專(zhuān)利名稱(chēng):梯式輪胎防滑帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎防滑帶的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前,在高寒地帶或冬季冰雪路面上行車(chē),常常在汽車(chē)車(chē)輪上綁縛防滑鏈,以增大車(chē)輪對(duì)冰雪路面的摩擦力,來(lái)起防滑作用。但在車(chē)輪上綁縛鐵鏈非常麻煩。由于鐵鏈很細(xì),沾上雪水很快凍成冰,失去防滑作用,因此對(duì)于行車(chē)造成很大危險(xiǎn)。另外,對(duì)于沙石泥濘路面則沒(méi)有任何辦法。目前還沒(méi)有與本實(shí)用新型相同產(chǎn)品在實(shí)際中應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝簡(jiǎn)便,防滑效果好的輪胎防滑帶,以解決冬季或高寒地區(qū)冰雪路面行駛困難的問(wèn)題,并且適用于沙石、泥濘路面。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示平面展開(kāi)為梯形。在兩條連接索的前端帶有固定鎖體。在連接索的后端帶有齒鎖條。連接索中間部帶有穿鏈索。穿鏈索上帶有防滑塊。防滑塊表面帶有防滑紋。本實(shí)用新型的安裝方法是將整個(gè)車(chē)輪包裹,將齒鎖條插入固定鎖體上的齒鎖條插孔內(nèi),然后用扳手扳動(dòng)鎖殼上的齒輪軸。此時(shí)的鎖蓋呈半開(kāi)狀態(tài),隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),將與之嚙合的齒鎖條帶入鎖體內(nèi),逐步將防滑帶繃緊。直至帶體與輪胎表面緊密接觸,然后扣上鎖蓋,鎖蓋卡鉤卡住齒輪齒。使防滑帶與輪胎牢固鎖緊。即可上路行駛。本實(shí)用新型不僅適用于冬季或高寒地區(qū)冰雪路面,還適用于沙石或泥濘路面。防滑塊為鑄鋼件,表面有防滑紋,質(zhì)地堅(jiān)硬,耐摩耗性很強(qiáng),對(duì)冰雪、沙石或泥濘路面都具有很大的摩擦力。因此可以防止輪胎打滑,減少行車(chē)事故發(fā)生。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖1-齒鎖條 2-穿鏈索 3-連接索 4-防滑塊 5-固定鎖體圖2為本實(shí)用新型固定鎖體結(jié)構(gòu)示意圖6-鎖蓋 7-齒輪 8-鎖蓋軸 9-齒輪軸具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示在連接索的前端帶有固定鎖體(5),連接索的后端有齒鎖條(1)。鎖體和鎖條與連接索采用壓合聯(lián)結(jié)。連接索的中間部帶有穿鏈索(2),在穿鏈索上帶有防滑塊(4),防滑塊表面帶有防滑紋。連接索和穿鏈索均為鋼絲繩,穿鏈索與防滑塊為壓合聯(lián)結(jié)。防滑塊為鑄鋼件。在固定鎖體的鎖殼上有一齒輪軸(9),齒輪軸上有一齒輪(7)。鎖殼上部有一鎖蓋軸(8),鎖蓋軸上有一鎖蓋(6),鎖蓋底部有一卡鉤。在鎖殼左端面上有一齒鎖條孔。
權(quán)利要求1.梯形輪胎防滑帶,其特征在于兩條連接索(3)的前端帶有固定鎖體(5),后端帶有齒鎖條(1),連接索的中部帶有穿鏈索(2),穿鏈索上帶有防滑塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑帶,其特征在于所涉及的固定鎖體的結(jié)構(gòu)是在固定鎖體的鎖殼上有一齒輪軸(9),齒輪軸上有一齒輪(7),鎖殼上部有一鎖蓋軸(8),鎖蓋軸上有一鎖蓋(6),鎖蓋底部有一卡鉤,在鎖殼左端面上有一齒鎖條孔。
專(zhuān)利摘要梯式輪胎防滑帶,屬機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎防滑帶的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。為梯形結(jié)構(gòu),在兩條連接索的前端帶有固定鎖體,后端帶有齒鎖條,連接索中間部帶有穿鏈索,穿鏈索上帶有防滑塊。它的使用方法是將輪胎包裹,再將齒鎖條插入鎖殼上的齒鎖條孔內(nèi),用扳手扳動(dòng)齒輪,然后扣上鎖蓋,使防滑帶與輪胎固定。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理。不僅適用于冬季或高寒地區(qū)冰雪路面,而且適用于沙土、泥濘路面行駛。防滑效果十分理想,可有效地避免行車(chē)事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C27/10GK2803780SQ20052009166
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月2日
發(fā)明者秦宏明, 秦維波 申請(qǐng)人:秦宏明, 秦維波