專利名稱：汽車遮陽(yáng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種遮陽(yáng)罩，尤其是一種能夠隔絕陽(yáng)光，并在遮陽(yáng)罩下方留有空氣對(duì)流空間，以增進(jìn)散熱循環(huán)的汽車遮陽(yáng)罩。
背景技術(shù)：
汽車遮蔽陽(yáng)光最常使用的方式，莫過(guò)于將一阻隔板或反光板放置于前擋風(fēng)玻璃內(nèi)，利用其阻隔或反射陽(yáng)光，使不直接照射車體內(nèi)部，以降低車體內(nèi)溫度的上升。然而此種遮蔽方式，一方面只能阻擋部分陽(yáng)光曝曬，其它車體部分仍然受到陽(yáng)光所照射，車體表面的高熱仍會(huì)傳入車內(nèi)，造成車體內(nèi)溫度的上升；另一方面，即使有阻隔板或反光板，陽(yáng)光乃穿透擋風(fēng)玻璃后才被阻擋或反射，因此仍有相當(dāng)多的太陽(yáng)熱能，留在車體內(nèi)，且由于車體內(nèi)為密閉空間，熱空氣無(wú)法流通，仍會(huì)使車內(nèi)溫度居高不下而無(wú)法降低。
另一種遮蔽方式，則是利用橡膠布車罩直接罩覆于車體上，以達(dá)到遮蔽陽(yáng)光的目的。該車罩雖然可將車體上半部完全遮蔽，但是由于該車罩直接貼附于車體上，因此車罩受陽(yáng)光照射后所產(chǎn)生的高溫，仍然會(huì)通過(guò)傳導(dǎo)作用傳到車體上，進(jìn)一步使車內(nèi)溫度升高，因此此種方式對(duì)于陽(yáng)光遮蔽的效果亦是有限。后來(lái)則有改良式的支架型車罩，該車罩是利用支架將橡膠布或帆布撐起形成一屋型車罩，遮陽(yáng)時(shí)，僅需將該車輛駛?cè)胪７偶纯?。該車罩雖然可以解決前述遮蔽區(qū)域不足，車罩緊貼車體等無(wú)法有效降低車內(nèi)溫度的缺點(diǎn)，但是其體積龐大，無(wú)法攜帶，僅能于固定場(chǎng)所利用，使用上并不方便。為克服前述無(wú)法攜帶使用的缺點(diǎn)，亦曾有發(fā)明將車罩收放于汽車行李廂內(nèi)，使用時(shí)再將車罩拉出并覆蓋于車體上，其雖有隨車攜帶的便利性，但其覆蓋時(shí)車罩大部分仍緊貼在車體上，并無(wú)法解決前述由車罩將熱量傳導(dǎo)至車內(nèi)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為避免陽(yáng)光直接照射車體，而提高車內(nèi)溫度，并改善車罩熱量傳導(dǎo)至車體的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種汽車遮陽(yáng)罩，該遮陽(yáng)罩可將車罩遮覆于車體表面，并通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在該車罩與該車體之間間隔有一適當(dāng)距離，使車罩熱量無(wú)法傳導(dǎo)至車體，并通過(guò)該間隙加強(qiáng)其散熱效果，而能夠大幅降低日曬所產(chǎn)生高溫的汽車遮陽(yáng)罩。
本實(shí)用新型包括一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一車罩，該車罩前端接設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)，該車罩末端則固設(shè)于行李廂門蓋內(nèi)面，該車罩上并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套孔；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括復(fù)數(shù)個(gè)支撐座以及復(fù)數(shù)個(gè)固定組件，該支撐座由該固定組件固定于車頂上，各支撐座還設(shè)有可與該套孔相套接的固定鉤。該固定機(jī)構(gòu)可包括復(fù)數(shù)條彈性繩索與復(fù)數(shù)個(gè)掛鉤，各掛鉤連接于各彈性繩索之一端，而各彈性繩索的另一端則連接于該車罩前端。該車罩末端則可進(jìn)一步連設(shè)有一車罩收納裝置，該車罩收納裝置并可設(shè)置于前述行李廂門蓋內(nèi)面。另一方面，該固定組件可為一繩帶，配合該繩帶可于各支撐座中開(kāi)設(shè)有一可供該繩帶穿設(shè)的穿槽。設(shè)置時(shí)可將一繩帶穿設(shè)二支撐座，同時(shí)設(shè)置兩組，并將該兩組固定于車頂?shù)那昂蠖?，使各該支撐座分別設(shè)置于車頂?shù)乃膫€(gè)角落處。
車罩由行李廂拉出后，可通過(guò)行李廂門蓋與所述固定機(jī)構(gòu)，分別將該車罩的末端與前端加以固定，再由這些支撐座將車罩與車體間隔一定距離，并通過(guò)各支撐座上的固定鉤將車罩抓牢固定。遮蔽陽(yáng)光照射時(shí)，先由車罩部分阻擋大部分的直射陽(yáng)光，使車體免于直接照射，減低車體溫度升高；另一方面，由于車體與該車罩間留有一定距離，因此車罩所吸收的熱量以及車體本身的熱量，可由該間隔空間內(nèi)空氣的對(duì)流，達(dá)到散熱的目的，而能進(jìn)一步降低車體內(nèi)溫度，達(dá)成最佳的遮蔽效果。此外，由于本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)罩設(shè)置于行李廂內(nèi)，可隨車攜帶，隨地使用，具有極佳的使用便利性。
以下將配合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。下述所列舉的實(shí)施例是用以闡明本實(shí)用新型，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，可做些許更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)由權(quán)利要求范圍所界定。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例裝設(shè)于車體上的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例遮蔽裝置的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例支撐裝置的組裝示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例支撐座與車罩、固定組件相組裝的剖視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例支撐座的俯視圖。
附圖說(shuō)明10 支撐裝置11 固定組件12 支撐座121 座體1211 槽孔122 固定鉤 1221 鉤柱1222 凸緣123 彈性組件124 止滑墊片125 穿槽20 遮蔽裝置21 車罩211 車罩前端212 車罩末端213 孔洞214 套孔22 固定機(jī)構(gòu)221 彈性繩索222 掛鉤23 車罩收納裝置24 松緊套30 車體31 車頂32 車頭部33 底盤34 行李廂35 行李廂門蓋 36 門鎖卡掣部40 間隙具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，該圖為本實(shí)用新型實(shí)施例裝設(shè)于車體30上的示意圖。本實(shí)用新型包括一支撐裝置10與一遮蔽裝置20。通過(guò)該支撐裝置10將遮蔽裝置中的車罩21，罩覆于車體30的上表面，并間隔一定距離，使車罩21與車體30的熱量得以對(duì)流循環(huán)，以達(dá)成遮蔽陽(yáng)光與散熱之目的。
請(qǐng)參閱圖2，該圖是本實(shí)用新型實(shí)施例遮蔽裝置的示意圖。該遮蔽裝置包括一車罩21、一固定機(jī)構(gòu)22。該車罩前端211設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)22，該固定機(jī)構(gòu)22可包括復(fù)數(shù)條彈性繩索221與復(fù)數(shù)個(gè)掛鉤222，各掛鉤222連接于各彈性繩索221的一端，而各彈性繩索221的另一端則連接于車罩前端211。該彈性繩索221與掛鉤222可為四組或至少二組以上所組成，以能平均地將車罩前端211加以固定。固定時(shí)，將這些掛鉤222鉤在車頭部32下方或底盤33上的孔槽處即可。
另一方面，該車罩末端212則可直接固定于行李廂門蓋35的內(nèi)面上，但為收納方便同時(shí)縮減車罩21所占據(jù)的空間，車罩末端212可進(jìn)一步連設(shè)有一車罩收納裝置23，該車罩收納裝置23可設(shè)置于行李廂門蓋35內(nèi)面，以將車罩21收納其中。該車罩收納裝置23可為一圓筒形且具彈簧回力的自動(dòng)卷收裝置，通過(guò)彈簧回力可將車罩21自動(dòng)卷縮收回該圓筒形收納裝置中，一方面可免去折疊的麻煩，一方面則相當(dāng)節(jié)省空間。
此外，接近車罩末端212的該端處，亦可配合行李廂門蓋35的門鎖卡掣部36位置，開(kāi)設(shè)一孔洞213，使拉出車罩21之后，仍可通過(guò)孔洞213，使卡掣部36得以卡掣，而不影響行李廂門蓋35的關(guān)閉。
請(qǐng)參閱圖3，該圖是本實(shí)用新型實(shí)施例支撐裝置的組裝示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例中，該支撐裝置10包括二個(gè)固定組件11以及四個(gè)支撐座12，這些支撐座12是由這些固定組件11固定于車頂上。
請(qǐng)?jiān)偻瑫r(shí)參閱圖3與圖4，該固定組件11可為一繩帶，配合該繩帶可于各該支撐座12中開(kāi)設(shè)有一可供該繩帶穿設(shè)的穿槽125。設(shè)置時(shí)可將一該繩帶穿設(shè)二支撐座12，并將該繩帶繞過(guò)車頂31圍成一圈后，加以綁緊或扣緊，其可同時(shí)設(shè)置兩組，并將該兩組固定于車頂31的前后，使各該支撐座12分別設(shè)置于車頂31的四個(gè)角落處，形成四個(gè)支撐點(diǎn)。
支撐座12的剖視示意圖請(qǐng)參閱圖4，該支撐座12包括一座體121與一固定鉤122。該固定鉤122固定于座體121上，而具有一定的高度。該固定鉤122可呈倒L形結(jié)構(gòu)，以方便與套孔214相套接。該固定鉤122亦可進(jìn)一步連設(shè)一彈性組件123，該彈性組件123另一端則固設(shè)于座體121內(nèi)。通過(guò)彈性組件123可使固定鉤122向上拉出或彈回，使更容易套接于車罩21上的這些套孔214上，并可由彈性組件123的彈性拉力，將車罩21向下鉤緊固定。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖4與圖5，該固定鉤122的鉤柱1221部分可進(jìn)一步設(shè)有二相對(duì)凸緣1222，并于座體121上固定鉤122穿入處設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的槽孔1211。該二凸緣1222恰可穿設(shè)在槽孔1211之間，將固定鉤122限制在同一角度而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，即使車罩21受風(fēng)吹拂拉扯，仍能穩(wěn)固地固定車罩21，不會(huì)因固定鉤122的轉(zhuǎn)動(dòng)而使車罩21順勢(shì)從固定鉤122脫離。
此外，前述支撐座12底部，亦可進(jìn)一步設(shè)有一止滑墊片124，該止滑墊片124可以具有磁性或不具磁性。通過(guò)這些止滑墊片124，使支撐座12置于車頂31上時(shí)，能夠由墊片摩擦力或者磁力固定，而不會(huì)因車罩21受風(fēng)吹拂而產(chǎn)生移動(dòng)。
使用本實(shí)用新型汽車遮陽(yáng)罩時(shí)，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1與圖2，首先設(shè)置該支撐裝置10，利用固定組件11(尼龍皮帶)穿設(shè)支撐座12后，將支撐座12置放于車頂31上的適當(dāng)位置，然后將尼龍皮帶繞過(guò)車頂31一圈，于車內(nèi)將該尼龍皮帶二端加以捆綁或扣緊。之后，將置于行李廂34內(nèi)的車罩21由車罩收納裝置23拉出，其拉出的距離可使該孔洞213恰可對(duì)應(yīng)于門鎖卡掣部36位置，然后將行李廂門蓋35關(guān)上，由門蓋的夾力，固定車罩末端212。拉出的車罩21可進(jìn)一步由車體上方向車體前端拉平，并以固定機(jī)構(gòu)22固定于車體前端。其后將支撐座12上的固定鉤122對(duì)準(zhǔn)并套設(shè)于相對(duì)應(yīng)位置的套孔214，即可將車罩21裝設(shè)于車體30上。本實(shí)用新型使得該車罩21與車體30間可留有相當(dāng)?shù)拈g隙40。通過(guò)此閑隙40中空氣對(duì)流，即可幫助車罩熱量或是車體熱量的散熱，而達(dá)到有效遮陽(yáng)，降低車體溫度的功效。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)罩，其特征是包括一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一車罩，該車罩前端接設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)，該車罩末端則固設(shè)于行李廂門蓋內(nèi)面，該車罩上并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套孔；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括復(fù)數(shù)個(gè)支撐座以及復(fù)數(shù)個(gè)固定組件，該支撐座是通過(guò)該固定組件固定于車頂上，各支撐座并設(shè)有一可與該套孔相套接的固定鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是該車罩上與行李廂門蓋的門鎖卡掣部相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一孔洞。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是該車罩末端進(jìn)一步連設(shè)有一車罩收納裝置，且該車罩收納裝置設(shè)置于該行李廂門蓋內(nèi)面。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是該固定機(jī)構(gòu)包括復(fù)數(shù)條彈性繩索與復(fù)數(shù)個(gè)掛鉤，各該掛鉤連接于各該彈性繩索的一端，各該彈性繩索的另一端則連接于該車罩前端。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是各支撐座的固定鉤進(jìn)一步連設(shè)有一彈性組件。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是各支撐座底部進(jìn)一步設(shè)有一止滑墊片。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是各固定組件是一繩帶，而各支撐座并開(kāi)設(shè)有一可供該繩帶穿設(shè)的穿槽。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車遮陽(yáng)罩，其特征是該支撐裝置包括四個(gè)支撐座與二個(gè)繩帶，該二繩帶分別穿設(shè)有二個(gè)支撐座，該二繩帶并分別固定于車頂?shù)那昂蠖?，使各汽車遮?yáng)罩支撐座分別設(shè)置于車頂?shù)乃膫€(gè)角落處。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車遮陽(yáng)罩，能夠隔絕陽(yáng)光，并在遮陽(yáng)罩下方留有空氣對(duì)流空間，以增進(jìn)散熱循環(huán)。本實(shí)用新型包括一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一車罩，該車罩前端接設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)，該車罩末端則固設(shè)于行李廂門蓋內(nèi)面，該車罩上并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)套孔；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括復(fù)數(shù)個(gè)支撐座以及復(fù)數(shù)個(gè)固定組件，該支撐座是由該固定組件固定于車頂上，各支撐座設(shè)有一可與套孔相套接的固定鉤。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2772870SQ20052000523
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月2日
發(fā)明者陳志光 申請(qǐng)人:陳志光