專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)輪胎防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防滑裝置，適用于各種大、中、小車(chē)輛，特別是一種汽車(chē)輪胎防滑裝置。
背景技術(shù)：
；在我國(guó)北部和西部，冬天下雪后或雨后結(jié)冰地面變得非常滑，為了行駛安全各種車(chē)輛只能減慢速度，即便這樣，因雪后或雨后結(jié)冰而導(dǎo)致的交通事故仍然頻繁發(fā)生；隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)我國(guó)汽車(chē)數(shù)量迅速增加，但是公路建設(shè)始終跟不上汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)是家庭周末和節(jié)假日外出旅行的最佳代步工具。外出旅行的人們都喜歡跑到自然風(fēng)光完美的地方，在行駛的過(guò)程中不可避免的要遇到冰雪路，泥淋路、沙灘路等復(fù)雜的道路。在這復(fù)雜的地段很容易出現(xiàn)交通堵塞，甚至發(fā)生交通事故。已有技術(shù)解決的辦法是采用防滑鏈條，但防滑鏈條非常笨重，安裝使用極為不方便，現(xiàn)在也有一種防滑器，安裝拆卸都比較麻煩，同時(shí)因體積大，不能改變?cè)斐刹灰讛y帶及存放。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，防滑性能佳，裝卸方便的汽車(chē)輪胎防滑裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于由滑桿、伸縮桿、角鋼及活動(dòng)螺絲軸組成，滑桿與伸縮桿通過(guò)固定螺桿連接，伸縮空間內(nèi)；滑桿與滑桿間通過(guò)活動(dòng)螺絲軸活動(dòng)連接，角鋼上設(shè)有固定螺桿。
所述的滑動(dòng)桿伸縮桿、角鋼數(shù)量均相等，每種數(shù)量至少有七根或七根以上，角鋼按照排列次序依次逐漸減短。
所述的滑桿伸縮桿的形狀可為圓形、方形均可。
汽車(chē)輪胎防滑裝置的角鋼套在輪胎花紋表面，可增加輪胎與路面接觸的附著力，使車(chē)輛無(wú)論是在冰雪路面還是在泥淋路行駛均不會(huì)打滑，同時(shí)每根角鋼上的固定螺桿，可利用輪胎表面花紋彈性和花紋凹槽部位，將角鋼牢固的固定在輪胎上，并能配合角鋼起到一定的抓地作用。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝可靠，便于攜帶，即方便了駕駛員，同時(shí)也防止由于汽車(chē)行駛過(guò)程的打滑給司機(jī)乘務(wù)人員帶來(lái)諸多不便和不必要的損失，維持了汽車(chē)的正常運(yùn)行，使車(chē)輛無(wú)論是行駛在冰雪路上或泥淋路上、沙灘路上均可有效的防止輪胎打滑，本實(shí)用新型適用于各種車(chē)型的車(chē)輛。本實(shí)用新型因連接滑桿的螺絲軸，滑桿與伸縮桿的連接均為活動(dòng)連接，加之角鋼1-7的排列逐漸減短，因此，使用時(shí)可因伸縮桿的伸出而打開(kāi)，不用時(shí)可收縮成體積很小的裝置，便于攜帶和存放。


圖1為本實(shí)用新型與輪胎組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型伸縮桿在角鋼與金屬件相結(jié)合空間內(nèi)活動(dòng)的活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、活動(dòng)螺絲軸； 2、滑桿；3、固定螺桿；4、伸縮桿； 5、角鋼；6、螺桿；7、輪胎；8、金屬件； 9、金屬件。
實(shí)施方式圖中所示，由滑桿2、伸縮桿4、角鋼5及活動(dòng)螺絲軸1組成，滑桿2與伸縮桿4通過(guò)固定螺桿3連接，伸縮桿4與角鋼5連接端為直角，其直角在金屬件8、金屬件9分別與角鋼5結(jié)合的活動(dòng)空間內(nèi)；滑桿2與滑桿2間通過(guò)活動(dòng)螺絲軸1活動(dòng)連接，角鋼5上設(shè)有螺桿6；滑桿2、伸縮桿4、角鋼5數(shù)量均相等，每種數(shù)量有七根，角鋼5按照七根的排列次序依次減短。滑桿2伸縮桿4的形狀為方形均可。
圖1中所示，汽車(chē)輪胎防滑裝置的角鋼套在輪胎花紋表面，可增加輪胎與路面接觸的附著力，使車(chē)輛無(wú)論是在冰雪路面還是在泥淋路行駛均不會(huì)打滑，同時(shí)每根角鋼5上的螺桿6，可利用輪胎7表面花紋彈性和花紋凹槽部位，將角鋼牢固的固定在輪胎7上，并能配合角鋼5起到一定的抓地作用。連接滑桿2的活動(dòng)螺絲軸1，滑桿2與伸縮桿4的連接均為活動(dòng)連接，加之角鋼5排列長(zhǎng)度逐漸減短，因此，使用時(shí)可因伸縮桿4的伸出而打開(kāi)，不用時(shí)可收縮成體積很小的裝置。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于由滑桿(2)、伸縮桿(4)、角鋼(5)及活動(dòng)螺絲軸(1)組成，滑桿(2)與伸縮桿(4)通過(guò)固定螺桿連接，伸縮桿(4)與角鋼(5)連接端為直角，其直角在金屬件(8)、金屬件(9)分別與角鋼(5)結(jié)合的活動(dòng)空間內(nèi)；滑桿(2)與滑桿(2)間通過(guò)活動(dòng)螺絲軸(1)活動(dòng)連接，角鋼(5)上設(shè)有螺桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征是滑桿(2)伸縮桿(4)、角鋼(5)數(shù)量均相等，每種數(shù)量至少有七根或七根以上，角鋼(5)按照排列次序依次逐漸減短。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征是滑桿(2)伸縮桿(4)的形狀可為圓形、方形均可。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于由滑桿、伸縮桿、角鋼及活動(dòng)螺絲軸組成，滑桿與伸縮桿通過(guò)固定螺桿連接，伸縮桿與角鋼連接端為直角，其直角在金屬件、金屬件分別與角鋼結(jié)合的活動(dòng)空間內(nèi)；滑桿與滑桿間通過(guò)活動(dòng)螺絲軸活動(dòng)連接，角鋼上設(shè)有固定螺桿，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝可靠，便于攜帶，既方便了駕駛員，同時(shí)也防止由于汽車(chē)行駛過(guò)程的打滑給司機(jī)乘務(wù)人員帶來(lái)諸多不便和不必要的損失，維持了汽車(chē)的正常運(yùn)行，使車(chē)輛無(wú)論是行駛在冰雪路上或泥濘路上、沙灘路上均可有效地防止輪胎打滑，本實(shí)用新型適用于各種車(chē)型的車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2820582SQ20052003426
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者邱祥凱 申請(qǐng)人:邱祥凱