專利名稱：汽車溜車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車附件，特別涉及一種汽車溜車制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
汽車在上坡路段停車或行駛時(shí)因車輛自重而產(chǎn)生一個(gè)平行坡面向下的分力即坡道阻力。該阻力會(huì)使車輛順坡向后溜動(dòng)(俗稱溜車)，在上坡起步時(shí)即為起步阻力。因此，車輛上坡起步除按一般的起步程序要領(lǐng)外，還必須做好駐車制動(dòng)器與離合器、加速踏板三者間的協(xié)調(diào)配合，關(guān)鍵是掌握好離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。只有這一系列的操縱動(dòng)作配合好，才能平穩(wěn)起步，否則會(huì)發(fā)生車輛猛沖、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，甚至溜車引發(fā)交通事故。這一系列的操作過(guò)程非常麻煩，不宜掌握，對(duì)駕車新手來(lái)說(shuō)更是力不從心。特別是山嶺地區(qū)的大陡坡，即便是操作熟練的司機(jī)也必須小心謹(jǐn)慎的駕駛才能確保行車安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車溜車制動(dòng)器，使得汽車在上坡路上停車或起步時(shí)不會(huì)溜車。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括制動(dòng)齒盤和制動(dòng)卡件，制動(dòng)齒盤固定在傳動(dòng)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)的軸或盤上，制動(dòng)卡件一端插在制動(dòng)齒盤的齒間，另一端鉸接在車體上，制動(dòng)卡件連接有控制制動(dòng)卡件插入或退出制動(dòng)齒盤齒間的控制器。
為了安裝，所述的制動(dòng)齒盤固定在汽車制動(dòng)盤上，所述的制動(dòng)卡件插在制動(dòng)齒盤的齒間的一端為楔形或鉤形。
為了操作方便，所述的控制器包括連接桿件和電磁閥，連接桿件一端鉸接在制動(dòng)卡件上，另一端與電磁閥相連，電磁閥的電源開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
為了制動(dòng)效果好，所述的制動(dòng)齒盤為鋸齒輪或齒成單方向傾斜某一角度的齒圈。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所起的作用是當(dāng)汽車在上坡路段停車或起步時(shí)，能防止車輛向后溜動(dòng)，且上坡起步就象在平路上起步一樣輕松。車輛成功起步行駛后，本實(shí)用新型自動(dòng)不再起作用，對(duì)車輛的正常行駛不產(chǎn)生任何影響。也不因該制動(dòng)器的增加而對(duì)車輛原有的制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生任何干擾和影響；更不改變車輛的原結(jié)構(gòu)和性能。本實(shí)用新型可以代替制動(dòng)，并可隨時(shí)輕松起步。上坡起步就象在平路上起步一樣輕松自如，這就減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，尤其對(duì)駕車新手來(lái)說(shuō)，真是一個(gè)好幫手。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作非常方便，加工制作和安裝也十分方便，適宜各種車輛車型，造價(jià)低廉，經(jīng)濟(jì)適用。


圖1、圖2是本實(shí)用新型兩種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、制動(dòng)齒盤，2、制動(dòng)卡件，3、連接桿件，4、電磁閥。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的具體實(shí)施例，包括制動(dòng)齒盤1、制動(dòng)卡件2、連接桿件3和電磁閥4，制動(dòng)齒盤1是一個(gè)鋸齒輪，它的齒單方向傾斜一定的角度，制動(dòng)齒盤固定在傳動(dòng)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)的軸或盤上(如盤剎的制動(dòng)盤、手剎制動(dòng)盤、傳動(dòng)軸或前后橋等)，制動(dòng)卡件2一端鉸接在車體上，另一端插在制動(dòng)齒盤1的齒間，該端可以根據(jù)制動(dòng)卡件2的安裝位置的不同設(shè)計(jì)成楔形(如圖1所示)或鉤形(如圖2所示)。制動(dòng)卡件2的連接著連接桿件3，連接桿件3與電磁閥4相連，電磁閥4固定在車體上，電磁閥4的電源開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)駕駛員方便操作的位置。連接有控制制動(dòng)卡件2插入或退出制動(dòng)齒盤1齒間的控制器。
當(dāng)汽車在上坡路上起步時(shí)，打開(kāi)電磁閥4的電源，電磁閥4通電帶動(dòng)制動(dòng)卡件2卡住制動(dòng)齒盤1，起制動(dòng)作用，防止了車輛溜車。當(dāng)車輛起步后，制動(dòng)齒盤1轉(zhuǎn)動(dòng)，松開(kāi)制動(dòng)卡件2，電磁閥4的彈簧拉動(dòng)連接桿件3，連接桿件3拉動(dòng)制動(dòng)卡件2，使制動(dòng)卡件2迅速離開(kāi)傳動(dòng)齒盤1的齒間，解除制動(dòng)，使得車輛能正常運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車溜車制動(dòng)器，其特征在于包括制動(dòng)齒盤(1)和制動(dòng)卡件(2)，制動(dòng)齒盤固定在傳動(dòng)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)的軸或盤上，制動(dòng)卡件(2)一端插在制動(dòng)齒盤(1)的齒間，另一端鉸接在車體上，制動(dòng)卡件(2)連接有控制制動(dòng)卡件(2)插入或退出制動(dòng)齒盤(1)齒間的控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車溜車制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)齒盤(1)固定在汽車制動(dòng)盤上，所述的制動(dòng)卡件(2)插在制動(dòng)齒盤(1)的齒間的一端為楔形或鉤形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車溜車制動(dòng)器，其特征在于所述的控制器包括連接桿件(3)和電磁閥(4)，連接桿件(3)一端鉸接在制動(dòng)卡件(2)上，另一端與電磁閥(4)相連，電磁閥(4)的電源開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車溜車制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)齒盤(1)為鋸齒輪或齒成單方向傾斜某一角度的齒圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車溜車制動(dòng)器，包括制動(dòng)齒盤和制動(dòng)卡件，制動(dòng)齒盤固定在傳動(dòng)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)的軸或盤上，制動(dòng)卡件一端插在制動(dòng)齒盤的齒間，另一端鉸接在車體上，制動(dòng)卡件連接有控制制動(dòng)卡件插入或退出制動(dòng)齒盤齒間的控制器。本實(shí)用新型所起的作用是當(dāng)汽車在上坡路段停車或起步時(shí)，能防止車輛向后溜動(dòng)，且上坡起步就象在平路上起步一樣輕松。車輛成功起步行駛后，本實(shí)用新型自動(dòng)不再起作用，對(duì)車輛的正常行駛不產(chǎn)生任何影響。也不因該制動(dòng)器的增加而對(duì)車輛原有的制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生任何干擾和影響；更不改變車輛的原結(jié)構(gòu)和性能。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2823024SQ200520086888
公開(kāi)日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月13日
發(fā)明者李勇, 國(guó)兆賢 申請(qǐng)人:李勇, 國(guó)兆賢