位置比車座高，配置在車體左右方向上的中央部附近，向后下方傾斜，具有透明罩且設(shè)置在駕駛者能夠用眼觀察的位置上，紅外接收器以接收面后方向上的方式設(shè)置，由所述透明罩覆蓋和保護(hù)起來。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括車座鎖定機(jī)構(gòu)、車把鎖定機(jī)構(gòu)和車座鎖定機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括車座鎖定機(jī)構(gòu)、車把鎖定機(jī)構(gòu)和車輪鎖定機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于帶有車把和開關(guān)盒、但沒有駕駛室的輕型車輛的遙控車鎖操縱裝置。本發(fā)明的一個(gè)目的是使得遙控車鎖操縱裝置的紅外接收器能覆蓋一個(gè)方向范圍而不被車座或車體后部影響。本發(fā)明的另一個(gè)目的是保護(hù)紅外接收器不受天氣和損壞的影響。為了達(dá)到這些目標(biāo)，將紅外接收器設(shè)置在開關(guān)盒上，并且在車輛的轉(zhuǎn)向車把上有一個(gè)開關(guān)操作元件，因此可以在將紅外接收器定位在便于乘客操縱的位置，同時(shí)保護(hù)它不會受到可能的損壞。
文檔編號B60R25/00GK1775581SQ20051012856
公開日2006年5月24日 申請日期2002年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月19日
發(fā)明者今野健志 申請人:本田技研工業(yè)株式會社