專利名稱：輪對壓裝機壓裝第三個及中間位制動盤的機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪對壓裝機壓裝第三個及中間位制動盤的機構，屬鐵路輪對壓裝技術領域。
背景技術：
目前，公知的鐵路車輛輪對壓裝機，由于結構上的缺陷，沒有專用的直接壓裝第三個及中間位制動盤的輔助機構，如ZL02293539.8《鐵路車輛自動測量雙頭輪對壓裝機》和ZL200320103327.9《輪對壓裝機壓頭加長機構》都只能壓裝輪對和二個制動盤，而不能壓裝第三個及軸中間位的制動盤，使壓裝機使用受到了限制，工作效率不高。

發(fā)明內容
為了克服上述不足，本實用新型的目的在于在輪對壓裝機橫梁上安裝由輔助壓塊、控制油缸、導軌和導向桿等構成的機構，當壓裝第三個及中間位制動盤時，輪對壓裝處于工作狀態(tài)，其結構合理，尺寸優(yōu)化，操作方便，動作靈活，實用性強。
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是它由升降油缸、水平隨動油缸、水平隨動油缸活塞桿、水平滾動導軌道、升降油缸活塞桿、滑板、導向桿座、垂直導向桿、輔助壓塊、水平導軌滑座構成；水平隨動油缸和兩條水平滾動導軌道安裝在壓裝機橫梁上，滑板也裝在橫梁上，水平導軌滑座固定在滑板的背面，水平隨動油缸活塞桿與滑板左端相連接，升降油缸和導向桿座安裝在滑板上，輔助壓塊分別與升降油缸活塞桿、兩根垂直導向桿相連接。
本實用新型的有益效果是在輪對壓裝機橫梁上安裝輔助壓塊、控制油缸、導軌和導向桿等，可以壓裝第三個及中間位制動盤，拓寬了壓裝機應用范圍，既可壓裝輪對和二個制動盤，又可壓裝第三個及中間位制動盤，實現(xiàn)了一機多用，提高了工作效率；其結構合理，尺寸優(yōu)化，操作方便，動作靈活，實用性強。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型輪對壓裝機壓裝第三個及中間位制動盤的機構總體結構示意圖。
圖2是總體結構側視圖。
圖中標號1、升降油缸 2、水平隨動油缸 3、水平隨動油缸活塞桿4、水平滾動導軌道5、升降油缸活塞桿6、滑板7、導向桿座 8、垂直導向桿9、輔助壓塊10、水平導軌滑座 11、橫梁具體實施方式
請參閱
圖1至圖2，它由升降油缸(1)、水平隨動油缸(2)、水平隨動油缸活塞桿(3)、水平滾動導軌道(4)、升降油缸活塞桿(5)、滑板(6)、導向桿座(7)、垂直導向桿(8)、輔助壓塊(9)、水平導軌滑座(10)構成；水平隨動油缸(2)和兩條水平滾動導軌道(4)安裝在壓裝機橫梁(11)上，滑板(6)也裝在橫梁(11)上，水平導軌滑座(10)固定在滑板(6)的背面，水平隨動油缸活塞桿(3)與滑板(6)左端相連接，升降油缸(1)和導向桿座(7)安裝在滑板(6)上，輔助壓塊(9)分別與升降油缸活塞桿(5)、兩根垂直導向桿(8)相連接；當壓裝機壓裝第三個及中間位的制動盤時，其輔助機構處于工作位置，在水平方向上，水平隨動缸(2)的水平隨動油缸活塞桿(3)伸出，使滑板(6)沿水平滾動導軌道(4)移動；在垂方向上，升降油缸(1)的升降油缸活塞桿(5)伸出，使輔助壓塊(9)沿垂直導向桿(8)移動，達到工作位置，當壓裝機主壓頭工作時，其作用力通過輔助壓塊(9)傳導到欲壓裝的制動盤上，將制動盤壓裝到準確位置，當只壓裝輪對和兩個制動盤時，升降油缸活塞桿(5)和水平隨動油缸活塞桿(3)壓回縮進，使輔助壓塊加到非工作的位置。
權利要求1.一種輪對壓裝機壓裝第三個及中間位制動盤的機構，包括升降油缸、水平隨動油缸、水平隨動油缸活塞桿、水平滾動導軌道、升降油缸活塞桿、滑板、導向桿座、垂直導向桿、輔助壓塊、水平導軌滑座構成；其特征在于水平隨動油缸(2)和兩條水平滾動導軌道(4)安裝在壓裝機橫梁(11)上，滑板(6)也裝在橫梁(11)上，水平導軌滑座(10)固定在滑板(6)的背面，水平隨動油缸活塞桿(3)與滑板(6)左端相連接，升降油缸(1)和導向桿座(7)安裝在滑板(6)上，輔助壓塊(9)分別與升降油缸活塞桿(5)、兩根垂直導向桿(8)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種輪對壓裝機壓裝第三個及中間位制動盤的機構，它由升降油缸、水平隨動油缸、水平隨動油缸活塞桿、水平滾動導軌道、升降油缸活塞桿、滑板、導向桿座、垂直導向桿、輔助壓塊、水平導軌滑座構成；在輪對壓裝機橫梁上安裝由輔助壓塊、控制油缸、導軌和導向桿構成的機構，當壓裝第三個及中間位制動盤時，輪對壓裝機處于工作狀態(tài)，可以壓裝第三個及中間位制動盤，拓寬了壓裝機應用范圍，即可壓裝輪對和二個制動盤，又可壓裝第三個及中間位制動盤，實現(xiàn)了一機多用，提高了工作效率，其結構合理，尺寸優(yōu)化，操作方便，動作靈活，實用性強。
文檔編號B60B29/00GK2764550SQ20052002022
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月28日 優(yōu)先權日2005年1月28日
發(fā)明者辛振濤 申請人:辛振濤