專利名稱：車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種車門，具體地說是車門轉(zhuǎn)臂與門板的連接結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
車門是車身的重要部件之一，國內(nèi)外對于車門的要求也越來越高，不僅實(shí)用更需要美觀，弧度門正廣泛用于客車及其它交通工具的車門中。實(shí)用新型02220073.8和02263066.X所公開的客車車門上用的轉(zhuǎn)臂與門連接機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)臂軸直接與轉(zhuǎn)臂相連，門板的重量必須通過轉(zhuǎn)臂軸與轉(zhuǎn)臂傳遞上門軸上，這在實(shí)際制造和使用中是無法實(shí)現(xiàn)的。門板的重量可以通過在轉(zhuǎn)臂軸固定座之間的墊片或軸向軸承來實(shí)現(xiàn)，這個(gè)技術(shù)方案卻無法從以上兩個(gè)專利的說明書中找到。實(shí)用新型02220073.8和02263066.X所公開的技術(shù)方案與北美使用的車門技術(shù)方案相似，只適用于直板門，不適合門板在轉(zhuǎn)臂高度弧度半徑小的門板，門板與轉(zhuǎn)臂上下連接點(diǎn)的軸線很難保證在一條線上，從而使設(shè)計(jì)制造變的困難，且可靠性大大降低。合理的設(shè)計(jì)中力的傳遞必須是面接觸，這就要求上下轉(zhuǎn)臂軸必須在一條線上，這就使得此技術(shù)很難在弧度門領(lǐng)域推廣。
現(xiàn)有技術(shù)中的車門由于轉(zhuǎn)臂是設(shè)置在門板、框之間，故留有一道很大的空隙，雖用毛刷來解決門板、框之間的密封，但由于毛刷與轉(zhuǎn)臂的頻繁磨擦，導(dǎo)致毛刷不斷的脫落，門框、板門的密封就成了無法保證的問題。從歐洲引進(jìn)的在門板下方加膠條的辦法盡管暫時(shí)性解決了門板下方與門框之間的密封。但其中的缺陷是膠條太軟就易損，膠條內(nèi)加紡織物使膠條太硬，一旦拉伸后，在關(guān)門狀態(tài)門板的配合變得太松，從而達(dá)不到密封效果。另外此結(jié)構(gòu)在下雨天，下部密封膠條和毛刷間會積水，一旦開門，車門地面到處是水。實(shí)用新型02220073.8和02263066.x所涉及的門板和轉(zhuǎn)臂的密封也存在嚴(yán)重缺陷，轉(zhuǎn)臂密封必須從四個(gè)面都來密封，而這兩個(gè)專利未能解決轉(zhuǎn)臂的上下端面以及內(nèi)側(cè)面和門板之間的密封。安裝在轉(zhuǎn)臂上的密封條是平面型，一旦安裝在弧度門上，在門板關(guān)閉之前就會和門框膠條密封干涉，使得外觀上極其不美觀。
三
發(fā)明內(nèi)容
1.發(fā)明目的現(xiàn)有的車門轉(zhuǎn)臂與連接機(jī)構(gòu)不能很好的承受門板的重量，尤其無法應(yīng)用于弧度門，同時(shí)車門的密封效果不好。本發(fā)明的目的是提供一種車門轉(zhuǎn)臂與門板的連接結(jié)構(gòu)，可以有效地解決門板的承重，適用于弧度門，可有效解決車門的密封問題。
2.技術(shù)方案本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下車門轉(zhuǎn)臂與門板連接機(jī)構(gòu)，包括分布在門板上、下部的凹槽，其特征在于凹槽內(nèi)固定有轉(zhuǎn)臂固定座，轉(zhuǎn)臂軸固定在轉(zhuǎn)臂固定座中，轉(zhuǎn)臂與門軸連接，轉(zhuǎn)臂軸(5)通過關(guān)節(jié)軸承(3)與轉(zhuǎn)臂相連。
轉(zhuǎn)臂軸通過緊配合、固定配合或過渡配合固定在轉(zhuǎn)臂固定座中。
轉(zhuǎn)臂的一端與門軸通過緊固件或焊接方式連接，另一端有關(guān)節(jié)軸承，轉(zhuǎn)臂軸通過關(guān)節(jié)軸承與轉(zhuǎn)臂連接。在轉(zhuǎn)臂軸和轉(zhuǎn)臂之間運(yùn)用關(guān)節(jié)軸承，有效地解決了確保了門板的上下旋轉(zhuǎn)軸線在一條線上，從而解決了此結(jié)構(gòu)應(yīng)用在弧度門上的技術(shù)難點(diǎn)。門板的重量可以由轉(zhuǎn)臂軸固定座傳遞到轉(zhuǎn)臂軸上或從門板凹槽上側(cè)直接傳遞到轉(zhuǎn)臂軸上，再從轉(zhuǎn)臂軸到關(guān)節(jié)軸承，最后從關(guān)節(jié)軸承通過轉(zhuǎn)臂到門軸上。
轉(zhuǎn)臂與門板之間的轉(zhuǎn)臂密封由端面密封、內(nèi)側(cè)密封和外側(cè)密封構(gòu)成。轉(zhuǎn)臂密封塊固定在轉(zhuǎn)臂的外側(cè)，形成外側(cè)密封。凹槽密封固定于凹槽內(nèi)，形成內(nèi)側(cè)密封，凹槽密封可以通過壓塊或直接固定在凹槽內(nèi)。端面密封塊通過固定支架固定在門板上，形成端面密封。
本方案將門板與門框的密封問題轉(zhuǎn)化到轉(zhuǎn)臂與門板的密封，如圖5所示，安裝在轉(zhuǎn)臂外側(cè)的密封塊與門框密封相接觸，從而密封了轉(zhuǎn)臂外側(cè)。密封塊在開門狀態(tài)時(shí)也用作防撞塊。安裝在門側(cè)的密封塊有效地解決了轉(zhuǎn)臂上、下端面與門板間的密封以及內(nèi)側(cè)密封。在門板凹槽內(nèi)安裝凹槽密封和在轉(zhuǎn)臂內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)側(cè)密封則會徹底解決轉(zhuǎn)臂內(nèi)側(cè)與門板間的密封。
3.有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，使得門板與門軸之間連接牢固，可應(yīng)用于弧度們中，使得車門美觀，同時(shí)徹底徹底解決了轉(zhuǎn)臂與門板之間的密封，而且安裝在轉(zhuǎn)臂上的密封塊有尾狀引導(dǎo)段，使得門框密封條不起皺或翻邊，本實(shí)用新型易于操作，安裝簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
四

圖1是本實(shí)用新型的使用時(shí)的車門結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的使用時(shí)的車門結(jié)構(gòu)左視圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中A-A剖視圖；圖5是轉(zhuǎn)臂密封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是端面密封的剖視圖；圖7是臺階式轉(zhuǎn)臂軸的工作結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8是圓柱式轉(zhuǎn)臂軸的工作結(jié)構(gòu)剖視圖；五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
實(shí)施例1在弧度門板上、下部各開有凹槽(1)，轉(zhuǎn)臂軸(5)固定在凹槽(1)內(nèi)，轉(zhuǎn)臂軸(5)通過關(guān)節(jié)軸承(3)與轉(zhuǎn)臂(4)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。由于門板上有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪只能在滑道內(nèi)作直線運(yùn)動，轉(zhuǎn)臂(4)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過關(guān)節(jié)軸承(3)使得轉(zhuǎn)臂軸(5)只能以門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。此兩種運(yùn)動的接合構(gòu)成了門的開關(guān)運(yùn)動。
轉(zhuǎn)臂軸(5)的形狀為臺階式(如圖6)，門板的重量通過轉(zhuǎn)臂軸固定座(2)與轉(zhuǎn)臂軸(5)的緊配合傳遞或通過凹槽的上側(cè)直接傳遞到轉(zhuǎn)臂軸(5)，再從轉(zhuǎn)臂軸的臺階傳到關(guān)節(jié)軸承(3)，關(guān)節(jié)軸承(3)再把重量通過轉(zhuǎn)臂(4)傳到門軸。
轉(zhuǎn)臂密封由轉(zhuǎn)臂密封塊(外側(cè)密封)(6)，C型密封(端面密封塊)(8)和凹槽密封(7)構(gòu)成。凹槽密封(7)并非必需可以作為附加件來使用。凹槽密封(7)可以安裝在門板凹槽內(nèi)上，也可以安裝在轉(zhuǎn)臂內(nèi)側(cè)，形狀截面可以如圖5所示，也可以其它形狀，如四邊形、球型或三角形。
實(shí)施例2在弧度門板下部開有凹槽(1)，轉(zhuǎn)臂軸(5)固定在凹槽(1)內(nèi)，轉(zhuǎn)臂軸(5)通過關(guān)節(jié)軸承(3)與轉(zhuǎn)臂(4)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。由于門板上有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪只能在滑道內(nèi)作直線運(yùn)動，轉(zhuǎn)臂(4)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過關(guān)節(jié)軸承(3)使得轉(zhuǎn)臂軸(5)只能以門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。此兩種運(yùn)動的接合構(gòu)成了門的開關(guān)運(yùn)動。
轉(zhuǎn)臂軸(5)的形狀為圓柱式(如圖7)，門板的重量通過轉(zhuǎn)臂軸固定座(2)和檔環(huán)(10)傳到關(guān)節(jié)軸承(3)，再從關(guān)節(jié)軸承(3)通過轉(zhuǎn)臂(4)傳到門軸。
轉(zhuǎn)臂密封由轉(zhuǎn)臂密封塊(外側(cè)密封)(6)，C型密封(端面密封塊)(8)和凹槽密封(7)構(gòu)成。凹槽密封(7)并非必需可以作為附加件來使用。凹槽密封(7)可以安裝在門板凹槽內(nèi)上，也可以安裝在轉(zhuǎn)臂內(nèi)側(cè)，形狀截面可以如圖5所示，也可以其它形狀，如四邊形、球型或三角形。
權(quán)利要求1.一種車門轉(zhuǎn)臂與門板連接機(jī)構(gòu)，包括分布在門板上、下部的凹槽(1)，其特征在于凹槽(1)內(nèi)固定有轉(zhuǎn)臂固定座(2)，轉(zhuǎn)臂軸(5)固定在轉(zhuǎn)臂固定座(2)中，轉(zhuǎn)臂(4)與門軸連接，轉(zhuǎn)臂軸(5)通過關(guān)節(jié)軸承(3)與轉(zhuǎn)臂相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)臂軸(5)通過緊配合、固定配合或過渡配合固定在轉(zhuǎn)臂固定座(2)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)臂(4)的一端與門軸通過緊固件或焊接方式連接，另一端有關(guān)節(jié)軸承(3)，轉(zhuǎn)臂軸(5)通過關(guān)節(jié)軸承(3)與轉(zhuǎn)臂(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)臂(4)與門板之間的轉(zhuǎn)臂密封由端面密封、內(nèi)側(cè)密封和外側(cè)密封構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)臂密封塊(6)固定在轉(zhuǎn)臂的外側(cè)，形成外側(cè)密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是端面密封塊(8)通過固定支架(9)固定在門板上，形成端面密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是凹槽密封(7)固定于凹槽內(nèi)，形成內(nèi)側(cè)密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門轉(zhuǎn)臂與門板連接結(jié)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)臂軸(5)形狀為臺階式或圓柱式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車門轉(zhuǎn)臂與門板連接機(jī)構(gòu)，屬于車門領(lǐng)域。車門轉(zhuǎn)臂與門板連接機(jī)構(gòu)包括分布在門板上、下部的凹槽，其特征在于凹槽內(nèi)固定有轉(zhuǎn)臂固定座，轉(zhuǎn)臂軸固定在轉(zhuǎn)臂固定座中，轉(zhuǎn)臂與門軸連接，轉(zhuǎn)臂軸(5)通過關(guān)節(jié)軸承(3)與轉(zhuǎn)臂相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，使得門板與門軸之間連接牢固，可應(yīng)用于弧度門中，使得車門美觀，同時(shí)徹底徹底解決了轉(zhuǎn)臂與門板之間的密封，而且安裝在轉(zhuǎn)臂上的密封塊有尾狀引導(dǎo)段，使得門框密封條不起皺或翻邊，本實(shí)用新型易于操作，安裝簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
文檔編號B60J5/00GK2787793SQ200520072118
公開日2006年6月14日 申請日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
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