專利名稱：加速制動疊合踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車的加速機構(gòu)和制動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)汽車加速機構(gòu)和制動機構(gòu)是并排安裝在汽車駕駛室里的兩個相互獨立工作機構(gòu)，分別安裝、獨立操作使用。需要加速時，操作加速機構(gòu)，需要制動時，操作制動機構(gòu)；增加了駕駛員的疲勞，尤其是在緊急情況下，不能及時踩下制動踏板，易產(chǎn)生本來需要踩制動踏板卻踩了加速踏板的錯誤操作，引起安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的加速踏板和制動踏板相互獨立工作的不足，提供一種既可實現(xiàn)加速機構(gòu)、制動機構(gòu)獨立工作，又可實現(xiàn)避免誤操作的加速制動疊合踏板裝置。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案如下加速制動疊合踏板裝置，包括加速機構(gòu)和制動機構(gòu)，所述加速機構(gòu)包括油門拉線、加速搖臂和加速踏板，所述制動機構(gòu)包括制動推桿、傳動搖桿、回位彈簧和制動踏板；其特征在于加速搖臂的一端連接著加速踏板，加速搖臂的另一端可轉(zhuǎn)運連接著制動機構(gòu)的傳動搖桿中上部；加速搖臂連接加速踏板一端與傳動搖桿連接制動踏板端之間連接了一個單向液壓阻尼器；加速踏板通過銷連接于制動機構(gòu)的傳動搖桿桿身的與制動踏板相鄰處，且制動踏板與加速踏板上下疊合。
本實用新型的有益技術(shù)效果是，可以減小駕駛員的疲勞，防止在緊急情況下本來需要踩制動踏板卻誤踩加速踏板而引起的安全事故，該裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護方便。


圖1加速制動疊合踏板裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
見圖1，加速制動疊合踏板裝置包括加速機構(gòu)和制動機構(gòu)。加速機構(gòu)包括油門拉線1、加速搖臂2和加速踏板6；制動機構(gòu)包括制動推桿8、傳動搖桿5、回位彈簧7和制動踏板4。
加速搖臂2的一端連接著加速踏板6，加速搖臂2的另一端可轉(zhuǎn)動連接著制動機構(gòu)的傳動搖桿5中上部；加速搖臂2連接加速踏板6一端與傳動搖桿5連接制動踏板4端之間連接了一個單向液壓阻尼器3；加速踏板6通過銷連接于制動機構(gòu)的傳動搖桿5桿身的與制動踏板4相鄰處，且制動踏板4與加速踏板6上下疊合。
車輛行駛中，需要加速時，操作加速踏板6，可實現(xiàn)加速操作。
當(dāng)在緊急情況下本來需要踩制動踏板4卻誤踩加速踏板6時，因運動速度大于單向液壓阻尼器3閉鎖速度，單向液壓阻尼器3閉鎖，加速踏板6、加速搖臂2和傳動搖桿5幾乎形成剛性連接，一起搖轉(zhuǎn)，此時，油門拉線1回收，傳動搖桿5帶動制動推桿8運動，實現(xiàn)制動，從而避免安全事故。
權(quán)利要求1.加速制動疊合踏板裝置，包括加速機構(gòu)和制動機構(gòu)，所述加速機構(gòu)包括油門拉線、加速搖臂和加速踏板，所述制動機構(gòu)包括制動推桿、傳動搖桿、回位彈簧和制動踏板；其特征在于加速搖臂的一端連接著加速踏板，加速搖臂的另一端可轉(zhuǎn)運連接著制動機構(gòu)的傳動搖桿中上部；加速搖臂連接加速踏板一端與傳動搖桿連接制動踏板端之間連接了一個單向液壓阻尼器；加速踏板通過銷連接于制動機構(gòu)的傳動搖桿桿身的與制動踏板相鄰處，且制動踏板與加速踏板上下疊合。
專利摘要本實用新型涉及機動車的加速和制動機構(gòu)。所要解決的問題是提供一種既可實現(xiàn)加速機構(gòu)、制動機構(gòu)獨立工作，又可實現(xiàn)避免誤操作的加速制動裝置。特點是將制動踏板和加速踏板上下疊合在一起，加速踏板與加速搖臂剛性聯(lián)結(jié)并鉸接在傳動搖桿上，另外，加速搖臂和傳動搖桿之間還連接了一個單向液壓阻尼器。該裝置可以減小駕駛員的疲勞，防止在緊急情況下本來需要踩制動踏板卻誤踩加速踏板而引起的安全事故，該裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護方便。
文檔編號B60W10/184GK2794916SQ20052007189
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者石偉光 申請人:中國人民解放軍73909部隊, 石偉光