專利名稱：安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械裝置，特別涉及一種用于檢測安全帶卷收器耐久性的機械裝置。
背景技術(shù)：
按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB14166-2003中的機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)中5.6.1.1中規(guī)定將織帶完全自卷收器拉出，再使織帶全部卷收作為1次循環(huán)。每拉4次循環(huán)，第5次時在設(shè)定長度處鎖止一次，即拉、卷二十五次，在規(guī)定的五個不同長度位置各鎖止一次。五個不同位置為最后拉出900mm長度的90％，80％，75％，70％，65％。以每分鐘30循環(huán)以下之速度反復(fù)，進行45000次的拉出回卷實驗.
國標(biāo)上給定的安全帶耐久性試驗設(shè)備如圖1所示該設(shè)備采用電機20作為動力裝置，通過曲柄搖桿機構(gòu)中的搖桿30擺動來實現(xiàn)卷收器10的拉伸、回卷動作，由于傳動是通過電機、皮帶、齒輪、曲柄搖桿的機械機構(gòu)，機械沖擊頻繁，傳動平穩(wěn)性低，容易產(chǎn)生機械疲勞。受檢安全帶的未端固定于設(shè)備的工作柜上，當(dāng)受檢測的安全帶被鎖止時，其產(chǎn)生的反作用力會作用于整個運動機構(gòu)，對其造成損傷。且該機構(gòu)外形粗糙、占用空間大、結(jié)構(gòu)笨重、機械零件加工量大，不能適應(yīng)人們對試驗設(shè)備檢測精度高、外形美觀的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決以上問題，提供一種高效、低成本、結(jié)構(gòu)緊湊美觀的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)、工作柜、控制裝置；所述導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)分別安裝于所述工作柜上，所述控制裝置與所述運動機構(gòu)電連接；所述運動機構(gòu)包括滑臺、用于驅(qū)動所述滑臺直線往復(fù)運動的動力裝置、轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件固接于所述滑臺上，所述滑臺固接于所述動力裝置的輸出端，所述轉(zhuǎn)動件、導(dǎo)向機構(gòu)可通過安全帶聯(lián)接聯(lián)動。
或一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)、工作柜、控制裝置；所述導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)分別安裝于所述工作柜上，所述控制裝置與所述運動機構(gòu)電連接；所述運動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動件、用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動件直線往復(fù)運動的動力裝置、所述轉(zhuǎn)動件固接于所述動力裝置的輸出端，所述轉(zhuǎn)動件、導(dǎo)向機構(gòu)可通過安全帶聯(lián)接聯(lián)動。
上述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，還包括緩沖裝置，用于連接于受檢安全帶的未端。所述檢測裝置優(yōu)選磁感應(yīng)開關(guān)1，所述磁感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)器設(shè)置于所述工作柜或配重碼上，所述磁感應(yīng)開關(guān)的磁鐵對應(yīng)設(shè)置于所述配重碼或工作柜上。
上述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，還包括用于檢測所述緩沖裝置位置的檢測裝置，其檢測信號輸出端與所述控制裝置電連接。所述緩沖裝置優(yōu)選配重碼2。
上述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，所述動力裝置包括無桿氣缸7、第一二位三通電磁閥11和第二二位三通電磁閥12、第一節(jié)流閥21和第二節(jié)流閥22；所述第一二位三通電磁閥11、第二二位三通電磁閥12各一路分別連接所述無桿氣缸的進氣孔，各一路分別連接所述無桿氣缸的出氣孔；所述第一二位三通電磁閥11一排氣孔經(jīng)所述第一節(jié)流閥21連通大氣，所述第二二位三通電磁閥12一排氣孔經(jīng)所述第二節(jié)流閥22連通大氣；所述第一二位三通電磁閥11和第二二位三通電磁閥12控制信號輸入端分別與所述控制裝置電連接。所述動力裝置還包括第一消音器31和第二消音器32，所述第一消音器31安裝于所述第一二位三通電磁閥11的另一排氣孔，所述第二消音器32安裝于所述第二二位三通電磁閥12的另一排氣孔。
由于采用了以上的方案，帶來了如下的有益效果本實用新型采用直線往復(fù)運動的機構(gòu)對卷收器安全帶拉伸、回卷，傳動平穩(wěn)，傳動效率高；驅(qū)動、傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，使整臺設(shè)備的體積小。
動力裝置采用無桿氣缸，無桿氣缸同時起到傳動機構(gòu)的作用，機械傳動部件少，使整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、傳動平穩(wěn)，傳動效率高。
本實用新型增設(shè)的緩沖裝置，能在運動機構(gòu)高速運動、卷收器被鎖死時，將運動機構(gòu)的作用力轉(zhuǎn)移，避免損壞卷收器和運動機構(gòu)本身，起到過載保護的作用。

下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是安全帶勻速拉伸時的氣路連接方式圖。
圖4是安全帶快速拉伸時的氣路連接方式圖。
圖5是安全帶低速回卷時的氣路連接方式圖。
具體實施方式實施例一如圖2所示，本例的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備包括導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)和緩沖裝置、控制裝置、工作柜、檢測裝置。導(dǎo)向機構(gòu)主要包括安裝在工作柜面上的第一滑輪4、第二滑輪5、第三滑輪6，緩沖裝置是用于懸掛于安全帶未端且落在工作柜底面上的配重砝碼2，檢測裝置為安裝在工作柜底面上的磁感應(yīng)開關(guān)1，磁感應(yīng)開關(guān)的信號輸出端與控制裝置電連接?？刂蒲b置采用單片機、運動機構(gòu)主要包括安裝在工作柜面上的無桿氣缸7、及安裝在氣缸滑臺8上的作為轉(zhuǎn)動件的滑臺滑輪9、與主控單片機電連接的第一二位三通電磁閥11和第二二位三通電磁閥12、第一節(jié)流閥21和第二節(jié)流閥22、第一消音器31和第二消音器32。第一二位三通電磁閥11、第二二位三通電磁閥12各一路分別連接無桿氣缸的進氣孔，各一路分別連接無桿氣缸的出氣孔；第一二位三通電磁閥11一排氣孔經(jīng)第一節(jié)流閥21連通大氣，第二二位三通電磁閥12一排氣孔經(jīng)第二節(jié)流閥22連通大氣，第一消音器31安裝于第一二位三通電磁閥11的另一排氣孔，第二消音器32安裝于第二二位三通電磁閥12的另一排氣孔。
為了實現(xiàn)國標(biāo)所規(guī)定完成的在不同位置使卷收器鎖死的動作，必須要使安全帶在運動時的瞬間產(chǎn)生2.0g以上的加速度，通過采用無桿氣缸及氣路控制來實現(xiàn)所需的動作在勻速運動時使一路進氣口發(fā)生作用進氣，出氣口由節(jié)流閥來控制流量從而限制速度，加速時利用電磁閥切換使得兩個進氣口同時進氣，兩個出氣口全開出氣得到瞬間高速從而使卷收器鎖死?；爻虝r切換電磁閥由出氣口的兩個節(jié)流閥來控制出氣口的流量，從而獲得較低的回程速度。在本實施例的應(yīng)用中，安全帶從卷收器拉出，經(jīng)導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)，尾端垂直懸掛配重碼2。當(dāng)氣缸進氣后即通過運動機構(gòu)帶動安全帶作勻低速拉伸回卷動作，當(dāng)完成四個拉伸回卷周期后，在第五次拉伸時，滑臺經(jīng)過安裝在指定位置點的磁感應(yīng)開關(guān)而產(chǎn)生信號使電磁閥換向?qū)崿F(xiàn)較高的加速度，從而使卷收器3鎖死，鎖死后由于從卷收器已經(jīng)不能拉出安全帶出來，若安全帶兩端都固定，但運動機構(gòu)繼續(xù)向前時會產(chǎn)生很大的拉力，那將會損傷卷收器及運動機構(gòu)本身，所以不是將安全帶的末端固定，而是通過在末端懸掛一個2kg的配重碼，配重碼的重量根據(jù)拉力計量確定，使其剛好能使氣缸停止前進，又不至于在拉力下產(chǎn)生跳動，使得氣缸加速后安全帶一端的卷收器鎖死，而另一端的配重碼在較大拉力的作用下被提起，從而起到過載保護的作用。在配重碼下端安裝了磁感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)配重碼被提起時，磁感應(yīng)開關(guān)由于檢索不到配重碼而得到信號，從而切換電磁閥使氣缸產(chǎn)生低速回程運動，從而實現(xiàn)整個動作過程。
其中如圖3所示，是安全帶勻速拉伸時的氣路連接方式圖壓縮氣體從氣源接進來后分成兩路，各分別經(jīng)過兩個二位三通電磁閥，由于電磁閥的作用，左邊一路進氣在經(jīng)過第一二位三通電磁閥11后到達氣缸的出氣口，再通過第二二位三通電磁閥12后經(jīng)消音器而放出，所以實際起作用的只有從第二二位三通電磁閥12進的一條氣路，壓縮氣體經(jīng)右邊第二二位三通電磁閥12后從進口P進氣，而從左邊的進氣口、第一二位三通電磁閥11、第一節(jié)流閥21而放出一部分氣體，所以進氣口僅有較少的氣體進入，從而使得氣缸上的滑臺得到較低的運動速度。
如圖4所示，是安全帶快速拉伸時的氣路連接方式圖壓縮氣體從氣源接進來后分成兩路，各分別經(jīng)過兩個二位三通的電磁閥后再分別從兩個進氣口P進氣，而出氣口分別接通兩個電磁閥后分別經(jīng)第一、第二消音器而將氣體全部放出，從而使滑臺得到最高的運動速度。
如圖5所示，是安全帶低速回卷時的氣路連接方式圖壓縮氣體從氣源接進來后分成兩路，各分別經(jīng)過兩個二位三通的電磁閥后再分別從兩個出氣口進氣，而進氣口P分別接通兩個電磁閥后分別經(jīng)第一、第二節(jié)流閥21、22而控制回路的氣體流量，從而使滑臺得到較低的回程速度。
本實施例的使用過程如下安全帶從卷收器3拉出，經(jīng)第一導(dǎo)向滑輪4、第二導(dǎo)向滑輪5后穿過固定在氣缸滑臺8上的滑臺滑輪9后，再經(jīng)一個向下導(dǎo)向的第三導(dǎo)向滑輪6后垂直懸掛配重碼2。當(dāng)氣缸7進氣后即通過固定在滑臺8上的滑臺滑輪9帶動安全帶作勻低速拉伸回卷動作，當(dāng)完成四個拉伸回卷周期后，在第五次拉伸時，滑臺8經(jīng)過安裝在指定位置點的磁感應(yīng)開關(guān)。通過單片機控制第一、第二二位三通電磁閥12換向?qū)崿F(xiàn)較高的加速度，從而使卷收器3鎖死，鎖死后已經(jīng)不能從卷收器3拉出安全帶出來，而是提起懸掛著的配重碼2，從而起到過載保護的作用，在配重碼下端安裝了磁感應(yīng)開關(guān)1，當(dāng)配重碼2被提起時，磁感應(yīng)開關(guān)1由于檢測不到配重碼而得到信號，從而切換電磁閥使氣缸產(chǎn)生低速回程運動，從而實現(xiàn)整個動作過程。
實施例二本例與上例的不同之處在于，本例的緩沖裝置為配重碼2，檢測裝置為光電開關(guān)，由光電開關(guān)檢測配重碼的位置，給控制裝置提供檢測信號。
實施例三本例與上與上例的不同之處在于，本例的緩沖裝置為彈簧，檢測裝置采用位移傳感器，由彈簧代替上述各例中的配重碼，提供過載保護功能。位移傳感器檢測彈簧的位移信息，提供給控制裝置。
上述實施例中，所述的進氣口和出氣口、左右等，均為相對而言，并非本實用新型要強調(diào)的。上述實施例只是體現(xiàn)本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選方案，根據(jù)本實用新型的原理，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以對其中的某些部分做出的一些變動，同樣屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)、工作柜、控制裝置；所述導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)分別安裝于所述工作柜上，所述控制裝置與所述運動機構(gòu)電連接；其特征是所述運動機構(gòu)包括滑臺、用于驅(qū)動所述滑臺直線往復(fù)運動的動力裝置、轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件固接于所述滑臺上，所述滑臺固接于所述動力裝置的輸出端，所述轉(zhuǎn)動件、導(dǎo)向機構(gòu)可通過安全帶聯(lián)接聯(lián)動。
2.一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)、工作柜、控制裝置；所述導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)分別安裝于所述工作柜上，所述控制裝置與所述運動機構(gòu)電連接；其特征是所述運動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動件、用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動件直線往復(fù)運動的動力裝置、所述轉(zhuǎn)動件固接于所述動力裝置的輸出端，所述轉(zhuǎn)動件、導(dǎo)向機構(gòu)可通過安全帶聯(lián)接聯(lián)動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是還包括緩沖裝置，用于連接于受檢安全帶的未端。
4.如權(quán)利要求3所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是還包括用于檢測所述緩沖裝置位置的檢測裝置，其檢測信號輸出端與所述控制裝置電連接。
5.如權(quán)利要求3所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是所述緩沖裝置是配重碼(2)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是所述檢測裝置為磁感應(yīng)開關(guān)(1)，所述磁感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)器設(shè)置于所述工作柜或配重碼上，所述磁感應(yīng)開關(guān)的磁鐵對應(yīng)設(shè)置于所述配重碼或工作柜上。
7.如權(quán)利要求1或2所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是所述動力裝置包括無桿氣缸(7)、第一二位三通電磁閥(11)和第二二位三通電磁閥(12)、第一節(jié)流閥(21)和第二節(jié)流閥(22)；所述第一二位三通電磁閥(11)、第二二位三通電磁閥(12)各一路分別連接所述無桿氣缸的進氣孔，各一路分別連接所述無桿氣缸的出氣孔；所述第一二位三通電磁閥(11)一排氣孔經(jīng)所述第一節(jié)流閥(21)連通大氣，所述第二二位三通電磁閥(12)一排氣孔經(jīng)所述第二節(jié)流閥(22)連通大氣；所述第一二位三通電磁閥(11)和第二二位三通電磁閥(12)控制信號輸入端分別與所述控制裝置電連接。
8.如權(quán)利要求7所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是所述動力裝置還包括第一消音器(31)和第二消音器(32)，所述第一消音器(31)安裝于所述第一二位三通電磁閥(11)的另一排氣孔，所述第二消音器(32)安裝于所述第二二位三通電磁閥(12)的另一排氣孔。
9.如權(quán)利要求7所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是還包括緩沖裝置，用于連接于受檢安全帶的未端。
10.如權(quán)利要求9所述的卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征是還包括用于檢測所述緩沖裝置位置的檢測裝置，其檢測信號輸出端與所述控制裝置電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)、工作柜、控制裝置；導(dǎo)向機構(gòu)、運動機構(gòu)分別安裝于所述工作柜上，控制裝置與運動機構(gòu)電連接，還增設(shè)緩沖裝置，能在運動機構(gòu)高速運動、卷收器被鎖死時，將運動機構(gòu)的作用力轉(zhuǎn)移，避免損壞卷收器，起到過載保護的作用；驅(qū)動裝置采用無桿氣缸，無桿氣缸同時起到傳動機構(gòu)的作用，機械傳動部件少，使整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、傳動平穩(wěn)，傳動效率高。
文檔編號B60K28/14GK2813352SQ20052003480
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者劉舜 申請人:比亞迪股份有限公司