專利名稱:汽車用差速鎖掛合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車維修工具,具體地說(shuō)是載貨車驅(qū)動(dòng)橋維修工具。
背景技術(shù):
目前,斯泰爾汽車差速鎖采用的是電、氣控制系統(tǒng),在維修保養(yǎng)斯泰爾汽車驅(qū)動(dòng)橋時(shí),沒(méi)有安裝差速鎖一側(cè)的半軸可以隨便抽裝,而安裝有差速鎖的一邊半軸,為了確保差速鎖嚙合套不至脫落,只能抽出140mm,或者必須先將差速鎖掛合,還要用鐵絲將差速鎖工作缸推桿固定,以免因工作缸漏氣等原因造成嚙合套脫落而影響抽裝。不論控制抽出距離還是用鐵絲捆綁,操作起來(lái)都比較復(fù)雜,不利于完成維修保養(yǎng)任務(wù)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能簡(jiǎn)單快捷地將差速鎖工作缸推桿頂出固定,防止因差速鎖嚙合套脫落而影響斯泰爾汽車驅(qū)動(dòng)橋的維修保養(yǎng)的維修工具,即汽車用差速鎖掛合器。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的設(shè)計(jì)方案如下汽車用差速鎖掛合器,其特征在于包括門形支架2,門形支架2中部橫設(shè)一傳動(dòng)螺桿1;門形支架2、與螺桿頭對(duì)應(yīng)一側(cè)支桿的下端為叉頭狀;傳動(dòng)螺桿1上的傳動(dòng)螺母3連接著推桿4的一端,推桿4的另一端伸至門形支架2的另一側(cè)支桿外,其外伸端上對(duì)應(yīng)設(shè)有條狀卡板6,卡板6的下端為與門形支架2下端叉頭對(duì)應(yīng)的叉頭狀。
本實(shí)用新型的有益效果是,可以避免因差速鎖嚙合套脫落而影響斯泰爾汽車驅(qū)動(dòng)橋的維修保養(yǎng)工作的不足;其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作、維護(hù)方便。
圖1為差速鎖掛合器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為條狀卡板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為門形支架右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖,通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
實(shí)施例汽車用差速鎖掛合器包括門形支架2,門形支架2中部橫設(shè)一傳動(dòng)螺桿1;門形支架2、與螺桿頭對(duì)應(yīng)一側(cè)支桿的下端為叉頭狀;傳動(dòng)螺桿1上的傳動(dòng)螺母3連接著推桿4的一端,推桿4的另一端伸至門形支架2的另一側(cè)支桿外,且用鎖緊螺母7固定,其外伸端上對(duì)應(yīng)設(shè)有條狀卡板6,卡板6的下端為與門形支架2下端叉頭對(duì)應(yīng)的叉頭狀。見(jiàn)圖1、圖2和圖3。
該工具使用時(shí),直接把支架2叉頭的卡口卡在差速鎖工作缸上,卡板6叉頭的卡口卡在差速鎖工作缸推桿上,再用套筒快速扳手旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)螺栓1,傳動(dòng)螺母3帶動(dòng)推桿4軸向移動(dòng),實(shí)現(xiàn)將差速鎖工作缸推桿頂出固定和回位目的。
權(quán)利要求1.汽車用差速鎖掛合器,其特征在于包括門形支架(2),門形支架(2)中部橫設(shè)一傳動(dòng)螺桿(1);門形支架(2)、與螺桿頭對(duì)應(yīng)一側(cè)支桿的下端為叉頭狀;傳動(dòng)螺桿(1)上的傳動(dòng)螺母(3)連接著推桿(4)的一端,推桿(4)的另一端伸至門形支架(2)的另一側(cè)支桿外,其外伸端上對(duì)應(yīng)設(shè)有條狀卡板(6),卡板(6)的下端為與門形支架(2)下端叉頭對(duì)應(yīng)的叉頭狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及載貨車驅(qū)動(dòng)橋維修工具。所要解決的是驅(qū)動(dòng)橋維修保養(yǎng)時(shí)差速鎖嚙合套脫落的問(wèn)題,其特點(diǎn)是包括中部橫設(shè)一傳動(dòng)螺桿的門形支架;門形支架一側(cè)下端為叉頭狀;連接螺母的推桿伸至門形支架外,其外伸端上有條狀卡板,卡板下端為叉頭狀。本實(shí)用新型的有益效果是,可以避免因差速鎖嚙合套脫落而影響斯泰爾汽車驅(qū)動(dòng)橋的維修保養(yǎng)工作的不足;其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作、維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2818250SQ20052007436
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月6日
發(fā)明者石偉光, 孫重祥 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍73909部隊(duì), 石偉光, 孫重祥