專利名稱：快捷耐用改型外胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪外胎減小阻力，增強(qiáng)耐用性的一種組合結(jié)構(gòu)，該外胎尤其適合自行車、電動(dòng)車、三輪車、摩托車、轎車車輪配套用，屬于車輪裝備制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前輕型車輛輪胎是由承重及緩沖震動(dòng)沖擊的充氣內(nèi)胎和作為滾動(dòng)層以支撐并保護(hù)內(nèi)胎的外胎組成。但是，現(xiàn)有外胎滾動(dòng)層面較寬且壁薄，滾動(dòng)時(shí)，不但因滾動(dòng)面寬受地面阻力較大影響行車速度，而且因滾動(dòng)層壁薄，不園度變形大，阻力也大，也同樣影響了行車速度。同時(shí)也因滾動(dòng)層壁薄容易磨損、補(bǔ)胎、更換，耗費(fèi)時(shí)間及經(jīng)濟(jì)，也造成浪費(fèi)和污染。本專利設(shè)計(jì)結(jié)合自行車的賽車外胎窄，受地面阻力小，快捷省力的特點(diǎn)，對(duì)上述外胎進(jìn)行了改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有外胎滾動(dòng)層面寬而壁薄造成的阻力大，容易磨損的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種快捷耐用改型外胎。該快捷耐用改型外胎它在保留了原形輪胎能夠充氣緩沖震動(dòng)沖擊結(jié)構(gòu)的同時(shí)，不僅能減小車輪的阻力，而且能夠增強(qiáng)外胎的耐用性。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在原型外胎滾動(dòng)層的外環(huán)面上增厚一輪梯型環(huán)輪層，梯型環(huán)輪層的橫切面成類似梯形，類似梯形的小底成園弧與地面正面接觸的寬度比原型外胎與地面正面接觸的寬度要窄，以此減少了寬度外地面對(duì)外胎接觸阻力點(diǎn)的阻力，從而使外胎阻力減小。再由于外胎滾動(dòng)層增厚的梯型環(huán)輪層為實(shí)心，用較強(qiáng)、較硬輪胎材料做成，在相同壓力下，外胎與地面接觸的不園度變形要比原型外胎小，阻力也將減小，從而達(dá)到快捷的目的。也再由于滾動(dòng)層的加厚、加強(qiáng)，增強(qiáng)了外胎的耐用性。
本實(shí)用新型的有益效果是減小輕型車輛行車阻力，提高行進(jìn)速度。加厚、加強(qiáng)了滾動(dòng)層，延長(zhǎng)了外胎的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是快捷耐用改型外胎實(shí)施例
圖1的橫向I-I剖視圖。
圖中1.原型外胎，2外胎的外環(huán)面，3外環(huán)面上增厚的梯型環(huán)輪層，4梯型環(huán)輪層的橫向I-I剖視面成類似梯形，5類似梯形的小底成園弧，6地面，7原型外胎與地面正面接觸的寬度，8快捷耐用改型外胎與地面正面接觸的寬度，9地面對(duì)外胎的阻力點(diǎn)，10快捷耐用改型外胎。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，以原型外胎(1)的外環(huán)面(2)增厚一輪梯型環(huán)輪層(3)構(gòu)成快捷耐用改型外胎(10)?？旖菽陀酶男屯馓?10)的外環(huán)面橫向成園弧(5)與地面(6)正面接觸。
在圖2所示實(shí)施例中，在原型外胎(1)外環(huán)面(2)上增厚一輪梯型環(huán)輪層(3)構(gòu)成快捷耐用改型外胎(10)。梯型環(huán)輪層(3)的橫向I-I剖視面成類似梯形(4)，類似梯形(4)的小底成園弧(5)與地面(6)正面接觸的寬度(8)比原型外胎(1)的外環(huán)面(2)與地面(6)正面接觸的寬度(7)要窄，以此減少了寬度(8)以外地面(6)對(duì)快捷耐用改型外胎(10)接觸阻力點(diǎn)(9)的阻力，從而減小了阻力，加快了行車速度。同時(shí)由于梯型環(huán)輪層(3)部份為實(shí)心，用較強(qiáng)、較硬輪胎材料做成，在相同壓力下，快捷耐用改型外胎(10)與地面(6)接觸的不園度變形要比原型外胎(1)小，從而也會(huì)減小阻力，行車速度也將提高。
也由于快捷耐用改型外胎(10)滾動(dòng)層的加厚、加強(qiáng)，增強(qiáng)了耐用性，從而達(dá)到了本實(shí)用新型提出的快捷耐用外胎的目的的實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種快捷耐用改型外胎(10)，它與承重和緩沖震動(dòng)的充氣內(nèi)胎內(nèi)外裝置組成輪胎，其特征是在原型外胎(1)滾動(dòng)層的外環(huán)面(2)上加厚了一輪梯型環(huán)輪層(3)，梯型環(huán)輪層(3)的內(nèi)環(huán)面與原型外胎(1)滾動(dòng)層的外環(huán)面(2)整合牢固，梯型環(huán)輪層(3)的橫向I-I剖視面成類似梯形(4)，類似梯形(4)的小底成園弧(5)與地面(6)正面接觸的寬度(8)要比原型外胎(1)的外環(huán)面(2)與地面(6)正面接觸的寬度(7)窄，以此減少了寬度(8)以外地面(6)對(duì)快捷耐用改型外胎(10)接觸阻力點(diǎn)(9)的阻力，從而減小了阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快捷耐用改型外胎(10)，其特征是該外胎(10)滾動(dòng)層增厚的梯型環(huán)輪層(3)部份為實(shí)心，用較強(qiáng)、較硬輪胎材料做成。
專利摘要一種能夠提高行車速度，又能延長(zhǎng)使用壽命的快捷耐用改型外胎，在外胎滾動(dòng)層外環(huán)面上增厚了一輪梯型環(huán)輪層，該環(huán)輪層的橫切面成類似梯形，類似梯形的小底成圓弧與地面正面接觸，以此減小了滾動(dòng)層與地面接觸的阻力。也由于滾動(dòng)層的加厚、加強(qiáng)了一層實(shí)心環(huán)輪層，減小了外胎不圓度的變形，也即減小了阻力，也同時(shí)因?yàn)闈L動(dòng)層的加厚、加強(qiáng)，增強(qiáng)了外胎的耐用性。
文檔編號(hào)B60C11/00GK2789060SQ20052003279
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月11日
發(fā)明者許懷群 申請(qǐng)人:許懷群