專利名稱：汽車制動補助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動裝置制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車作為現(xiàn)代主要交通工具，廣為應(yīng)用，在行駛過程中，由其是在有雪的下坡路或在高山公路上，一旦發(fā)生車輪打滑而產(chǎn)生飛車現(xiàn)象，或發(fā)生故障而無法制動時，很容易造成機毀人亡。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是在于提供一種能使汽車在發(fā)生意外故障而無法制動時可延緩車速的制動補助裝置，從而避免事故的發(fā)生。
本實用新型的技術(shù)方案是用如下方法實現(xiàn)的在方形箱體的前側(cè)上設(shè)有固定螺栓，箱體底面設(shè)有可打開或閉合的兩扇下門，兩扇下門之間設(shè)有電磁閥鎖頭，電磁閥鎖頭的控制裝置設(shè)在機頭駕駛室內(nèi)，所述的箱體內(nèi)設(shè)有傘布，在靠近傘布的邊緣上均勻設(shè)有多個拉繩，拉繩的另一端端部設(shè)有主拉繩，主拉繩的另一端端部設(shè)有主拉繩扣，主拉繩扣設(shè)在箱體外側(cè)的下方，箱體的后側(cè)上設(shè)有后門。
本實用新型的有益效果是通過張開的傘布可以延緩車速，最低限度地避免意外事故的發(fā)生，彌補了汽車制動方面的缺陷。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖1中，1、箱體，2、固定螺栓，3、下門，4、電磁閥鎖頭，5、傘布，6、拉繩，7、主拉繩，8、主拉繩扣，9、后門。
具體實施方式
如圖1所示，在方形箱體1的前側(cè)上設(shè)有固定螺栓2，箱體1底面設(shè)有可打開或閉合的兩扇下門3，兩扇下門3之間設(shè)有電磁閥鎖頭4，電磁閥鎖頭4的控制裝置設(shè)在機頭駕駛室內(nèi)，所述的箱體1內(nèi)設(shè)有傘布5，在靠近傘布5的邊緣上均勻設(shè)有多個拉繩6，拉繩6的另一端端部設(shè)有主拉繩7，主拉繩7的另一端端部設(shè)有主拉繩扣8，主拉繩扣8設(shè)在箱體1外側(cè)的下方，箱體1的后側(cè)上設(shè)有后門9。
具體使用時，把汽車制動補助裝置通過箱體1前側(cè)上的固定螺栓2固定在汽車后箱上，打開箱體1的后門9，放入傘布5及與其相連的拉繩6和主拉繩7，關(guān)好后門9，再把主拉繩扣8固定在車箱后面的橫梁或拖鉤上，在行車過程中，遇到緊急情況時，打開機頭駕駛室內(nèi)的電磁閥鎖頭控制裝置，使電磁閥鎖頭4自動打開，從而使箱體1底面的兩扇下門3自動打開，傘布5自動墜落，并在風(fēng)力作用下自動張開，從而產(chǎn)生阻力，降低了汽車的前進速度，減少了事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車制動補助裝置，其特征是，在方形箱體(1)的前側(cè)上設(shè)有固定螺栓(2)，箱體(1)底面設(shè)有可打開或閉合的兩扇下門(3)，兩扇下門(3)之間設(shè)有電磁閥鎖頭(4)，電磁閥鎖頭(4)的控制裝置設(shè)在機頭駕駛室內(nèi)，所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)有傘布(5)，在靠近傘布(5)的邊緣上均勻設(shè)有多個拉繩(6)，拉繩(6)的另一端端部設(shè)有主拉繩(7)，主拉繩(7)的另一端端部設(shè)有主拉繩扣(8)，主拉繩扣(8)設(shè)在箱體(1)外側(cè)的下方，箱體(1)的后側(cè)上設(shè)有后門(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動補助裝置，其特征是，在方形箱體的前側(cè)上設(shè)有固定螺栓，箱體底面設(shè)有可打開或閉合的兩扇下門，兩扇下門之間設(shè)有電磁閥鎖頭，電磁閥鎖頭的控制裝置設(shè)在機頭駕駛室內(nèi)，所述的箱體內(nèi)設(shè)有傘布，在靠近傘布的邊緣上均勻設(shè)有多個拉繩，拉繩的另一端端部設(shè)有主拉繩，主拉繩的另一端端部設(shè)有主拉繩扣，主拉繩扣設(shè)在箱體外側(cè)的下方，箱體的后側(cè)上設(shè)有后門。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可通過張開的傘布延緩車速，能夠最低限度地避免事故的發(fā)生，彌補了汽車制動方面的缺陷。
文檔編號B60T1/00GK2820635SQ200520029279
公開日2006年9月27日 申請日期2005年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月28日
發(fā)明者金光欽 申請人:金光欽