專利名稱：三層框架式結(jié)構(gòu)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車保修與檢測設(shè)備，具體為一種三層框架式結(jié)構(gòu)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是用于檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的設(shè)備。目前市場上銷售使用同類產(chǎn)品，均為雙層結(jié)構(gòu)，其制動(dòng)力檢測利用在上層的面板一端安裝制動(dòng)力傳感器，并通過制動(dòng)力傳感器與底層基座連接實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力檢測的目的；同時(shí)采用在上層面板和底層基座之間設(shè)置對稱的稱重傳感器的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)稱重檢測的目的；此種結(jié)構(gòu)可同時(shí)具有制動(dòng)力和稱重兩種檢測功能。其缺點(diǎn)是制動(dòng)力檢測和稱重檢測均通過上層面板來實(shí)現(xiàn)，由于上層板和基座之間有連接機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)在測試制動(dòng)力時(shí)被車輛向前推動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)力傳感器和連接機(jī)構(gòu)之間會(huì)產(chǎn)生很高的側(cè)向摩擦力，此摩擦力會(huì)致使稱重檢測產(chǎn)生較大誤差。另外現(xiàn)今針對車身超長的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行制動(dòng)力性能檢測，若采用平板制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)，往往需要加長檢測板的長度，而檢測板的加長又會(huì)帶來檢測板過長支撐難度大，從而使稱重及制動(dòng)力檢測精度下降等等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種進(jìn)行制動(dòng)力檢測不會(huì)對稱重檢測造成影響，從而提高稱重檢測精度的，且可設(shè)置成超長檢測板的，新型平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型包括基座和設(shè)置在基座上方的稱重及制動(dòng)力檢測板，本試驗(yàn)臺(tái)設(shè)為三層框架式結(jié)構(gòu)，在基座即底層上配設(shè)有均勻分布的重力傳感器，在重力傳感器上裝配有中間稱重檢測板即中間層；在重力傳感器和中間層之間配設(shè)有滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在位于端部的重力傳感器上設(shè)置的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)具有復(fù)位結(jié)構(gòu)；在中間層上裝配有上層制動(dòng)力檢測板即上層，在上層和中間層之間配設(shè)有設(shè)置有制動(dòng)力傳感器，撐機(jī)構(gòu)，在端部同樣設(shè)有具有復(fù)位功能的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)；在各層板之間配設(shè)有限位裝置。
本實(shí)用新型所述滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)為設(shè)置在層板之間的滾珠或滾柱及與滾珠或滾柱配合的墊板；具有復(fù)位功能的支撐機(jī)構(gòu)為設(shè)置在端部層板之間的滾珠或滾柱及與滾珠或滾柱配合的球面形凹槽或弧形凹槽。設(shè)置在底層和中間層之間的支撐件的受力中心與設(shè)置在上層和中間層之間的支撐件的受力中心在同一垂線上或錯(cuò)位。本實(shí)用新型據(jù)使用需要可設(shè)置為超長檢測板的制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后其產(chǎn)生的有益效果是經(jīng)過反復(fù)比較試驗(yàn)證實(shí)，經(jīng)本技術(shù)改進(jìn)的平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)完全滿足各種車輛的檢測需求，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、重復(fù)性好、工作穩(wěn)定可靠。


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如附圖所示本實(shí)用新型設(shè)為三層框架式結(jié)構(gòu)，包括基座10和設(shè)置在基座10上方的稱重及制動(dòng)力檢測板1，在基座10即底層上配設(shè)有三組共六個(gè)對稱均勻分布的重力傳感器7，在重力傳感器7上裝配有中間稱重檢測板9即中間層。在重力傳感器7和中間層9之間配設(shè)有滾珠或滾柱3，和與之配合的墊板2。在位于端部的重力傳感器7上設(shè)置有滾珠或滾柱6，及與之配合的球面形凹槽或弧形凹槽5，其具有復(fù)位功能。在中間層9上裝配有上層制動(dòng)力檢測板1即上層，在上層1和中間層9之間配設(shè)有制動(dòng)力傳感器4，在中間層和上層之間同樣設(shè)有滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)包括滾珠3和墊板，在端部同樣設(shè)有具有復(fù)位功能的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)包括滾珠6和球面形凹槽5；在各層板之間配設(shè)有限位裝置8。設(shè)置在底層和中間層之間的支撐件即滾柱或滾珠的受力中心與設(shè)置在上層和中間層之間的支撐件的受力中心在同一垂線上或錯(cuò)位。本實(shí)用新型可跟據(jù)使用需要，可設(shè)置為超長檢測板的制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)。
權(quán)利要求1.三層框架式結(jié)構(gòu)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括基座和設(shè)置在基座上方的稱重及制動(dòng)力檢測板，其特征在于本試驗(yàn)臺(tái)設(shè)為三層框架式結(jié)構(gòu)，在基座即底層上配設(shè)有均勻分布的重力傳感器，在重力傳感器上裝配有中間稱重檢測板即中間層；在重力傳感器和中間層之間配設(shè)有滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在位于端部的重力傳感器上設(shè)置的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)具有復(fù)位結(jié)構(gòu)；在中間層上裝配有上層制動(dòng)力檢測板即上層，在上層和中間層之間配設(shè)有設(shè)置有制動(dòng)力傳感器，對應(yīng)設(shè)置在底層和中間層之間的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在中間層和上層之間設(shè)有相應(yīng)的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在端部同樣設(shè)有具有復(fù)位功能的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)；在各層板之間配設(shè)有限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層框架式結(jié)構(gòu)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)為設(shè)置在層板之間的滾珠或滾柱及與滾珠或滾柱配合的墊板；具有復(fù)位功能的支撐機(jī)構(gòu)為設(shè)置在端部層板之間的滾珠或滾柱及與滾珠或滾柱配合的球面形凹槽或弧形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層框架式結(jié)構(gòu)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于設(shè)置在底層和中間層之間的支撐件的受力中心與設(shè)置在上層和中間層之間的支撐件的受力中心在同一垂線上或錯(cuò)位。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車保修與檢測設(shè)備，具體為一種三層框架式結(jié)構(gòu)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型包括基座和設(shè)置在基座上方的稱重及制動(dòng)力檢測板，本試驗(yàn)臺(tái)設(shè)為三層框架式結(jié)構(gòu)，在基座即底層上配設(shè)有均勻分布的重力傳感器，在重力傳感器上裝配有中間稱重檢測板即中間層；在重力傳感器和中間層之間配設(shè)有滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在中間層上裝配有上層制動(dòng)力檢測板即上層，在上層和中間層之間配設(shè)有設(shè)置有制動(dòng)力傳感器，對應(yīng)設(shè)置在底層和中間層之間的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在中間層和上層之間設(shè)有相應(yīng)的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，在各層板之間配設(shè)有限位裝置。本實(shí)用新型可完全滿足各種車輛的檢測需求，具有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、重復(fù)性好、工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60T17/18GK2783302SQ20052002382
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者康杰, 陳軍峰, 劉海林 申請人:石家莊華燕交通科技有限公司