專利名稱：高越野性能巨型液體運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及有高越野性能的巨型液體運(yùn)輸車輛領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在環(huán)境綠化，植被保護(hù)，植樹造林，水利工程及某些工、農(nóng)業(yè)工程中，常需要往缺水地區(qū)運(yùn)送大量的水?，F(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)水車、消防車等運(yùn)載工具運(yùn)水量少，成本高，不能滿足遠(yuǎn)距離大量用水的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，運(yùn)水量特別大，運(yùn)水成本低，且具有高越野性能，適于沙漠、荒野、山地等車輛難以行走的缺水地域使用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，它有車身、行走裝置、由駕駛室操縱的傳動(dòng)系統(tǒng)、有進(jìn)出口的儲(chǔ)液罐；行走裝置有分左右布置的2-4個(gè)車輪套設(shè)在儲(chǔ)液罐的外圍，該車輪的高度大于或等于儲(chǔ)液罐的高度，該儲(chǔ)液罐的高度在3-7米之間。
所述車輪為履帶式，兩條環(huán)形履帶分左、右設(shè)置于儲(chǔ)液罐中部兩側(cè)，該環(huán)形履帶的承載輪支承在儲(chǔ)液罐上，該環(huán)形履帶的中部高度大于儲(chǔ)液罐高度，駕駛室位于儲(chǔ)液罐的上部，該環(huán)形履帶的鏈齒與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
所述車輪為輪式，四個(gè)圓形車輪兩前兩后分左、右布置以輪軸連接，該車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，該車輪高度等于儲(chǔ)液罐高度，該各車輪有與輪軸同心的齒圈，該齒圈與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
所述各車輪的與輪軸同心的齒圈為內(nèi)齒圈，該內(nèi)齒圈與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
所述車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，四個(gè)車輪分左、右布置以中心輪軸連接，該左、右輪各有外伸軸，該各前、后同側(cè)的外伸軸之間以液壓缸及鉸鏈鉸接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的車輪以左、右輪軸連接，該前、后的左右輪軸各于車身中點(diǎn)以水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鉸接。
所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的車輪以左、右輪軸連接，該前、后左右輪軸各于車身中點(diǎn)以水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鉸接，該前后輪軸還固接前、后機(jī)架，該前、后機(jī)架之間以立式轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鉸接。
所述車輪為輪式，兩個(gè)圓形車輪分前、后布置，該車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，該車輪高度等于儲(chǔ)液罐高度，該左、右輪各有外伸軸，該各前、后同側(cè)的外伸軸之間以液壓缸及鉸鏈鉸接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，該前后外伸軸各固接于前、后機(jī)架，該前、后機(jī)架之間以萬向鉸鏈鉸接。
所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的輪式車輪，其材質(zhì)為鋼板、玻璃鋼、鋼筋水泥中的一種。
所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的輪式車輪，其材質(zhì)為鋼板、玻璃鋼、鋼筋水泥中的一種，在該車輪外圓包覆固結(jié)有耐磨材料。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果1.本實(shí)用新型為專用的液體運(yùn)輸車輛，它以車輪兼作儲(chǔ)液罐，充分使用了車身空間，運(yùn)輸量巨大，可達(dá)數(shù)百立方米。
2.本實(shí)用新型使用發(fā)動(dòng)機(jī)或液壓馬達(dá)為動(dòng)力，車輪扭矩大，且車輪與地面接觸面積大，單位面積壓力小，因而特別適合在沙漠、荒野、山地等車輛難以行走的缺水地域使用，包括在沒有道路的缺水地域使用。
3.本實(shí)用新型的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中于前、后排車輪之間使用了液壓缸及鉸鏈鉸接構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了巨形車輛的轉(zhuǎn)向功能。
4.本實(shí)用新型的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中于左、右車輪或前、后車輪之間設(shè)置了水平鉸鏈、立式鉸鏈、萬向鉸鏈等組合，使車輪能隨地面高低起伏自由浮動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平隱行走。
5.和其它液體運(yùn)輸車輛相比，本實(shí)用新型的設(shè)備成本及運(yùn)輸作業(yè)成本都相對較低。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的A部詳圖；圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6圖是圖5的側(cè)視圖；圖7是圖5的俯視圖；圖8是圖5的B部詳圖；
圖9是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的側(cè)視圖；圖11是圖9的俯視圖；圖12是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13圖是圖12的側(cè)視圖；圖14是圖12的俯視圖；圖15是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖15的側(cè)視圖；圖17是圖15的俯視圖；圖18是圖10的輪軸部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
附圖編號(hào)1.車身(機(jī)架) 2.行走裝置201.驅(qū)動(dòng)齒輪3.駕駛室4.儲(chǔ)液罐401.進(jìn)水出水管402.排氣管403.閥門5.車輪501輪軸 502.內(nèi)齒圈503.外伸軸6.環(huán)形履帶601.承戴輪7.液壓馬達(dá)8.液壓缸及鉸鏈9.水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈10.立式轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈 11.萬向鉸鏈 12.防水密封13.液壓控制室 14.發(fā)動(dòng)機(jī) 15.軸承座本實(shí)用新型是一種高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，它有車身1、行走裝置2、由駕駛室3內(nèi)機(jī)構(gòu)操縱的傳動(dòng)系統(tǒng)、有進(jìn)出口的儲(chǔ)液罐4；行走裝置有分左右布置的二或四個(gè)車輪5套設(shè)在儲(chǔ)液罐4之外，該車輪5的高度大于或等于儲(chǔ)液罐4的高度，且該儲(chǔ)液罐的高度在3-7米之間。
在圖1、圖2、圖3所示實(shí)施例中，所述車輪為履帶式，兩條環(huán)形履6帶分左、右設(shè)置于儲(chǔ)液罐4的兩側(cè)，該環(huán)形履帶6的承載輪601支承在儲(chǔ)液罐4上，該環(huán)形履帶6的中部高度大于儲(chǔ)液罐4的高度，駕駛室3位于儲(chǔ)液罐4的上部，該環(huán)形履帶6的鏈齒與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪201嚙合見圖4。
在圖5、圖6、圖7所示實(shí)施例中，所述車輪為輪式，四個(gè)圓形車輪5兩前兩后分左、右布置，以輪軸501連接，該車輪5的內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐4，該車輪5的高度即儲(chǔ)液罐4的高度；該各車輪5有與輪軸501同心的齒圈502(內(nèi)齒圈或外齒圈)，該齒圈501與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪201嚙合。駕駛室設(shè)在前后輪之間。
在圖8所示實(shí)施例中，所述各車輪5的與輪軸同心的齒圈501為內(nèi)齒圈，該內(nèi)齒圈與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪201嚙合。
在圖9、圖10、圖11所示實(shí)施例中，所述車輪5的內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，即車輪5與儲(chǔ)液罐4合為一體，四個(gè)車輪5分左、右布置以中心輪軸501連接，該左、右輪各有外伸軸503，該各前、后同側(cè)的外伸軸503之間以液壓缸及鉸鏈8鉸接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；該前后輪軸還固接前、后機(jī)架1，該前、后機(jī)架1之間以立式轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈10鉸接。。
在圖12、圖13、圖14所示實(shí)施例中，所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的車輪5以左、右輪軸501連接，，該前后輪軸固接前、后機(jī)架1，該前、后機(jī)架1之間以立式轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈10鉸接；該前、后的左、右輪軸還各于車身中點(diǎn)以水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈9鉸接。
在圖15、圖16、圖17所示實(shí)施例中，所述車輪5為輪式，兩個(gè)圓形車輪分前、后布置，該車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐4，該車輪高度等于儲(chǔ)液罐4的高度，該左、右車輪各有外伸軸503，該各前、后同側(cè)的外伸軸503之間以液壓缸及鉸鏈8鉸接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，該前后外伸軸503各固接于前、后機(jī)架1，該前、后機(jī)架1之間以萬向鉸鏈11鉸接。
在圖7、圖11、圖14、圖17所示實(shí)施例中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)末端的驅(qū)動(dòng)齒輪7由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，液壓控制室13控制連接該液壓馬達(dá)的液壓回路。
請參照圖6、圖10、圖13、圖18，所述輪軸501、外伸輪軸502由裝在機(jī)架1上的軸承座15支承，該各輪軸與各軸承座的封蓋之間都裝有防水密封12請參照圖18，所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐4的輪式車輪5，其內(nèi)腔中設(shè)有進(jìn)出水管401和排氣管402，在進(jìn)出水管上設(shè)有閥門403。該進(jìn)出水管401、排氣管402支承在外伸軸的端蓋上。
實(shí)施時(shí)，所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐4的輪式車輪5，其材質(zhì)為鋼板、玻璃鋼、鋼筋水泥中的一種所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐4的輪式車輪5，其材質(zhì)為鋼板或玻璃鋼或鋼筋水泥，在該車輪外圓包覆固結(jié)有耐磨材料。
權(quán)利要求1.一種高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，它有車身、行走裝置、由駕駛室操縱的傳動(dòng)系統(tǒng)、有進(jìn)出口的儲(chǔ)液罐；其特征在于行走裝置有分左右布置的2-4個(gè)車輪套設(shè)在儲(chǔ)液罐的外圍，該車輪的高度大于或等于儲(chǔ)液罐的高度，該儲(chǔ)液罐的高度在3-7米之間。
2.如權(quán)利要求1所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述車輪為履帶式，兩條環(huán)形履帶分左、右設(shè)置于儲(chǔ)液罐中部兩側(cè)，該環(huán)形履帶的承載輪支承在儲(chǔ)液罐上，該環(huán)形履帶的中部高度大于儲(chǔ)液罐高度，駕駛室位于儲(chǔ)液罐的上部，該環(huán)形履帶的鏈齒與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述車輪為輪式，四個(gè)圓形車輪兩前兩后分左、右布置以輪軸連接，該車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，該車輪高度等于儲(chǔ)液罐高度，該各車輪有與輪軸同心的齒圈，該齒圈與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述各車輪的與輪軸同心的齒圈為內(nèi)齒圈，該內(nèi)齒圈與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
5.如權(quán)利要求3所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，四個(gè)車輪分左、右布置以中心輪軸連接，該左、右輪各有外伸軸，該各前、后同側(cè)的外伸軸之間以液壓缸及鉸鏈鉸接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
6.如權(quán)利要求5所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的車輪以左、右輪軸連接，該前、后的左右輪軸各于車身中點(diǎn)以水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鉸接。
7.如權(quán)利要求5所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的車輪以左、右輪軸連接，該前、后左右輪軸各于車身中點(diǎn)以水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鉸接，該前后輪軸還固接前、后機(jī)架，該前、后機(jī)架之間以立式轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈鉸接。
8.如權(quán)利要求3所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述車輪為輪式，兩個(gè)圓形車輪分前、后布置，該車輪內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐，該車輪高度等于儲(chǔ)液罐高度，該左、右輪各有外伸軸，該各前、后同側(cè)的外伸軸之間以液壓缸及鉸鏈鉸接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，該前后外伸軸各固接于前、后機(jī)架，該前、后機(jī)架之間以萬向鉸鏈鉸接。
9.如權(quán)利要求3所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的輪式車輪，其材質(zhì)為鋼板、玻璃鋼、鋼筋水泥中的一種。
10.如權(quán)利要求9所述的高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，其特征在于所述內(nèi)腔為儲(chǔ)液罐的輪式車輪的外圓包覆固結(jié)有耐磨材料。
專利摘要一種高越野性能巨型液體運(yùn)輸車，它有車身、行走裝置、由駕駛室操縱的傳動(dòng)系統(tǒng)、有進(jìn)出口的儲(chǔ)液罐；行走裝置有分左右布置的二至四個(gè)車輪套設(shè)在儲(chǔ)液罐的外圍，該車輪的高度大于或等于儲(chǔ)液罐的高度，該儲(chǔ)液罐的高度在3－7米之間；所述車輪為履帶式或輪式，當(dāng)其為輪式時(shí)，該車輪內(nèi)腔即為儲(chǔ)液罐，該各車輪有與輪軸同心的齒圈，該齒圈與傳動(dòng)系統(tǒng)的末端驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型的運(yùn)水量特別大，它以車輪兼作儲(chǔ)液罐，充分使用車身空間，運(yùn)輸量巨大，可達(dá)數(shù)百立方米。本實(shí)用新型的車輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中使用了液壓缸及鉸鏈鉸接構(gòu)造，以及水平鉸鏈、立式鉸鏈、萬向鉸鏈等組合，使車輪實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行走。本實(shí)用新型運(yùn)水成本較低，且具有高越野性能，適于沙漠、荒野、山地等車輛難以行走的缺水地域使用。
文檔編號(hào)B60P3/22GK2808642SQ200520017259
公開日2006年8月23日 申請日期2005年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月27日
發(fā)明者靳北彪 申請人:靳北彪