專利名稱：汽車防后移制動裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及汽車制動裝置，尤其涉及一種汽車防后移制動裝置。
二背景技術：
目前汽車動力傳遞過程是發(fā)動機→變速箱→手閘鼓→傳動軸→后橋齒輪箱→后驅(qū)動輪。一般司機通過排檔桿操作變速箱，控制行車的快慢。汽車在地形復雜的道路上行駛時，司機因過度緊張，操作不當，會發(fā)生車輛后移現(xiàn)象。在爬坡時，也會因車輛動力不足或其它原因引起車輛后移。因為，汽車在行走時不能使用手閘，如果腳剎不及時，整個動力傳遞會逆向傳遞，傳動軸會反轉(zhuǎn)，造成車輛后移。車輛后移會釀成事故，應給予避免。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠補救司機操作過失、防止汽車后移的制動裝置。
本實用新型汽車防后移制動裝置的特點是在變速箱和傳動軸之間的手閘鼓上固定設置一個棘輪，棘輪的外緣轉(zhuǎn)動套一個擋圈，擋圈上設置棘爪孔，棘爪擺動設置在車架上，棘爪上設置壓縮彈簧，所述的擋圈上還設置操作手柄。扳動手柄，擋圈可以相對棘輪轉(zhuǎn)動，擋圈轉(zhuǎn)動到一個位置，棘爪剛好可以從棘爪孔探入，接觸到棘輪。
本實用新型由于在手閘鼓上安裝了棘輪，當棘爪接觸到棘輪時，棘輪只能單向轉(zhuǎn)動，從而保證傳動軸只能正轉(zhuǎn)，不能反轉(zhuǎn)?？梢匝a救上坡時，司機因操作不當造成車輛后移。
四

下面結(jié)合本實用新型實施例附圖加以詳細說明
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖的示意圖；圖3是本實用新型在底盤上的安裝部位圖。
五具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型汽車防后移制動裝置，其特點是在變速箱10和傳動軸1之間的手閘鼓2上固定設置一個棘輪6，棘輪6的外緣轉(zhuǎn)動套一個擋圈5，擋圈5上設置棘爪孔3，棘爪7擺動設置在車架上，棘爪7上設置壓縮彈簧8，擋圈5上還設置操作手柄4。扳動手柄4，擋圈5可以相對棘輪6轉(zhuǎn)動，擋圈5轉(zhuǎn)動到一個位置，棘爪7剛好可以從棘爪孔3探入，接觸到棘輪6。如圖3所示，汽車底盤一般都有前橋14和后橋13，后橋13上有后橋齒輪箱12，動力的傳遞過程是發(fā)動機11傳遞到變速箱10，再從變速箱10通過手閘鼓2傳遞到傳動軸1，傳動軸1將動力傳遞到后橋齒輪箱12，驅(qū)動后輪前進。本實用新型防后移制動裝置設置在變速箱10和傳動軸1之間的手閘鼓2上。
當遇到上坡或復雜路面時，扳動手柄4，讓棘爪7從棘爪孔3探入，接觸到棘輪6，使傳動軸1只能正轉(zhuǎn)，防止車輛后移；當在正常路面上行駛時，扳動手柄4，讓棘爪7從棘爪孔3中滑出，棘爪7搭在擋圈5上，棘爪7與棘輪6相分離，傳動軸1可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，不影響倒車。
權(quán)利要求1.一種汽車防后移制動裝置，其特征在于在變速箱和傳動軸之間的手閘鼓上固定設置一個棘輪，棘輪的外緣轉(zhuǎn)動套一個擋圈，擋圈上設置棘爪孔，棘爪擺動設置在車架上，棘爪上設置壓縮彈簧，所述的擋圈上還設置操作手柄，扳動手柄，擋圈可以相對棘輪轉(zhuǎn)動，擋圈轉(zhuǎn)動到一個位置，棘爪剛好可以從棘爪孔探入，接觸到棘輪。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防后移制動裝置，其特點是在變速箱和傳動軸之間的手閘鼓上固定設置一個棘輪，棘輪的外緣轉(zhuǎn)動套一個擋圈，擋圈上設置棘爪孔，棘爪擺動設置在車架上，棘爪上設置壓縮彈簧，擋圈上還設置操作手柄。本實用新型由于在手閘鼓上安裝了棘輪，當棘爪接觸到棘輪時，棘輪只能單向轉(zhuǎn)動，從而保證傳動軸只能正轉(zhuǎn)，不能反轉(zhuǎn)?？梢匝a救上坡時，司機因操作不當造成車輛后移。可用于各種有傳動軸和手閘鼓的車輛上。
文檔編號B60K17/26GK2761457SQ200520002999
公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月13日
發(fā)明者哈力 申請人:哈力