專利名稱：拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
公知的拖拉機(jī)后輪包括輪輞、輪輻和輪轂，輪轂與半軸可拆卸連接。當(dāng)輪距需要調(diào)節(jié)時，拆開輪轂與半軸的連接，卸下車輪，然后拆開輪輞與輪輻的連接，將輪輻固定于輪輞的另一個安裝位置或者將輪輞翻轉(zhuǎn)180°后再將輪輞與輪輻連接起來，從而實現(xiàn)兩個后車輪間輪距的調(diào)整，或者拆開輪輞與輪輻、輪輻與輪轂的連接，將輪輻翻轉(zhuǎn)180°后再將其與輪輞和輪輻固定連接起來。雖然這樣可以實現(xiàn)輪距的多級調(diào)節(jié)，但其調(diào)節(jié)的距離不連續(xù)，影響了拖拉機(jī)在不同地域的適應(yīng)性，限制了拖拉機(jī)的應(yīng)用范圍。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，其可以用簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)后輪輪距的連續(xù)調(diào)整，以解決因輪距不能連續(xù)調(diào)整，影響拖拉機(jī)在不同地域的適應(yīng)性，限制拖拉機(jī)應(yīng)用范圍的問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，包括圍繞于半軸外周面的輪轂，所述輪轂的內(nèi)孔是一個圓錐孔，所述輪轂與半軸之間的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有若干個分別與輪轂相連接的楔形塊，這些楔形塊分別具有與所述輪轂的圓錐孔相適配的外周面，并且還分別具有與半軸的外周面相適配的內(nèi)周面；至少有一個楔形塊與半軸滑鍵連接；它還包括可軸向施力、并可將所述這些楔形塊徑向夾緊于半軸的夾緊裝置。
楔形塊優(yōu)先選擇為對稱設(shè)置的兩個。
所述夾緊裝置可以通過下述具體方式實現(xiàn)，即它是多個軸向穿過楔形塊凸緣的插通孔、并與輪轂螺紋連接的緊固螺栓。
調(diào)整輪距時，首先松開緊固螺栓，將輪距調(diào)整到合適距離，然后擰緊緊固螺栓，擰緊緊固螺栓時產(chǎn)生的軸向力帶動楔形塊沿輪轂的錐形孔軸向移動，其徑向分力將楔形塊夾緊于半軸；至少有一個楔形塊與半軸滑鍵連接，保證了半軸的扭矩傳遞到楔形塊；楔形塊與輪轂相連接，保證了其扭矩傳遞到輪轂。由于錐面具有自鎖性能，所以本實用新型不僅可以實現(xiàn)輪距的無級連續(xù)調(diào)節(jié)，而且緊固可靠，調(diào)整方便，提高了拖拉機(jī)在不同地域的適應(yīng)性，特別適應(yīng)各地機(jī)鋪地膜對拖拉機(jī)輪距的要求。
作為一種改進(jìn)，它還包括多個與楔形塊螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的桿部伸出楔形塊的螺紋孔并可頂靠在輪轂的端面，所述每個調(diào)節(jié)螺栓的桿部套設(shè)一個鎖緊螺母。其效果是，擰緊調(diào)節(jié)螺栓，可以使輪轂與楔形塊松動，使楔形塊可以順暢地通過滑鍵沿半軸移動，調(diào)整工作更加省力和方便。
作為另一種改進(jìn)，所述與半軸滑鍵連接的楔形塊與輪轂鍵連接。其效果是，半軸與楔形塊之間、楔形塊與輪轂之間均為鍵連接，從而使緊固螺栓不會受到扭矩的作用，提高了其使用可靠性。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
如附圖所示，拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，包括圍繞于半軸6外周面的輪轂3，輪轂3與輪輻2螺栓連接，輪輻2與輪輞1螺栓連接。輪轂3的內(nèi)孔是一個圓錐孔，輪轂3與半軸6之間的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有兩個對稱布置的的楔形塊5，這兩個楔形塊5分別具有與所述輪轂3的圓錐孔相適配的外周面，并且還分別具有與半軸6的外周面相適配的內(nèi)周面，楔形塊5也可以是三塊，當(dāng)然至少是兩塊。其中一塊楔形塊5通過平鍵7與半軸6滑鍵連接，該楔形塊5還通過另一平鍵8與輪轂3鍵連接，為了移動方便，平鍵7與楔形塊5通過銷9固定連接。四個緊固螺栓4分別軸向穿過楔形塊凸緣的插通孔、并與輪轂3螺紋連接，四個調(diào)節(jié)螺栓10與楔形塊5螺紋連接，調(diào)節(jié)螺栓10的桿部伸出楔形塊5的螺紋孔并可頂靠在輪轂3的端面，每個調(diào)節(jié)螺栓10的桿部套設(shè)一個鎖緊螺母11。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，包括圍繞于半軸(6)外周面的輪轂(3)，其特征在于所述輪轂(3)的內(nèi)孔是一個圓錐孔，所述輪轂(3)與半軸(6)之間的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有若干個分別與輪轂(3)相連接的楔形塊(5)，這些楔形塊(5)分別具有與所述輪轂(3)的圓錐孔相適配的外周面，并且還分別具有與半軸(6)的外周面相適配的內(nèi)周面；至少有一個楔形塊(5)與半軸(6)滑鍵連接；它還包括可軸向施力、并可將所述這些楔形塊(5)徑向夾緊于半軸(6)的夾緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述楔形塊(5)為對稱設(shè)置的兩個。
3.如權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述夾緊裝置是多個軸向穿過楔形塊凸緣的插通孔、并與輪轂(3)螺紋連接的緊固螺栓(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它還包括多個與楔形塊(5)螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓(10)，所述調(diào)節(jié)螺栓(10)的桿部伸出楔形塊(5)的螺紋孔并可頂靠在輪轂(3)的端面，所述每個調(diào)節(jié)螺栓(10)的桿部套設(shè)一個鎖緊螺母(11)。
5.如權(quán)利要求2或3所述的拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述與半軸(6)滑鍵連接的楔形塊(5)與輪轂(3)鍵連接。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機(jī)后輪的輪距調(diào)節(jié)裝置，包括圍繞于半軸外周面的輪轂，所述輪轂的內(nèi)孔是一個圓錐孔，所述輪轂與半軸之間的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有若干個分別與輪轂相連接的楔形塊，這些楔形塊分別具有與所述輪轂的圓錐孔相適配的外周面，并且還分別具有與半軸的外周面相適配的內(nèi)周面；至少有一個楔形塊與半軸滑鍵連接；它還包括可軸向施力、并可將所述這些楔形塊徑向夾緊于半軸的夾緊裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)拖拉機(jī)后輪輪距的無級連續(xù)調(diào)整，緊固可靠，調(diào)整方便，改善了拖拉機(jī)在不同地域的適應(yīng)性，擴(kuò)大了拖拉機(jī)的應(yīng)用范圍，特別適應(yīng)各地機(jī)鋪地膜對拖拉機(jī)輪距的要求。
文檔編號B60B23/00GK2815744SQ200520085839
公開日2006年9月13日 申請日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者張博友, 李建啟, 王志全, 羅延春, 郭顯剛, 亓文正, 田青松 申請人:山東福田重工股份有限公司