專利名稱：組合式轎車吸頂排風(fēng)、吸塵、充氣三用機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配套于轎車的附加件，尤其是一種組合式轎車吸頂排風(fēng)、吸塵、充氣三用機(jī)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上生產(chǎn)的轎車車窗大多為側(cè)窗。轎車在行駛中，通風(fēng)換氣極不盡如人意，車速快時(shí)，嚴(yán)重影響到乘坐人員，同時(shí)乘座人員也要受車外灰塵的打擾。尤其是夏、冬兩季，車內(nèi)空調(diào)調(diào)節(jié)的冷(曖)溫度，如果換氣立即被換氣時(shí)的環(huán)境溫度吹散，造成了一定的損耗。雖然有部分車型改為天窗式，但冬、夏兩季車內(nèi)空調(diào)還受到一定的影響。且天窗式轎車成本加大，每輛大約多耗資六千至一萬(wàn)元。且目前轎車室內(nèi)的打掃衛(wèi)生比較困難，迫切希望市埸開(kāi)發(fā)一種裝置來(lái)解決。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種克服上述缺點(diǎn)的，排除座倉(cāng)混蝕空氣不需打開(kāi)車窗的、既能用于給轎車座倉(cāng)內(nèi)打掃衛(wèi)生、又能用于給轎車輪胎充氣的一種組合式轎車吸頂排風(fēng)、吸塵、充氣三用機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為在轎車的底板下配有的電機(jī)設(shè)有前軸、后軸，在電機(jī)的兩軸端兩側(cè)分別設(shè)有空壓機(jī)、吸塵裝置，在空壓機(jī)、吸塵裝置上分別設(shè)有與電機(jī)兩端動(dòng)力輸出軸相連接的連接頭；空壓機(jī)的輸氣管通過(guò)底板所制的孔配在轎車座倉(cāng)內(nèi)存放，在輸氣管的末端配有控制開(kāi)關(guān)的閥門、氣壓表、手把及輸氣咀；在轎車的一側(cè)從底部至座倉(cāng)的頂部的車外殼與內(nèi)殼之間配有硬質(zhì)管，硬質(zhì)管的一端與配在轎車的一側(cè)底部吸塵裝置的吸塵腔相連通，配在車頂殼內(nèi)的硬質(zhì)管另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口，硬質(zhì)管的管口上部延伸與車內(nèi)殼相連接，車內(nèi)殼在硬質(zhì)管的另一端相配處制有孔口，在孔口中配有可開(kāi)、關(guān)的漏孔面板；在硬質(zhì)管內(nèi)配有吸塵軟管，軟管的下端口外周設(shè)有與硬質(zhì)管另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口相吻合的腰鼓形連接頭，且使軟管及其上的腰鼓形連接頭動(dòng)配于硬質(zhì)管內(nèi)孔中，軟管上端口伸出在硬質(zhì)管的另一端口外，軟管的上端口并位于車內(nèi)殼上配有漏孔面板的上方；電機(jī)通過(guò)在機(jī)體上所固定的銷釘動(dòng)配在設(shè)有限位槽的構(gòu)件上，在電機(jī)的兩側(cè)面配有連桿，連桿的末端與設(shè)在駕駛室內(nèi)操縱桿的下端相連接，操縱桿的支點(diǎn)銷設(shè)在底板的連接裝置上；電機(jī)的電路與汽車電源電路相連接，控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎車的駕駛室的儀表盤旁。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果投入生產(chǎn)成本低，一機(jī)三用，解決了轎車內(nèi)的換氣難題，填補(bǔ)了轎車內(nèi)部清潔困難這一空白。


圖1為本實(shí)用新型配在轎車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖3的局部放大部視圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如圖1、圖2、圖3所示，在轎車底板1下用螺栓2連接有箱體26，箱體26為圓柱形、方形、棱形、橢圓形等任意形狀之一，本實(shí)施例箱體26為圓柱形。箱體26內(nèi)的前隔板12、后隔板25將箱體26分為三個(gè)腔，在后腔內(nèi)配有空壓機(jī)24，中腔內(nèi)配有電機(jī)8，前腔為吸塵腔14；在后隔板25上所配的軸承座23的軸承孔內(nèi)，配有空壓機(jī)24上的曲軸與電機(jī)后軸21相嚙合的動(dòng)力輸入接頭22，接頭22伸出在中腔內(nèi)?？諌簷C(jī)24的輸氣管3穿過(guò)轎車后座位下的腳墊的下方車殼，將約4米長(zhǎng)(四個(gè)輪胎充氣管道都?jí)蜷L(zhǎng)度)的充氣軟管盤旋存放在腳墊的下層的凹槽中存放，凹槽的上面配有蓋板、腳墊。在輸氣管3的末端配有控制開(kāi)關(guān)的閥門4、氣壓表、手把及輸氣咀；在箱體26的中部腔內(nèi)配有電機(jī)8，電機(jī)8為可變速型電機(jī)，電機(jī)8設(shè)有前軸9、后軸21，電機(jī)8的機(jī)體上、下面分別固定有一對(duì)銷釘6，在銷釘6上配有彈片7，銷釘6的上部與其對(duì)應(yīng)地動(dòng)配在箱體26上、下面所設(shè)的限位槽5中。在電機(jī)8的兩側(cè)面配有連桿17，連桿17的末端與設(shè)在駕駛室內(nèi)操縱桿16的下端相連接，操縱桿16的支點(diǎn)銷15設(shè)在底板1的連接裝置上。電機(jī)8的電路與汽車電源電路相連接，控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎車駕駛室的儀表盤旁。在中腔內(nèi)的前隔板12的中部固定有軸承座23，葉輪軸配在軸承座23的軸承孔內(nèi)，在葉輪軸上配有風(fēng)扇葉輪組裝件10，在葉輪軸的軸端設(shè)有與電機(jī)前軸9相嚙合的槽孔11；在前隔板12上設(shè)有若干個(gè)小孔13，前隔板12的右面與箱體26的后腔構(gòu)成吸塵腔14，在吸塵腔14的底部設(shè)有排塵孔18，在排塵孔18的孔口上設(shè)有開(kāi)、關(guān)裝置。該開(kāi)關(guān)裝置是通過(guò)在電機(jī)8的底部固定有連接塊20，在連接塊20上固定有檔板19，在檔板19上設(shè)有限位槽5，在限位槽5內(nèi)所配的銷釘6固定在箱體26上實(shí)現(xiàn)的。在轎車的一側(cè)從底部至座倉(cāng)的頂部的車外殼32與內(nèi)殼33之間配有硬質(zhì)管31，硬質(zhì)管31的一端與配在轎車的一側(cè)底部吸塵裝置的吸塵腔14相連通，配在車頂殼內(nèi)的硬質(zhì)管31另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口30，硬質(zhì)管31的管口上部延伸與車內(nèi)殼33相連接，車內(nèi)殼33在硬質(zhì)管31的另一端相配處制有孔口，在孔口中配有可開(kāi)、關(guān)的漏孔面板29；在硬質(zhì)管31內(nèi)配有吸塵軟管27，軟管27的下端口外周設(shè)有與硬質(zhì)管31另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口30相吻合的腰鼓形連接頭34，且使軟管27及其上的腰鼓形連接頭34動(dòng)配于硬質(zhì)管31內(nèi)孔中，軟管27上端口伸出在硬質(zhì)管31的另一端口外，軟管27的上端口并位于車內(nèi)殼33上配有漏孔面板29的上方。
也可將上述的空壓機(jī)24、吸塵裝置分開(kāi)獨(dú)立放置在電機(jī)8的前軸9、后軸21兩側(cè)，通過(guò)電機(jī)8的左右位移實(shí)現(xiàn)其中一項(xiàng)工作。均在本實(shí)用新型公開(kāi)的范圍之內(nèi)。
工作原理及工作過(guò)程轎車在正常使用狀況下，軟管27動(dòng)配于硬質(zhì)管31內(nèi)孔中，軟管27上端口伸出在硬質(zhì)管31的另一端口外，漏孔面板29關(guān)閉，用作換氣排風(fēng)使用。并通過(guò)將操縱桿16向后拉，通過(guò)在支點(diǎn)銷15杠桿力的作用下，操縱桿16的下端帶動(dòng)連桿17向前移，從而帶動(dòng)電機(jī)8向前移動(dòng)，電機(jī)8的后軸21與空壓機(jī)24上的曲軸端連接孔22分離，使電機(jī)8的前軸9與葉輪軸上槽孔11相嚙合。在電機(jī)8向前位移的同時(shí)帶動(dòng)固定在其下連接塊20上的檔板19一起向前移動(dòng)，當(dāng)電機(jī)8的前軸9與葉輪軸上槽孔11相嚙合定位時(shí)，此時(shí)檔板19正好將吸塵腔14的排塵口封閉。通過(guò)操作控制開(kāi)關(guān)使電機(jī)8中速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇葉輪組裝件10轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生負(fù)壓將轎車座倉(cāng)內(nèi)的混蝕空氣通過(guò)漏孔面板29吸入至吸塵腔14內(nèi)。
當(dāng)需要打掃轎車座倉(cāng)內(nèi)衛(wèi)生時(shí)，先將電機(jī)8停止工作，再將漏孔面板29打開(kāi)，從硬質(zhì)管31的口中向外抽軟管27，直至軟管27下端口外周設(shè)有的腰鼓形連接頭34，與硬質(zhì)管31另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口30相吻合時(shí)為止，軟管27抽出約2米多長(zhǎng)，將軟管27的出口端配在吸塵頭的進(jìn)氣口上。再通過(guò)操作控制開(kāi)關(guān)使電機(jī)8高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以用來(lái)吸塵了。吸塵結(jié)束后，將軟管27的出口端暫閉，由吸塵腔14產(chǎn)生的負(fù)壓將軟管27吸回到硬質(zhì)管31內(nèi)，使軟管27的出口端仍位于伸出在硬質(zhì)管31的另一端口外，此時(shí)通過(guò)操作控制開(kāi)關(guān)使電機(jī)8中速運(yùn)轉(zhuǎn)，將漏孔面板29關(guān)閉，再用作換氣排風(fēng)正常使用。
當(dāng)需要給轎車的輪胎充氣時(shí)，先將電機(jī)8停止工作，再將操縱桿16向前推，在支點(diǎn)銷15杠桿力的作用下，操縱桿16的下端帶動(dòng)連桿17向后移，從而帶動(dòng)電機(jī)8向后移動(dòng)，使電機(jī)8的前軸9與葉輪軸上槽孔11相分離，電機(jī)8的后軸21與空壓機(jī)24上的曲軸端連接孔22相嚙合。在電機(jī)8向后位移的同時(shí)帶動(dòng)固定在其下連接塊20上的檔板19一起向后移動(dòng)，當(dāng)電機(jī)8的后軸21與空壓機(jī)24上的曲軸端連接孔22相嚙合定位時(shí)，此時(shí)檔板19正好將吸塵腔14的排塵口完全打開(kāi)，排出集在吸塵腔14內(nèi)的灰塵。再通過(guò)操作控制開(kāi)關(guān)使電機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作了。接著從轎車座倉(cāng)內(nèi)掀起后座腳墊取出輸氣管3，待其上氣壓表上所顯示的氣壓符合要求時(shí)，打開(kāi)其上所配有的控制開(kāi)關(guān)閥門4，就可以給輪胎進(jìn)行充氣了。
權(quán)利要求1.一種組合式轎車吸頂排風(fēng)、吸塵、充氣三用機(jī)，含空壓機(jī)、吸塵裝置，其特征在于在轎車的底板下配有的電機(jī)設(shè)有前軸、后軸，在電機(jī)的兩軸端兩側(cè)分別設(shè)有空壓機(jī)、吸塵裝置，在空壓機(jī)、吸塵裝置上分別設(shè)有與電機(jī)兩端動(dòng)力輸出軸相連接的連接頭；空壓機(jī)的輸氣管通過(guò)底板所制的孔配在轎車座倉(cāng)內(nèi)存放，在輸氣管的末端配有控制開(kāi)關(guān)的閥門、氣壓表、手把及輸氣咀；在轎車的一側(cè)從底部至座倉(cāng)的頂部的車外殼與內(nèi)殼之間配有硬質(zhì)管，硬質(zhì)管的一端與配在轎車的一側(cè)底部吸塵裝置的吸塵腔相連通，配在車頂殼內(nèi)的硬質(zhì)管另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口，硬質(zhì)管的管口上部延伸與車內(nèi)殼相連接，車內(nèi)殼在硬質(zhì)管的另一端相配處制有孔口，在孔口中配有可開(kāi)、關(guān)的漏孔面板；在硬質(zhì)管內(nèi)配有吸塵軟管，軟管的下端口外周設(shè)有與硬質(zhì)管另一端管內(nèi)設(shè)有錐形連接口相吻合的腰鼓形連接頭，且使軟管及其上的腰鼓形連接頭動(dòng)配于硬質(zhì)管內(nèi)孔中，軟管上端口伸出在硬質(zhì)管的另一端口外，軟管的上端口并位于車內(nèi)殼上配有漏孔面板的上方；電機(jī)通過(guò)在機(jī)體上所固定的銷釘動(dòng)配在設(shè)有限位槽的構(gòu)件上，在電機(jī)的兩側(cè)面配有連桿，連桿的末端與設(shè)在駕駛室內(nèi)操縱桿的下端相連接，操縱桿的支點(diǎn)銷設(shè)在底板的連接裝置上；電機(jī)的電路與汽車電源電路相連接，控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎車駕駛室的儀表盤旁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式轎車吸頂排風(fēng)、吸塵、充氣三用機(jī)，其特征在于在轎車底板下設(shè)有箱體，箱體為圓柱形、方形、棱形、橢圓形之一，箱體內(nèi)的前隔板、后隔板將箱體分為三個(gè)腔，在后腔內(nèi)配有空壓機(jī)，中腔內(nèi)配有電機(jī)，前腔為吸塵腔；在后隔板上所配的軸承座的軸承孔內(nèi)，配有空壓機(jī)上的曲軸與電機(jī)后軸相嚙合的動(dòng)力輸入接頭，接頭伸出在中腔內(nèi)；在箱體的中部腔內(nèi)配有電機(jī)，電機(jī)的機(jī)體上、下面分別固定有一對(duì)銷釘，在銷釘上配有彈片，銷釘?shù)纳喜颗c其對(duì)應(yīng)地動(dòng)配在箱體上、下面所設(shè)的限位槽中；在中腔內(nèi)的前隔板的中部固定有軸承座，葉輪軸配在軸承座的軸承孔內(nèi)，在葉輪軸上配有風(fēng)扇葉輪組裝件，在葉輪軸的軸端設(shè)有與電機(jī)前軸相嚙合的槽孔；在前隔板上設(shè)有若干個(gè)小孔，前隔板的右面與箱體的后腔構(gòu)成吸塵腔，在吸塵腔的底部設(shè)有排塵孔，在排塵孔的孔口上設(shè)有開(kāi)關(guān)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合式轎車吸頂排風(fēng)、吸塵、充氣三用機(jī)。其特點(diǎn)是在轎車的底部配有可左右移動(dòng)的電機(jī)上設(shè)有前軸、后軸，在電機(jī)的兩軸端兩側(cè)分別設(shè)有空壓機(jī)、吸塵裝置上分別設(shè)有與電機(jī)兩端動(dòng)力輸出軸相連接的連接頭；空壓機(jī)的輸氣管通過(guò)底板所制的孔配在轎車座倉(cāng)內(nèi)存放；在轎車的座倉(cāng)一側(cè)至頂部外殼與內(nèi)殼之間配有與吸塵器相通的硬質(zhì)管內(nèi)動(dòng)配有軟管，在軟道上端口下方的內(nèi)殼上配有漏孔面板；在電機(jī)的兩側(cè)面配有的連桿末端與操縱桿的下端相連接，其支點(diǎn)銷設(shè)在底板的連接裝置上；電機(jī)的電路與汽車電源電路相連接，控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎車的儀表盤旁。該裝置成本低，一機(jī)三用，解決了轎車內(nèi)的換氣難題，填補(bǔ)了轎車內(nèi)部清潔困難的空白。
文檔編號(hào)B60S1/00GK2794904SQ200520072258
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者劉必祥, 劉志昊 申請(qǐng)人:劉必祥