專利名稱：一種具有擋片的發(fā)動機(jī)懸掛軟墊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具有擋片的發(fā)動機(jī)懸掛軟墊。其主要作用是保證發(fā)動機(jī)與整車的正確聯(lián)接、隔振和降噪。
背景技術(shù)：
通常，發(fā)動機(jī)艙包括一個發(fā)動機(jī)座，該發(fā)動機(jī)座與懸掛軟墊總成聯(lián)接，構(gòu)成一個發(fā)動機(jī)與整車聯(lián)接的支撐，簡稱發(fā)動機(jī)懸掛軟墊總成(每臺發(fā)動機(jī)有三個或四個懸掛軟墊)，它可以防止動力系產(chǎn)生的振動和沖擊直接傳遞到車身，以便減少振動和噪音并提高乘客的舒適感。
圖1所示，的現(xiàn)有的懸掛軟墊1-1為沒有涉及任何遮擋，在發(fā)動機(jī)工作和汽車行駛過程中，懸掛軟墊容易與懸掛支架發(fā)生側(cè)碰或磨損而產(chǎn)生附加噪聲，并且在發(fā)動機(jī)工作環(huán)境惡劣的工況下，異物很容易進(jìn)入到懸掛軟墊的中空部份內(nèi)，使懸掛軟墊減震性能降低甚至失去減震的作用。圖中1-2是缸體總成，1-3是懸掛支架。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)懸掛軟墊結(jié)構(gòu)存在的不足，目的是提供一種具有擋片的發(fā)動機(jī)懸掛軟墊結(jié)構(gòu)，保護(hù)懸掛軟墊性能，延長其使用壽命，保證其減振降噪效果。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種具有擋片的發(fā)動機(jī)懸掛軟墊結(jié)構(gòu)，它包括有安裝在發(fā)動機(jī)懸掛支架上的懸掛軟墊，根據(jù)懸掛軟墊的結(jié)構(gòu)外形，在懸掛軟墊的兩側(cè)面設(shè)計了相應(yīng)形狀的擋片，以懸掛軟墊的芯軸為安裝軸，擋片完全遮擋住懸掛軟墊動態(tài)時的中空部份。
由于在懸掛軟墊外裝配了上述擋片，可以避免懸掛軟墊直接與懸掛支架因支架變形發(fā)生側(cè)碰，減少磨損，延長使用壽命；同時，當(dāng)懸掛軟墊的芯軸受力后向上移動，擋片則將擋住懸掛軟墊的上部兩側(cè)空隙，可以有效阻擋石塊等異物進(jìn)入懸掛軟墊中，保證了懸掛軟墊的減震性能。因此，本實用新型減少了發(fā)動機(jī)懸掛軟墊在實際使用中的故障，保證了懸掛軟墊的使用性能，提高了懸掛系統(tǒng)的壽命，并在降低了動力系的振動、噪音傳遞和提高乘客的舒適性方面發(fā)揮了較大作用。


圖1是現(xiàn)有懸掛軟墊的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型設(shè)計有擋片的懸掛軟墊結(jié)構(gòu)圖；圖3是本懸掛軟墊與發(fā)動機(jī)安裝結(jié)合后的爆炸狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型設(shè)計懸掛軟墊結(jié)構(gòu)是在根據(jù)在懸掛軟墊2-1的兩側(cè)面設(shè)計了相應(yīng)形狀的擋片2-2，擋片2-2完全遮擋住懸掛軟墊2-1動態(tài)時的中空部份。為避免該擋片與發(fā)動機(jī)懸掛軟墊及整車托架發(fā)生干涉，還可從設(shè)計的角度對軟墊結(jié)構(gòu)及托架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，使之在動態(tài)下不與周邊零部件發(fā)生干涉，懸掛軟墊與發(fā)動機(jī)及整車托架安裝后的爆炸狀態(tài)如圖3所示，兩片擋片2-2分別以懸掛軟墊的芯軸2-3為安裝軸。安裝在懸掛軟墊2-1的兩側(cè)。
上述圖中，2-4是缸體總成，2-5是懸掛支架。
權(quán)利要求1.一種具有擋片的發(fā)動機(jī)懸掛軟墊結(jié)構(gòu)，包括有發(fā)動機(jī)懸掛軟墊，其特征在于在懸掛軟墊的兩側(cè)安裝有擋片，以懸掛軟墊的芯軸為安裝軸，擋片遮擋住懸掛軟墊動態(tài)時的中空部分。
專利摘要本實用新型公開了一種具有擋片的發(fā)動機(jī)懸掛軟墊結(jié)構(gòu)，它包括有安裝在發(fā)動機(jī)懸掛支架上的懸掛軟墊，根據(jù)懸掛軟墊的結(jié)構(gòu)外形，在懸掛軟墊的兩側(cè)面設(shè)計了相應(yīng)形狀的擋片，以懸掛軟墊的芯軸為安裝軸，擋片完全遮擋住懸掛軟墊動態(tài)時的中空部份，上述擋片可避免懸掛軟墊直接與懸掛支架因支架變形發(fā)生側(cè)碰，減少磨損，延長使用壽命；同時，可以有效阻擋石塊等異物進(jìn)入懸掛軟墊中，保證了懸掛軟墊的減震性能。因此，本實用新型減少了發(fā)動機(jī)懸掛軟墊在實際使用中的故障，保證了懸掛軟墊的使用性能，提高了懸掛系統(tǒng)的壽命，并在降低了動力系的振動、噪音傳遞和提高乘客的舒適性方面發(fā)揮了較大作用。
文檔編號B60K5/12GK2799974SQ20052000960
公開日2006年7月26日 申請日期2005年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月9日
發(fā)明者向以軒, 李志祥 申請人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司