專利名稱：一種汽車電熱椅套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車裝飾件類，即一種具備電熱功能的汽車皮椅套或椅墊。
背景技術(shù)：
在冬季寒冷的氣候下，乘駕人員只能靠車內(nèi)暖風(fēng)取暖，而長時(shí)間開暖風(fēng)，不僅使得空氣干燥，還會(huì)引起疲勞，容易發(fā)生交通事故。駕駛帶有座椅加熱功能的汽車，可以減少開暖風(fēng)的時(shí)間，增強(qiáng)安全系數(shù)。另外，使用有加熱和除濕功能的汽車座椅套或椅墊，可以營造一個(gè)舒適健康的駕駛環(huán)境。
傳統(tǒng)的座椅加熱產(chǎn)品分為二大類，一類是汽車原裝廠OEM產(chǎn)品，它是在汽車生產(chǎn)線上將加熱墊裝配到汽車上。另一類是后加裝產(chǎn)品，它是在汽車銷售、美容裝飾時(shí)、即汽車已經(jīng)離開了生產(chǎn)廠，再將加熱墊安裝到汽車上。
從安裝工藝上劃分，有鑲嵌、粘連、縫合等等，傳統(tǒng)的技術(shù)使用常見的金屬電阻絲作為發(fā)熱體采用鑲嵌或粘連方法將加熱墊固定在座椅的海綿墊上，再將椅套固定。
傳統(tǒng)的座椅加熱產(chǎn)品由一根以S形，由上而下波浪般布置在加熱墊上的熱電阻絲組成。如果這根電阻絲在加熱墊的使用過程中任何一處損壞或斷掉，例如由過熱或機(jī)械損傷引起，結(jié)果是整個(gè)加熱系統(tǒng)完全失效。因此也只能采取粘連方法將加熱墊固定，由于粘連法的工藝特點(diǎn)卸裝繁瑣無法進(jìn)行機(jī)械化流水線操作。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有加熱，控溫、吸潮、遠(yuǎn)紅外線的功能適合流水線操作的，成本低、安裝方便的汽車電加熱椅套或椅墊。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案，即一種汽車電加熱椅套或椅墊，它包括主要由座椅套或椅墊、縫制在椅套或座椅墊內(nèi)的碳纖維電加熱墊、控制系統(tǒng)組成。
所述的碳纖維電加熱墊的結(jié)構(gòu)是由12V碳纖維多股線以網(wǎng)狀編織并縫制固定在阻燃無紡布上，銅基鍍銀多股線以正弦波形式布于碳纖維網(wǎng)兩端，熱敏溫度自控模塊通過兩根導(dǎo)線和碳纖維網(wǎng)串連并引出兩條導(dǎo)線用于接通電路，并用特制碳布和阻燃紡織物將上述單元封裝。
所述的碳纖維電加熱墊采用明線縫紉方法，縫制在打孔皮革或紡織材料作為表層，海綿作為內(nèi)襯層的椅套或椅墊內(nèi)。
所述的控制系統(tǒng)包括有開關(guān)及熱敏溫度自控模塊、繼電器、保險(xiǎn)組成。碳纖維電加熱墊以線束與控制系統(tǒng)及汽車的點(diǎn)火線相連接。在汽車發(fā)動(dòng)后，由開關(guān)的高/低溫檔、電線束和碳纖維網(wǎng)與汽車電瓶形成并/串聯(lián)回路，通過封裝在碳纖維加熱墊內(nèi)的熱敏溫度自控模塊控制電路的斷/合，使溫度在預(yù)定的參數(shù)范圍內(nèi)浮動(dòng)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖；圖2碳纖維電加熱墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)并/串聯(lián)電路圖；圖4為本實(shí)用新型汽車的點(diǎn)煙器使用工作原理圖；圖5為本實(shí)用新型的總布線示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖5所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車電熱椅套，它包括有座椅套1、縫制在椅套1內(nèi)的碳纖維電加熱墊2、與碳纖維電加熱墊2連接的控制系統(tǒng)3所組成。其中控制系統(tǒng)3包括有熱敏溫度自控模塊31、相聯(lián)接的電線束32、高低溫可控開關(guān)33、電源接插頭34、及繼電器35、保險(xiǎn)36組成。
如圖2所示，所述的碳纖維電加熱墊2，是由12V碳纖維多股線21銅基鍍銀多股線22熱敏溫度自控模塊31縫制固定在阻燃無紡布23和特制碳布24阻燃紡織物25封裝而成。其中12V碳纖維多股線21以網(wǎng)狀編織，銅基鍍銀多股線22以正弦走線布于碳纖維多股線21兩端，熱敏溫度自控模塊31通過兩根導(dǎo)線和碳纖維多股線21串連并引出兩條導(dǎo)線32連接電源接插頭34用于接通電路，以線束32與控制系統(tǒng)3和汽車的點(diǎn)火線37相連接。封裝而成的碳纖維電加熱墊2采用明線28縫紉方法縫制固定在打孔皮革或紡織材料26和海綿內(nèi)襯27中。
如圖3所示，所述的控制系統(tǒng)3，是通過高低溫可控開關(guān)33的高溫檔331、低溫檔332、電線束32和碳纖維多股線21與汽車電瓶形成并/串聯(lián)回路，通過封裝在碳纖維加熱墊2內(nèi)的熱敏溫度自控模塊31控制電路的斷/合，使溫度在預(yù)定的參數(shù)范圍內(nèi)浮動(dòng)。高低溫可控開關(guān)33內(nèi)有K1至K5的內(nèi)觸點(diǎn)，當(dāng)按下開關(guān)高溫檔331時(shí)，觸點(diǎn)K1、K3接通，觸點(diǎn)K4、K5接通，此時(shí)碳纖維加熱墊2處于并聯(lián)電路狀態(tài)。當(dāng)按下開關(guān)低溫檔332時(shí)，觸點(diǎn)K1處于斷開狀態(tài)，觸點(diǎn)K3、K5接通，此時(shí)碳纖維加熱墊2處于串聯(lián)電路狀態(tài)。
如圖4所示，本實(shí)用新型在采用串聯(lián)電路連接時(shí)，可以將碳纖維電加熱墊以線束與點(diǎn)煙器插頭4連接，通過汽車的點(diǎn)煙器直接和碳纖維電加熱墊2連接使用。
如圖5所示，為本實(shí)用新型的總布線示意圖，其電線束上有高低溫可控開關(guān)33、繼電器35、保險(xiǎn)36、點(diǎn)火線37，其電線束上有與椅套底座碳纖維電加熱墊接茬的接插頭341及與椅套靠背碳纖維電加熱墊接茬的接插頭342。
權(quán)利要求1.一種汽車電熱椅套，它包括有座椅套，其特征在于縫制在該座椅套內(nèi)的碳纖維電加熱墊、與碳纖維電加熱墊連接的控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電熱椅套，其特征在于，所述的碳纖維電加熱墊的結(jié)構(gòu)是由12V碳纖維多股線以網(wǎng)狀編織并縫制固定在阻燃無紡布上，銅基鍍銀多股線以正弦波形式布于碳纖維網(wǎng)兩端，熱敏溫度自控模塊通過導(dǎo)線和碳纖維網(wǎng)串連，用特制碳布和阻燃織物將上述單元封裝并引出兩條導(dǎo)線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電熱椅套，其特征在于，所述的控制系統(tǒng)包括有熱敏溫度自控模塊，相聯(lián)接的電線束，高低溫可控開關(guān)，電源接插頭，繼電器，保險(xiǎn)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電熱椅套，其特征在于，所述的碳纖維電加熱墊通過控制系統(tǒng)的開關(guān)與線束和繼電器及保險(xiǎn)與汽車的點(diǎn)火線相連，以電路形式和汽車電瓶形成回路。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車電熱椅套，其主要是由碳纖維加熱墊、電線束及溫控模塊控制系統(tǒng)、碳纖維加熱墊縫制在打孔皮革或紡織材料和海綿內(nèi)襯中、碳纖維加熱墊的發(fā)熱材料是由12V碳纖維多股線以網(wǎng)狀編織、銅基鍍銀多股線以正弦波形式布于碳纖維網(wǎng)兩端、其中控制系統(tǒng)經(jīng)電線束與碳纖維加熱墊相連接，其中控制系統(tǒng)包括電源開關(guān)、線束和繼電器及保險(xiǎn)與汽車的點(diǎn)火線相連，以并/串聯(lián)電路形式和汽車電瓶形成回路。溫控模塊預(yù)先埋置于碳纖維電加熱墊中保持恒定的溫度。本實(shí)用新型具有制作簡單、裝卸方便。
文檔編號(hào)B60N2/56GK2846212SQ20052011488
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月27日
發(fā)明者尹亞森 申請(qǐng)人:尹亞森