專利名稱：車輛輪胎故障報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛上使用的故障報警裝置，特別是指對車輛輪胎氣壓進行監(jiān)測的車輛輪胎故障報警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的車輛輪胎氣咀基本上是利用氣門芯堵塞技術(shù)來達到開關(guān)的目的，其功能單一，但車輛往往在行駛過程中，由于路面障礙等因素出現(xiàn)胎穿漏氣以及輪胎長時間與路面摩擦產(chǎn)生高溫使胎內(nèi)氣壓增大而炸胎等現(xiàn)象。因車輛行使過程中噪聲大，出現(xiàn)上述現(xiàn)象的初期，駕駛員難以發(fā)覺，以致造成胎損甚至造成危及行車安全的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，性能可靠，使用方便，具有輪胎氣壓報警功能和超壓自動排氣功能的車輛輪胎故障報警器，以彌補現(xiàn)有氣咀的不足。
本實用新型可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)；車輛輪胎故障報警器，其特征在于該報警器由衡壓閥氣門芯總成、笛帽總成兩部分組成；衡壓閥氣門芯總成由閥體、閥塞、衡壓彈簧、預(yù)緊螺栓組成；閥體為一管，其管體上部具有一與現(xiàn)有輪胎氣咀管內(nèi)螺紋相連的外螺紋和一與預(yù)緊螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋，閥體外螺紋以下部分的管體外徑小于現(xiàn)有輪胎氣咀管的內(nèi)徑，在該部分的管體上開有充排氣孔和泄氣孔，充排氣孔位于泄氣孔的上方；閥塞為柱形結(jié)構(gòu)，其通過預(yù)緊螺栓和衡壓彈簧安裝在閥體內(nèi)，其中預(yù)緊螺栓與閥體上部的內(nèi)螺紋連接，衡壓彈簧連于預(yù)緊螺栓與閥塞之間；在所述閥塞的中心設(shè)有下端封閉、上端與閥體內(nèi)相通的軸向通氣道及一側(cè)設(shè)有徑向的高壓泄氣孔和低壓泄氣孔，高壓泄氣孔位于低壓泄氣孔的下方；閥塞與閥體內(nèi)壁緊密接觸但能在較大外力作用下上下移動，閥塞與閥體內(nèi)壁相互間具有較好的氣密性；預(yù)緊螺栓中心設(shè)有軸向的進排氣孔；笛帽總成由錐形笛帽、汽笛、回位彈簧、咀蓋組成，錐形笛帽為上小下大，其上端為帽口，下端設(shè)有一與現(xiàn)有輪胎氣咀管外螺紋相連的內(nèi)螺紋，錐形笛帽旋在現(xiàn)有輪胎氣咀管上；汽笛安于笛帽內(nèi)，咀蓋用卡銷和回位彈簧安裝于帽口上。
本實用新型的工作原理是(1)、衡壓即衡壓彈簧的設(shè)定壓力與輪胎氣壓設(shè)定壓力相等時，閥塞所處位置是閥塞上的高壓泄氣孔和低壓泄氣孔與閥體的泄氣孔均不對位的位置，衡壓閥氣門芯總成處于關(guān)閉狀態(tài)，輪胎內(nèi)的氣壓是衡定的。
(2)、低壓報警即輪胎因故障泄氣導(dǎo)致輪胎內(nèi)氣壓下降時，衡壓彈簧作用力大于輪胎內(nèi)氣壓壓力，造成閥塞下移，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓下降至一定值時，閥塞上的低壓泄氣孔與閥體上的泄氣孔對位，衡壓閥氣門芯總成處于開啟狀態(tài)，胎內(nèi)高壓氣體經(jīng)閥體上的泄氣孔、閥塞上的低壓泄氣孔、軸向通氣道、閥體內(nèi)腔，從預(yù)緊螺栓中的進排氣孔逸出并作用于汽笛，汽笛工作(報警)，從汽笛排出的氣體克服回位彈簧作用力，沖開咀蓋從帽口排出；排氣報警一定時間后，由于胎內(nèi)氣壓有所下降，閥塞隨之下移，進而再次形成閥塞上的低壓泄氣孔與閥體的泄氣孔不對位的狀態(tài)，排氣和報警結(jié)束。
(3)、高壓自動排氣和報警即因高溫等因素導(dǎo)致輪胎內(nèi)氣壓過高時，輪胎內(nèi)壓力大于衡壓彈簧作用力，閥塞上移。當(dāng)氣壓增高至一定值時，閥塞上的高壓泄氣孔與閥體上的泄氣孔對位，胎內(nèi)高壓氣體經(jīng)閥體上的泄氣孔、閥塞上的高壓泄氣孔、軸向通氣道、閥體內(nèi)腔，從預(yù)緊螺栓中的進排氣孔逸出并作用于汽笛，從而實現(xiàn)自動排氣，同時汽笛報警。當(dāng)排氣至輪胎內(nèi)氣壓至恒壓設(shè)定值時，閥塞在衡壓彈簧的作用下自動回位，使閥塞上的高壓泄氣孔與閥體上的泄氣孔不對位，衡壓閥氣門芯總成關(guān)閉。
(4)充氣充氣時，取下笛帽總成，將充氣管插在預(yù)緊螺栓上，由于充氣氣壓遠大于輪胎內(nèi)氣壓，閥塞在充氣壓力的作用下，移至最下端，同時衡壓彈簧被拉伸，使閥體上的充排氣孔和泄氣孔全打開，外氣經(jīng)預(yù)緊螺栓中的進排氣孔、閥體內(nèi)腔、閥體上的充排氣孔，快速進入輪胎內(nèi)。充氣完畢后，拔下充氣管，閥塞在輪胎內(nèi)高壓氣體和衡壓彈簧的復(fù)位力作用下回位，衡壓閥氣門芯總成關(guān)閉，在現(xiàn)有輪胎氣咀管旋上笛帽總成即可。
(5)排氣即有必要對輪胎進行排氣時，擰下笛帽總成，通過下調(diào)節(jié)預(yù)緊螺栓，或使用頂針等工具經(jīng)預(yù)緊螺栓中的通排氣孔將閥塞抵至最底部，即可打開閥體充排氣孔，輪胎內(nèi)氣體便可快速地排出，此外，也可采用擰下衡壓閥氣門芯總成的方法直接充、排氣。
由于采用如上技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。且具有按需調(diào)節(jié)胎內(nèi)氣壓功能，氣壓過高過低均報警和超壓自動排氣功能，適用于各種車輛的輪胎。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的車輛輪胎故障報警器，該報警器由衡壓閥氣門芯總成2、笛帽總成3兩部分組成。
衡壓閥氣門芯總成2由閥體201、閥塞202、衡壓彈簧203、預(yù)緊螺栓204組成。閥體201為一管，其管體上部具有一與現(xiàn)有輪胎氣咀管1內(nèi)螺紋101相連的外螺紋205和一與預(yù)緊螺栓204螺紋連接的內(nèi)螺紋206，閥體201外螺紋以下部分的管體外徑小于現(xiàn)有輪胎氣咀管1的內(nèi)徑，在該部分的管體上開有充排氣孔207和泄氣孔208，充排氣孔207位于泄氣孔208的上方。充排氣孔207的直徑大于泄氣孔208的直徑。
閥體201的最下端設(shè)有卡口213，以阻止閥塞202下降到位時掉出來。
閥塞202為柱形結(jié)構(gòu)，其通過預(yù)緊螺栓204和衡壓彈簧203安裝在閥體201內(nèi)，其中預(yù)緊螺栓204與閥體201上部的內(nèi)螺紋連接，兩者結(jié)合處可以采用密封件進行密封。衡壓彈簧203連于預(yù)緊螺栓204與閥塞202之間。
在所述閥塞202的中心設(shè)有下端封閉、上端與閥體201內(nèi)相通的軸向通氣道209及一側(cè)設(shè)有徑向的高壓泄氣孔210和低壓泄氣孔211，高壓泄氣孔210位于低壓泄氣孔211的下方。
閥塞202與閥體201內(nèi)壁緊密接觸但能在較大外力作用下上下移動，閥塞202與閥體201內(nèi)壁相互間具有較好的氣密性。
為保證閥體201內(nèi)壁與閥塞202外壁間的氣密性，可加設(shè)密封件，預(yù)緊螺栓204的中心設(shè)有軸向的進排氣孔212。
笛帽總成3由錐形笛帽301、汽笛302、回位彈簧303、咀蓋304組成，錐形笛帽301為上小下大，其上端為帽口305，下端設(shè)有一與現(xiàn)有輪胎氣咀管1外螺紋102相連的內(nèi)螺紋306，錐形笛帽301旋在現(xiàn)有輪胎氣咀管1上；汽笛302安于錐形笛帽301內(nèi)，咀蓋304用卡銷307和回位彈簧303安裝于帽口305上，在氣流的作用下可開啟和回位。
權(quán)利要求1.車輛輪胎故障報警器，其特征在于該報警器由衡壓閥氣門芯總成、笛帽總成兩部分組成；衡壓閥氣門芯總成由閥體、閥塞、衡壓彈簧、預(yù)緊螺栓組成，閥體為一管，其管體上部具有一與現(xiàn)有輪胎氣咀管內(nèi)螺紋相連的外螺紋和一與預(yù)緊螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋，閥體外螺紋以下部分的管體外徑小于現(xiàn)有輪胎氣咀管的內(nèi)徑，在該部分的管體上開有充排氣孔和泄氣孔，充排氣孔位于泄氣孔的上方；閥塞為柱形結(jié)構(gòu)，其通過預(yù)緊螺栓和衡壓彈簧安裝在閥體內(nèi)，其中預(yù)緊螺栓與閥體上部的內(nèi)螺紋連接，衡壓彈簧連于預(yù)緊螺栓與閥塞之間；在所述閥塞的中心設(shè)有下端封閉、上端與閥體內(nèi)相通的軸向通氣道及一側(cè)設(shè)有徑向的高壓泄氣孔和低壓泄氣孔，高壓泄氣孔位于低壓泄氣孔的下方；預(yù)緊螺栓是中心設(shè)有軸向的進排氣孔；笛帽總成由錐形笛帽、汽笛、回位彈簧、咀蓋組成，錐形笛帽為上小下大，其上端為帽口，下端設(shè)有與現(xiàn)有輪胎氣咀管外螺紋相連的內(nèi)螺紋，錐形笛帽旋在現(xiàn)有輪胎氣咀管上；汽笛安于笛帽內(nèi)，咀蓋用卡銷和回位彈簧安裝于帽口上。
專利摘要車輛輪胎故障報警器，該報警器由衡壓閥氣門芯總成、笛帽總成組成；衡壓閥氣門芯總成由閥體、閥塞、衡壓彈簧、預(yù)緊螺栓組成，閥體以螺紋形式安裝在現(xiàn)有輪胎氣嘴管內(nèi)，其上開有充排氣孔和泄氣孔；閥塞通過預(yù)緊螺栓和衡壓彈簧裝在閥體內(nèi)，其中預(yù)緊螺栓與閥體上部螺紋連接，衡壓彈簧連于預(yù)緊螺栓與閥塞之間；在閥塞中心設(shè)有下端封閉、上端與閥體內(nèi)相通的軸向通氣道及一側(cè)設(shè)有高、低壓泄氣孔；預(yù)緊螺栓的中心設(shè)有進排氣孔；笛帽總成由錐形笛帽、汽笛、回位彈簧、嘴蓋組成，錐形笛帽旋在現(xiàn)有輪胎氣咀管上；汽笛安于笛帽內(nèi)，嘴蓋用卡銷和回位彈簧安裝于帽口上。本實用新型具有按需調(diào)節(jié)胎內(nèi)氣壓功能，氣壓過高過低均報警和超壓自動排氣功能。
文檔編號B60C23/04GK2823013SQ200520042939
公開日2006年10月4日 申請日期2005年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月28日
發(fā)明者鄧益保 申請人:鄧益保