專利名稱：輪胎充氣站及輪胎充氣的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎充氣站，對(duì)該輪胎充氣站可供給由輪輞及安裝在該輪輞上的輪胎組成的車輪/輪胎裝置，該輪胎充氣站設(shè)有帶至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩，其中一個(gè)充氣環(huán)的邊緣可靠放在輪胎的一個(gè)側(cè)面上及具有用于密封充氣空間的密封裝置。
本發(fā)明還涉及在一個(gè)輪胎充氣站中對(duì)一個(gè)裝配在輪輞上的輪胎進(jìn)行輪胎充氣的方法，其中將車輪/輪胎裝置移動(dòng)到輪胎充氣站中及支承在這里，在此借助一個(gè)包括至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩通過(guò)將一個(gè)充氣環(huán)靠放在一個(gè)側(cè)面上在輪胎與輪輞之間形成一個(gè)用于由壓縮空氣對(duì)輪胎充氣的環(huán)形進(jìn)入通道，并且使該充氣空間在除該進(jìn)入通道外的其它部位密封并進(jìn)行充氣。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車的批量生產(chǎn)中，在機(jī)動(dòng)車上安裝車輪/輪胎裝置，該車輪/輪胎裝置由具有不同尺寸或參數(shù)的一個(gè)輪輞及一個(gè)裝配在輪輞上的輪胎組成。在此情況下通常將車輪/輪胎裝置輸送到一個(gè)輪胎充氣站，該輪胎充氣站是輪胎裝配系統(tǒng)和/或車輪平衡設(shè)備的一部分。被制造好的車輪最后被輸送到機(jī)動(dòng)車的裝配線。
開始部分所述類型的輪胎充氣方法及輪胎充氣站已由DE10007019A1公開。根據(jù)該公開文獻(xiàn)，車輪/輪胎裝置被這樣支承在輪胎充氣站中，使得它用輪胎的下側(cè)面密封地置放在一個(gè)支承板上。在車輪/輪胎裝置的上側(cè)面的上面設(shè)有一個(gè)輪胎充氣罩，該充氣罩為了輪胎充氣過(guò)程而被降下及用其環(huán)形邊緣從輪輞上壓開輪胎側(cè)壁，由此在輪胎側(cè)壁與車輪輪輞之間形成一個(gè)環(huán)形空間，通過(guò)該環(huán)形空間進(jìn)行輪胎的壓縮空氣充氣。壓縮空氣流入到充氣罩中及從那里通過(guò)環(huán)形空間進(jìn)入輪胎內(nèi)部及最后使輪胎側(cè)壁運(yùn)動(dòng)到與輪輞接觸以關(guān)閉該環(huán)形空間。通過(guò)由兩個(gè)相互套置的、在敞開端部具有兩個(gè)不同直徑的環(huán)形凸肩的充氣罩構(gòu)成的充氣罩結(jié)構(gòu)，可使具有不同輪胎和/或輪輞尺寸的車輪充氣。借助這兩個(gè)充氣罩的每個(gè)通?？刹僮骶哂腥N相繼的輪輞尺寸的車輪，即總共六個(gè)不同尺寸或大小的一個(gè)組。使用充氣站時(shí)的經(jīng)濟(jì)性要求用一個(gè)充氣站可操作盡可能多數(shù)目的車輪尺寸。此外用戶在輪胎壓力可重復(fù)性方面的質(zhì)量要求持續(xù)地增高。如果用每個(gè)充氣罩操作三個(gè)相繼的輪輞尺寸，則總是不能滿足在輪胎壓力可重復(fù)性方面不斷增長(zhǎng)的質(zhì)量要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，用簡(jiǎn)單的裝置來(lái)保證在充氣站上待操作的不同尺寸或參數(shù)的車輪/輪胎裝置的高的充氣精度或輪胎壓力的良好的可重復(fù)性。
根據(jù)本發(fā)明，提出了一種輪胎充氣站，對(duì)該輪胎充氣站可輸入由一個(gè)輪輞及一個(gè)安裝在該輪輞上的輪胎組成的車輪/輪胎裝置，該輪胎充氣站具有一個(gè)帶至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩，其中充氣環(huán)的邊緣可靠放在輪胎的一個(gè)側(cè)面上，及具有一個(gè)用于密封充氣空間的密封裝置，其特征在于輪胎充氣罩包括一個(gè)可沿車輪/輪胎裝置的軸線運(yùn)動(dòng)的充氣板及一個(gè)分開的、其中心位置可運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置的軸線上的充氣環(huán)，其中充氣板可靠放在定心地設(shè)置的充氣環(huán)的背離輪胎的側(cè)面的邊緣上及可與該充氣環(huán)一起移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明，還提出了在一個(gè)輪胎充氣站中對(duì)一個(gè)裝配在輪輞上的輪胎進(jìn)行輪胎充氣的方法，其中將車輪/輪胎裝置移動(dòng)到輪胎充氣站中及支承在這里，在此借助一個(gè)包括至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩通過(guò)將一個(gè)充氣環(huán)靠放在一個(gè)側(cè)面上在輪胎與輪輞之間形成一個(gè)用于由壓縮空氣對(duì)輪胎充氣的環(huán)形進(jìn)入通道，并且使該充氣空間在除該進(jìn)入通道外的其它部位密封并進(jìn)行充氣，其特征在于對(duì)于充氣過(guò)程，首先由一個(gè)充氣板及一個(gè)其中心運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置的軸線上的、分開的充氣環(huán)組合成充氣罩，及然后通過(guò)將充氣板靠放在充氣環(huán)的一個(gè)邊緣上及在該軸線上一起移動(dòng)充氣板及充氣環(huán)用充氣環(huán)的另一邊緣產(chǎn)生該環(huán)形的進(jìn)入通道。
根據(jù)本發(fā)明，還提出了在一個(gè)輪胎充氣站中對(duì)一個(gè)裝配在輪輞上的輪胎進(jìn)行輪胎充氣的方法，其中將車輪/輪胎裝置移動(dòng)到輪胎充氣站中及支承在這里，在此借助一個(gè)包括至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩通過(guò)將一個(gè)充氣環(huán)靠放在一個(gè)側(cè)面上在輪胎與輪輞之間形成一個(gè)用于由壓縮空氣對(duì)輪胎充氣的環(huán)形進(jìn)入通道，并且使該充氣空間在除該進(jìn)入通道外的其它部位密封并進(jìn)行充氣，其中，為了密封，將輪胎的另一側(cè)面密封在一個(gè)支承及密封裝置上，該支承及密封裝置由多個(gè)密封面接合而成；及對(duì)于充氣過(guò)程，首先由一個(gè)充氣板及一個(gè)其中心運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置的軸線上的、分開的充氣環(huán)組合成充氣罩，及然后通過(guò)將充氣板靠放在充氣環(huán)的一個(gè)邊緣上及在該軸線上一起移動(dòng)充氣板及充氣環(huán)用充氣環(huán)的另一邊緣產(chǎn)生該環(huán)形的進(jìn)入通道。
根據(jù)本發(fā)明，還提出了一種輪胎充氣站，對(duì)該輪胎充氣站可輸入由一個(gè)輪輞及一個(gè)安裝在該輪輞上的輪胎組成的車輪/輪胎裝置，該輪胎充氣站具有一個(gè)帶至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩，其中充氣環(huán)的邊緣可靠放在輪胎的一個(gè)側(cè)面上，及具有一個(gè)用于密封充氣空間的密封裝置，其中，輪胎充氣罩包括一個(gè)可沿車輪/輪胎裝置的軸線運(yùn)動(dòng)的充氣板及一個(gè)分開的、其中心位置可運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置的軸線上的充氣環(huán)，其中充氣板可靠放在定心地設(shè)置的充氣環(huán)的背離輪胎的側(cè)面的邊緣上及可與該充氣環(huán)一起移動(dòng)；密封裝置被構(gòu)造成用于輪胎的該另一側(cè)面的、多件式的支承及密封裝置，它的多個(gè)部分對(duì)于輪胎充氣過(guò)程可彼此密封地靠放。
本發(fā)明基于這樣的認(rèn)識(shí)，即輪輞外徑與充氣罩內(nèi)徑之間的尺寸差距是用于輪胎壓力精度的重要參數(shù)。該差距愈小，輪胎壓力的精度愈好。在理想情況下，每個(gè)輪輞尺寸對(duì)應(yīng)著一個(gè)單獨(dú)適配的充氣罩。借助本發(fā)明可足夠地接近達(dá)到該理想情況。兩個(gè)相反的要求、即一方面大量數(shù)目的不同車輪尺寸的可操作性及另一方面保證精確的充氣壓力，將通過(guò)本發(fā)明使兩者得到很好的滿足。借助根據(jù)本發(fā)明的方案將屏棄費(fèi)事的彼此嵌套的氣罩原理及通過(guò)僅一個(gè)由一個(gè)充氣板及一個(gè)充氣環(huán)組成的充氣罩的配置來(lái)代替，該充氣環(huán)可從多個(gè)充氣環(huán)中挑選出。在此情況下充氣板被設(shè)置在車輪/輪胎裝置的軸線上及這些充氣環(huán)的每個(gè)可運(yùn)動(dòng)到該軸線直到對(duì)中地布置。其板平面垂直于該軸線地延伸的充氣板可密封地靠壓在充氣環(huán)的邊緣上，以致構(gòu)成一個(gè)充氣罩。當(dāng)繼續(xù)軸向地移動(dòng)時(shí)充氣環(huán)的另一邊緣打開輪胎與輪輞之間的環(huán)形空間及允許充氣過(guò)程進(jìn)行及達(dá)到精確的充氣壓力。根據(jù)本發(fā)明的原理允許在一個(gè)充氣站中使用例如六個(gè)不同開口直徑的的充氣罩。它以出人意料的方式表明當(dāng)用具有一個(gè)確定的開口直徑的充氣罩對(duì)兩個(gè)相鄰的輪輞尺寸的車輪/輪胎裝置充氣時(shí)，可達(dá)到非常好的充氣精度。因此在六個(gè)充氣罩直徑的情況下可操作13英寸至24英寸范圍中的輪輞外徑，即為十二個(gè)不同尺寸。由此可實(shí)現(xiàn)，僅用一個(gè)充氣站便能以所期望的充氣精度來(lái)對(duì)市場(chǎng)上可提供的、用于轎車的所有車輪范圍進(jìn)行充氣。
如果在充氣環(huán)的朝向充氣板的邊緣上具有一個(gè)向內(nèi)延伸的并且以垂直的角度相對(duì)于充氣環(huán)軸線伸展的環(huán)形盤狀凸緣，則有利地獲得在充氣環(huán)與充氣板之間的大的密封及靠置面。
如果該充氣板具有一個(gè)圓柱形的凸起，它可精確配合地配置給該充氣環(huán)的一個(gè)由該凸緣限制出的圓形的開口，則得到相互定心的元件、充氣環(huán)和充氣板的在橫向上穩(wěn)定的形狀配合的鎖止。
如果 這些充氣環(huán)分別通過(guò)至少兩個(gè)、優(yōu)選叁個(gè)彈性的元件與該運(yùn)動(dòng)裝置的一個(gè)叉形的支架相連接，則可補(bǔ)償在充氣板和充氣環(huán)上的靠置面的可能有的角度誤差位置。同樣，在充氣環(huán)和充氣板的相互推入過(guò)程中可平衡充氣環(huán)軸線和充氣板軸線的側(cè)向錯(cuò)位。
通過(guò)充氣環(huán)在圍繞轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的套筒的一個(gè)圓線上被設(shè)置在該轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置上，并尤其當(dāng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一個(gè)原來(lái)現(xiàn)有的、將機(jī)架的上部分及下部分彼此連接的立柱上時(shí)，可得到一個(gè)特別簡(jiǎn)單的構(gòu)型。
有利的是，在充氣環(huán)和充氣板的兩個(gè)可相互推入的面的至少一個(gè)上設(shè)置了一個(gè)錐形的段。
有利的是，多于兩個(gè)、優(yōu)選六個(gè)不同直徑的充氣環(huán)可沿一個(gè)線、優(yōu)選在一個(gè)圓線上或沿橫向于車輪/輪胎裝置的軸線的線運(yùn)動(dòng)到該軸線上。
有利的是，這些充氣環(huán)被設(shè)置在一個(gè)運(yùn)動(dòng)裝置上。
有利的是，這些充氣環(huán)可軸向移動(dòng)地被設(shè)置在它們的運(yùn)動(dòng)裝置上及各通過(guò)一個(gè)彈簧裝置、優(yōu)選一個(gè)氣體彈簧，或一個(gè)鋼螺旋壓簧或通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)缸在持久的輸送給該缸的一個(gè)壓力腔的氣動(dòng)壓力下被保持在一個(gè)軸向基本位置上。
有利的是，該輪胎充氣站是一個(gè)輪胎裝配系統(tǒng)的和/或具有多個(gè)圍繞一個(gè)傳送裝置的測(cè)量和/或加工站的車輪平衡設(shè)備的部分。
有利的是，根據(jù)輪胎或輪輞的直徑來(lái)選擇出所要使用的充氣環(huán)。
通過(guò)充氣環(huán)設(shè)置在一個(gè)直線運(yùn)動(dòng)裝置上，可使車輪胎裝置的直線導(dǎo)軌之上的現(xiàn)有空間以用于緊湊結(jié)構(gòu)的節(jié)省位置的方式被充分地利用。
這些充氣環(huán)在它們的運(yùn)動(dòng)裝置上的軸向可移動(dòng)性在一個(gè)彈簧的力的影響下可保證被挑選出的充氣環(huán)在充氣板上確定的定位及可靠的靠觸。
本發(fā)明的其它有利構(gòu)型可參見下面的說(shuō)明。


在附圖中表示出本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施形式及將在下面詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。附圖表示圖1根據(jù)本發(fā)明的充氣站的一個(gè)實(shí)施形式的透視圖，圖2具有帶一些充氣環(huán)的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的充氣站的透視圖，圖3轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的一個(gè)透視圖，圖4一個(gè)充氣環(huán)在轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置上的配置的透視圖，圖5在選擇的充氣環(huán)旋入后的充氣站，圖6在環(huán)形的充氣間隙打開前的、根據(jù)圖1的充氣站，圖7充氣環(huán)及充氣板的另一構(gòu)型，圖8一個(gè)被彈性地支撐的充氣環(huán)的透視圖。
具體實(shí)施例方式
對(duì)圖1中所示的輪胎充氣站將通過(guò)一個(gè)傳送裝置2供給車輪/輪胎裝置1并使該車輪/輪胎裝置支承在一個(gè)支承及密封裝置3上。輪胎充氣過(guò)程作為壓縮空氣充氣通過(guò)用標(biāo)號(hào)4表示的輪胎充氣罩來(lái)實(shí)現(xiàn)。在輪胎充氣站的前面連接著一個(gè)輪胎裝配站，在該輪胎裝配站中以公知的方式將輪胎1a安裝在輪輞1b上及然后作為無(wú)壓力狀態(tài)的車輪/輪胎裝置1傳送到輪胎充氣站及被充氣后由這里繼續(xù)被傳送走。這些站可作為各個(gè)模塊各具有一個(gè)機(jī)架，但也可對(duì)于不同的站設(shè)置一個(gè)共同的機(jī)架。
傳送裝置2具有兩個(gè)延伸在一個(gè)水平傳送平面中的、彼此隔開的傳送機(jī)構(gòu)，它們例如被構(gòu)造成傳送鏈或傳送帶及支承在機(jī)架9上。這些傳送機(jī)構(gòu)延伸在車輪/輪胎裝置1的旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)上，其中該軸線與傳送平面垂直地延伸。即換句話說(shuō)，車輪/輪胎裝置1臥放地被傳送及被操作。
在傳送階段中，該車輪/輪胎裝置1用直徑上相反端的輪輞側(cè)面或輪胎側(cè)面放置在兩個(gè)傳送機(jī)構(gòu)上。在一個(gè)提升方法步驟中，車輪/輪胎裝置1在被抬起的狀態(tài)下傳送到輪胎充氣站中直到它對(duì)中地位于輪胎充氣罩4的下面及然后通過(guò)下降傳送裝置2被放置在支承及密封裝置3的中心板狀部分10上。傳送裝置2或這兩個(gè)傳送機(jī)構(gòu)被一直下降到完全進(jìn)入機(jī)架9的接收空間中。
支承及密封裝置3由多個(gè)部分構(gòu)成及具有中心板狀部分10，該中心板狀部分支撐在機(jī)架9上及它在傳送方向上的延伸長(zhǎng)度大于最大的待充氣車輪/輪胎裝置1的支承面的直徑。由此得到了車輪/輪胎裝置1在所述中心部分10上的穩(wěn)定支承。支承及密封裝置3具有兩個(gè)另外的板狀的部分10’，10”，它們?cè)趥魉碗A段期間被設(shè)置在傳送裝置2的運(yùn)動(dòng)軌道的兩側(cè)。當(dāng)傳送裝置2下降后這兩個(gè)側(cè)面部分10’，10”在支承平面中相對(duì)于傳送方向橫向地越過(guò)下降的傳送機(jī)構(gòu)5’，5”彼此靠近地移動(dòng)，直到分別與中心部分10接觸為止。該支承及密封裝置3的相互靠放的部分10，10’，10”設(shè)有密封裝置。該支承及密封裝置3在其俯視圖中被構(gòu)成圓面；兩個(gè)側(cè)向的部分10’，10”在俯視圖中被構(gòu)成圓缺的形狀。支承及密封裝置3在支承平面中橫向于傳送方向上的延伸長(zhǎng)度大于最大的待充氣車輪/輪胎裝置的支承面的直徑。
圖1中所示的輪胎充氣罩4由多個(gè)部分構(gòu)成及主要由一個(gè)充氣板5及一個(gè)充氣環(huán)6組成。
充氣板5設(shè)有橫向于車輪/輪胎裝置1的軸線的板平面。在所示的實(shí)施例中充氣板5被作成圓板及與該軸線同心地定位。充氣板5可運(yùn)動(dòng)地支撐在機(jī)架9上及例如可通過(guò)液力操作相對(duì)車輪/輪胎裝置1運(yùn)動(dòng)。在圖1所示的位置上它位于車輪/輪胎裝置1上面，準(zhǔn)備用于充氣過(guò)程。充氣板5具有一個(gè)通入罩內(nèi)空間中的壓縮空氣輸入口及通過(guò)一個(gè)導(dǎo)管與壓縮空氣源，例如一個(gè)壓縮空氣容器相連接。
在圖1的視圖中，充氣環(huán)6用其上邊緣密封地靠觸在充氣板5上及由此與該充氣板一起構(gòu)成輪胎充氣罩4。在根據(jù)本發(fā)明的該構(gòu)型中充氣環(huán)6是六個(gè)充氣環(huán)6.1至6.6(圖2及圖3)中的一個(gè)及根據(jù)待充氣的車輪/輪胎裝置1的輪輞外徑在其直徑上這樣來(lái)挑選，即在充氣環(huán)內(nèi)徑與輪輞外徑之間有一個(gè)預(yù)定尺寸的環(huán)形間隙。該環(huán)形間隙被這樣地確定大小，以致一個(gè)充氣環(huán)6可在用于兩個(gè)具有不同的但按順序的外徑的輪輞的輪輞系列上被使用來(lái)充氣并可保證預(yù)定的充氣壓力。
為了將挑選的充氣環(huán)6配置給充氣板5，設(shè)有一個(gè)運(yùn)動(dòng)裝置20，在該運(yùn)動(dòng)裝置上可軸向移動(dòng)地固定著各個(gè)充氣環(huán)6.1至6.6。如圖2可看到的，這些充氣環(huán)6.1至6.6的所有中心點(diǎn)位于一個(gè)圍繞被構(gòu)成轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的運(yùn)動(dòng)裝置20的套筒軸線的圓線上。轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的套筒以預(yù)定的軸向高度可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一個(gè)將機(jī)架9的上部分與下部分相連接的立柱22上。每個(gè)充氣環(huán)6.1至6.6在軸向上可抵抗一個(gè)氣體彈簧21的向著充氣板5定向的力在向著車輪/輪胎裝置1的方向上被移動(dòng)。氣體彈簧21將充氣環(huán)壓在一個(gè)對(duì)于所有充氣環(huán)6.1至6.6統(tǒng)一的軸向位置上。所有充氣環(huán)6.1至6.6具有一個(gè)統(tǒng)一的高度。在軸向移動(dòng)時(shí)充氣環(huán)6.1至6.6分別用一個(gè)叉形支架在套筒的兩個(gè)縱向槽23中被導(dǎo)向，見圖4。
轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置借助例如一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置使挑選出的充氣環(huán)6轉(zhuǎn)動(dòng)這樣的程度，以使得充氣環(huán)軸線與車輪/輪胎裝置1及充氣板5的共同軸線相重合，如由圖5中可看到的。
充氣板5被向著車輪/輪胎裝置1的方向上被一直移動(dòng)到密封地靠觸在充氣環(huán)6的上邊緣上。氣體彈簧21的壓力保證充氣環(huán)6密封地靠觸在充氣板5上。
在圖7和8中示出了充氣環(huán)及充氣板的變型了一些的實(shí)施例。在此，充氣環(huán)6’在其向著充氣板5’的端部上具有一個(gè)環(huán)形盤狀的凸緣6”，該凸緣向內(nèi)延伸并且相對(duì)于充氣環(huán)軸線成直角地伸展。該凸緣6”限制出一個(gè)圓形的開口32。由圖8可見，通過(guò)該凸緣6”構(gòu)成了一個(gè)圓環(huán)形盤形式的靠置面33，充氣環(huán)6’可借助它靠置在充氣板5’上。該靠置面33還可附加地具有一個(gè)用于容納一個(gè)附加的密封圈35的環(huán)形槽。在所有的充氣環(huán)6’中，所述開口32具有一個(gè)統(tǒng)一的直徑。
為了充氣環(huán)6’及充氣板5’的相互定心，該充氣板5’具有一個(gè)圓柱形的凸起34，它精確配合地插入到充氣環(huán)6’的圓形的開口32中并且保證了該定心狀態(tài)的穩(wěn)定的、形狀配合的鎖止。
為了使定心過(guò)程容易，在充氣環(huán)6’和充氣板5’的兩個(gè)彼此插入的面中的至少一個(gè)上可以設(shè)置一個(gè)錐形的段。
根據(jù)圖7和8的構(gòu)型，在充氣環(huán)6’和充氣板5’之間提供了一個(gè)大的密封或靠置面。
在圖7中詳細(xì)示出的實(shí)施形式中，與圖5的實(shí)施形式相比，充氣環(huán)6’附加地通過(guò)叁個(gè)彈性元件31與所述叉形的支架30’連接。這些彈性元件31在該實(shí)施例中相互間分別以120°錯(cuò)位地設(shè)置在一個(gè)平面中。借助這些彈性元件31，可以補(bǔ)償在充氣板5’及充氣環(huán)6’上的靠置平面的可能出現(xiàn)的角度誤差位置。同樣，在充氣環(huán)6’和充氣環(huán)5’的相互推入過(guò)程中可以平衡充氣環(huán)軸線和充氣板軸線的側(cè)向錯(cuò)位。
輪胎充氣罩4在圖1中位置是準(zhǔn)備就緒的位置。
輪胎的充氣如下地進(jìn)行車輪/輪胎裝置1置放在由支承及密封裝置的部分10，10’，10”組成的支承及密封裝置3上，其中輪胎側(cè)壁密封內(nèi)部空間地置放在由這些部分10，10’，10”組成的密封面上。在輪胎充氣罩4抵抗氣體彈簧21的支撐力向下運(yùn)動(dòng)后，充氣環(huán)6或6’的邊緣最后使輪胎側(cè)壁壓離。充氣環(huán)6或6’的沉入深度通過(guò)一個(gè)位移傳感器并根據(jù)相應(yīng)的車輪/輪胎裝置1的充氣特性及借助針對(duì)車輪型號(hào)專用的充氣程序自動(dòng)地被控制?，F(xiàn)在即進(jìn)行壓縮空氣的充氣，其中輪胎充氣罩4的內(nèi)空間、輪胎內(nèi)空間和由支承及密封裝置3的所述部分10，10’，10”組成的密封面確定了一個(gè)相對(duì)外圍封閉的空間。在充氣進(jìn)程中通過(guò)壓力的建立也使輪胎的上側(cè)壁抵抗由充氣環(huán)6，6’或充氣板5，5’施加的力在向上移動(dòng)充氣環(huán)6，6’的情況下壓緊在輪輞邊緣上。通過(guò)輪胎充氣罩4受控制的行程運(yùn)動(dòng)可達(dá)到很高的充氣精度及輪胎上凸緣的良好配合。在充氣過(guò)程后，輪胎充氣罩4中的壓力通過(guò)單獨(dú)的、未詳細(xì)表示出的排氣閥排出。接著充氣板5或5’由它的運(yùn)動(dòng)裝置與通過(guò)氣體彈簧21的力與它相靠觸的充氣環(huán)6或6’一起向上運(yùn)動(dòng)。在達(dá)到充氣環(huán)6，6’的用于旋轉(zhuǎn)過(guò)程的軸向位置后，充氣板5，5’在與充氣環(huán)6分離的情況下接著運(yùn)動(dòng)到在傳送車輪/輪胎裝置1期間所設(shè)定的位置上，支承及密封裝置3的側(cè)向的部分10’，10”彼此相移開，傳送裝置2升起及置放在傳送機(jī)構(gòu)上的已充氣車輪被繼續(xù)傳送走。
屬于本發(fā)明范圍的是，將具有根據(jù)本發(fā)明的多件式輪胎充氣罩的輪胎充氣站構(gòu)造成單個(gè)的機(jī)器，取代借助一個(gè)傳送裝置而手動(dòng)地對(duì)它供給及由它取出車輪/輪胎裝置；在此情況下可取消支承板(支承及密封裝置3)的多件式的結(jié)構(gòu)。
充氣壓力程序可手動(dòng)地或通過(guò)程序控制進(jìn)行選擇。
支承及密封裝置3的所述中心的部分可用未示出的方式具有一個(gè)突起部分，該突起部分延伸到位于對(duì)面的輪輞內(nèi)空間中及填充了該內(nèi)空間的大部分。該突起部分可成型在該中心的部分上，但也可在該中心的部分上設(shè)置一個(gè)成形件。這種構(gòu)型減小了充氣容積，因?yàn)樵诔錃膺^(guò)程中被密封的整個(gè)空間的一部分被該突起填充及該容積不充入壓縮空氣。因此死區(qū)、即不被輪胎包圍的其余的密封空間被減小。該突起部分也可具有用于定心地接收車輪/輪胎裝置的一個(gè)定心臺(tái)階。
屬于本發(fā)明范圍的是，將根據(jù)本發(fā)明構(gòu)型的輪胎充氣罩不僅使用在“無(wú)密封環(huán)的”充氣站中-如上所述-而且也使用在如DE19801455A1所公開的用輪輞密封環(huán)工作的充氣站中。
權(quán)利要求
1.輪胎充氣站，對(duì)該輪胎充氣站可輸入由一個(gè)輪輞及一個(gè)安裝在該輪輞上的輪胎組成的車輪/輪胎裝置，該輪胎充氣站具有一個(gè)帶至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩，其中充氣環(huán)的邊緣可靠放在輪胎的一個(gè)側(cè)面上，及具有一個(gè)用于密封充氣空間的密封裝置，其特征在于輪胎充氣罩(4)包括一個(gè)可沿車輪/輪胎裝置(1)的軸線運(yùn)動(dòng)的充氣板(5，5’)及一個(gè)分開的、其中心位置可運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置的軸線上的充氣環(huán)(6，6’)，其中充氣板(5，5’)可靠放在定心地設(shè)置的充氣環(huán)(6，6’)的背離輪胎(1a)的側(cè)面的邊緣上及可與該充氣環(huán)一起移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎充氣站，其特征在于，該充氣環(huán)(6’)的邊緣具有一個(gè)向內(nèi)延伸的并且以垂直的角度地相對(duì)于充氣環(huán)軸線伸展的環(huán)形盤狀凸緣(6”)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的輪胎充氣站，其特征在于，該充氣板(5’)具有一個(gè)圓柱形的凸起(34)，它可精確配合地配置給該充氣環(huán)(6’)的一個(gè)由該凸緣(6”)限制出的圓形的開口(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的輪胎充氣站，其特征在于，在充氣環(huán)(6’)和充氣板(5”)的兩個(gè)可相互推入的面的至少一個(gè)上設(shè)置了一個(gè)錐形的段。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的輪胎充氣站，其特征在于多于兩個(gè)、優(yōu)選六個(gè)不同直徑的充氣環(huán)(6.1至6.6)可沿一個(gè)線、優(yōu)選在一個(gè)圓線上或沿橫向于車輪/輪胎裝置(1)的軸線的線運(yùn)動(dòng)到該軸線上。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的輪胎充氣站，其特征在于這些充氣環(huán)(6.1至6.6)被設(shè)置在一個(gè)運(yùn)動(dòng)裝置(20)上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的輪胎充氣站，其特征在于，這些充氣環(huán)(6’)分別通過(guò)至少兩個(gè)、優(yōu)選叁個(gè)彈性的元件(31)與該運(yùn)動(dòng)裝置(20)的一個(gè)叉形的支架(30’)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的輪胎充氣站，其特征在于這些充氣環(huán)(6.1至6.6)在圍繞一個(gè)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置的套筒的一個(gè)圓線上被設(shè)置在該轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7的輪胎充氣站，其特征在于這些充氣環(huán)被設(shè)置在一個(gè)直線運(yùn)動(dòng)裝置上。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的輪胎充氣站，其特征在于這些充氣環(huán)(6.1至6.6)可軸向移動(dòng)地被設(shè)置在它們的運(yùn)動(dòng)裝置(20)上及各通過(guò)一個(gè)彈簧裝置、優(yōu)選一個(gè)氣體彈簧(21)，或一個(gè)鋼螺旋壓簧或通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)缸在持久的輸送給該缸的一個(gè)壓力腔的氣動(dòng)壓力下被保持在一個(gè)軸向基本位置上。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)的輪胎充氣站，其特征在于該輪胎充氣站是一個(gè)輪胎裝配系統(tǒng)的和/或具有多個(gè)圍繞一個(gè)傳送裝置的測(cè)量和/或加工站的車輪平衡設(shè)備的部分。
12.在一個(gè)輪胎充氣站中對(duì)一個(gè)裝配在輪輞上的輪胎進(jìn)行輪胎充氣的方法，其中將車輪/輪胎裝置移動(dòng)到輪胎充氣站中及支承在這里，在此借助一個(gè)包括至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩通過(guò)將一個(gè)充氣環(huán)靠放在一個(gè)側(cè)面上在輪胎與輪輞之間形成一個(gè)用于由壓縮空氣對(duì)輪胎充氣的環(huán)形進(jìn)入通道，并且使該充氣空間在除該進(jìn)入通道外的其它部位密封并進(jìn)行充氣，其特征在于對(duì)于充氣過(guò)程，首先由一個(gè)充氣板(5，5’)及一個(gè)其中心運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置(1)的軸線上的、分開的充氣環(huán)(6，6’)組合成充氣罩(4)，及然后通過(guò)將充氣板(5，5’)靠放在充氣環(huán)(6，6’)的一個(gè)邊緣上及在該軸線上一起移動(dòng)充氣板(5，5’)及充氣環(huán)(6，6’)用充氣環(huán)(6，6’)的另一邊緣產(chǎn)生該環(huán)形的進(jìn)入通道。
13.在一個(gè)輪胎充氣站中對(duì)一個(gè)裝配在輪輞上的輪胎進(jìn)行輪胎充氣的方法，其中將車輪/輪胎裝置移動(dòng)到輪胎充氣站中及支承在這里，在此借助一個(gè)包括至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩通過(guò)將一個(gè)充氣環(huán)靠放在一個(gè)側(cè)面上在輪胎與輪輞之間形成一個(gè)用于由壓縮空氣對(duì)輪胎充氣的環(huán)形進(jìn)入通道，并且使該充氣空間在除該進(jìn)入通道外的其它部位密封并進(jìn)行充氣，其特征在于為了密封，將輪胎(1a)的另一側(cè)面密封在一個(gè)支承及密封裝置(3)上，該支承及密封裝置由多個(gè)密封面接合而成；及對(duì)于充氣過(guò)程，首先由一個(gè)充氣板(5，5’)及一個(gè)其中心運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置(1)的軸線上的、分開的充氣環(huán)(6，6’)組合成充氣罩(4)，及然后通過(guò)將充氣板(5，5’)靠放在充氣環(huán)(6，6’)的一個(gè)邊緣上及在該軸線上一起移動(dòng)充氣板(5，5’)及充氣環(huán)(6，6’)用充氣環(huán)(6，6’)的另一邊緣產(chǎn)生該環(huán)形的進(jìn)入通道。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13的方法，其特征在于根據(jù)輪胎或輪輞的直徑來(lái)選擇出所要使用的充氣環(huán)(6，6’)。
15.輪胎充氣站，對(duì)該輪胎充氣站可輸入由一個(gè)輪輞及一個(gè)安裝在該輪輞上的輪胎組成的車輪/輪胎裝置，該輪胎充氣站具有一個(gè)帶至少兩個(gè)不同直徑的充氣環(huán)的輪胎充氣罩，其中充氣環(huán)的邊緣可靠放在輪胎的一個(gè)側(cè)面上，及具有一個(gè)用于密封充氣空間的密封裝置，其特征在于輪胎充氣罩(4)包括一個(gè)可沿車輪/輪胎裝置(1)的軸線運(yùn)動(dòng)的充氣板(5，5’)及一個(gè)分開的、其中心位置可運(yùn)動(dòng)到車輪/輪胎裝置的軸線上的充氣環(huán)(6，6’)，其中充氣板(5，5’)可靠放在定心地設(shè)置的充氣環(huán)(6，6’)的背離輪胎(1a)的側(cè)面的邊緣上及可與該充氣環(huán)一起移動(dòng)；密封裝置被構(gòu)造成用于輪胎(1a)的該另一側(cè)面的、多件式的支承及密封裝置(3)，它的多個(gè)部分(10，10’，10”)對(duì)于輪胎充氣過(guò)程可彼此密封地靠放。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎充氣站，該輪胎充氣站設(shè)有帶至少兩個(gè)不同直徑的一個(gè)輪胎充氣罩(4)，為了以簡(jiǎn)單的手段對(duì)于不同尺寸的車輪/輪胎裝置(1)保證高的充氣精度或者輪胎壓力的良好的可重現(xiàn)性，本發(fā)明提出輪胎充氣罩(4)包括一個(gè)沿車輪/輪胎裝置(1)的軸線可運(yùn)動(dòng)的充氣板(5)及一個(gè)分開的、其中心位置可運(yùn)動(dòng)到該軸線上的充氣環(huán)(6)，其中充氣板(5)可與該充氣環(huán)(6)一起移動(dòng)到輪胎(1a)的側(cè)面上。
文檔編號(hào)B60S5/00GK1792684SQ20051013400
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月20日
發(fā)明者安德烈亞斯·派內(nèi)爾特, 馬丁·羅加拉, 維爾納·萊爾, 羅蘭·萊曼 申請(qǐng)人:申克平衡技術(shù)有限責(zé)任公司