專利名稱：電連接箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在作為運動體的汽車等上的電連接箱。
背景技術(shù)：
一般地，各種電子設(shè)備，包括燈(如頭燈和尾燈)和馬達(dá)(如起動馬達(dá)和空調(diào)馬達(dá))安裝在作為運動體的汽車上。
接線盒安裝在汽車的合適部分以向上述各種電子設(shè)備提供電力。用于許多熔絲、繼電器等的各種電路單元集成在接線盒中。
這一接線盒包括熔絲、繼電器、匯流條等，并從而稱為熔絲盒或繼電器箱，或者一般稱為電連接箱。在本說明書中，一般將上述熔絲盒、繼電器箱和接線盒稱為“電連接箱”(見例如JP-UM-A-6-48148公開)。
在JP-UM-A-6-48148公開中示出的電連接箱包括形成輪廓的箱體、接線板、連接至該箱體的下蓋(用作蓋件)。電氣部件，如熔絲和繼電器安裝在箱體上。線束的接頭等配合在箱體上。
接線板容納在箱體內(nèi)，而且這一接線板以預(yù)定的模式將電氣部件(如熔絲和繼電器)分別電連接到線束接頭的接線端上。下蓋在連接到箱體上時覆蓋線束的接頭。
用于將線束引出到外部的束引出部分設(shè)置在箱體或下蓋處。這一束引出部分呈現(xiàn)橫截面為圓形孔的形式，或者形成為環(huán)形形狀。線束穿過束引出部分的內(nèi)部，并被引出到電連接的外部。
現(xiàn)在已將更多種設(shè)備安裝在將要在其上安裝上述電連接箱的汽車上。因此，所期望的是，電連接箱在尺寸上應(yīng)更加緊湊，而且例如，提出通過將束引出部分的橫截面形狀展平而使束引出部分較薄。在這一情形下，將束引出部分制成為較薄，從而在上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的電連接箱中，在線束的接頭配合到箱體上之后將下蓋連接到箱體上時，難以將線束穿過束引出部分。因此，在上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的電連接箱中，在將束引出部分制成為較薄以實現(xiàn)緊湊設(shè)計時，蓋件(如下蓋)不能容易地連接到箱體上，從而認(rèn)為組裝操作變得困難。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于提供一種電連接箱，其中即使束引出部分制成為較薄，蓋件也能容易地連接至箱體。
(1)為了解決上述問題并還實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電連接箱，該電連接箱包括箱體，在該箱體上適于安裝線束的接線端；以及蓋件，該蓋件連接至箱體，而且在蓋件連接至箱體時覆蓋該線束的接線端；其特征在于箱體包括主體部分和束引出部分，在該主體部分上適于安裝該線束的接線端，該束引出部分從主體部分向外延伸，并適于容納該線束；而且蓋件包括蓋體和引出蓋，該蓋體連接至主體部分，該引出蓋與蓋體分開并連接至束引出部分。
(2)本發(fā)明的電連接箱，其特征還在于，束引出部分形成為展平的形狀。
(3)本發(fā)明的電連接箱，其特征還在于，引出蓋包括用于第二線束通過引出蓋的束通過部分，該第二線束與所述線束分開。
在本發(fā)明的電連接箱中，蓋件可分成用于連接至箱體的蓋體以及用于連接至束引出部分的引出蓋。因此，首先，蓋體連接至主體部分，然后線束容納在束引出部分中，其后引出蓋能連接至束引出部分。
在本發(fā)明的電連接箱中，束引出部分可具有展平的形狀，從而這一束引出部分能形成為緊湊的設(shè)計。
在本發(fā)明的電連接箱中，用于第二線束通過的束通過部分可設(shè)置在蓋件的引出蓋處，從而線束(線束在其接線端處安裝在箱體上)和第二線束能相互分開地安裝。
如上所述，在本發(fā)明中，蓋體和蓋件的引出蓋順序連接至箱體，從而在線束確實容納在束引出部分中后，引出蓋能連接至箱體。因此，即使束引出部分制成為較薄，線束也不會干擾對蓋件和箱體進(jìn)行相互組合的操作。因此，即使束引出部分制成為較薄，也能容易地將蓋件和箱體組合在一起，而不受線束干擾。
在本發(fā)明中，束引出部分為展平的，因此束引出部分從而以及電連接箱能形成為緊湊的設(shè)計。
在本發(fā)明中，線束(線束在其接線端處安裝在箱體上)和第二線束能相互分開地安裝。因此，即使束引出部分制成為較薄，線束和第二線束也不會干擾對蓋件和箱體進(jìn)行相互組合的操作。因此，即使束引出部分制成為較薄，也能容易地將蓋件和箱體相互組合而不受這些線束干擾。


圖1為本發(fā)明的電連接箱的一個優(yōu)選實施例的透視圖。
圖2為圖1的電連接箱的分解透視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將參考圖1和2描述本發(fā)明的電連接箱的一個優(yōu)選實施例。
圖1中示出的本實施例的電連接箱1安裝在作為運動體的汽車上。如圖1和2所示，電連接箱1包括箱體2、接線板(未示出)、以及作為蓋件的下蓋3。
箱體2由絕緣合成樹脂制成，并由眾所周知的注模而模制。箱體2包括由多個外壁4形成的管形(箱形)的主體部分8、以及與主體部分8一體形成的并從主體部分8延伸出的束引出部分9。
多個安裝部分(其上安裝電氣部件如繼電器5和熔線6)設(shè)置在主體部分8的表面(作為上表面)上，該主體部分8設(shè)置在圖1和2的下側(cè)。將要安裝在汽車內(nèi)的線束7(由圖2的點劃線表示)的接頭配合到設(shè)置在圖1和2下側(cè)的主體部分8的下表面8a上。接線板容納在箱體8內(nèi)。
線束7包括多條線以及連接在這些線的端部的接頭。這些接頭配合至安裝在汽車上的各種電子設(shè)備以及箱體2的主體部分8。因此，線束7的接線端安裝在箱體2的主體部分8的下表面8a上。
在主體部分8的外壁4上形成用于(后述)蓋體15的保持部分10和用于(后述)引出蓋16的保持部分11。
束引出部分9形成為槽狀形，并在其一個縱向端部處一體地連接至主體部分8的角部。束引出部分9向主體部分8的內(nèi)部開口。束引出部分9從主體部分8向外延伸。
束引出部分9包括底板12以及一對分別從底板12的對置的側(cè)邊緣垂直延伸的側(cè)板13。束引出部分9的橫截面具有拉長的U形，該U形的高度(在圖1和2中)大于其寬度。在箱體2的主體部分8的遠(yuǎn)離下蓋3的那一邊緣上形成底板12。側(cè)板13從底板12向下蓋3延伸。
使束引出部分9的高度(在圖1和2中)比其寬度大到使得線束7不能夠容易地插入到束引出部分9中的程度。因此，使在一個方向上的尺寸和垂直于該一個方向的方向上的尺寸之間的差別大到使得線束7不能夠容易地插入到束引出部分9中的程度，而且這將表述為“束引出部分9形成為展平的形狀”的描述。因此，束引出部分9形成為這一展平的形狀，使得線束7不能夠容易地插入到束引出部分9中。因此，在本說明書中使用的術(shù)語“束引出部分為展平的”指的是束引出部分9被展平成使得線束7不能夠容易地插入到束引出部分9中的程度。
束引出部分9容納線束7，并將這一線束7引出到主體部分8的外部。束引出部分9被用束帶與線束7、(后述)束容納部分21和(后述)第二線束25纏繞在一起，并固定在線束7、束容納部分21和第二線束25上。束引出部分9具有分別在束引出部分9的側(cè)板13上形成并從這些側(cè)板13凸出的定位件部分14。以彼此相對平行的方式設(shè)置這些分別從側(cè)板13延伸出的定位件部分14。這些定位件部分14將引出蓋16保持在它們之間從而將引出蓋16定位。
接線板設(shè)有導(dǎo)電匯流條和絕緣板。通過對導(dǎo)電片進(jìn)行壓制(或沖壓)而得到匯流條。設(shè)置多個匯流條。這多個匯流條堆疊在一起。絕緣板設(shè)置在堆疊的匯流條之間，也設(shè)置在其它部分處，從而防止這些匯流條在它們的不期望的部分處電連接在一起(即防止相互短路)，而且絕緣板還將匯流條定位。
接線板容納在箱體2的主體部分8內(nèi)。當(dāng)接線板容納在箱體2的主體部分8內(nèi)時，匯流條以預(yù)定的模式將線束7的接頭電連接到電氣部件(如安裝在安裝部分上的繼電器5和熔線6)上。因此，電氣部件(如繼電器5和熔線6)通過接線板連接到線束7的接線端上。
下蓋3包括蓋體15、以及與蓋體15分開的引出蓋16。該蓋體15由絕緣合成樹脂等制成，并由公知的注模而模制。蓋體15包括多個連接在一起的外壁17，并呈具有封閉底部的展平的管的形式。凹口18在這一蓋體15的角部內(nèi)形成。凹口18在下蓋3疊置到箱體2上的方向上與束引出部分9的近端并置。凹口18形成在結(jié)合到蓋體15的上述角部內(nèi)的外壁17內(nèi)。
用于分別與箱體2的主體部分8上的保持部分10保持接合的保持部分19在蓋體15的外壁17上形成。在保持部分10分別與保持部分19保持接合時，箱體2的每一側(cè)壁(外壁)4設(shè)置成大致與對應(yīng)的側(cè)壁(外壁)17齊平。蓋體15連接在箱體2的主體部分8上，而保持部分19以如下方式分別與箱體2的主體部分8上的保持部分10保持接合，即使得這一蓋體15覆蓋箱體2的主體部分8的下表面8a，即線束7的接線端。
當(dāng)箱體2的主體部分8和下蓋3的蓋體15將組合在一起時，箱體2的主體部分8和下蓋3的蓋體15沿與主體部分8的上表面和下表面8a垂直的箭頭K的方向相向運動。這些箭頭K表明(箱體2的)主體部分8和(下蓋3的)蓋體15相向運動的方向。
引出蓋16包括箱狀安裝部分20以及作為束通過部分的槽狀束容納部分21。安裝部分20具有用于分別與保持部分11保持接合的保持部分22。安裝部分20連接到蓋體15和主體部分8上，而保持部分22以如下方式分別與箱體2的主體部分8上的保持部分11保持接合，即使得這一安裝部分20與箱體2的主體部分8一起覆蓋在蓋體15內(nèi)形成的凹口18。
束容納部分21在其一端處一體地連接至安裝部分20。在安裝部分20連接至主體部分8時，束容納部分21從主體部分8的外表面向外延伸。束容納部分21包括底板23以及一對從底板23的對置的側(cè)邊緣垂直延伸的側(cè)板24。因此，束容納部分21具有槽狀形狀，從而具有U形橫截面。在從頂部或底部觀察時，束容納部分21和束引出部分9在形狀上大體彼此匹配。
在安裝部分20連接至箱體2的主體部分8時，將束容納部分21的一個側(cè)板24插入到這對定位件部分14之間以封閉束引出部分9的這對側(cè)板13之間的開口。即，在安裝部分20連接至箱體2的主體部分8時，束容納部分21的這一個側(cè)板24位于這對定位件部分14之間，而且封閉束引出部分9的開口側(cè)。束容納部分21不向蓋體15的內(nèi)部打開，從而不向箱體2的主體部分8的內(nèi)部打開。通過這一方式，束容納部分21即引出蓋16連接至束引出部分9。
與線束7分開的第二線束25(由圖1中的雙點劃線表示)容納在束容納部分21內(nèi)。束容納部分21用束帶與線束7、束引出部分9和第二線束25纏繞在一起，并固定在線束7、束引出部分9和第二線束25上。第二線束25安裝在汽車內(nèi)，并容納在束容納部分21內(nèi)，并且不與電連接箱1的接線板和電氣部件(如繼電器5和熔線6)的匯流條電連接。因此，第二線束25通過電連接箱1，而不與電連接箱1電接觸。
通過以下方式組裝上述電連接箱1。首先，接線板容納在箱體2的主體部分8內(nèi)，并且電氣部件(如熔線6和繼電器5)安裝在形成在箱體2的主體部分8的上表面處的相應(yīng)安裝部分上。然后，線束7的接頭配合到箱體2的主體部分8的下表面8a上，從而，線束7的接線端安裝在主體部分8的下表面8a上。
將線束7插入束引出部分9內(nèi)，而且將蓋體15連接至箱體2的主體部分8。然后，引出蓋16連接到箱體2的主體部分8以及束引出部分9。然后，第二線束25容納在束容納部分21內(nèi)。束帶纏繞在束引出部分9、束容納部分21和線束7以及25上，并將它們彼此固定。
因此，組裝電連接箱1并將它安裝在汽車上。電連接箱1以預(yù)定的模式將汽車的電子設(shè)備分別連接至電氣部件(如熔線6和繼電器5)。
在這一實施例中，下蓋3分成用于與箱體2的主體部分8連接的蓋體15以及用于與箱體2的束引出部分9連接的引出蓋16。因此，首先蓋體15連接至主體部分8，然后線束7容納在束引出部分9中，其后引出蓋16能連接至束引出部分9。
因此，蓋體15和下蓋3的引出蓋16順序連接至箱體2，從而在線束7確實容納在束引出部分9中后，引出蓋16能連接至箱體2。因此，即使束引出部分9制成為較薄，線束7也不會干擾對下蓋3和箱體2進(jìn)行相互組合的操作。因此，即使束引出部分9制成為較薄，也能容易地將下蓋3和箱體2組合在一起，而不受線束7干擾。
束引出部分9為展平的，因此束引出部分9從而以及電連接箱1能形成為緊湊的設(shè)計。
用于第二線束25通過的束容納部分21設(shè)置在下蓋3的引出蓋16處，從而線束7(線束7在其接線端處安裝在箱體2的主體部分8上)和第二線束25能相互分開地安裝。因此，即使束引出部分9制成為較薄，線束7和第二線束25也不會干擾對下蓋3和箱體2進(jìn)行相互組合的操作。因此，即使束引出部分9制成為較薄，也能容易地將下蓋3和箱體2相互組合而不受線束7和25干擾。
以上實施例僅示出了本發(fā)明的代表實例，而且本發(fā)明不限于上述實施例。即，能夠不偏離本發(fā)明的主題作出各種改變。
權(quán)利要求
1.一種電連接箱，包括箱體，在該箱體上適于安裝線束的接線端；以及蓋件，該蓋件連接至所述箱體，而且在所述蓋件連接至所述箱體時覆蓋所述線束的接線端；其中所述箱體包括主體部分和束引出部分，在該主體部分上適于安裝所述線束的接線端，該束引出部分從所述主體部分向外延伸，并適于容納所述線束；并且所述蓋件包括蓋體和引出蓋，該蓋體連接至所述主體部分，該引出蓋與所述蓋體分開并連接至所述束引出部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的電連接箱，其中所述束引出部分形成為展平的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的電連接箱，其中所述引出蓋包括用于第二線束通過引出蓋的束通過部分，所述第二線束與所述線束分開。
全文摘要
一種電連接箱包括箱體和下蓋。該箱體包括主體部分和束引出部分，在該主體部分上適于安裝線束的接線端，該束引出部分用于容納該線束。下蓋包括連接至主體部分的蓋體以及連接至束引出部分的引出蓋。該蓋體與該引出蓋相互分開。該引出蓋包括用于容納第二線束的束容納部分。
文檔編號B60R16/02GK1797882SQ200510129730
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月8日
發(fā)明者金子信崇 申請人:矢崎總業(yè)株式會社