專利名稱：汽車變速操縱機(jī)構(gòu)的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車變速操縱機(jī)構(gòu)，特別涉及變速操縱機(jī)構(gòu)的固定。
背景技術(shù)：
工程車，如型號為CA3223P1K2T1A80-1的解放汽車，其變速操縱機(jī)構(gòu)安裝在換檔臂上，換檔臂與發(fā)動機(jī)的飛輪殼連接，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，尤其是在工程施工場所道路顛簸，發(fā)動機(jī)也受到震動，使變速操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生震動和摩擦，換檔球頭套因磨損產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致掛檔失靈，換檔臂容易磨損、斷裂，嚴(yán)重影響車的運行。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車變速操縱機(jī)構(gòu)的固定裝置，變速操縱機(jī)構(gòu)不與發(fā)動機(jī)連接，不受發(fā)動機(jī)震動和車架顛簸的影響。
本實用新型汽車變速操縱機(jī)構(gòu)的固定裝置，包括車架橫梁、換檔臂，變速操縱機(jī)構(gòu)安裝在換檔臂上并分別與變速箱和操縱桿連接，其特征在于所述換檔臂通過連接支架與車架橫梁連接。
本實用新型未改變變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)以及整個換檔系統(tǒng)，只是換檔臂不與發(fā)動機(jī)連接，而是連接在原有車架橫梁上，不影響變速系統(tǒng)的運行。因變速操縱機(jī)構(gòu)不與發(fā)動機(jī)連接，發(fā)動機(jī)的運行產(chǎn)生的震動以及道路、場所不平，車架顛簸產(chǎn)生的扭力對變速操縱機(jī)構(gòu)無影響，對掛檔不產(chǎn)生影響，提高了換檔臂的使用壽命，保證了汽車的正常運行。本實用新型尤其適應(yīng)于施工工程車。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為已有結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1操縱桿 2車架 3換檔臂 4發(fā)動機(jī) 5飛輪殼 6連接支架 7橫梁 8變速箱 9軸管總成 10變速操縱臂總成 11球頭螺栓
具體實施方式
如圖1，主要由軸管總成9、變速操縱臂總成10、球頭螺栓11等構(gòu)成的變速操縱機(jī)構(gòu)安裝在換檔臂3上，并分別與變速箱8和操縱桿1連接，換檔臂3一端固定在車架2上，另一端通過連接支架6與橫梁7連接固定。
由圖1和圖2比較，可以看出本實用新型的固定裝置增加了連接支架6，變速操縱機(jī)構(gòu)等未改變。
權(quán)利要求1.汽車變速操縱機(jī)構(gòu)的固定裝置，包括車架橫梁(7)、換檔臂(3)，變速操縱機(jī)構(gòu)安裝在換檔臂(3)上并分別與變速箱(8)和操縱桿(1)連接，其特征在于所述換檔臂(3)通過連接支架(6)與車架橫梁(7)連接。
專利摘要汽車變速操縱機(jī)構(gòu)的固定裝置，包括車架橫梁、換檔臂，變速操縱機(jī)構(gòu)安裝在換檔臂上并分別與變速箱和操縱桿連接，其特征在于所述換檔臂通過連接支架與車架橫梁連接。本實用新型未改變變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)以及整個換檔系統(tǒng)，只是換檔臂不與發(fā)動機(jī)連接，而是連接在原有車架橫梁上，發(fā)動機(jī)運行產(chǎn)生的震動以及道路、場所不平，車架顛簸產(chǎn)生的扭力不影響變速系統(tǒng)的運行，對掛檔不產(chǎn)生影響，提高了換檔臂的使用壽命，保證了汽車的正常運行。本實用新型尤其適應(yīng)于施工工程車。
文檔編號B60K20/00GK2871276SQ20052012577
公開日2007年2月21日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月14日
發(fā)明者王光海, 宋春華 申請人:張店鋼鐵總廠