專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車通風(fēng)處理裝置，更具體是關(guān)于一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。
背景技術(shù)：
出風(fēng)口是汽車儀表板的一種常用附件，它用于汽車空調(diào)的出風(fēng)，可調(diào)節(jié)出風(fēng)量、風(fēng)向等，對(duì)改善車廂內(nèi)空氣環(huán)境、美觀儀表臺(tái)有較重要的作用。目前市場(chǎng)上應(yīng)用的各類出風(fēng)口中，皆為開(kāi)放柵格式。當(dāng)某位置的出風(fēng)口不需要出風(fēng)時(shí)，開(kāi)放柵格式出風(fēng)口只能通過(guò)內(nèi)部密封蓋密封，而柵格沒(méi)有密封效果，總體上密封效果較差。而且，柵格式出風(fēng)口只能調(diào)整出風(fēng)的水平角度，不能根據(jù)乘客要求任意調(diào)整出風(fēng)角度。此外，柵格始終處于車廂空氣流通中，且孔隙較小，所以易染塵，并且灰塵不易清除，從而影響儀表板的美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中密封效果差、不能隨意調(diào)整出風(fēng)角度、清潔困難的缺點(diǎn)，提供一種密封效果好、可隨意調(diào)節(jié)出風(fēng)角度、清潔容易的汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒、蓋片、密封蓋和連桿裝置；所述蓋片有一個(gè)或多個(gè)，位于轉(zhuǎn)筒的一端開(kāi)口，蓋片通過(guò)貫穿蓋片的軸與轉(zhuǎn)筒上的孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，在處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，蓋片表面封閉；所述密封蓋位于轉(zhuǎn)筒內(nèi)與蓋片相對(duì)的一端并與轉(zhuǎn)筒連接，橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒橫截面形狀相同；所述連桿裝置包括短連桿和長(zhǎng)連桿，短連桿與蓋片轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，長(zhǎng)連桿的一端與蓋片或短連桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，另一端與密封蓋上一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，該點(diǎn)位于除連接密封蓋和轉(zhuǎn)筒的點(diǎn)或軸線外的密封蓋上的任一點(diǎn)。
本實(shí)用新型所述的出風(fēng)口在結(jié)構(gòu)上對(duì)以往的出風(fēng)口進(jìn)行了改進(jìn)。出風(fēng)口處于閉合狀態(tài)時(shí)，蓋片閉合，密封蓋也處于密封狀態(tài)，兩者構(gòu)成雙重密封可以有效關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)，密封效果好。出風(fēng)口處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，蓋片開(kāi)啟，密封蓋也隨之打開(kāi)，空調(diào)送風(fēng)，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)蓋片帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒從而任意調(diào)整出風(fēng)角度。此外，當(dāng)出風(fēng)口閉合時(shí)，蓋片和密封蓋能有效隔離灰塵流通，減少了空調(diào)管道和出風(fēng)口的灰塵附著，并且蓋片的表面較柵格式出風(fēng)口平整，清潔容易。


圖1是本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖面圖，圖中顯示的是出風(fēng)口閉合狀態(tài)；圖2是圖1所示實(shí)施例的出風(fēng)口開(kāi)啟狀態(tài)。
圖3是實(shí)施例所述的利用轉(zhuǎn)筒片將蓋片裝入轉(zhuǎn)筒的示意圖。
圖4是實(shí)施例所述的短連桿和蓋片之間的連接圖。
圖5是實(shí)施例所述的彈片和轉(zhuǎn)筒、第一固定筒之間的連接圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1、2所示為依照本實(shí)用新型所述的出風(fēng)口的一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒1、蓋片6、密封蓋11和連桿裝置；所述蓋片6有一個(gè)或多個(gè)，位于轉(zhuǎn)筒1的一端開(kāi)口，蓋片6通過(guò)分別貫穿每一片蓋片的軸與轉(zhuǎn)筒1上的孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接；所述密封蓋11位于轉(zhuǎn)筒1內(nèi)與蓋片6相對(duì)的一端并與轉(zhuǎn)筒1連接，橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒1的橫截面形狀相同；所述連桿裝置包括短連桿3和長(zhǎng)連桿10，短連桿3與蓋片轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，長(zhǎng)連桿10的一端與蓋片或短連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，另一端與密封蓋11上一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，該點(diǎn)位于除連接密封蓋和轉(zhuǎn)筒的點(diǎn)或軸線外的密封蓋上的任一點(diǎn)。
所述轉(zhuǎn)筒的橫截面優(yōu)選為圓形。
所述蓋片的數(shù)量可為一片或多片，當(dāng)蓋片的數(shù)量為一片以上時(shí)，可分為主動(dòng)蓋片6和從動(dòng)蓋片7，主動(dòng)蓋片6為開(kāi)啟出風(fēng)口之用，從動(dòng)蓋片7可以有一個(gè)或多個(gè)。當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，相鄰蓋片可以部分重疊以保證密封。
如圖3所示，本發(fā)明所提供的出風(fēng)口所述轉(zhuǎn)筒1和蓋片之間還可以有轉(zhuǎn)筒片2，所述轉(zhuǎn)筒片2上有孔穿在貫穿蓋片的軸上。因?yàn)樯w片未裝入轉(zhuǎn)筒1之前已與短連桿3連結(jié)，蓋片不能單個(gè)裝入轉(zhuǎn)筒1中，而轉(zhuǎn)筒片2可使蓋片能方便的裝入轉(zhuǎn)筒1內(nèi)。
如圖4所示，所述短連桿3與蓋片轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，優(yōu)選為孔軸連接。
所述密封蓋11與轉(zhuǎn)筒1連接方式可以為通過(guò)貫穿密封蓋11的軸與轉(zhuǎn)筒1上的孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，也可以是密封蓋11邊緣一點(diǎn)與轉(zhuǎn)筒1內(nèi)壁上一點(diǎn)通過(guò)銷釘連接。優(yōu)選為通過(guò)貫穿密封蓋11的軸與轉(zhuǎn)筒1上的孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，更優(yōu)選為所述貫穿密封蓋11的軸為偏心軸，使密封蓋11達(dá)到更大的旋轉(zhuǎn)角度。
所述密封蓋11的橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒1的橫截面形狀相同，優(yōu)選也為圓形。
所述長(zhǎng)連桿10的一端與蓋片或短連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，可選用長(zhǎng)連桿10的一端與蓋片6或7轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，或直接和短連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，本實(shí)施例選用與蓋片7轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接方式，優(yōu)選為孔軸連接。
所述長(zhǎng)連桿10的一端與密封蓋11上一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，該點(diǎn)位于除連接密封蓋11和轉(zhuǎn)筒1的點(diǎn)或軸線外的密封蓋11上的任一點(diǎn)。優(yōu)選情況下，當(dāng)密封蓋11與轉(zhuǎn)筒1的連接方式為通過(guò)貫穿密封蓋11的軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)，該點(diǎn)選取不在貫穿密封蓋11的軸線上的任一點(diǎn)，當(dāng)貫穿密封蓋11的軸為偏心軸時(shí)，該點(diǎn)選取以所述偏心軸為界，較大面積的一邊。
本發(fā)明提供的出風(fēng)口還可以包括密封圈12，所述密封圈12套在密封蓋11邊緣。例如，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，密封蓋11邊緣包括槽，密封圈12套在密封蓋11邊緣的槽中。這樣使密封蓋11關(guān)閉時(shí)，密封效果更好。
本發(fā)明提供的出風(fēng)口還可以包括固定裝置，所述轉(zhuǎn)筒1置于固定裝置內(nèi)，并與固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述固定裝置可以選自現(xiàn)有的各種汽車空調(diào)出風(fēng)口固定裝置，其結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。
所述固定裝置可為一個(gè)固定筒，但是穩(wěn)定性較差。優(yōu)選情況下，所述固定裝置包括第一固定筒4和第二固定筒5，第二固定筒5外壁有螺釘孔，第一固定筒4的一端開(kāi)口與第二固定筒5的一端開(kāi)口固定連接，連接方式優(yōu)選為扣位。所述轉(zhuǎn)筒1置于第一固定筒4和第二固定筒5中，并且與第一固定筒4轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
所述第一固定筒4和第二固定筒5的橫截面形狀以轉(zhuǎn)筒1能在固定裝置4、5之中轉(zhuǎn)動(dòng)為宜，優(yōu)選為圓形。
所述轉(zhuǎn)筒1和第一固定筒4轉(zhuǎn)動(dòng)配合的方式可以采用任何方式，只要能使所述轉(zhuǎn)筒1能夠在第一固定筒4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)即可。為了減小轉(zhuǎn)筒1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的磨擦，轉(zhuǎn)筒1和第一固定筒4的轉(zhuǎn)動(dòng)配合方式可選用在第一固定筒4內(nèi)壁設(shè)卡槽并在轉(zhuǎn)筒1外壁設(shè)卡扣配合，或在第一固定筒4內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)軌，或如圖5所示在第一固定筒4內(nèi)壁設(shè)有連續(xù)一周的半圓柱形凸臺(tái)，與轉(zhuǎn)筒1外側(cè)的彈片9接觸，從而使轉(zhuǎn)筒1在第一固定筒4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生周期性停頓，本實(shí)施例優(yōu)選為這種方式。
圖1所示為本實(shí)施例的出風(fēng)口關(guān)閉狀態(tài)，圖2為出風(fēng)口開(kāi)啟狀態(tài)。如圖2所示，當(dāng)主動(dòng)蓋片6被按下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于短連桿3使得從動(dòng)蓋片7隨主動(dòng)蓋片6一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)。由于從動(dòng)蓋片7的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了一端固定在從動(dòng)蓋片7的長(zhǎng)連桿10的移動(dòng)，使長(zhǎng)連桿10另一端連接的密封蓋11轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟，空調(diào)風(fēng)可經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)筒1和蓋片6、7流通到車廂內(nèi)，從而完成整個(gè)出風(fēng)口開(kāi)啟過(guò)程。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒1可以任意調(diào)整出風(fēng)角度。閉合過(guò)程與開(kāi)啟過(guò)程相似，當(dāng)主動(dòng)蓋片6被按下關(guān)閉時(shí)，從動(dòng)蓋片7也隨之關(guān)閉，由于長(zhǎng)連桿10的作用密封蓋11隨之閉合，密封圈12密封轉(zhuǎn)筒1與密封蓋11的間隙，封閉的蓋片6、7和密封蓋11構(gòu)成了雙重密封，密封效果好。
本實(shí)用新型所述的出風(fēng)口關(guān)閉時(shí)，可阻止車廂與空調(diào)內(nèi)結(jié)構(gòu)灰塵及渣滓的流通，從而大大減少了空調(diào)管道和出風(fēng)口灰塵的附著，提高了保潔效果，徹底改善了以往開(kāi)放柵格式出風(fēng)口易染塵、難于清除灰塵的弊端。
本實(shí)用新型除能使用在汽車儀表板的空調(diào)出風(fēng)口中，還能使用在其他機(jī)構(gòu)的出風(fēng)口中。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，該汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒、蓋片、密封蓋、連桿裝置；所述蓋片有一個(gè)或多個(gè)，位于轉(zhuǎn)筒的一端開(kāi)口，蓋片通過(guò)分別貫穿每一片蓋片的軸與轉(zhuǎn)筒上的孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接；所述密封蓋位于轉(zhuǎn)筒內(nèi)與蓋片相對(duì)的一端并與轉(zhuǎn)筒連接，橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒的橫截面形狀相同；所述連桿裝置包括短連桿和長(zhǎng)連桿，短連桿與蓋片轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，長(zhǎng)連桿的一端與蓋片或短連桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，另一端與密封蓋上一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，該點(diǎn)位于除連接密封蓋和轉(zhuǎn)筒的點(diǎn)或軸線外的密封蓋上的任一點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中所述轉(zhuǎn)筒橫截面為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述蓋片有多個(gè)，在處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，相鄰蓋片部分重疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述轉(zhuǎn)筒和蓋片之間還有轉(zhuǎn)筒片，貫穿蓋片的軸穿過(guò)轉(zhuǎn)筒片上的孔與轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述密封蓋與轉(zhuǎn)筒連接方式為通過(guò)貫穿密封蓋的軸與轉(zhuǎn)筒上的孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述貫穿密封蓋的軸為偏心軸；所述密封蓋上的點(diǎn)位于以所述偏心軸為界，較大面積的一邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述密封蓋與轉(zhuǎn)筒連接方式為密封蓋邊緣一點(diǎn)與轉(zhuǎn)筒內(nèi)壁上一點(diǎn)通過(guò)銷釘連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述密封蓋的橫截面形狀與轉(zhuǎn)筒橫截面形狀相同，均為圓形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述短連桿與蓋片之間、長(zhǎng)連桿與蓋片或短連桿、長(zhǎng)連桿與密封蓋上一點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接為孔軸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述汽車空調(diào)出風(fēng)口還包括密封圈，所述密封圈套在密封蓋邊緣。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述汽車空調(diào)出風(fēng)口還包括固定裝置，所述的轉(zhuǎn)筒置于固定裝置內(nèi)，并與固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述固定裝置包括第一固定筒和第二固定筒，第一固定筒的一端開(kāi)口與第二固定筒的一端開(kāi)口固定連接，所述轉(zhuǎn)筒置于第一固定筒和第二固定筒中，并且與第一固定筒轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述第一固定筒的一端開(kāi)口與第二固定筒的一端開(kāi)口的固定連接方式為扣位。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述第一固定筒和第二固定筒的橫截面為圓形。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其中，所述轉(zhuǎn)筒與第一固定筒轉(zhuǎn)動(dòng)配合方式為第一固定筒內(nèi)壁設(shè)有連續(xù)一周的半圓柱形凸臺(tái)，與卡在轉(zhuǎn)筒外側(cè)凸起的凹槽內(nèi)的彈片相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括轉(zhuǎn)筒、蓋片、密封蓋和連桿裝置；所述蓋片有一個(gè)或多個(gè)，位于轉(zhuǎn)筒的一端開(kāi)口；所述密封蓋位于轉(zhuǎn)筒內(nèi)與蓋片相對(duì)的一端并與轉(zhuǎn)筒連接；所述連桿裝置包括短連桿和長(zhǎng)連桿，短連桿與蓋片連接，長(zhǎng)連桿的一端與蓋片或短連桿連接，另一端與密封蓋上一點(diǎn)連接。本實(shí)用新型所述的出風(fēng)口處于閉合狀態(tài)時(shí)，蓋片閉合，密封蓋也處于密封狀態(tài)，構(gòu)成雙重密封，密封效果好。出風(fēng)口處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，蓋片開(kāi)啟，密封蓋也隨之打開(kāi)，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)蓋片帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒從而任意調(diào)整出風(fēng)角度。此外，蓋片和密封蓋能有效減少灰塵附著，且蓋片表面平整，清潔容易。
文檔編號(hào)B60H1/34GK2813347SQ20052011414
公開(kāi)日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者梁師旭, 王平, 陸炤赟 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司