專利名稱：座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾座椅的零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)，特別是使座椅靠背具有折疊及完全放平功能的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車不僅僅是一種交通工具，而且從各方面滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需要。“路上公務(wù)艙”，“可自由移動(dòng)的家”等都是對(duì)現(xiàn)代汽車最好的詮釋。
對(duì)于汽車內(nèi)飾而言，特別是汽車座椅，人們對(duì)其的要求不僅停留在滿足正常行駛的需要，而是從各方面對(duì)其提出了新的要求。能在行駛中或停靠時(shí)方便正常的商務(wù)會(huì)議，能在旅途中為人們提供更為舒適的休息空間等等。要滿足這些功能就需要在座椅有限的空間內(nèi)安裝特定的機(jī)械機(jī)構(gòu)。
已知的座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以滿足靠背在一定角度內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要是采用一種核心件來(lái)達(dá)到調(diào)角功能，這種結(jié)構(gòu)要么只能從靠背的直立位置向后仰一定角度，要么只能從靠背的直立位置向前翻折，活動(dòng)范圍最大的航空椅也只能做到向前翻折和后仰一定角度卻不能完全放平。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種可實(shí)現(xiàn)座椅靠背折疊和完全放平功能的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)調(diào)角器連接板和下端固定于座墊上的座墊連接板，該調(diào)角器連接板的下端與座墊連接板的上端之間有一調(diào)角器，該兩連接板分別與該調(diào)角器的可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外內(nèi)表面相固定，另在該調(diào)角器連接板的外側(cè)，與該調(diào)角器位置相對(duì)應(yīng)，還固定有彈簧支架，彈簧盤繞在該支架上，該彈簧的自由端掛接于固定在座墊連接板的外側(cè)的靠背止動(dòng)擋板上，該調(diào)角器由一手柄緊密配合，它還包括一上端固定在靠背上的靠背連接板，該靠背連接板的下端與調(diào)角器連接板的上端通過(guò)抽芯鉚釘軸相連，在調(diào)角器連接板的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有凸輪鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由設(shè)置在所述座墊連接板上端的彎鉤觸發(fā)動(dòng)作。
根據(jù)本發(fā)明的較佳實(shí)施例，所述凸輪鎖止機(jī)構(gòu)包括通過(guò)凸輪軸固定于調(diào)角器連接板上的凸輪、與該凸輪相配合且通過(guò)抽芯鉚釘軸與靠背連接板及調(diào)角器連接板同軸設(shè)置的凸輪頂板和凸輪蓋板，其中凸輪和凸輪頂板抵頂在一起。
根據(jù)本發(fā)明的較佳實(shí)施例，所述凸輪鎖止機(jī)構(gòu)還包括一端嵌在一凸輪鉚釘內(nèi)、另一端卡在凸輪上的一凸輪回位彈簧。
由于上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型既可使座椅靠背在通常角度范圍內(nèi)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，還可使座椅靠背向前翻折以及完全向后躺平且全行程內(nèi)任意角度都能鎖止。本實(shí)用新型充分利用核心產(chǎn)品—調(diào)角器，根據(jù)實(shí)際安裝及客戶要求，通過(guò)相應(yīng)零件與座椅連接，由調(diào)角器完成座椅靠背躺平的功能，通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)完成座椅靠背折疊的功能，從而使汽車內(nèi)的座艙空間可任意調(diào)節(jié)。


圖1a和1b為本實(shí)用新型的正面和背面裝配圖；圖2為本實(shí)用新型的組成零件爆炸圖；圖3a-3d為本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)位置圖；圖4為本實(shí)用新型與座椅骨架的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖3所示，為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及使用示意圖。
與普通的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一樣，本實(shí)用新型如圖1a、1b和圖2所示，首先具有一個(gè)兩端開孔的調(diào)角器連接板2和下端固定于座墊上的座墊連接板3，該調(diào)角器連接板2的下端與座墊連接板3的上端之間有一調(diào)角器12，其中，座墊連接板和調(diào)角器連接板分別與該調(diào)角器的可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)外表面相焊接，該調(diào)角器內(nèi)部有復(fù)位彈簧和凸輪鎖定結(jié)構(gòu)。與該調(diào)角器位置相對(duì)應(yīng)，在調(diào)角器連接板2的外側(cè)還固定有彈簧支架14，彈簧16盤繞在該支架上，另在座墊連接板3的外側(cè)適當(dāng)位置固定有靠背止動(dòng)擋板15，限制靠背運(yùn)動(dòng)到后極限位置以外，并使彈簧16的自由端掛接于該擋板上，該彈簧和擋板間的靜態(tài)相對(duì)位置配合恰使座椅靠背的初始位置為設(shè)計(jì)位置，如圖3c所示。一手柄13壓抵在彈簧16的外緣上，其手柄軸與調(diào)角器12緊密配合。此外，座墊連接板的上端有一彎鉤31，用來(lái)與安裝在調(diào)角器連接板上的凸輪機(jī)構(gòu)相配合動(dòng)作。
其次，本實(shí)用新型還包括上端固定在靠背上的靠背連接板1，其下端與調(diào)角器連接板的上端通過(guò)抽芯鉚釘軸7相連。在調(diào)角器連接板的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有凸輪鎖止機(jī)構(gòu)。所述凸輪鎖止機(jī)構(gòu)包括通過(guò)凸輪軸11固定于調(diào)角器連接板2上的凸輪10、與該凸輪相配合且通過(guò)抽芯鉚釘軸7與靠背連接板1及調(diào)角器連接板2同軸設(shè)置的凸輪頂板5和凸輪蓋板6，所述凸輪蓋板6限制其他零件側(cè)向躥動(dòng)。一凸輪回位彈簧9一端嵌在固定在調(diào)角器連接板上的一凸輪鉚釘8內(nèi)，另外一端卡在凸輪10上，通過(guò)預(yù)緊使得凸輪10與凸輪頂板5頂在一起，而使凸輪頂板5不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖2所示，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)角器12完成座椅靠背躺平的功能，通過(guò)凸輪鎖止機(jī)構(gòu)完成座椅靠背折疊的功能。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)角手柄13，它帶動(dòng)與其配合的調(diào)角器零件轉(zhuǎn)動(dòng)，將該調(diào)角器12解鎖，從而使調(diào)角器連接板2相對(duì)于座墊連接板3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅靠背調(diào)角及躺平功能。調(diào)角范圍根據(jù)調(diào)角器的設(shè)計(jì)參數(shù)通常最大為98度，角度調(diào)節(jié)范圍受靠背止動(dòng)擋板15限制，在該范圍內(nèi)，可以將調(diào)角器12的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)定為使調(diào)角器連接板2在角度調(diào)節(jié)范圍內(nèi)每?jī)啥染杀绘i止或在任意位置均可被鎖止。當(dāng)靠背達(dá)到后極限位置時(shí)，調(diào)角器連接板2外側(cè)的凸塊抵卡在止動(dòng)擋板15上，限制靠背向后運(yùn)動(dòng)。因?yàn)榇藭r(shí)該調(diào)角器12一直在可以鎖止的區(qū)域旋轉(zhuǎn)，所以釋放手柄后，調(diào)角器內(nèi)部的彈簧會(huì)使靠背復(fù)位，并由其凸輪結(jié)構(gòu)鎖住調(diào)角器。當(dāng)調(diào)角器12被解鎖后，因?yàn)閺椈?6存在預(yù)緊，即任意非初始位置該彈簧都處于緊繃的狀態(tài)，所以調(diào)角器連接板2及與其相連的上部零件通過(guò)彈簧16可自動(dòng)回彈，從而實(shí)現(xiàn)靠背自動(dòng)回復(fù)的功能。
當(dāng)調(diào)角器連接板2達(dá)到最前位置時(shí)，座墊連接板3的彎鉤31觸動(dòng)凸輪10，使其繞凸輪軸11旋轉(zhuǎn)，從而解除了因?yàn)橥馆?0與凸輪頂板5頂在一起而對(duì)凸輪頂板5的約束，使靠背連接板1，凸輪頂板5等零件繞抽芯鉚釘軸7旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)靠背實(shí)現(xiàn)折疊功能。折疊后靠背不能鎖止，通過(guò)手工操作將靠背翻起即可回復(fù)原位。當(dāng)調(diào)角器連接板2未達(dá)到最前位置時(shí)，凸輪10與凸輪頂板5相互頂死后鎖止，確保靠背連接板1與調(diào)角器連接板2不會(huì)發(fā)生相互運(yùn)動(dòng)，確保行車安全。
本實(shí)用新型通過(guò)使用一個(gè)調(diào)角器結(jié)合一個(gè)凸輪鎖止機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)座椅靠背向前翻折和向后完全躺平的180度范圍內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定的功能。
如圖3a-3d所示，分別示意性地表示了本實(shí)用新型調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于座椅靠背折疊位置、靠背最前位置、靠背設(shè)計(jì)位置，及靠背完全躺平時(shí)的不同狀態(tài)。
如圖4所示，通過(guò)螺栓101和102分別將靠背骨架200和座墊骨架300與該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，整個(gè)座椅骨架乃至整個(gè)座椅可以通過(guò)該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)處于各種需要的位置上。
上述實(shí)施例僅用以說(shuō)明但并不限制本實(shí)用新型，在本案權(quán)利要求的范圍內(nèi)所作的各種變形結(jié)構(gòu)均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)調(diào)角器連接板(2)和下端固定于座墊上的座墊連接板(3)，該調(diào)角器連接板(2)的下端與座墊連接板(3)的上端之間有第一調(diào)角器(12)，該兩連接板分別與該調(diào)角器的可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外內(nèi)表面相固定，另在該調(diào)角器連接板(2)的外側(cè)，與該調(diào)角器位置相對(duì)應(yīng)，還固定有彈簧支架(14)，彈簧(16)盤繞在該支架上，該彈簧的自由端掛接于固定在座墊連接板(3)的外側(cè)的靠背止動(dòng)擋板(15)上，一手柄(13)與該調(diào)角器(12)緊密配合，其特征在于，它還包括一上端固定在靠背上的靠背連接板(1)，其下端與調(diào)角器連接板(2)的上端通過(guò)抽芯鉚釘軸(7)相連，在調(diào)角器連接板的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有凸輪鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由設(shè)置在所述座墊連接板(3)上端的彎鉤(31)觸發(fā)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪鎖止機(jī)構(gòu)包括通過(guò)凸輪軸(11)固定于調(diào)角器連接板(2)上的凸輪(10)、與該凸輪相配合且通過(guò)抽芯鉚釘軸(7)與靠背連接板(1)及調(diào)角器連接板(2)同軸設(shè)置的凸輪頂板(5)和凸輪蓋板(6)，其中凸輪(10)和凸輪頂板(5)抵頂在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪鎖止機(jī)構(gòu)還包括一端嵌在一凸輪鉚釘(8)內(nèi)而另一端卡在凸輪(10)上的一凸輪回位彈簧(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使座椅靠背具有折疊及完全放平功能的座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。它包括一個(gè)調(diào)角器連接板和下端固定于座墊上的座墊連接板，該調(diào)角器連接板的下端與座墊連接板的上端之間有一調(diào)角器，該兩連接板分別與該調(diào)角器的可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外內(nèi)表面相固定，另與該調(diào)角器位置相對(duì)應(yīng)，還固定有彈簧組件，該調(diào)角器由一手柄緊密配合，它還包括一上端固定在靠背上的靠背連接板，該靠背連接板的下端與調(diào)角器連接板的上端通過(guò)抽芯鉚釘軸相連，在調(diào)角器連接板的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有凸輪鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由設(shè)置在所述座墊連接板上端的彎鉤觸發(fā)動(dòng)作。本實(shí)用新型使座椅靠背既可前后轉(zhuǎn)動(dòng)，還可使座椅靠背向前翻折以及向后完全躺平，從而使汽車內(nèi)的座艙空間可任意調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60N2/225GK2772885SQ20052003960
公開日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月6日
發(fā)明者史習(xí)儉, 楊海寧, 唐臻毅, 武翔 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司