專利名稱：汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，尤指一種直接安裝在汽車輪轂外側(cè)邊的輪圈燈結(jié)構(gòu)，其同時兼顧了安全輔助及視覺美觀的效果。
背景技術(shù)：
按，依市場調(diào)查可知，一般車輛使用者除追求車輛安全性、舒適性及美觀性外，其次注重的就是對車輛的性能提升，由此可知，車輛的安全性及美觀性也占了相當(dāng)大的比例；一般而言，如要提升車輛安全性無非是要從車輛的剛性或是安全裝置的設(shè)置著手，目前車輛中最常見的安全裝置首推安全氣囊，其屬于一種被動式的安全裝置，要在車輛發(fā)生事故時，方能發(fā)揮作用，再就是車輛外觀上所設(shè)置的反光護條或是警示燈號，而反光護條又必須在有光線的情況下方才能發(fā)揮其反光的效果，因此，多數(shù)的反光護條或是警示燈號，大多裝設(shè)在車體的前后方，另，警示燈號在使用上因為車體空間及相關(guān)法令的規(guī)定，無法完全達到其警示效果，尤以車體側(cè)邊的安全性最差，因為車體側(cè)面的表面上不具安裝的空間，在安裝時又必須破壞到車體的鈑金部分，所以最不被消費者重視。
再者，就車輛的美觀性而言，車輛中最無法變動的莫過于輪圈，最多是改變輪圈上方的肋部的排列方式或是顏色等，但是一到了夜晚，所有的裝飾又都白費了，因而在市面上出現(xiàn)了裝設(shè)于輪圈氣嘴的燈具，請參閱圖1，其包含了殼體a、電池b、發(fā)光元件c及開關(guān)裝置d，利用輪圈在轉(zhuǎn)動時的離心力，推動開關(guān)裝置d使電池b的電力導(dǎo)通，其安裝于殼體a前端的發(fā)光元件c就會發(fā)亮，但是車輛一停下來就會自動關(guān)閉電源，且其亮度不足，根本無法達到兼顧安全性及美觀性的要求，故有必要加以改良。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種兼具安全輔助及視覺美觀的汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，其可安裝于各種不同尺寸的輪圈內(nèi)部。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，其輪圈燈以數(shù)個固定架固定于汽車的輪轂與輪框間，發(fā)出亮光；該輪圈燈包含二透明殼體及發(fā)光元件所組成，在透明殼體內(nèi)部交錯設(shè)置有導(dǎo)光光柵，及放置發(fā)光元件及其相關(guān)線路的線路槽，并在透明殼體的表面具有數(shù)段聚光凸肋及數(shù)個對應(yīng)安裝固定架的固定孔；發(fā)光元件及其相關(guān)線路裝設(shè)于線路槽內(nèi)，將二透明殼體相互夾合以超音波黏合，且在該輪圈燈線路穿出的部分填充有防水膠。
其中的固定架，其由二片L型鐵及一I型鐵所組成，其中，L型鐵二段分別具有成排的螺絲固定孔，而I型鐵二端分別具有與L型鐵鎖固的固定孔，及與輪轂鎖固用的橢圓孔。
依據(jù)上述構(gòu)造組裝時，先將發(fā)光元件及其相關(guān)線路裝設(shè)于線路槽內(nèi)，接著將二透明殼體相互夾合后，再以超音波黏合的方式加以封合，且在該輪圈燈線路穿出的部分以防水膠加以填充，所以具有防水的效果；再者，將輪圈燈安裝于輪轂時，先將二L型鐵以相對方式組合成ㄇ字形固定架，而其靠內(nèi)面的L型鐵依需要加以裁切成適當(dāng)長度后，再與I型鐵以螺絲加以固定，將I型鐵上的橢圓孔螺固于輪轂上，最后再將輪圈燈上的固定孔一一對準外側(cè)面的L型鐵上的螺絲固定孔，并加以固定即完成，其安裝完畢后，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固而具有防震的效果；在L型鐵上方的螺絲固定孔，是用以調(diào)整輪圈燈與車輛輪轂間的距離(建議約3cm左右)，使位于輪轂與輪圈燈間的煞車碟盤的熱量，由空氣對流達到散熱快速的目的，不但不影響原有煞車的功能，且可避免其熱量影響到輪圈燈，而令其具有防熱的效果；本實用新型的汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)運用了光學(xué)原理中的導(dǎo)光光柵與聚光凸肋，利用少量的發(fā)光元件，達到使整個透明殼體發(fā)光的目的，其使用時，光線會透過輪框肋部間的空隙向外發(fā)散，而照亮輪圈周邊的環(huán)境，也提供了側(cè)向來車對使用者車輛問的距離判視，同時兼顧了安全輔助及視覺美觀的效果。


圖1為公知氣嘴照明燈的立體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本實用新型輪圈燈的立體分解圖；圖3為本實用新型輪圈燈的組合示意圖；圖4為本實用新型的安裝示意圖；圖5為本實用新型安裝完畢的位置示意圖。
具體實施方式
本實用新型的構(gòu)造、裝置及其特征舉一較佳的可行實施例并配合附圖詳細說明如下請結(jié)合圖2、3、4所示，本實用新型的汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，其輪圈燈10是以數(shù)個固定架20固定于汽車的輪轂與輪框間，發(fā)出適當(dāng)亮度的光線，其中該輪圈燈10，包含二透明殼體11及發(fā)光元件12所組成，在透明殼體11內(nèi)部交錯設(shè)置有導(dǎo)光光柵11a，及放置發(fā)光元件12及其相關(guān)線路的線路槽11b，并在透明殼體11的表面具有數(shù)段聚光凸肋11c及數(shù)個對應(yīng)安裝固定架20的固定孔11d，其組裝時，先將發(fā)光元件12及其相關(guān)線路裝設(shè)于線路槽11b內(nèi)，接著將二透明殼體11相互夾合后，再以超音波黏合的方式加以封合，并將輪圈燈10線路穿出的部分以防水膠加以填充；而固定架20，其由二片L型鐵21及一I型鐵22所組成，其中，L型鐵21二段分別具有成排的螺絲固定孔21a，而I型鐵22二端分別具有與L型鐵21鎖固的固定孔22a，及與輪轂鎖固用的橢圓孔22b；安裝時，先將二L型鐵21以相對方式組合成ㄇ字形固定架20，而其靠內(nèi)面的L型鐵21依需要加以裁切成適當(dāng)長度后，再與I型鐵22以螺絲加以固定，將1型鐵22上的橢圓孔22b螺固于輪轂2上，最后再將輪圈燈10上的固定孔11d一一對準外側(cè)面的L型鐵21上的螺絲固定孔21a并加以固定；請參閱圖5，為本實用新型安裝完畢的位置示意圖，本實用新型的輪圈燈10由固定架20而固定于汽車輪轂2與輪框3間。
綜上所述，本實用新型的汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)是由固定架而固定于汽車輪轂與輪框間，且運用了光學(xué)原理中的導(dǎo)光光柵與聚光凸肋，利用少量的發(fā)光元件，達到發(fā)光的目的，而同時兼顧了安全輔助及視覺美觀的效果。
權(quán)利要求1.一種汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，其輪圈燈以數(shù)個固定架固定于汽車的輪轂與輪框間，發(fā)出亮光；其特征在于該輪圈燈包含二透明殼體及發(fā)光元件所組成，在透明殼體內(nèi)部交錯設(shè)置有導(dǎo)光光柵，及放置發(fā)光元件及其相關(guān)線路的線路槽，并在透明殼體的表面具有數(shù)段聚光凸肋及數(shù)個對應(yīng)安裝固定架的固定孔；發(fā)光元件及其相關(guān)線路裝設(shè)于線路槽內(nèi)，將二透明殼體相互夾合以超音波黏合，且在該輪圈燈線路穿出的部分填充有防水膠。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中的固定架，其由二片L型鐵及一I型鐵所組成，其中，L型鐵二段分別具有成排的螺絲固定孔，而I型鐵二端分別具有與L型鐵鎖固的固定孔，及與輪轂鎖固用的橢圓孔。
專利摘要一種汽車輪圈燈結(jié)構(gòu)，其輪圈燈是以數(shù)個固定架固定于汽車的輪轂與輪框間，而發(fā)出適當(dāng)亮度的光線；該輪圈燈包含二透明殼體及發(fā)光元件所組成，其發(fā)光元件及其相關(guān)線路安裝于二透明殼體間，并在其邊緣處加以封合及防水處理，在透明殼體上開設(shè)有對應(yīng)安裝固定架的固定孔；另外，其固定架由二片L型鐵及一I型鐵所組成，在L型鐵與I型鐵適當(dāng)位置分別開設(shè)有數(shù)個螺絲固定孔；據(jù)上述結(jié)構(gòu)，將輪圈燈裝設(shè)于輪圈內(nèi)部后，兼顧了安全輔助及視覺美觀的效果。
文檔編號B60Q1/26GK2799323SQ20052001976
公開日2006年7月26日 申請日期2005年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者林永發(fā) 申請人:林永發(fā)