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汽車?yán)^動(dòng)閥總成的制作方法

文檔序號(hào):3823008閱讀:155來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:汽車?yán)^動(dòng)閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)^動(dòng)閥總成。
背景技術(shù)
汽車的種類很多,有的汽車軸距較長(zhǎng),其制動(dòng)管路也相對(duì)較長(zhǎng),氣動(dòng)過(guò)程中的氣壓滯后,嚴(yán)重影響了行車安全。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12676規(guī)定,自2003年10月1日起M3類大客車、N2類載貨車及O4類掛車必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂,但實(shí)踐證明,對(duì)于長(zhǎng)軸距的氣壓制動(dòng)車輛,即使安裝了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂,仍然不能較好的解決行車安全問(wèn)題,對(duì)于高速行駛的長(zhǎng)軸距車輛,氣壓制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間滯后問(wèn)題仍然是主要問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作靈活,制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短的汽車?yán)^動(dòng)閥總成。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是,所述汽車?yán)^動(dòng)閥總成包括下閥體和安裝在下閥體上的上閥體,上閥體上設(shè)有一個(gè)控制口,一個(gè)服務(wù)口和一個(gè)排氣口,其特征在于在上閥體內(nèi)部設(shè)有閥門總成,上閥體上還設(shè)有通氣管路I,并與設(shè)在下閥體進(jìn)氣口上的通氣管路II相通。
所述閥門總成包括帶O形密封圈的底座、設(shè)在底座上的固定套、大活塞、一端穿在大活塞內(nèi)的小活塞、設(shè)在排氣口上的閥門座及設(shè)在閥門座上的雙向閥門,所述底座上還設(shè)有擋圈,所述穿在大活塞內(nèi)的小活塞端部設(shè)有彈簧座,在彈簧座和固定套之間設(shè)有回位彈簧,所述小活塞和雙向閥門間設(shè)有回位彈簧。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式,所述通氣管路I為7字形。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步(1)本實(shí)用新型縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間;(2)本實(shí)用新型操作靈活方便,無(wú)任何滯后作用。本實(shí)用新型適用于各類中重型貨車及客車。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖示圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型由下閥體2和安裝在下閥體2上的上閥體1組成,上閥體1上設(shè)有一個(gè)控制口42,一個(gè)服務(wù)口41和一個(gè)排氣口31,排氣口31位于上閥體1的小端,上閥體1內(nèi)部設(shè)有閥門總成,包括從大端到小端依次設(shè)置的擋圈3,帶有O形密封圈的底座4,固定套5,大活塞9,小活塞10,閥門座11,小活塞一端穿在大活塞內(nèi),該端部設(shè)有彈簧座8,固定套5和彈簧座8之間設(shè)有回位彈簧6,閥門座11設(shè)在排氣口31上,閥門座11上設(shè)有雙向閥門12,小活塞10和雙向閥門12間設(shè)有回位彈簧13,在上閥體1上還設(shè)有一條呈7字形分布的通氣管路7,與設(shè)在下閥體2進(jìn)氣口21上的通氣管路II22相通。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)^動(dòng)閥總成,包括下閥體(2)和安裝在下閥體(2)上的上閥體(1),上閥體(1)上設(shè)有一個(gè)控制口(42),一個(gè)服務(wù)口(41)和一個(gè)排氣口(31),其特征在于在上閥體(1)內(nèi)部設(shè)有閥門總成,上閥體(1)上還設(shè)有通氣管路I(7),并與設(shè)在下閥體(2)進(jìn)氣口(21)上的通氣管路II(22)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)^動(dòng)閥總成,其特征在于所述閥門總成包括帶O形密封圈(41)的底座(4)、設(shè)在底座(4)上的固定套(5)、大活塞(9)、一端穿在大活塞(9)內(nèi)的小活塞(10)、設(shè)在排氣口上的閥門座(11)及設(shè)在閥門座(11)上的雙向閥門(12),所述底座(4)上還設(shè)有擋圈(3),所述穿在大活塞(9)內(nèi)的小活塞(10)端部設(shè)有彈簧座(8),在彈簧座(8)和固定套(5)之間設(shè)有回位彈簧(6),所述小活塞(10)和雙向閥門(11)間設(shè)有回位彈簧(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)^動(dòng)閥總成,其特征在于所述通氣管路I(7)為7字形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車?yán)^動(dòng)閥總成,包括下閥體和安裝在下閥體上的上閥體,上閥體上設(shè)有一個(gè)控制口,一個(gè)服務(wù)口和一個(gè)排氣口,在上閥體內(nèi)部設(shè)有閥門總成,上閥體上還設(shè)有通氣管路I,并與設(shè)在下閥體進(jìn)氣口上的通氣管路II相通。本實(shí)用新型縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間,操作靈活方便,無(wú)任何滯后作用,適用于各類中重型貨車及客車。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2790860SQ20052010131
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
發(fā)明者俞迪輝, 朱哲劍, 何其江, 陳剛強(qiáng) 申請(qǐng)人:萬(wàn)安集團(tuán)有限公司
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