專利名稱：輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種輪轂單元。
背景技術(shù)：
目前的汽車輪轂單元主要由輪轂、滾珠和底座等零件組成，其中輪轂和底座兼起軸承的內(nèi)圈和外圈的作用，主要應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)中。在制造過程中，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，制造難度和成本相對較高，給產(chǎn)品的推廣應(yīng)用造成了困難。另外，目前汽車的制動器通常為前盤后鼓式。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，將后鼓式制動器總成改為制動效率高的后駐車盤式制動器總成，是汽車制造的發(fā)展趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種用標(biāo)準(zhǔn)化軸承代替滾珠的輪轂單元，大大提高了產(chǎn)品的可制造性。
本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種輪轂單元，包括輪轂、底座，底座套于輪轂前端，所述輪轂、底座間置有標(biāo)準(zhǔn)化軸承。
本實用新型有益的效果是本實用新型對原有輪轂單元結(jié)構(gòu)進行改進，簡化原有輪轂和底座結(jié)構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)化軸承代替滾珠，大大提高了產(chǎn)品的可制造性。其簡圖如附圖所示。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，生產(chǎn)成本低，易于推廣應(yīng)用的特點，可廣泛應(yīng)用于汽車后駐車盤式制動器總成中。


圖1是本實用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明底座1，軸承2，輪轂3。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明這種輪轂單元，包括輪轂3、底座1，底座1套于輪轂3前端，輪轂3、底座1間置有標(biāo)準(zhǔn)化軸承2，標(biāo)準(zhǔn)化軸承2是滾針軸承或其他軸承，輪轂3后端形成法蘭盤帶有安裝螺栓，直接與汽車輪輞連接，而芯軸直接與等速萬向節(jié)相連，通過內(nèi)花鍵將驅(qū)動扭矩傳遞到車輪。
本新型輪轂單元，對原有輪轂單元結(jié)構(gòu)進行改進，簡化原有輪轂和底座結(jié)構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)化軸承代替滾珠，大大提高了產(chǎn)品的可制造性。
目前，汽車的制動器通常為前盤后鼓式。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，將后鼓式制動器總成改為制動效率高的后駐車盤式制動器總成，是汽車制造的發(fā)展趨勢。用后駐車盤式制動器總成替代原后鼓式制動器總成，制動穩(wěn)定性更好，提高了汽車的整車性能。該新型輪轂單元，具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，生產(chǎn)成本低，易于推廣應(yīng)用的特點，可廣泛應(yīng)用于汽車后駐車盤式制動器總成中。
權(quán)利要求1.一種輪轂單元，包括輪轂(3)、底座(1)，底座(1)套于輪轂(3)前端，其特征是所述輪轂(3)、底座(1)間置有標(biāo)準(zhǔn)化軸承(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元，其特征在于所述的標(biāo)準(zhǔn)化軸承(2)是滾針軸承。
專利摘要本實用新型是涉及一種輪轂單元，包括輪轂、底座，底座套于輪轂前端，所述輪轂、底座間置有標(biāo)準(zhǔn)化軸承。本實用新型有益的效果是本實用新型對原有輪轂單元結(jié)構(gòu)進行改進，簡化原有輪轂和底座結(jié)構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)化軸承代替滾珠，大大提高了產(chǎn)品的可制造性。其簡圖如附圖所示。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，塵產(chǎn)成本低，易于推廣應(yīng)用的特點，可廣泛應(yīng)用于汽車后駐車盤式制動器總成中。
文檔編號B60B35/00GK2832567SQ20052001546
公開日2006年11月1日 申請日期2005年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月10日
發(fā)明者沈仁泉, 孫建標(biāo), 雷培元 申請人:萬向錢潮股份有限公司