專利名稱：四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種四輪車前輪支撐裝置，特別是一種四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前四輪車前輪支撐機構(gòu)通常采用一種無上搖臂的構(gòu)造，這樣的結(jié)構(gòu)使前輪受力點集中在下?lián)u臂上，因前輪的受力來自于各個方向，且受力大小變化幅度跨度大、頻率高，會給下?lián)u臂造成很大的沖擊力，從而使下?lián)u臂固定處易產(chǎn)生磨損，進而影響下?lián)u臂的支撐及減振效果，并同時大大降低了其使用壽命。此外，無上搖臂的結(jié)構(gòu)使的輪胎支架上的震動直接作用于轉(zhuǎn)向桿上，導(dǎo)致前輪的轉(zhuǎn)向不靈活，同時加速了轉(zhuǎn)向桿的磨損，降低其使用壽命?？傊F(xiàn)有機構(gòu)無法良好的解決支撐、減振和轉(zhuǎn)向功能以及使用壽命。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種雙搖臂的四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)，有效的改善小型四輪車前輪的支撐、轉(zhuǎn)向及減振問題，同時延長前輪支撐機構(gòu)的使用壽命。
一種四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)，包括輪胎支架、下?lián)u臂、轉(zhuǎn)向桿和減震器，其特征在于所述的輪胎支架的上下兩端分別用球頭螺栓與上、下?lián)u臂相連接；上、下?lián)u臂通過搖臂軸與車架上的吊耳連接固定；所述的轉(zhuǎn)向桿通過轉(zhuǎn)向桿球頭螺栓與輪胎支架相連；減振器的下端與下?lián)u臂通過螺栓固定，上端通過螺栓與車架上的減振器吊耳相固定。
上述的轉(zhuǎn)向桿球頭螺栓的球頭部位位于轉(zhuǎn)向桿內(nèi)，支架球頭螺栓位于輪胎支架兩端內(nèi)。
本實用新型中輪胎支架通過上、下?lián)u臂與車架上的吊耳連接，一方面搖臂通過搖臂軸可以擺動，使輪胎支架可以上下移動，同時上、下?lián)u臂對輪胎支架可以起到定位及導(dǎo)向作用。在輪胎支架與搖臂連接中采用球頭螺栓，支架球頭螺栓位于輪胎支架兩端內(nèi)，使輪胎支架在受到各個方向的沖力時，不會使輪胎支架同搖臂之間產(chǎn)生剛性沖擊，從而有效的延長零件的使用壽命及駕駛員的舒適性。所述的減振器下端與下?lián)u臂通過螺栓連接，上端與車架上的減振器吊耳也通過螺栓連接，保證了其受力與下?lián)u臂的同步性，從而起到更好的緩沖作用。轉(zhuǎn)向桿通過一個球頭螺栓與輪胎支架相連接，球頭螺栓的球頭部位安裝在轉(zhuǎn)向桿內(nèi)，起到緩沖作用，從而避免輪胎支架上的震動直接作用于轉(zhuǎn)向桿上，有效的保護了轉(zhuǎn)向桿，同時使轉(zhuǎn)向操縱更靈活。
本實用新型的雙搖臂機構(gòu)，有效的改善了四輪車前輪的支撐、轉(zhuǎn)向及減振問題，同時延長前輪支撐機構(gòu)的使用壽命。
說明書附圖
圖1、本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2、本實用新型的立體分解圖。
具體實施方式
一種四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)，包括輪胎支架6、上搖臂1、轉(zhuǎn)向桿5和減震器2，所述的輪胎支架6的上下兩端分別用球頭螺栓11與上、下?lián)u臂1、4相連接；上、下?lián)u臂1、4通過搖臂軸3與車架上的吊耳8、9連接固定，這樣的結(jié)構(gòu)一方面搖臂1、4通過搖臂軸3可以擺動，使輪胎支架6可以上下移動，同時上、下?lián)u臂1、4對輪胎支架6可以起到定位及導(dǎo)向作用。在輪胎支架6與搖臂連接中采用球頭螺栓11，且支架球頭螺栓11位于輪胎支架6兩端內(nèi)，使輪胎支架6在受到各個方向的沖力時，不會使輪胎支架6同搖臂1、4之間產(chǎn)生剛性沖擊，從而有效的延長零件的使用壽命及駕駛員的舒適性。
所述的轉(zhuǎn)向桿5通過轉(zhuǎn)向桿球頭螺栓12與輪胎支架6相連，球頭螺栓12的球頭部位安裝在轉(zhuǎn)向桿6內(nèi)，起到緩沖作用，從而避免輪胎支架6上的震動直接作用于轉(zhuǎn)向桿5上，有效的保護了轉(zhuǎn)向桿5，同時使轉(zhuǎn)向操縱更靈活。
減振器2的下端與下?lián)u臂4通過螺栓固定，上端通過螺栓與車架上的減振器吊耳9相固定，從而保證了其受力與下?lián)u臂4的同步性，起到更好的緩沖作用。
總上所述，本實用新型采用雙搖臂機構(gòu)，有效的改善了四輪車前輪7的支撐、轉(zhuǎn)向及減振問題，同時延長前輪7支撐機構(gòu)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)，包括輪胎支架、上搖臂、轉(zhuǎn)向桿和減震器，其特征在于所述的輪胎支架的上下兩端分別用球頭螺栓與上、下?lián)u臂相連接；上、下?lián)u臂通過搖臂軸與車架上的吊耳連接固定；所述的轉(zhuǎn)向桿通過轉(zhuǎn)向桿球頭螺栓與輪胎支架相連；減振器的下端與下?lián)u臂通過螺栓固定，上端通過螺栓與車架上的減振器吊耳相固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)向桿球頭螺栓的球頭部位位于轉(zhuǎn)向桿內(nèi)，支架球頭螺栓位于輪胎支架兩端內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪車前輪支撐搖臂機構(gòu)，包括輪胎支架、下?lián)u臂、轉(zhuǎn)向桿和減震器，所述的輪胎支架的上下兩端分別用球頭螺栓與上、下?lián)u臂相連接；上、下?lián)u臂通過搖臂軸與車架上的吊耳連接固定；所述的轉(zhuǎn)向桿通過轉(zhuǎn)向桿球頭螺栓與輪胎支架相連；減振器的下端與下?lián)u臂通過螺栓固定，上端通過螺栓與車架上的減振器吊耳相固定。本實用新型克服了原有機構(gòu)的缺陷，采用雙搖臂機構(gòu)，有效的改善了四輪車前輪的支撐、轉(zhuǎn)向及減振問題，同時延長前輪支撐機構(gòu)的使用壽命。
文檔編號B60G3/20GK2782450SQ20052010141
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者李明增 申請人:李明增