專利名稱：四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用拖拉機，尤其是手扶拖拉機的動力傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前，在我國農(nóng)村廣泛使用著兩種拖拉機，一種是在地勢較平坦的北方地區(qū)使用較多的后輪驅(qū)動式小四輪拖拉機；另一種是在地勢較為崎嶇的南方地區(qū)常用的手扶拖拉機。小四輪拖拉機前面的兩方向輪較小，動力和變速機構(gòu)設(shè)在前后四輪軸之間的上面，動力從變速箱經(jīng)傳動軸送到兩輪徑較大的后輪軸的后橋總承上，通過后橋總承驅(qū)動后輪。小四輪拖拉機的后面可帶上一些犁、耙和播種機等做地里的農(nóng)活，還可帶上裝貨物的車廂，用于貨運。小四輪拖拉機的前輪較小，動力及傳動機構(gòu)較復(fù)雜，體積較大，成本高，一般只能在地勢較平寬的地里和道路上干活和跑運輸。手扶拖拉機的動力和變速箱設(shè)在前兩輪軸的上面，重心在前面，動力經(jīng)皮帶傳給變速箱，變速箱的輸出齒輪就可直接驅(qū)動兩前輪軸。結(jié)構(gòu)簡單，動力強勁，體積小、靈活，成本低，在兩前輪后面的機架上，可帶上相應(yīng)的犁、耗和開行等機具，適合在地勢不平和較窄小的地里干農(nóng)活。在不干農(nóng)活的時候，可帶上裝貨物車廂，搞貨運。手扶拖拉機用于搞貨物運輸，物盡其用，充分發(fā)揮其動力強勁的作用，在道路不平較陡和窄的情況下仍能將貨物拉到各村寨和田邊地頭。手扶拖拉機以下簡稱手拖。在用于貨運的過程中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村的道路陡坡多，且窄小，由于手拖的重心在前，貨物的重心在后，在上陡坡時兩前輪對地面的附著力小，不能產(chǎn)生足夠的牽引力，以致不能走動。若載500公斤的貨物必須用人力在后面邦推，才能上坡。這種情況對地面的破壞嚴重，常常在坡道上造成與兩前輪相應(yīng)的兩個坑，前輪胎的磨損很大，油耗量多，增加了用者的經(jīng)濟負擔(dān)。不利于農(nóng)民勞動致富奔小康，建設(shè)美好的生活。
實用新型內(nèi)容本實用新型的任務(wù)是提供一種四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，它應(yīng)能解決上述手扶拖拉機用于貨運后動力不足的問題。
本實用新型包括手扶拖拉機變速箱的動力輪出齒輪和貨運車廂輪軸上的后橋總承，其特征在于還包括依動力傳動順序聯(lián)接在所述動力輸出齒輪與后橋總承之間的主要后傳動機構(gòu)直齒輪，齒輪軸，主動圓錐齒輪，從動圓錐齒輪及其軸，第一萬向十字軸，第一傳動軸，第二萬向十字軸，副變速箱。
所述的直齒輪和主動圓錐齒輪共齒輪軸，并以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
所述的從動圓錐齒輪的軸與第一萬向十字軸的一端以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
所述的副變速箱設(shè)有手動變速結(jié)構(gòu)及其變速操縱桿。
副變速箱輸出給后橋總承的動力傳動可以是傳動軸或其他結(jié)構(gòu)。
以上結(jié)構(gòu)的手扶拖拉機后傳動裝置從變速箱引出動力，并將該動力通過傳動機構(gòu)，驅(qū)動后車廂的輪軸，使手拖變成四輪驅(qū)動，從而改變了動力重心在前的狀況，后兩輪也有了驅(qū)動的動力，解決了手拖上陡坡動力不足的問題。經(jīng)實踐證明，本實用新型的四輪驅(qū)動手扶拖拉機載500～600公斤的貨物，上30～40度的陡坡是輕而易舉的事情，而且，不打滑，不傷路面，油耗量也增加不多，對農(nóng)民用手拖運輸貨物很有益處。由于副度速箱設(shè)有手動變速結(jié)構(gòu)，還有僅前輪驅(qū)動或前后四輪驅(qū)動的兩種選擇。


圖1所示，是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2所示，是圖1中從主變速箱中引出動力的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3所示，是本實用新型后動力傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明。
由圖1的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖中可知，現(xiàn)有的手扶拖拉機一般包括前機架1、主動皮帶輪2、柴油動力機3、從動皮帶輪4及其軸5、皮帶24、主變速箱21、前輪23及其軸22、方向把手6、轉(zhuǎn)向把手7、聯(lián)接前機頭與后車廂的連桿17、后車廂9及其輪軸10。這是人們所熟悉的手拖結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有手拖不同的是，在主變速箱21的后側(cè)設(shè)有一向后傳輸動力的輸出軸20，該輸出軸20依序經(jīng)過第一萬向十字軸19，第一傳動軸18，第二萬向十字軸16，副變速箱15及其輸出軸14，第三萬向十字軸13，第二傳動軸12，后橋總承11到后輪軸10，驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。其中，副變速箱15中設(shè)有手動變速結(jié)構(gòu)，通過手動操縱變速桿8可調(diào)節(jié)驅(qū)動后輪軸10的轉(zhuǎn)速。副變速10、萬向十字軸19、16、13是現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品。后橋總承可沿用現(xiàn)有后輪驅(qū)動式小四輪拖拉機的，也是現(xiàn)有產(chǎn)品。
圖2所示，是圖1中從主變速箱21引此出動力的結(jié)構(gòu)示意圖。主變速箱21包括動力輸入主動軸5、從動軸38、輸出軸37、過輪軸35和前輪軸22，各軸上都設(shè)有相應(yīng)的傳動齒輪。其中，在主動軸5和從動軸38上設(shè)有可在軸上滑動變速的齒輪，通過檔位操作桿撥動相應(yīng)的變速齒輪，達到變速的目的。在輸出軸37上設(shè)有在該軸上可滑動的齒輪，通過操縱轉(zhuǎn)向把手7控制轉(zhuǎn)向撥動桿36，撥動相應(yīng)的齒輪與驅(qū)動左或右前輪的齒輪嚙合，使受驅(qū)動的左或右前輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。過輪軸35上設(shè)有過渡齒輪，使輸出軸37上的動力通過相應(yīng)過渡齒輪傳給左、右前輪的驅(qū)動齒輪。前輪軸22上設(shè)有可滑動的離合齒輪，通過操縱離合桿34控制動力是否傳給兩前驅(qū)動輪。結(jié)合圖1來說，動力機3發(fā)出的動力從主皮帶輪2經(jīng)皮帶24和從皮帶輪4將動力傳給主動軸5，主動軸5通過相應(yīng)的齒輪逐級經(jīng)過從動軸38、輸出軸37、過輪軸35傳給前兩輪軸22，實現(xiàn)將兩前輪驅(qū)動。在動力輸出軸37的動輸出齒輪25上設(shè)有一與之嚙合的后動力輸出齒輪33，在該輸出齒輪33的軸32上還設(shè)有一同軸的主動圓錐齒輪26。此主動圓錐齒輪26有一相應(yīng)的從動圓錐齒輪27與之嚙合，從動圓錐齒輪27的輸出軸20由與變速箱21固定聯(lián)接的軸承座28及其雙軸承30和31支承，在軸承座28的外端口上設(shè)置有油封圈29。輸出軸20與第一萬向十字軸19的一端以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。在圖2中只畫了第一萬向十字軸20一端的斷面示意圖。
圖3所示，是本實用新型后動力傳動結(jié)構(gòu)示意圖，該圖是對圖1和圖2中的相應(yīng)部分放大，再作詳細說明而畫出。由圖中可知，該結(jié)構(gòu)從主變速箱21中的動力輸出齒輪25上通過后動力輸出齒輪33和同軸32上的主動圓錐齒輪26、從動圓錐齒輪27及其軸20引出向后傳動的動力，該后傳動力從主變速箱21中引出后，依序經(jīng)第一萬向十字軸19、第一傳動軸18、第二萬向十字軸16、副變速箱15及其輸出軸14向后面車廂的輪軸10傳遞。車廂9下面和副變速箱輸出軸14以后的傳動機構(gòu)在圖1及其說明中已提及，不再贅述。當然，副變速箱15的輸出軸14至后橋總承11之間的傳動結(jié)構(gòu)還可以是其它的傳動方式，如齒輪、皮帶輪或鏈條傳動等。在圖中可看到，兩萬向十字軸19和16分別與動力輸出軸20和副變速箱15的輸入軸以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，它包括手扶拖拉機變速箱(21)的動力輪出齒輪(25)和貨運車廂輪軸上的后橋總承(11)，其特征在于還包括依動力傳動順序聯(lián)接在所述動力輸出齒輪(25)與后橋總承(11)之間的主要后傳動機構(gòu)直齒輪(32)，齒輪軸(33)，主動圓錐齒輪(26)，從動圓錐齒輪(27)及其軸(20)，第一萬向十字軸(19)，第一傳動軸(18)，第二萬向十字軸(16)，副變速箱(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，其特征在于所述的直齒輪(32)和主動圓錐齒輪(26)共齒輪軸(33)，并以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，其特征在于所述的從動圓錐齒輪(27)的軸(20)與第一萬向十字軸的一端以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，其特征在于所述的副變速箱(15)設(shè)有手動變速結(jié)構(gòu)及其變速操縱桿(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，其特征在于副變速箱(15)輸出給出后橋總承(11)的動力傳動可以是傳動軸、齒輪、皮帶或鏈條的傳動結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪驅(qū)動手扶拖拉機后傳動裝置，它包括手扶拖拉機變速箱的動力輪出齒輪和貨運車廂輪軸上的后橋總承，其特征在于還包括依動力傳動順序聯(lián)接在所述動力輸出齒輪與后橋總承之間的主要后傳動機構(gòu)直齒輪，齒輪軸，主動圓錐齒輪，從動圓錐齒輪及其軸，第一萬向十字軸，第一傳動軸，第二萬向十字軸，副變速箱。該手拖從變速箱中引出動力，并將該動力通過傳動機構(gòu)，驅(qū)動后車廂的輪軸，使手拖變成四輪驅(qū)動，從而改變了動力重心在前的狀況，后兩輪也有了驅(qū)動的動力，解決了手拖上陡坡動力不足的問題。適用于各種手扶拖拉機。
文檔編號B60K17/00GK2774841SQ20052009525
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者譚仁專 申請人:譚仁專