專利名稱：一種專用汽車變速箱機械取力裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種專用汽車變速箱機械取力裝置，特別涉及一種帶有狀態(tài)警示裝置的專用汽車變速箱機械取力裝置。
背景技術：
專用汽車取力裝置的作用是將底盤發(fā)動機的動力取出，用于驅動專用工作裝置。機械式變速箱取力是專用汽車常用取力方式之一，其結構如圖1所示。
圖1是本實用新型背景技術結構示意圖底盤變速箱1側面留有專門的取力口，用于安裝取力器4，取力器4側面的取力齒輪，伸入變速箱1內，與變速箱1內常轉齒輪嚙合，只要變速箱工作，取力器取力齒輪就轉動，取力拉桿3為取力器4上的控制元件，控制取力器內滑移齒輪副，取力拉桿3有拉出和縮回兩個工作位置，處于其中一個位置時滑移齒輪副脫開，斷開取力器輸入、輸出軸間的動力傳遞，處于另外一個位置時，滑移齒輪副嚙合，連接輸入、輸出軸，動力輸出。操縱拉桿2與取力拉桿3連接，通過推、拉取力拉桿3使取力器處于工作或斷開狀態(tài)。液壓泵5與取力器輸出軸連接，取力器輸出軸轉動驅動液壓泵轉動，輸出液壓動力。
正常情況下，專用汽車在行駛時，專用裝置不工作，如果取力器未脫開，液壓泵將長時間空轉，造成發(fā)動機功率損失，液壓系統(tǒng)發(fā)熱，液壓泵磨損等問題。

發(fā)明內容
本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種能夠檢測機械式取力器工作狀態(tài)，并將檢測到的狀態(tài)反映出來的專用汽車變速箱機械取力裝置。
本實用新型的技術方案是，一種專用汽車變速箱機械取力裝置，包括取力拉桿，其特征是，它還包括擋板、行程開關和警示器，所述擋板固定在取力拉桿上，行程開關固定在取力器上，警示器和行程開關電氣連接；當取力拉桿移動至縮回位置時，擋板與行程開關脫離；當取力拉桿移動至拉出位置時，擋板觸動行程開關，行程開關動作，并接通警示器。
本實用新型在現有取力裝置基礎上增加了與取力拉桿相對固定的擋板和與取力器相對固定的行程開關或接近開關，當取力拉桿移動至縮回位置時，擋板與行程開關脫離，當取力拉桿移動至拉出位置時，擋板觸動行程開關，行程開關動作。這樣就可以取出取力器工作狀態(tài)，再用此信號控制設在駕駛室內的指示燈或蜂鳴器，即可以起到警示作用。由于行程開關裝得位置不同，行程開關的動作可能與上述過程相反。


圖1是本實用新型背景技術結構示意圖圖2是本實用新型結構示意圖圖3是本實用新型取力拉桿處于縮回狀態(tài)的仰視圖圖4是本實用新型取力拉桿處于伸出狀態(tài)的仰視圖具體實施方式
實施例1一種專用汽車變速箱機械取力裝置，包括取力器4，取力器上設有取力拉桿3，它還包括擋板7、行程開關6和指示燈或蜂鳴器，指示燈或蜂鳴器設在汽車駕駛室內，所述擋板7固定在取力拉桿3上，行程開關6固定在取力器4上，警示器和行程開關6電氣連接；當取力拉桿3移動至縮回位置時，擋板7與行程開關6脫離，如圖2所示；當取力拉桿3移動至拉出位置時，擋板7觸動行程開關6，行程開關6動作，并接通指示燈或蜂鳴器，如圖3所示。
權利要求1.一種專用汽車變速箱機械取力裝置，包括取力拉桿，其特征是，它還包括擋板、行程開關和警示器，所述擋板固定在取力拉桿上，行程開關固定在取力器上，警示器和行程開關電氣連接；當取力拉桿移動至縮回位置時，擋板與行程開關脫離；當取力拉桿移動至拉出位置時，擋板觸動行程開關，行程開關動作，并接通警示器。
2.根據權利要求1所述的專用汽車變速箱機械取力裝置，其特征是，所述警示器為指示燈。
專利摘要本發(fā)明涉及一種帶有狀態(tài)警示裝置的專用汽車變速箱機械取力裝置。本實用新型的目的是，提供一種能夠檢測機械式取力器工作狀態(tài)，并將檢測到的狀態(tài)反映出來的專用汽車變速箱機械取力裝置。本實用新型的技術方案是，一種專用汽車變速箱機械取力裝置，包括取力拉桿，它還包括擋板、行程開關和警示器，所述擋板固定在取力拉桿上，行程開關固定在取力器上，警示器和行程開關電氣連接；當取力拉桿移動至縮回位置時，擋板與行程開關脫離；當取力拉桿移動至拉出位置時，擋板觸動行程開關，行程開關動作，并接通警示器。
文檔編號B60K25/06GK2794915SQ200520072058
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月25日 優(yōu)先權日2005年5月25日
發(fā)明者蔡雷 申請人:江蘇省機電研究所有限公司