專利名稱：一種機動車左腳制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車制動系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種機動車左腳制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)市場上的機動車制動系統(tǒng)，幾乎全是采用的制動踏板與油/氣/電門踏板并排設(shè)置在駕駛員的右腳位，利用右腳控制，離合器設(shè)置在駕駛員左腳位，利用左腳控制。這種設(shè)置的機動車在運行過程中當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要處理時，由于車速快、時間急，又因制動、油/氣/電門踏板位于右腳一側(cè)并排設(shè)置，有些駕駛員會誤操作將油/氣/電門與制動踏板踩反，有些人會手忙腳亂雙腳同時踏下，這些情況要是出現(xiàn)，會導(dǎo)致車毀人亡的嚴重后果。另外，即使駕駛員能夠正確操作，出現(xiàn)緊急情況時由于機動車是制動、油/氣/電門踏板右腳單腳控制，腳位移至正確位置時也需反應(yīng)時間約0.25秒，該時間足以使機動車前行數(shù)米距離而導(dǎo)致車毀人亡，造成巨大的人身財產(chǎn)損失。雖然，中國專利有相關(guān)文獻報道如名稱為“一種汽車剎車系統(tǒng)”(申請?zhí)?00310124172.1)，公開了設(shè)置在左腳位的制動踏板防止誤操作解決方案；又如名稱為“機動車剎車油門組合踏板”(申請?zhí)?2279667.3)，公開了右腳位的制動、油門踏板共用的制動同時斷油的解決方案。但是，前一方案不能解決機動車雙腳踩下時造成機械損壞和經(jīng)常熄火的問題，后一方案仍不能解決右腳誤操作問題，而且因為駕駛員頻繁使用腳尖、腳后跟操作而導(dǎo)致駕駛疲勞引起動作不到位而出現(xiàn)新的隱患(因為踏板的支點在中間位置)，更無法解決機動車忽然熄火的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對上述問題，提供了一種新的機動車制動系統(tǒng)，其目的意在一方面解決右腳位制動、油/氣/電門踏板誤操作引起的安全隱患，另一方面解決機動車在來不及調(diào)整操縱桿的情況下忽然熄火的問題，同時還能縮短駕駛員制動反應(yīng)時間。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種機動車左腳制動系統(tǒng)，包括制動踏板、離合系統(tǒng)、離合器踏板、右腳位的油/氣/電門踏板；設(shè)置在左腳位的制動踏板與離合變速系統(tǒng)相連接；手動擋的制動踏板在左腳外側(cè)，離合器踏板在左腳內(nèi)側(cè)，制動踏板與離合器踏板通過機械方式連接或電子電路連接。
所述制動踏板同油/氣/電門踏板通過機械方式連接或電子電路連接，并通過控制開關(guān)使油/氣/電路工作。
所述控制開關(guān)是機械開關(guān)或電氣開關(guān)。
所述左腳位的制動踏板與離合器踏板為半聯(lián)動。
所述機械方式連接為拉線連接或拉桿連接。
所述電子電路包括電磁閥和觸點開關(guān)。
本實用新型的有益效果由于本制動系統(tǒng)將制動踏板右腳位改置在左腳位(手動擋設(shè)置在左外側(cè)。左內(nèi)側(cè)為離合器踏板)，同時通過機械/電氣控制方式使制動踏板同離合系統(tǒng)、油/氣/電門踏板系統(tǒng)相連接，這樣可以使駕駛員在機動車制動時由于制動踏板同油/氣/電門踏板左右腳分離而不會誤操作，同時縮短駕駛員制動反應(yīng)時間，機動車緊急剎車時也不會引起忽然熄火，即使雙腳同時踏下，也不會出現(xiàn)意外，使駕駛員駕車更安全、方便，且機動車使用維修費用降低。


圖1是機動車手動擋制動踏板在左腳位的駕駛室操作位置示意圖圖2是機動車制動踏板與離合系統(tǒng)、油/氣/電門連接系統(tǒng)工作原理圖圖3是制動踏板與離合器踏板簡易機械式連接示意圖圖4是制動踏板與油/氣/電門的機械式連接示意圖圖5是制動踏板與油/氣/電門的電氣式連接示意圖圖中代號含義1-制動踏板；2-離合器踏板；3-油/氣/電門踏板；4-操縱桿；5-駕駛員位置；6-方向盤；7-制動踏板控制油/氣/電路開關(guān)；8-油/氣/電門開關(guān)；9-怠速油/氣/電路；10-油/氣/電出口通路；11-油/氣/電進口通路；12-變速系統(tǒng)；13-油/氣/電路；14-機械/電子控制裝置；15-制動裝置；16-離合器；17-聯(lián)動裝置；18-觸點開關(guān)。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1至圖5對本制動系統(tǒng)進行詳細說明參見圖1制動踏板1與離合器踏板2并列設(shè)置在駕駛員位置5的左腳位，制動踏板1在離合器踏板2的外側(cè)，油門踏板3在駕駛員位置5的右腳位，使駕駛員在操作時，右腳單獨控制油/氣/電門踏板3，左腳控制制動、離合踏板，方向盤6與操縱桿4的位置不變。這樣，駕駛員不會因右腳的誤操作而引起安全事故，同時由于左、右腳分工不同，縮短了事故處理時間，使安全隱患得以消除。制動踏板1同油/氣/電門踏板3通過機械方式連接或電子電路連接，機械方式連接采用拉線或拉桿等連接，電子電路采用電磁閥、觸點開關(guān)等構(gòu)成，所述的機械方式、電子電路均為現(xiàn)有公知技術(shù)。
參見圖2油/氣/電由進口通路11進入本制動系統(tǒng)，由出口通路10出口到發(fā)動機，制動踏板1通過機械或電子控制裝置14同油/氣/電門踏板3控制的系統(tǒng)相連接，制動踏板1壓下時，制動踏板控制油/氣/電開關(guān)7關(guān)閉，制動踏板1抬起時，開關(guān)7復(fù)位，油/氣/電門踏板3的正常工作不受影響。當(dāng)誤操作將踏板1、3同時踩下時，因開關(guān)7(機械閥或電磁閥)關(guān)閉，踏板3的開關(guān)8即使接通也不起作用，因為油/氣/電路13已經(jīng)關(guān)閉，這樣杜絕了制動踏板1、油/氣/電門踏板3誤操作引起的后果。制動踏板1又與離合器踏板2控制的離合器16和變速系統(tǒng)12相連接，壓下制動踏板1時，離合器16斷開，這時駕駛員可以將操縱桿4調(diào)到相應(yīng)車速擋位，即使此時機動車制動至停止，也會因離合器16斷開而不熄火，因怠速油/氣/電路9還正常工作，抬起踏板1時也不會影響踏板2的正常工作，使機動車可以快速平穩(wěn)起步，而制動踏板1所連接的制動裝置15(為現(xiàn)有的公知技術(shù))也不會因上述連接操作受影響。
參見圖3由于制動踏板1與離合器踏板2并排于左腳位，可在踏板2背部設(shè)置一聯(lián)動裝置(桿或片)17向左伸出至踏板1的背部內(nèi)緣1厘米以上，并被腳制動踏板1蓋住，聯(lián)動裝置17與離合器踏板2可以是整體制作，可以是焊接，也可以是其它連接方式，從而達到制動踏板1與離合器踏板2半聯(lián)動的目的(即踩下制動踏板1時，離合器踏板2同時壓下，離合斷開；而踩下離合器踏板2時，制動踏板1不受影響)。
參見圖4制動踏板1直接同油/氣/電門踏板3控制的機械開關(guān)7(機械閥)通過拉線或拉桿相連接，制動踏板1踩下時，機械開關(guān)7關(guān)閉，油/氣/電路13斷開，踏板1抬起時，機械開關(guān)7接通，不影響油/氣/電路13正常工作。
參見圖5制動踏板1通過電路同常開觸點開關(guān)18相連，開關(guān)18同油/氣/電路的電氣開關(guān)7(電磁閥)相連接，踏板1踩下時，觸點開關(guān)18閉合，接通電磁閥7使其關(guān)閉，切斷油/氣/電路13。踏板1復(fù)位后，觸點開關(guān)18斷開，使電氣開關(guān)7停止工作，油/氣/電路13恢復(fù)正常工作。
自動擋車無需離合器踏板及連接部分。
以上制動技術(shù)適用于各檔次類型機動車，也可以用于機電設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種機動車左腳制動系統(tǒng)，包括制動踏板、離合系統(tǒng)、離合器踏板、右腳位的油/氣/電門踏板，其特征在于設(shè)置在左腳位的制動踏板與離合系統(tǒng)相連接；手動擋的制動踏板在左腳外側(cè)，離合器踏板在左腳內(nèi)側(cè)，制動踏板與離合器踏板通過機械方式連接或電子電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車左腳制動系統(tǒng)，其特征在于制動踏板同油/氣/電門踏板通過機械方式連接或電子電路連接，并通過控制開關(guān)使油/氣/電路工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車左腳制動系統(tǒng)，其特征在于控制開關(guān)是機械開關(guān)或電氣開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車左腳制動系統(tǒng)，其特征在于左腳位的制動踏板與離合器踏板為半聯(lián)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車左腳制動系統(tǒng)，其特征在于機械方式連接為拉線連接或拉桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車左腳制動系統(tǒng)，其特征在于電子電路包括電磁閥和觸點開關(guān)。
專利摘要本實用新型提供了一種機動車左腳制動系統(tǒng)，其特征是左腳位的制動踏板同離合系統(tǒng)、右腳位的油/氣/電門踏板相連接，手動擋的制動踏板在左腳外側(cè)、離合器踏板在左腳內(nèi)側(cè)，使現(xiàn)有機動車設(shè)置中因制動、油/氣/電門踏板同為一側(cè)引起的誤操作所造成的安全事故、突然制動引起的機動車熄火情況出現(xiàn)的幾率降低，還能使駕駛員處理緊急情況的反應(yīng)時間縮短，使駕駛員駕車更安全、方便，且機動車使用維修費用降低。
文檔編號B60W10/18GK2848659SQ200520036359
公開日2006年12月20日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月1日
發(fā)明者何志堅, 何仕雯 申請人:何志堅