專利名稱：一種微型車前軸擺臂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說是一種微型車前軸擺臂總成。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)現(xiàn)有微型車的前軸擺臂為一體結(jié)構(gòu)。在車的使用過程中，車身會(huì)承受一定重量。經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，載重壓力往往會(huì)使車輛的前輪軸線相對(duì)于水平面產(chǎn)生偏移，前輪不能保持與地面垂直，從而使車輛前輪呈“八”字形，這不僅會(huì)導(dǎo)致輪胎的非正常磨損，大大降低輪胎的使用壽命，而且會(huì)嚴(yán)重影響車輛的使用性能。
現(xiàn)有技術(shù)中解決這種問題的方法是將前軸擺臂從中部切割斷，并去掉相應(yīng)長(zhǎng)度的臂體后，再將剩余的臂體焊接在一起。通過這種前軸擺臂長(zhǎng)度的調(diào)整，使車輪與地面保持垂直狀態(tài)。這種維修方法不僅使前軸擺臂因?yàn)榇嬖诤附犹幵斐烧w的強(qiáng)度受損，而且操作繁瑣。隨著時(shí)間的推移，車輛的使用，還必須不斷地進(jìn)行這種重復(fù)性的切割、焊接的維修工作，以使車輪保持與地面的垂直狀態(tài)。
另外，前軸擺臂上的球頭屬易損部件，在使用過程中，當(dāng)球頭損壞時(shí)，這種一體結(jié)構(gòu)的前軸擺臂就只得整個(gè)更換，形成較大的浪費(fèi)。為此用戶每年都要付出高昂的維修和配件費(fèi)用，承受較大的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種微型車前軸擺臂總成，以使用戶既能在使用過程中可以自行方便地調(diào)整前軸擺臂的長(zhǎng)度，又能在球頭損壞時(shí)，方便地將球頭端更換。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本微型車前軸擺臂總成中擺臂的球頭端與本體設(shè)計(jì)為兩體結(jié)構(gòu)，二者的搭接處通過緊固件固定連接，二者中有至少一個(gè)其搭接段上的固定孔為沿本體軸線方向的條形孔。使用這種分體結(jié)構(gòu)的前軸擺臂總成后，當(dāng)需調(diào)整微型車前輪的垂直度，而對(duì)擺臂長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，只要松開連接緊固件，即可利用搭接段上的條形固定孔，直接、方便地進(jìn)行前軸擺臂的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，免除了原有的切割后再焊接等的繁瑣維修工作。而且前軸擺臂總成的這種兩體結(jié)構(gòu)，還能在發(fā)生球頭損壞時(shí)，僅對(duì)球頭部分進(jìn)行更換，免除了前軸擺臂的整體更換和廢棄。這樣既節(jié)約了原材料，又降低了更換維修費(fèi)用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本前軸擺臂總成上的球頭端2與本體1設(shè)為兩體結(jié)構(gòu)，二者的連接段為搭接段。在球頭端2和本體1的搭接段上分別開有相互對(duì)應(yīng)的兩列共四個(gè)固定孔3，緊固件螺栓4穿過固定孔3，再用螺母旋緊，即可將二者緊固連接在一起。緊固件4也可以采用其它形式。為實(shí)現(xiàn)擺臂長(zhǎng)度的微量調(diào)整，在球頭端2或本體1二者至少一個(gè)的搭接段上的固定孔3制為沿本體軸線方向的條形孔。最好是將球頭端2上所開的固定孔3制為條形孔。
采用這種分體結(jié)構(gòu)的前軸擺臂，當(dāng)球頭端2損壞需要更換時(shí)，無需更換整個(gè)擺臂，只需單獨(dú)將球頭端部分拆下更換就可。因此，也就為用戶節(jié)省和降低了維修費(fèi)用。
考慮球頭屬易損件，最好將球頭端2上的球頭與座體之間采用螺紋連接，其間卡有卡簧，以防止球頭松脫。這樣，在球頭損壞時(shí)，還可僅僅更換球頭，而無需更換整個(gè)球頭端，從而更進(jìn)一步簡(jiǎn)化了維修過程，也節(jié)省了相應(yīng)的費(fèi)用。
權(quán)利要求1.一種微型車前軸擺臂總成，其特征在于擺臂的球頭端(2)與本體(1)設(shè)為兩體結(jié)構(gòu)，二者的搭接處通過緊固件(4)固定連接，二者有至少一個(gè)其搭接段上的固定孔(3)為沿本體軸線方向的條形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型車前軸擺臂總成，其特征在于在球頭端(2)上所開固定孔(3)為條孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型車前軸擺臂總成，其特征在于球頭端(2)的球頭與座體之間以螺紋連接，其間卡有防止螺紋松脫的卡簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種微型車前軸擺臂總成。本微型車前軸擺臂總成中擺臂的球頭端與本體設(shè)計(jì)為兩體結(jié)構(gòu)，二者的搭接處通過緊固件固定連接，二者中有至少一個(gè)其搭接段上的固定孔為沿本體軸線方向的條形孔。使用這種分體結(jié)構(gòu)的前軸擺臂總成后，當(dāng)需調(diào)整微型車前輪的垂直度，而對(duì)擺臂長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，只要松開連接緊固件，即可利用搭接段上的條形固定孔，直接、方便地進(jìn)行前軸擺臂的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，免除了原有的切割后再焊接等的繁瑣維修工作。在發(fā)生球頭損壞時(shí)，僅對(duì)球頭部分進(jìn)行更換，免除了前軸擺臂的整體更換和廢棄。這樣既節(jié)約了原材料，又降低了更換維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60G7/00GK2834976SQ20052010459
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者牛素芬 申請(qǐng)人:牛素芬