專利名稱：捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
特種氣體做為一種產(chǎn)品，已成為日常生活和生產(chǎn)實(shí)踐中的重要組成部分，特別是天然氣。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡、城市規(guī)劃改造情況復(fù)雜，天然氣管道短期內(nèi)不可能進(jìn)入城市或城市周邊的所有地域。向管網(wǎng)伸及不到的區(qū)域運(yùn)輸天然氣成為市場一大需求。許多城市天然氣汽車加氣站分布在城市交通樞紐地帶，許多加氣站都無法與輸氣管網(wǎng)直聯(lián)，這些氣站的氣源補(bǔ)充只能靠高壓氣體運(yùn)輸車從管網(wǎng)上的門站(母站)或其它氣源地運(yùn)來。第二是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，而天然氣管網(wǎng)達(dá)不到的居民小區(qū)，燃?xì)夤?yīng)也依靠高壓氣體運(yùn)輸車的運(yùn)輸。目前使用非常廣泛的高壓氣體天然氣，作為清潔、高效能源已為世界各國所共識。據(jù)專家計(jì)算，在天然氣管網(wǎng)周邊300公里以內(nèi)地區(qū)使用天然氣最經(jīng)濟(jì)，便利的方式是將管網(wǎng)0.6MPa低壓天然氣加壓到20MPa，然后使用高壓氣瓶運(yùn)輸車運(yùn)到天然氣使用區(qū)域，特別是邊遠(yuǎn)地區(qū)。在其他工業(yè)領(lǐng)域，氫氣、氦氣等多種高壓氣體的市場需求量飛速增長，氣體的運(yùn)輸也是當(dāng)務(wù)之急。值得人注意的是使用以上氣體的企業(yè)大都是分布在邊遠(yuǎn)地區(qū)的化工廠。
目前，市場上所用的是小鋼瓶運(yùn)輸車，小鋼瓶運(yùn)輸車的缺點(diǎn)是鋼瓶的數(shù)量多、體積小，鋼瓶及連接管路的連接點(diǎn)多、泄露點(diǎn)多。鋼瓶的容重比低、介質(zhì)的重量少，效率低，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)淘汰。鑒于上述情況，我公司開發(fā)出大容積高壓氣瓶，作為運(yùn)輸高壓氣體的裝備。每只鋼瓶由瓶體、前端螺塞和后端螺塞組成，瓶體為無焊縫結(jié)構(gòu)，兩端為旋壓成型的球型封頭，瓶體兩端設(shè)有大開口縮頸直段，直段部分開內(nèi)孔并加工內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋上安裝有前端螺塞和后端螺塞，在瓶體前端出口處設(shè)置安全裝置，瓶體后端螺塞連接進(jìn)出氣體管路及排污管路，通過裝卸閥門裝卸高壓氣體，這種大容積的高壓氣瓶運(yùn)輸車，鋼瓶的數(shù)量少，容積大，連接點(diǎn)少，泄漏點(diǎn)少，可提高產(chǎn)品的運(yùn)輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
大容積高壓氣瓶的長度大于8米以上，采用永久性固定的框架式和捆綁式結(jié)構(gòu)，目前所采用的是半掛車形式的框架式和捆綁式兩種結(jié)構(gòu)，尚無配套設(shè)計(jì)的捆綁式專用運(yùn)輸車。大容積高壓氣瓶本來就超長，加上駕駛倉和半拖掛駛底盤框架的組合使得整車更加超長和笨重，轉(zhuǎn)彎半徑大，操作不靈活，特別不適應(yīng)邊遠(yuǎn)地區(qū)落后得公路狀況，加上整車重量大、制作成本高、安全系數(shù)低，對現(xiàn)有的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車進(jìn)行改造已迫在眉捷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是對捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)作出適應(yīng)性改進(jìn)，以克服現(xiàn)有技術(shù)車體笨重、承載剛度低、操作不靈活、轉(zhuǎn)彎半徑大、運(yùn)輸途中穩(wěn)定性差和安全系數(shù)低等缺陷，形成高效低成本的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸專用車。
本實(shí)用新型的基本設(shè)計(jì)思想是在由駕駛倉、承載底盤和縱向垛放并捆綁在底盤之上的大容積高壓氣瓶及其定位組件組成的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)的方案中采用了駕駛倉與承載底盤一體化的二類底盤結(jié)構(gòu)，在二類底盤的承載大梁上固定了由縱向副梁、與縱向副梁連接為一體的橫向副梁和固定輔件組成的剛性承載裝置。由于采用駕駛倉與專用承載底盤一體化設(shè)計(jì)替代了駕駛倉加半拖掛結(jié)構(gòu)，可以大大減少車身的縱向長度，從而使專用運(yùn)輸車的操作靈活性明顯提高，轉(zhuǎn)彎半徑小更加適應(yīng)省級以下公路的行駛。在底盤結(jié)構(gòu)上省略了框架，直接在底盤的承載大梁上加設(shè)了縱向副梁并借助連接組件與承載主梁固連在一起，所形成的剛性承載裝置使得運(yùn)輸車的穩(wěn)定性和剛度明顯提高?？梢栽诩哟蟪休d的情況下適應(yīng)更加復(fù)雜的路況，對專用運(yùn)輸車運(yùn)輸效率的提高打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
本實(shí)用新型為了進(jìn)一步提高本運(yùn)輸車在捆綁大容積高壓氣瓶后的穩(wěn)定性和抗沖擊負(fù)荷的能力，還進(jìn)一步在剛性承載裝置上加設(shè)橫向副梁、橫向支架、支撐裝置和防撞附件箱，從而可以有效的提高運(yùn)輸途中穩(wěn)定性和安全系數(shù)，徹底改變現(xiàn)有技術(shù)的落后狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的目的是如何實(shí)現(xiàn)的。


圖1捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)示意圖圖2-1二類底盤承載大梁與縱向副梁組成的剛性承載裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2-2圖2-1的俯視圖圖3二類底盤承載大梁與縱、橫向副梁裝配示意圖圖4二類底盤承載大梁和縱向副梁與后端橫向支架的連接示意圖圖5二類底盤承載大梁與縱向副梁的連接方式示意圖圖6高壓氣瓶之間的加支撐墊塊示意圖圖7高壓氣瓶端口的支承板示結(jié)構(gòu)意圖圖8圖7中F向局部放大圖圖9高壓氣瓶前端支承板(4)與副梁之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖圖10附件箱結(jié)構(gòu)示意圖圖11圖10的C向視圖圖12附件箱與承載裝置之間的相對位置示意圖以上附圖中結(jié)構(gòu)部件的序號與名稱說明如下1汽車二類底盤2高壓氣瓶的安全裝置3高壓氣瓶的前端螺塞4高壓氣瓶端口的前支承板5高壓氣瓶端口的前支承板穩(wěn)定拉桿5-1 高壓氣瓶端口的后支承板穩(wěn)定拉桿6緊固鋼帶6-1 與緊固鋼帶兩端固連的雙螺栓緊固裝置7汽車二類底盤上的承載大梁7-0 縱向副梁7-1 與縱向副梁固連的橫向副梁7-2 與縱向副梁固連的前橫向支架7-3 與縱向副梁及承載大梁固連的后橫向支架7-4 橫向支架與縱向副梁以及承載大梁之間的筋板7-5 縱向副梁(7-0)與承載大梁(7)之間的連接槽板7-6 橫向副梁(7-1)與縱向副梁(7-0)之間的橫向筋板7-7 緊固組件7-8 緊固組件7-9 縱向副梁上支承附件箱的斜支承梁7-10 縱向副梁上支承附件箱的端部支承梁7-11 縱向1副梁上支承附件箱的后部橫向支承梁7-12 附件箱底部支承加強(qiáng)板7-13 縱向副梁上附加的加強(qiáng)筋板8大容積高壓氣瓶9進(jìn)出氣體管路10 后支承板11 代表附件箱總成11-0 代表附件箱門11-1 附件箱前部支承角鋼
11-2 前后支承角鋼之間上部轉(zhuǎn)彎處的固定板11-3 前后支承角鋼之間的的固定角鋼11-4 附件箱門拴11 排污管路12 后端螺塞13 前支承板(4)與副梁之間的連接組件14 連接組件15 支撐墊塊16 支承板上套在高壓氣瓶端口上的通孔17 支承板與定位法蘭的緊固螺栓配套的長圓狀螺栓孔18 后保險(xiǎn)杠19 加固槽鋼的筋板21 代表附件箱距離后保險(xiǎn)杠(17)的縱向長度具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖可以清楚地看出本次技術(shù)改進(jìn)的內(nèi)容，從捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車整體結(jié)構(gòu)上看，駕駛倉與承載底盤的一體化設(shè)計(jì)和縱向垛放并捆綁在底盤之上的大容積高壓氣瓶8及其定位組件保證了整車的長度最大限度的縮短，本設(shè)計(jì)中采用了駕駛倉與承載底盤一體化的二類底盤1結(jié)構(gòu)，在二類底盤1的承載大梁7上固定了由縱向副梁7-0、與縱向副梁7-0連接為一體的橫向副梁7-1和固定輔件組成的剛性承載裝置，則有效地保證了承載底盤剛度和抗擊各種路況下重載高壓氣瓶對底盤形成的沖擊負(fù)荷．為了防止大容積重載高壓氣瓶在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性和安全系數(shù)，除了以上提高承載剛度的技術(shù)改進(jìn)之外，本申請的技術(shù)方案中的剛性承載裝置結(jié)構(gòu)中的固定輔件包括設(shè)定在縱向副梁7-0前端的高壓氣瓶端口支撐板4的前橫向支架7-2和設(shè)定在縱向副梁7后端的高壓氣瓶端口后支撐板10的后橫向支架7-3，借助于定位組件中的前、后支撐板(4，10)，將高壓氣瓶的前、后端口定位在前、后橫向支架(7-2，7-3)上。剛性承載裝置結(jié)構(gòu)中的固定輔件中還包括大容積高壓氣瓶8的緊固鋼帶6，該緊固鋼帶6由鋼帶和固定在鋼帶兩端的雙頭螺栓6-1組成，緊固鋼帶6借助于橫向副梁7-1兩端的通孔實(shí)現(xiàn)與橫向副梁7-1的可調(diào)緊固連接，將高壓氣瓶組捆綁穩(wěn)固在剛性承載裝置上。有效地防止高壓氣瓶8的前后竄動(dòng)和上下跳動(dòng)。
高壓氣瓶的定位組件中包括每層高壓氣瓶之間的支撐墊塊15和設(shè)定在與縱向副梁7-0固連在一起的前、后橫向支架(7-2，7-3)上的高壓氣瓶前、后端口支撐板(4，10)組成，支撐墊塊15設(shè)置在高壓氣瓶之間或高壓氣瓶與橫向副梁7-1之間，高壓氣瓶8前、后端口的支撐板(4，10)固連在對應(yīng)的前、后橫向支架(7-2，7-3)上，支撐板(4，10)和前、后橫向副梁7-1之間連接由對稱設(shè)置的前、后穩(wěn)定拉桿(5，5-1)實(shí)現(xiàn)。定位組件中所設(shè)支撐墊塊15與高壓氣瓶8相接觸部份均為園柱狀弧面，該弧面的曲率半徑與高壓氣瓶8園柱面曲率半徑相同，高壓氣瓶8的前、后端口支撐板(4，10)上設(shè)有與所捆綁的高壓氣瓶數(shù)量和分布對應(yīng)的定位通孔16，高壓氣瓶的前、后端口穿過定位通孔16借助定位法蘭和穿過定位法蘭的緊固螺栓組固定在對應(yīng)的支撐板上。由于產(chǎn)品制造一致性的差異，高壓氣瓶8的同心度誤差導(dǎo)至前、后端口支撐板(4，10)上的定位通孔16的直徑加工時(shí)比高壓氣瓶的前、后端口直徑略大，為了保證定位法蘭與高壓氣瓶的端口產(chǎn)生足夠的壓力，定位通孔16四周設(shè)有緊固螺栓組的長園狀螺栓孔17，以利于定位法蘭位置的調(diào)整。以上的結(jié)構(gòu)相互配合，定位收緊以后可使全部高壓氣瓶與剛性承載裝置形成一體化組合，具有高度的穩(wěn)定性。
為了裝、卸氣體以及排污清理工作的方便，氣體進(jìn)出和排污的管路、閥門都集中設(shè)置在運(yùn)輸車的尾部、連接在高壓氣瓶后端口的端口塞之上、后支撐板10的后面。這是本運(yùn)輸車的軟肋，安全的隱患。任何輕微的追尾事故均可能造成管路的泄漏，導(dǎo)至重大的災(zāi)難。因此，本次改進(jìn)在縱向副梁7-0后端的高壓氣瓶端口支撐板10上設(shè)置了一個(gè)以該支撐板10為背板的附件箱11，附件箱11是以50-80的等邊角鋼焊接在一起組成的長方形桁架為骨架，在骨架上固定有側(cè)護(hù)板、絞連接上附件箱門板11-0形成一個(gè)鋼性防撞結(jié)構(gòu)，整個(gè)附件箱11借助包括后橫向支架7-3在內(nèi)由支撐梁(7-9，7-10，7-11)和加強(qiáng)筋(7-12)組焊而成的附件箱底座固定在縱向副梁7-0之上。以上結(jié)構(gòu)不影響作業(yè)卻大大提高了本車的安全系數(shù)。
附圖清楚地表現(xiàn)了本設(shè)計(jì)主要部件的裝配特征縱向副梁7為槽鋼加筋板19構(gòu)成，借助于槽板7-5和緊固螺栓組件7-7固定在承載主梁7之上。橫向副梁7-1亦為槽鋼加筋板構(gòu)成，借助于筋板7-6焊接設(shè)定在縱向副梁7-0之上形成“井”字形承載結(jié)構(gòu)。前支撐板4與方鋼制成的前橫向支架4上并借助于連接組件14設(shè)定在縱向副梁7-0上，后橫向支架10由方鋼制成借助于焊接與后支撐板及加強(qiáng)筋板固連在一起，同時(shí)與附件箱11的底盤組件組合并固定在縱向副梁7-0的末端，距離后保險(xiǎn)杠18的距離21不小于150mm.。
權(quán)利要求1.捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，由駕駛倉、承載底盤和縱向垛放并捆綁在底盤之上的大容積高壓氣瓶(8)及其定位組件組成，其特征在于本車采用了駕駛倉與承載底盤一體化的二類底盤(1)結(jié)構(gòu)，在二類底盤(1)的承載大梁(7)上固定了由縱向副梁(7-0)、與縱向副梁(7-0)連接為一體的橫向副梁(7-1)和固定輔件組成的剛性承載裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于剛性承載裝置結(jié)構(gòu)中的固定輔件包括設(shè)定在縱向副梁(7-0)前端的高壓氣瓶端口支撐板(4)的前橫向支架(7-2)和設(shè)定在縱向副梁(7)后端的高壓氣瓶端口支撐板(10)的后橫向支架(7-3)，借助于定位組件中的前、后支撐板(4，10)高壓氣瓶的前、后端口定位在前、后橫向支架(7-2，7-3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于剛性承載裝置結(jié)構(gòu)中的固定輔件中還包括大容積高壓氣瓶(8)的緊固鋼帶(6)，該緊固鋼帶(6)由鋼帶和固定在鋼帶兩端的雙頭螺栓(6-1)組成，緊固鋼帶(6)借助于橫向副梁(7-1)兩端的通孔實(shí)現(xiàn)與橫向副梁(7-1)的可調(diào)緊固連接，將高壓氣瓶組捆綁在剛性承載裝置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于定位組件中包括每層高壓氣瓶之間的支撐墊塊(15)和設(shè)定在與縱向副梁(7-0)固連在一起的前、后橫向支架(7-2，7-3)上的高壓氣瓶前、后端口支撐板(4，10)組成，支撐墊塊(15)設(shè)置在高壓氣瓶之間或高壓氣瓶與橫向副梁(7-1)之間，高壓氣瓶(8)前、后端口的支撐板(4，10)固連在對應(yīng)的前、后橫向支架(7-2，7-3)上，支撐板(4，10)和前、后橫向副梁(7-1)之間連接由對稱設(shè)置的前、后穩(wěn)定拉桿(5，5-1)實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于定位組件中所設(shè)支撐墊塊(15)與高壓氣瓶相接觸部份均為園柱狀弧面，該弧面的曲率半徑與高壓氣瓶圓柱面曲率半徑相同，高壓氣瓶前、后端口支撐板(4，10)上設(shè)有與所捆綁的高壓氣瓶數(shù)量和分布對應(yīng)的定位通孔(16)，高壓氣瓶端口穿過定位通孔(16)借助定位法蘭和穿過定位法蘭的緊固螺栓組固定在對應(yīng)的支撐板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于支撐板(4，10)上的定位通孔(16)四周設(shè)有緊固螺栓穿過的長圓狀螺栓孔(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于設(shè)定在縱向副梁(7-0)后端的高壓氣瓶端口支撐板(10)上設(shè)置了一個(gè)以該支撐板為背板的附件箱(11)，附件箱(11)是以50-80的等邊角鋼焊接在一起組成的長方體桁架為骨架，在骨架上固定側(cè)護(hù)板、絞連接附件箱門板(11-0)形成一個(gè)剛性防撞結(jié)構(gòu)，整個(gè)附件箱(11)借助包括后橫向支架(7-3)在內(nèi)的由支撐梁(7-9，7-10，7-11)和加強(qiáng)筋(7-12)組焊而成的附件箱底座固定在縱向副梁(7-0)之上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于縱向副梁(7-0)為槽鋼加強(qiáng)筋板(19)構(gòu)成，借助于槽板(7-5)和緊固螺栓組件(7-7)固定在承載主梁(7)之上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于橫向副梁(7-1)為槽鋼或方鋼構(gòu)成，借助于筋板(7-6)焊接設(shè)定在縱向副梁(7-0)之上形成“井”字形承載結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車，其特征在于前支撐板(4)與方鋼制成的前橫向支架(7-2)并借助于連接組件(14)固定在縱向副梁(7-0)上，后橫向支架(10)由方鋼制成借助于焊接和后支撐板及加強(qiáng)筋板固連在一起，同時(shí)與附件箱(11)的底盤組件組合并固定在縱向副梁(7-0)的末端，距離后保險(xiǎn)杠(18)的距離(21)不小于150mm.。
專利摘要本實(shí)用新型涉及對捆綁式大容積高壓氣瓶運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)。此類運(yùn)輸車由駕駛倉、承載底盤和縱向垛放并捆綁在底盤之上的大容積高壓氣瓶及其定位組件組成，本實(shí)用新型采用了駕駛倉與承載底盤一體化的二類底盤結(jié)構(gòu)，在二類底盤的承載大梁上固定了由縱向副梁、與縱向副梁連接為一體的橫向副梁(7－1)和固定輔件組成的剛性承載裝置。配套設(shè)計(jì)有輔助固定裝置、專用固定組件和剛性附件箱，從而大大提高了本車的操作靈活性、運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號B60P3/00GK2871297SQ200520024768
公開日2007年2月21日 申請日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者王會(huì)賞, 王紅霞, 王五開 申請人:石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司