專利名稱：一種車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，具體地說涉及傳動部分的改進。
背景技術(shù)：
車載顯示屏包括頭枕屏、遮陽板屏以及7英寸液晶顯示屏，而7英寸液晶顯示屏是目前市場的主流產(chǎn)品。該種顯示屏內(nèi)藏于汽車的儀表架中，可方便連接其它設備，使用時可從儀表架中伸出并翻轉(zhuǎn)至用戶所需的角度。
中國實用新型專利03225808.9號公開了一種視頻播放器用的內(nèi)藏式顯示屏傳動機構(gòu)，它包括齒輪箱體及設在齒輪箱體上的傳動鏈，傳動鏈有兩組，分別實現(xiàn)顯示屏的滑動和翻轉(zhuǎn)動作，每組傳動鏈都有摩擦片離合器作為保護裝置，傳動鏈末端均有電位器記錄機構(gòu)的運動位置或狀態(tài)；齒輪箱與裝于其左右兩側(cè)的滑塊可相對滑動，增加齒輪箱的行程；一傳動鏈中有扭簧，可起到阻尼作用和改良因齒輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動虛位。中國實用新型專利200320127001.X號則公開了一種全自動傳動的車載電視顯示器，包括顯示器，顯示器的一端設有一對扇形齒輪，該對扇形齒輪與一傳動機構(gòu)相配合，顯示器和傳動機構(gòu)裝在一殼體內(nèi)，該殼體內(nèi)固定有一對與傳動機構(gòu)相配合的齒條，傳動機構(gòu)有一控制機構(gòu)控制，傳動機構(gòu)有并列布置的互不干擾的兩部分構(gòu)成，一部分為與所述扇形齒輪相嚙合的翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，另一部分為與所述齒條相嚙合的水平傳動機構(gòu)，每一傳動機構(gòu)均有電機、蝸輪蝸桿、傳動鏈組成，傳動鏈有若干個聯(lián)體齒輪組成。上述兩種結(jié)構(gòu)的不足在于運動采用雙電機驅(qū)動，即設置兩套驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)，以分別控制顯示屏的伸縮和翻轉(zhuǎn)，從而導致其結(jié)構(gòu)較為復雜，占用空間大，對2DINALL-IN-ONE的車載音響復雜系統(tǒng)的設計限制及影響很大。
中國實用新型專利00266204.3公開了一種車載視頻顯示裝置的機械部件。該機械部件具有機座部件、導塊部件和運動部件導塊部件的滑塊設置在導塊的導槽中、且固定在運動部件的機座上，導塊設置在機座部件的導軌中，導軌對運動部件的進出機座的運動進行導向。運動部件又包括基座、屏座組件、設置在基座上的移送機構(gòu)、翻屏機構(gòu)以及平衡除隙機構(gòu)；移送機構(gòu)可使運動部件相對于機座部件作進出機座的運動，當運動部件移出機座后，翻屏機構(gòu)可使屏座組件相對于基座自動轉(zhuǎn)動至播放位置、除隙機構(gòu)可使屏座在播放位置上相對于基座保持不動。但這種車載視頻顯示裝置的機械部件的翻屏機構(gòu)采用自動翻屏結(jié)構(gòu)并通過光電管對翻屏位置進行控制，該基座內(nèi)不僅具有移送機構(gòu)和翻屏機構(gòu)的控制電路，而且基座內(nèi)還設置了翻屏電機、集成減速裝置及齒輪傳動鏈。通過傳動齒輪使屏座上的扇形齒輪轉(zhuǎn)動而使顯示屏進行翻轉(zhuǎn)。由于自動翻屏機構(gòu)占用了基座內(nèi)很大的空間，一方面造成基座內(nèi)部空間擁擠，增加整個機構(gòu)的復雜性，另一方面提高了車載視頻顯示裝置的制造成本。
中國實用新型專利01260999公開了一種“隱藏式液晶顯示幕的旋轉(zhuǎn)定位裝置”，其主要包括用以固定在液晶顯示幕的轉(zhuǎn)盤、用以固定在汽車的音響面板內(nèi)部的支撐架、以及固定于支撐架底面的底板，支撐架是夾制于轉(zhuǎn)盤與底板之間，且轉(zhuǎn)盤并可在支撐架上樞設偏轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)盤的盤面設有一彈性片，于彈性片的底面突設有卡制體，而支撐架上則相對設有數(shù)個呈扇形分布的卡制槽，藉由卡制體嵌入卡制槽，進而使轉(zhuǎn)盤連同液晶顯示幕獲得較佳的定位效果。也有采用拔輪式翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的，如中國實用新型專利90200719所公開的“翻轉(zhuǎn)式顯示裝置”，它是在與電機驅(qū)動軸連接的多棱形通軸上串聯(lián)套裝與顯示板數(shù)目相同的撥輪，撥輪上有兩個呈橢圓形周向相差180°布置的撥葉，在撥葉中部有一凸起的矩形撥板，當撥輪隨多棱形通軸轉(zhuǎn)動時，其上的撥葉則可與顯示板一側(cè)所連接的三棱形轉(zhuǎn)軸接觸，而達到使顯示板同時翻轉(zhuǎn)顯示或逐漸波浪式翻轉(zhuǎn)顯示的效果。上述機構(gòu)的缺點在于運行時噪音較大，結(jié)構(gòu)較為笨重，占用空間相對也較大，同時當超負載時易損壞電機及傳動機構(gòu)，整個機構(gòu)運行不平穩(wěn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊簡潔、使用方便、工作可靠的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)。
本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)設計一種車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，包括底殼、拖板、驅(qū)動電機、傳動齒輪組以及拖板與底殼之間的滑動導向裝置，傳動齒輪組中包括減速部分和運動轉(zhuǎn)換部分，其中運動轉(zhuǎn)換部分為相互對嚙的兩個齒輪片，其中第一齒輪片上具有一弧形齒條部分，第一齒輪片通過該弧形齒條部分與減速部分嚙合；所述拖板靠近兩側(cè)的位置各設有一直線槽，直線槽的延伸方向與拖板的移動方向垂直，兩個齒輪片的上表面各設有一插入在對應直線槽內(nèi)、用于將齒輪片的圓周運動轉(zhuǎn)換為拖板的直線運動的驅(qū)動銷。通過兩個齒輪片的對嚙運動，把單個驅(qū)動轉(zhuǎn)化為兩邊的平衡輸出；由于是兩邊同時驅(qū)動，因此提高了整個機構(gòu)運行的平穩(wěn)性，同時結(jié)構(gòu)上更加可靠、合理。
所述傳動齒輪組的減速部分包括作為驅(qū)動電機輸出軸的蝸桿、與蝸桿相嚙合的蝸輪、與蝸輪相嚙合的小齒輪，該小齒輪與第一齒輪片上的弧形齒條部分相嚙合。由于傳動機構(gòu)的級數(shù)較少，只有三級，馬達的轉(zhuǎn)速相對較大，而屏的最終翻轉(zhuǎn)速度都是較小，因此傳動比都比較大。蝸輪、小齒輪和兩個齒輪片均采用臥式排布，使裝置超薄、超輕、結(jié)構(gòu)緊湊。所述小齒輪最好為金屬齒輪，這樣做有兩個好處一是可以承受較大的負載，保證機構(gòu)運行的可靠性；二是由于最后一個齒輪是大金屬片做的，可以達到提高傳動比的作用，同時高度方面也可以節(jié)省不少的空間。
在用于安裝和固定驅(qū)動電機的電機支架上設有一彎曲的限位擋塊，該限位擋塊插入在設于第一齒輪片上的圓弧限位槽中，限位擋塊與圓弧限位槽相互配合構(gòu)成齒輪片的轉(zhuǎn)動限位裝置，同時對整個機構(gòu)起最后的機械限位作用。
第二齒輪片的外側(cè)設有一拉鉤，該拉鉤與一拉簧的一端連接，拉簧的另一端固定在底殼上。該拉簧的設置可有效地減小和消除傳動裝置，特別是兩個齒輪片的嚙合誤差。拖板下表面與底殼上表面之間設置有滑動墊片，底殼的后端與拖板兩側(cè)壁后端相對的位置設置有拖板限位墊，兩個齒輪片與底殼之間分別設置有大墊片和小墊片，拉簧與底殼之間設有彈簧墊片?？蛇_到減震和防噪音的目的，同時底殼上相對齒輪片的運動位置有小溝槽，起到儲存潤滑油的作用。
拖板與底殼之間的相對滑動是通過底殼兩側(cè)沿拖板滑動方向設置的導向槽以及設置在拖板兩側(cè)、并與對應導向槽相配合的導輪來實現(xiàn)。所述底殼與拖板之間設置有用于檢測拖板相對于底殼的移動量的光柵位置傳感器，也就是說，拖板的運動行程及對電機的保護是靠光柵來控制的，在行程的兩端極限位置上分別各有一個行程開關(guān)，它們是控制行程的極限，對機構(gòu)是一種有效的保護，通過采用光柵信號控制，對屏角度的調(diào)整就可以根據(jù)此信號進行不同角度的控制。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)上比較緊湊，簡潔，因傳動的級數(shù)少，整個機構(gòu)所占用的結(jié)構(gòu)空間少，除馬達及渦輪渦桿所占的空間相對較大外，整個拖板及齒輪片所占的活動空間高度為3.7mm，還不到4.0mm。
2、傳動可靠、平穩(wěn)。由于對屏的推動是通過在齒輪片的嚙合兩邊進行同時推動，因此整個屏的推動平穩(wěn)，均勻，機構(gòu)運動過程噪聲也相對較小。顯示屏翻轉(zhuǎn)過程平穩(wěn)、順暢、連續(xù)，無抖動產(chǎn)生。
3、顯示屏角度調(diào)整方便。由于顯示屏運行過程中的位置可以直接通過光柵的信號來控制，調(diào)整方便、靈活。
4、工作可靠性高，壽命長，可達到二萬次左右的翻轉(zhuǎn)。


圖1為本實用新型的收回狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的立體圖；圖3為驅(qū)動線路板、驅(qū)動電機和齒輪組部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視圖；圖5為本實用新型的推出狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖；圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1～4所示為本實用新型驅(qū)動機構(gòu)的收回狀態(tài)，大致呈“H”字形的拖板1平行于底殼2安裝在其上方，拖板1可以平行于底殼2作前后滑動；拖板1和底殼2的左右兩側(cè)對稱地設置有滑動導向裝置，以左側(cè)為例，該滑動導向裝置包括相互配合的底殼導輪3和拖板導槽4，以及相互配合的拖板導輪5和底殼導槽6。底殼2與拖板1之間設置有用于檢測拖板1相對于底殼2的移動量的光柵位置傳感器，光柵位置傳感器是由固定在拖板1上的光柵7和固定在底殼2上的驅(qū)動線路板8構(gòu)成，驅(qū)動線路板8上設置有一光耦管9，通過光耦管9與光柵7之間的相對運動以及光電信號的相互轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)對拖板滑動位置和距離的檢測和控制，而顯示屏的翻轉(zhuǎn)運動是由拖板的前后移動來帶動的，顯示屏的翻轉(zhuǎn)角度與拖板的移動距離和位置有著相互對應的關(guān)系，因此利用光柵信號可進一步實現(xiàn)了對顯示屏翻轉(zhuǎn)角度的檢測和控制。驅(qū)動線路板8上一前一后地設置有兩個行程開關(guān)10，它們分別位于拖板運動行程的兩端極限位置上，以控制行程的極限，對機構(gòu)是一種有效的保護。
驅(qū)動電機11是通過電機支架12固定在底殼2上，驅(qū)動電機的輸出軸為一蝸桿13，傳動齒輪組包括減速部分和運動轉(zhuǎn)換部分，其中減速部分是由相互嚙合的蝸輪14和金屬齒輪15構(gòu)成，蝸輪14與蝸桿13嚙合，而運動轉(zhuǎn)換部分則為相互對嚙的兩個齒輪片16、17，其中第一齒輪片16上具有一弧形齒條部分18，第一齒輪片16通過該弧形齒條部分18與金屬齒輪15嚙合。參看圖4和圖5，各齒輪片上分別具有一限位件28，限位件插入在開于底殼上的圓弧限位槽29內(nèi)，通過限位件28和圓弧限位槽29的配合，可防止齒輪片轉(zhuǎn)動中的軸向竄動而造成嚙合錯位或脫齒。電機支架12上有一折彎限位擋塊30插入在第一齒輪片16內(nèi)的圓弧限位槽31內(nèi)，將齒輪片的轉(zhuǎn)動限制在一定的角度范圍內(nèi)，同時對整個機構(gòu)起最后的機械限位作用。通過所述蝸輪14、金屬齒輪15和兩個齒輪片16、17均為臥式排布，這樣使得裝置超薄、超輕、結(jié)構(gòu)緊湊。由于傳動機構(gòu)的級數(shù)較少，只有三級，電機的轉(zhuǎn)速相對較大，而屏的最終翻轉(zhuǎn)速度都是較小，因此傳動比都比較大，為了達到這一要求，采用了金屬齒輪，這有兩個好處一是可以承受較大的負載，保證機構(gòu)運行的可靠性；二是由于最后一個齒輪是大金屬片做的，可以達到提高傳動比的作用，同時高度方面也可以節(jié)省不少的空間。
拖板的靠近兩側(cè)位置各設有一直線槽19，直線槽的延伸方向與拖板的移動方向垂直，兩個齒輪片16、17的上表面各設有一插入在對應直線槽內(nèi)、用于將齒輪片的圓周運動轉(zhuǎn)換為拖板的直線運動的驅(qū)動銷20。通過兩個齒輪片的對嚙運動，把單個驅(qū)動轉(zhuǎn)化為兩邊的平衡輸出；由于是兩邊同時驅(qū)動，因此提高了整個機構(gòu)運行的平穩(wěn)性，同時結(jié)構(gòu)上更加可靠、合理。
第二齒輪片17的外側(cè)延設一拉鉤21，該拉鉤與一拉簧22的一端連接，拉簧的另一端固定在底殼2上。該拉簧22的設置可有效地減小和消除傳動裝置，特別是兩個齒輪片的嚙合誤差。
本實用新型還在若干位置采用了減震防噪音的設計，如在拖板下表面與底殼上表面之間，具體的說就是在拖板的后端以及底殼的前端共設置有四個滑動墊片23，以減小拖板在前后滑動的過程中產(chǎn)生的震動和噪音；此外還在底殼的后端與拖板兩側(cè)壁后端相對的位置也設置了拖板限位墊24，兩個齒輪片與底殼之間分別設置有大墊片25和小墊片26，拉簧與底殼之間設有彈簧墊片27，這些設計都具有減震防噪音的良好效果。
結(jié)合圖2和圖6簡單說明其工作過程在驅(qū)動電機11的驅(qū)動下，通過蝸桿13、蝸輪14、金屬齒輪15、第一齒輪片上的弧形齒條18實現(xiàn)減速和動力的傳遞，兩個齒輪片相互對嚙，并可在一定角度范圍內(nèi)繞齒輪軸轉(zhuǎn)動，兩齒輪片上的驅(qū)動銷20插入在拖板上的直線槽19內(nèi)，通過驅(qū)動銷20與直線槽19的配合，將齒輪片的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成拖板的直線運動，使拖板沿著兩側(cè)的底殼導輪和底殼導槽作前后滑動，并進一步帶動顯示屏順著面板框上導軌滑動，從而實現(xiàn)整個顯示屏的翻轉(zhuǎn)動作。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的發(fā)明構(gòu)思和原理的前提下，還可以作出若干變形的改進，這些改進也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，包括底殼、拖板、驅(qū)動電機、傳動齒輪組以及拖板與底殼之間的滑動導向裝置，其特征在于，傳動齒輪組中包括減速部分和運動轉(zhuǎn)換部分，其中運動轉(zhuǎn)換部分為相互對嚙的兩個齒輪片，其中第一齒輪片上具有一弧形齒條部分，第一齒輪片通過該弧形齒條部分與減速部分嚙合；所述拖板靠近兩側(cè)的位置各設有一直線槽，直線槽的延伸方向與拖板的移動方向垂直，兩個齒輪片的上表面各設有一插入在對應直線槽內(nèi)、用于將齒輪片的圓周運動轉(zhuǎn)換為拖板的直線運動的驅(qū)動銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述傳動齒輪組的減速部分包括作為驅(qū)動電機輸出軸的蝸桿、與蝸桿相嚙合的蝸輪、與蝸輪相嚙合的小齒輪，該小齒輪與第一齒輪片上的弧形齒條部分相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述蝸輪、小齒輪和兩個齒輪片均為臥式排布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述小齒輪為金屬齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動電機通過電機支架固定安裝在底殼上，電機支架上設有一插入在設于第一齒輪片上的圓弧限位槽中的限位擋塊，限位擋塊與圓弧限位槽相互配合構(gòu)成齒輪片的轉(zhuǎn)動限位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，兩個齒輪片中的第二齒輪片外側(cè)設有一拉鉤，該拉鉤與一拉簧的一端連接，拉簧的另一端固定在底殼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，拖板下表面與底殼上表面之間設置有滑動墊片，兩個齒輪片與底殼之間分別設置有大墊片和小墊片，拉簧與底殼之間設有彈簧墊片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，拖板與底殼之間的滑動導向裝置包括底殼兩側(cè)沿拖板滑動方向設置的導向槽以及設置在拖板兩側(cè)、并與對應導向槽相配合的導輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述底殼與拖板之間設置有用于檢測拖板相對于底殼的移動量的光柵位置傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，底殼的后端與拖板兩側(cè)壁后端相對的位置設置有拖板限位墊。
專利摘要本實用新型公開了一種車載電動顯示屏的驅(qū)動機構(gòu)，包括底殼、拖板、驅(qū)動電機、傳動齒輪組以及拖板與底殼之間的滑動導向裝置，傳動齒輪組中包括減速部分和運動轉(zhuǎn)換部分，其中運動轉(zhuǎn)換部分為相互對嚙的兩個齒輪片，其中第一齒輪片上具有一弧形齒條部分，第一齒輪片通過該弧形齒條部分與減速部分嚙合；所述拖板靠近兩側(cè)的位置各設有一直線槽，直線槽的延伸方向與拖板的移動方向垂直，兩個齒輪片的上表面各設有一插入在對應直線槽內(nèi)、用于將齒輪片的圓周運動轉(zhuǎn)換為拖板的直線運動的驅(qū)動銷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，簡潔，傳動可靠、平穩(wěn)，調(diào)整方便、靈活，工作可靠性高，壽命長。
文檔編號B60R11/02GK2785914SQ20052005534
公開日2006年6月7日 申請日期2005年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月2日
發(fā)明者張紅春 申請人:惠州華陽通用電子有限公司