專利名稱：重載汽車減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車部件的改進(jìn)，特別涉及一種大型重載汽車減振裝置。
技術(shù)背景目前，大型載重汽車應(yīng)用的減振裝置，為了保證滿載時(shí)減振的剛度和強(qiáng)度要求，將其減振裝置的剛度和強(qiáng)度設(shè)計(jì)的很大；當(dāng)車輛處在空載或輕載時(shí)，減振效果不好，特別是當(dāng)車行駛在坎坷不平的路面，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和很大的噪音，對(duì)車的使用壽命不利，如果是乘人的車，人也不舒服。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種能隨汽車載重量的變化，而減振頻率趨于穩(wěn)定的重載汽車減振裝置。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種由汽車汽車梁、板簧和汽車輪軸組成的重載汽車減振裝置，其特點(diǎn)是在汽車梁端頭固定一個(gè)一端設(shè)有弧形凹槽的腰形軸，腰形軸的凹槽外側(cè)制成圓形，板簧兩端的圓孔套裝在上面，腰形軸的下面弧形面AB段與板簧兩端上面弧形面BC段曲率相等。
本實(shí)用新型的有益效果是采用這種減振裝置，當(dāng)汽車載重量變化時(shí)，其減振效果明顯改善，對(duì)汽車的使用壽命有利，乘人時(shí)人會(huì)感到舒適。


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以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。
圖1示重載汽車減振裝置結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖中，1-汽車梁；2-板簧；3-軸；4-汽車輪軸；具體實(shí)施方式
參照附圖，該減振裝置由汽車梁1、板簧2和汽車輪軸4組成，其特點(diǎn)是在汽車梁1端頭固定一個(gè)一端設(shè)有弧形凹槽的腰形軸3，軸3的凹槽外側(cè)制成圓形，板簧2的兩端圓孔套裝在上面，軸3下面弧形面AB段與板簧2兩端上面弧形BC段的曲率相等，板簧2下面中間固定在汽車輪軸4上，汽車載重量增加時(shí)，軸3的下曲面AB段與板簧2兩端上曲面BC段，接觸面增大，減振器的剛度和強(qiáng)度增大，減振效果變化不大；所以，不管汽車的載重量怎么變，其減振效果得到明顯改善，對(duì)汽車的使用壽命有利，對(duì)人乘坐也感到舒適。
權(quán)利要求1.一種重載汽車減振裝置，由汽車梁(1)、板簧(2)和汽車輪軸(4)組成，其特征在于在汽車梁(1)端頭固定一個(gè)一端設(shè)有弧形凹槽的腰形軸(3)，腰形軸(3)的凹槽外側(cè)制成圓形，板簧(2)兩端的圓孔套裝在上面，腰形軸(3)下面的弧形面AB段與板簧(2)兩端上面弧形面BC段曲率相等。
專利摘要本實(shí)用新型屬汽車部件的改進(jìn)，特別涉及一種大型重載汽車減振裝置，由汽車梁(1)、板簧(2)和汽車輪軸(4)組成，其特征在于在汽車梁(1)端頭固定一個(gè)一端設(shè)有弧形凹槽的腰形軸(3)，腰形軸(3)的凹槽外側(cè)制成圓形，板簧(2)兩端的圓孔套裝在上面，腰形軸(3)下面的弧形面AB段與板簧(2)兩端上面弧形面BC段曲率相等，采用這種減振裝置，當(dāng)汽車載重量變化時(shí)，其減振效果明顯改善，對(duì)汽車的使用壽命有利，乘人時(shí)人會(huì)感到舒適。
文檔編號(hào)B60G11/02GK2785898SQ20052008977
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者石強(qiáng), 潘一山, 徐興強(qiáng) 申請(qǐng)人:遼寧工程技術(shù)大學(xué)