專利名稱：汽車裝配用固定卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接件，尤其是一種汽車裝配用固定卡扣。
背景技術(shù)：
汽車裝配用固定卡扣用于汽車門內(nèi)護(hù)板、門檻條等零件與汽車鈑金裝配固定，是汽車內(nèi)飾裝配用重要的緊固件品種之一?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車裝配用固定卡扣為一體結(jié)構(gòu)，它由自下而上的底盤、連接柱、吸盤、橫截面呈十字形的上連接柱、錐形體幾個(gè)部分連接為一體而成，其中，所述錐形體的上部分(錐頭部分)的錐角相對(duì)較大，中部分(錐主體部分)的錐角相對(duì)較小，錐形體的下沿部分呈倒錐形，上述錐形體由四個(gè)上端與十字形上連接柱相連接而中下部分相互分離的分錐體組成。上述四個(gè)分錐體由于其上端連接為一體而中下部分相互分離，當(dāng)受外力作用時(shí)，四個(gè)分錐體的中下部分會(huì)發(fā)生形變，導(dǎo)致錐形體的下部分的最大外徑值發(fā)生變化。裝配使用時(shí)，固定卡扣的底盤端通過連接柱與汽車的一個(gè)部件相固定連接，而錐形體端通過外力擠壓發(fā)生形變而插入汽車的另一個(gè)部件上預(yù)留的裝配孔并卡住，進(jìn)而將汽車的兩個(gè)部件連接起來。
汽車裝配用固定卡扣要求易裝配而不易脫卡，試驗(yàn)時(shí)重關(guān)門100次無脫卡現(xiàn)象，零件裝配與鈑金配合緊密，產(chǎn)品能拆卸。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車裝配用固定卡扣在多次重關(guān)門時(shí)仍有脫落現(xiàn)象，不能令人滿意。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種易裝配而不易脫卡的汽車裝配用固定卡扣。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種汽車裝配用固定卡扣，為一體結(jié)構(gòu)，它包括由自下而上連接為一體的底盤、連接柱、吸盤、橫截面呈十字形的上連接柱、錐形體幾個(gè)部分，其中，所述錐形體的上部分的錐角相對(duì)較大，中部分的錐角相對(duì)較小，錐形體的下沿部分呈倒錐形，上述錐形體由四個(gè)上端與十字形上連接柱相連接而中下部分相互分離的分錐體組成，其特征在于它還包括四根安裝于相互分離的分錐體與十字形上連接柱之間的與固定卡扣拔出方向相反向的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于中部分分錐體的中上部位，每一根加強(qiáng)筋的兩端分別與十字形上連接柱和中部分分錐體連接為一體。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，四個(gè)分錐體的中下部分發(fā)生形變時(shí)需克服的外力大為提高，關(guān)門時(shí)確保了零件不易松脫，并且裝配時(shí)很輕松。方便地實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的。改進(jìn)后，鈑金內(nèi)孔尺寸要求精度可放大到Φ8.5±0.1。本實(shí)用新型能滿足整車裝配線大批量，快節(jié)奏的生產(chǎn)。
進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述相鄰兩加強(qiáng)筋間的夾角在45°-90°間。
采用該角度的加強(qiáng)筋的技術(shù)方案其易裝配而不易脫卡的性能最佳。
再進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述相鄰兩加強(qiáng)筋相對(duì)于位于其間的十字形上連接柱對(duì)稱分布。
其意義在于使各分錐體的受力均勻。


以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖1中各序號(hào)分別為1、底盤；2、連接柱；3、吸盤；4、橫截面呈十字形的上連接柱；5、錐形體；6、錐形體的下沿部分；7、錐形體的中部分；8、錐形體的上部分；9、加強(qiáng)筋；10、分錐體具體實(shí)施方式
參見附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括由自下而上連接為一體的底盤1、連接柱2、吸盤3、橫截面呈十字形的上連接柱4、錐形體5幾個(gè)部分，其中，所述錐形體5的上部分8的錐角相對(duì)較大，中部分7的錐角相對(duì)較小，錐形體的下沿部分6呈倒錐形，上述錐形體由四個(gè)上端與十字形上連接柱4相連接而中下部分相互分離的分錐體10組成，它還包括四根安裝于相互分離的分錐體10與十字形上連接柱4之間的與固定卡扣拔出方向相反向的加強(qiáng)筋9，所述加強(qiáng)筋9位于中部分分錐體7的中上部位，每一根加強(qiáng)筋9的兩端分別與十字形上連接柱4和中部分分錐體7連接為一體。相鄰兩加強(qiáng)筋間的夾角為76.3°。
本實(shí)用新型實(shí)施例易裝配而不易脫卡，并能滿足整車裝配線大批量快節(jié)奏的生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車裝配用固定卡扣，為一體結(jié)構(gòu)，它包括由自下而上連接為一體的底盤、連接柱、吸盤、橫截面呈十字形的上連接柱、錐形體幾個(gè)部分，其中，所述錐形體的上部分的錐角相對(duì)較大，中部分的錐角相對(duì)較小，錐形體的下沿部分呈倒錐形，上述錐形體由四個(gè)上端與十字形上連接柱相連接而中下部分相互分離的分錐體組成，其特征在于它還包括四根安裝于中下部分相互分離的分錐體與十字形上連接柱之間的與固定卡扣拔出方向相反向的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于中部分分錐體的中上部位，每一根加強(qiáng)筋的兩端分別與十字形上連接柱和中部分分錐體連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于所述相鄰兩加強(qiáng)筋間的夾角在45°-90°間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于所述相鄰兩加強(qiáng)筋相對(duì)于位于其間的十字形上連接柱對(duì)稱分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配用固定卡扣。它解決了現(xiàn)有技術(shù)易脫卡的問題。它包括由自下而上連接為一體的底盤、連接柱、吸盤、橫截面呈十字形的上連接柱、錐形體幾個(gè)部分，上述錐形體由四個(gè)上端與上連接柱相連接而中下部分相分離的分錐體組成，其特征在于它還包括四根安裝于相分離的分錐體與十字形上連接柱之間的與固定卡扣拔出方向相反向的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于中部分分錐體的中上部位，每一根加強(qiáng)筋的兩端分別與上連接柱和中部分分錐體連接為一體。相鄰兩加強(qiáng)筋間的夾角在45°－90°間。本實(shí)用新型四個(gè)分錐體的中下部分發(fā)生形變時(shí)需克服的外力大為提高，確保了關(guān)門時(shí)零件不易松脫，且裝配輕松，能滿足整車裝配線大批量快節(jié)奏的生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60R13/02GK2809305SQ200520072190
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者傅長(zhǎng)虹, 陳剛 申請(qǐng)人:泰州勁松股份有限公司