專利名稱：吸能式車輛保險杠的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在行駛車輛上使用的吸能式車輛保險杠。
背景技術：
目前用于汽車保險杠中吸能式碰撞保護有油壓式、聚氨酯和聚丙烯等發(fā)泡塑料、蜂窩狀聚氨酯或改性聚丙烯，即改性PP等，它們共同的缺點是只能應用于車速低于8km/h或4km/h的低速行駛狀態(tài)，其功能為在此速限下，保護發(fā)動機室和車身不損壞。但是，正常行駛(車速為40～120km/h)的汽車遇車禍碰撞前，經緊急制動，其碰撞瞬間的車速為一般為20～60km/h.。此時，上述保險杠完全失去作用，汽車發(fā)動機室和車身嚴重損壞，只有依靠車架力分流技術、潰縮結構設計和安全氣囊等減輕對乘駕人員傷害。同樣，在汽車發(fā)生側撞時，也是依靠增加A、B、C柱的剛度和強度、車門添置橫梁及側面氣囊等技術，以減輕碰撞對乘駕人員傷害。為了提高汽車在車速為20～60km/h.下的被動安全性，近幾年提出新型結構的保險杠，如機構卸載式、過盈套筒及切削原理式等。但其可靠性差、過于復雜且笨重、性價比差，不能與汽車結構相適合。

發(fā)明內容
本實用新型提供一種能夠提高車輛碰撞時保護性能的吸能式車輛保險杠，本實用新型尤其適合在汽車上使用。
本實用新型采用如下技術方案來實現(xiàn)一種在行駛車輛上使用的吸能式車輛保險杠，包括橫梁，在橫梁上設有吸能體。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點①由于在保險杠中設置了吸能體，吸能體具有優(yōu)越的吸能能力，在車輛發(fā)生碰撞時能有效吸收碰撞能量，從而提高了車輛碰撞時對駕乘人員的保護作用。當本實用新型的吸能體采取由吸能單元塊體組成的技術措施后，不僅保持了較高的吸能能力，而且又能使吸能體的制造簡便易行，有利于達到在具有較高的碰撞能量吸收能力的前提下，減輕因此而附加的重量。此外，采用吸能單元塊體的技術措施可以更加合理地利用保險杠內的有限空間來提高吸能效果。有效地提高了車輛保險杠的被動安全保護功能。
②本實用新型采用了均力壓蓋技術措施，可以將碰撞時產生的能量由碰撞部位通過均力壓蓋分散至吸能體的不同部位，從而使吸能體對碰撞能量由局部擴至整體，這一技術措施尤其能發(fā)揮由吸能單元塊體組成的吸能體中的各吸能單元塊體的作用，使本實用新型能在均力壓蓋的作用下，將各個吸能單元塊體形成相互協(xié)調的吸能整體。由吸能單元塊體組成的吸能體能在保證吸能性能的同時，減少吸能體的重量并使其緊湊。
③本實用新型采用金屬胞狀材料塊體，尤其是金屬立體格子架結構作為吸能體后，使本實用新型具有高吸能的條件下，重量輕，性價比好，并可以回收再利用。金屬立體格子架可以利用自身的參數(shù)變化，如粗細、角度等，使其自身結構更為緊湊，體積更小，進一步增強吸能效果，因此，以金屬立體格子架作為吸能單元，可以進一步強化保險杠的吸能。
④本實用新型的保險杠結構簡單、裝拆方便、工作可靠、易于配合整機設計或改裝設計。
⑤本實用新型的保險杠可以部分地取代現(xiàn)有車架碰撞的被動保護功能，既可以減輕車輛發(fā)動機室碰撞損失，又可以減輕車架碰撞的負擔。有利于汽車車架等碰撞被動安全措施的簡化。
⑥本實用新型采用工程塑料制作的輔助吸能梁和面罩結構技術，使車輛不僅具備現(xiàn)有保險杠的被動保護功能，而且對高速碰撞具有輔助延時緩沖作用。


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型吸能體單元縱向剖視圖。
圖3是本實用新型金屬立體格子架結構示意圖。
圖4是本實用新型金屬立體格子架實施例的結構示意圖。
圖5是金屬立體格子架的基本結構單元實施例結構示意圖。
圖6是金屬立體格子架基本結構單元的另一實施例結構示意圖。
圖7是本實用新型吸能體單元的實施例結構示意圖。
具體實施方式
一種在行駛車輛上使用的吸能式車輛保險杠，包括橫梁2，在橫梁2上設有吸能體3，橫梁2與車架端部連接，橫梁可以是直梁或者弧形梁，梁的截面為槽型或封閉矩形，上述吸能體3可由多種方案實現(xiàn)，如吸能體3沿橫梁2均勻分布，吸能體3由吸能單元塊體組成，吸能體3為金屬胞狀材料單元塊體；再如吸能體3為鑲套胞狀材料單元塊體，該鑲套胞狀材料單元塊體由胞狀材料塊體32和金屬套31組成，金屬套31鑲套在胞狀材料塊體32上，或者，吸能體3為金屬立體格子架，金屬立體格子架至少含有一個基本結構單元，例如它可以是一個整體基本結構單元，也可以是2個、3個或更多個基本結構單元，該基本結構單元至少由3根金屬桿33組成，金屬桿33的一端相互連接且金屬桿33自該連接點向外呈散射狀，例如它可以由3根(參見圖5)或4根金屬桿33組成，也可以由6根、7根或更多根金屬桿33組成，在金屬立體格子架的上、下兩側分別設有上、下夾板35、36，在本實施例中，在吸能體3上設有均力壓蓋4且覆蓋在吸能體3上，該均力壓蓋采用槽形截面的長條形金屬構件，槽底腹板可壓制數(shù)條增強溝槽，或在腹板上設置加強筋，該均力壓蓋還可以采用截面為封閉矩形的長條結構，在矩形封閉腔內增設加強筋。本實施例還可在均力壓蓋4上設有保險杠面罩6，在均力壓蓋4和保險杠面罩6之間設有輔助吸能梁5，保險杠面罩和輔助吸能梁可由工程塑料成型。
權利要求1.一種在行駛車輛上使用的吸能式車輛保險杠，包括橫梁(2)，其特征在于在橫梁(2)上設有吸能體(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于橫梁(2)與車架端部連接，橫梁可以是直梁或者弧形梁，梁的截面為槽型或封閉矩形。
3.根據(jù)權利要求1所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于吸能體(3)由吸能單元塊體組成。
4.根據(jù)權利要求3所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于吸能體(3)沿橫梁(2)均勻分布。
5.根據(jù)權利要求3所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于吸能體(3)為金屬胞狀材料單元塊體。
6.根據(jù)權利要求3所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于吸能體(3)為鑲套胞狀材料單元塊體，該鑲套胞狀材料單元塊體由胞狀材料塊體(32)和金屬套(31)組成，金屬套(31)鑲套在胞狀材料塊體(32)上。
7.根據(jù)權利要求3所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于吸能體(3)為金屬立體格子架，金屬立體格子架至少含有一個基本結構單元，該基本結構單元至少由3根金屬桿(33)組成，金屬桿(33)的一端相互連接且金屬桿(33)自該連接點向外呈散射狀。
8.根據(jù)權利要求7所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于在金屬立體格子架的上、下兩側分別設有上、下夾板(35、36)。
9.根據(jù)權利要求8所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于在吸能體(3)上設有均力壓蓋(4)且覆蓋在吸能體(3)上，該均力壓蓋采用槽形截面的長條形金屬構件，槽底腹板可壓制數(shù)條增強溝槽，或在腹板上設置加強筋。
10.根據(jù)權利要求8所述的吸能式車輛保險杠，其特征在于在吸能體(3)上設有均力壓蓋(4)且覆蓋在吸能體(3)上，該均力壓蓋采用截面為封閉矩形的長條結構，在矩形封閉腔內增設加強筋。
專利摘要本實用新型公開了一種在行駛車輛上使用的吸能式車輛保險杠，包括橫梁，在橫梁上設有吸能體。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點由于在保險杠中設置了高吸能能力的吸能體，而吸能體在車輛發(fā)生碰撞時能有效吸收碰撞能量，從而提高了車輛碰撞時對駕乘人員的保護作用，并可避免或減輕車輛發(fā)動機室碰撞損壞，有效地提高了車輛保險杠的被動安全保護功能。當本實用新型的吸能體采取由吸能單元塊體組成的技術措施后，不僅保持了高的吸能能力，而且又能使吸能體的制造簡便易行，有利于達到在具有較高的碰撞能量吸收能力的前提下，減輕因此而附加的重量。此外，采用吸能單元塊體的技術措施可以更加合理地利用保險杠內的有限空間來提高吸能效果。
文檔編號B60R19/18GK2774860SQ20052006852
公開日2006年4月26日 申請日期2005年1月25日 優(yōu)先權日2005年1月25日
發(fā)明者吳克堅 申請人:吳克堅