專利名稱：輕型越野車前輪自動離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種新的應(yīng)用于輕型越野車前輪的自動離合器，它可以在任何需要的情況下對汽車的前輪驅(qū)動進(jìn)行自動離合。
背景技術(shù)：
目前，公知的技術(shù)是在輕型越野車前輪采用不離合、半自動離合、自動離合三種形式。不離合在斷開前輪驅(qū)動時，前輪的傳動裝置將隨前輪一起轉(zhuǎn)動，增加了汽車能耗。半自動離合是在不需要前輪驅(qū)動時，在停車狀態(tài)下通過手動的方式將前輪驅(qū)動斷開，增加了操控的復(fù)雜性。為此人們研制了自動離合器，但現(xiàn)存的自動離合器大都采用雙向超越離合器原理，由于結(jié)構(gòu)的原因致使其內(nèi)部零件強(qiáng)度設(shè)計受到限制，因此其可靠性及使用壽命都不理想，未能得到普及。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有自動離合器強(qiáng)度及使用壽命不足的問題，本實用新型提供一種新的自動離合器，該離合器不僅能夠達(dá)到完全自動離合的目的，而且能夠提供前輪驅(qū)動的足夠強(qiáng)度和理想的使用壽命。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是驅(qū)動半軸和輪轂之間采用牙嵌式多齒聯(lián)接。在自動離合器的外殼中裝有主動環(huán)、從動環(huán)、中心凸輪、分離環(huán)及回位彈簧，驅(qū)動時與驅(qū)動半軸相連的主動環(huán)帶動與輪轂相連的從動環(huán)從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要離合時主動環(huán)上的梯形凸齒像斜面一樣在中心環(huán)的凸齒上滑過并齒頂對齒頂?shù)捻斪。@一過程使主動環(huán)軸向向內(nèi)移動，其上的傳力齒與主動環(huán)傳力凸齒分離，并被分離環(huán)頂住，車輪自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)從動環(huán)與主動環(huán)轉(zhuǎn)速相同時分離環(huán)回位，回位彈簧迫使從動環(huán)軸向回位，恢復(fù)力矩的傳遞。
本實用新型的有益效果是，可以在不需要前輪驅(qū)動時，自動的完成前輪的分離，而需要時又自動的接合。采用端面凸齒強(qiáng)度高、壽命長。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖中1、驅(qū)動半軸，2、主動環(huán)，3、彈簧支軸，4、外殼，5、分離環(huán)，6、彈簧，7、回位套，8、中心環(huán)，9、開口擋環(huán)，10、從動環(huán)。
具體實施方式
圖中，主動環(huán)(2)、驅(qū)動半軸(1)靠花鍵相連，彈簧支軸(3)、彈簧(6)、回位套(7)用于主動環(huán)回位，中心環(huán)(8)、從動環(huán)(10)由開口擋環(huán)(9)軸向限位并且從動環(huán)(10)與外殼(4)固連，分離環(huán)(8)用于分離時主從動環(huán)限位。
權(quán)利要求1.一種新的輕型越野車前輪自動離合器。在自動離合器的外殼中裝有主動環(huán)、從動環(huán)、中心凸輪、分離環(huán)及回位彈簧，其特征是驅(qū)動半軸和輪轂之間采用牙嵌式多齒聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型越野車前輪自動離合器，其特征是主動環(huán)為套狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔為矩形花鍵，右端端面由分離環(huán)槽分成兩部分，分離環(huán)槽以內(nèi)為端面梯形凸齒，分離環(huán)槽以外為平面凸齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型越野車前輪自動離合器，其特征是從動環(huán)為一圓環(huán)，左端端面帶有平面凸齒，與主動環(huán)平面凸齒相結(jié)合。
專利摘要本實用新型為一種新的輕型越野車前輪自動離合器，它包括由主從動環(huán)、中心環(huán)、分離環(huán)、彈簧、回位套及外殼等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)上的特征是驅(qū)動半軸和輪轂之間采用牙嵌式多齒聯(lián)接。并結(jié)合靠主從動環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩，中心環(huán)、分離環(huán)完成分離，彈簧及回位套完成重新結(jié)合。其端面凸齒傳遞轉(zhuǎn)矩大，使用壽命長且性能可靠。
文檔編號B60K17/00GK2895869SQ20052009371
公開日2007年5月2日 申請日期2005年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者董俊華, 盧巖 申請人:董俊華, 盧巖