專利名稱：一種汽車自卸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車卸載裝置，更確切地說是一種可使汽車自動卸載貨物的推舉系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公知的汽車卸貨裝置及其舉升機構(gòu)安裝在車輛底盤上，車廂尾部與車輛底盤相鉸接，車廂繞鉸接點翻轉(zhuǎn)傾斜，使用這樣的結(jié)構(gòu)可大大提高卸貨效率并減少人工的介入，但現(xiàn)有的各種自動卸貨系統(tǒng)均存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能不穩(wěn)定、故障率高等缺陷，無法很好地滿足人們的使用要求。如中國專利01271605.7便公開了一種《小型農(nóng)用車自卸裝置》，它包括發(fā)動機曲柄、車廂和底盤，發(fā)動機曲柄上靠近風(fēng)扇主動輪外聯(lián)接一液壓主動輪，液壓主動輪通過三角皮帶與液壓泵皮帶輪連接，液壓泵的油管通向油缸，油缸通過油缸軸和支架鉸接在車底盤上，其上部通過銷軸與車箱的中部鉸接，底盤的后部與車廂的后部鉸接，這種自卸裝置雖具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點，但由于只采用了一個液壓油缸來直接推動車箱，因此其運行不夠平穩(wěn)，晃動比較嚴重，安全性差，使用效果不理想，尤其是對大型載重汽車來講更是如此。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)且操作方便的汽車自卸系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車自卸系統(tǒng)，包括自卸上梁、自卸下梁、主油缸、副油缸、三角板和拉桿，自卸上梁與自卸下梁的后部相鉸接，主油缸通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁的中部，三角板的三個角點分別與自卸上梁中部、主油缸推桿和拉桿一端相鉸接，拉桿另一端與自卸下梁相鉸接，副油缸通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁上并位于主油缸前方位置處，其推桿與自卸上梁的前部相鉸接。
所述主油缸通過鉸接式底座安裝在自卸下梁的橫梁中部，主油缸兩側(cè)對稱地設(shè)置有兩組拉桿和三角板，主油缸的推桿上設(shè)有一橫桿，橫桿兩端分別與其兩側(cè)三角板的頂點相鉸接，兩三角板的上角點與自卸上梁的主橫梁相鉸接，下角點與主油缸兩側(cè)的拉桿頂端相鉸接，拉桿底端與自卸下梁上的橫梁相鉸接。
所述拉桿及三角板平行地設(shè)置在主油缸兩側(cè)。
所述自卸上梁和自卸下梁的橫梁上設(shè)有分別與三角板和拉桿相對應(yīng)的鉸接座。
所述副油缸為兩個，對稱地設(shè)置在自卸下梁的兩側(cè)，并通過鉸接式底座安裝在自卸下梁上，其推桿與自卸上梁前端的副橫梁相鉸接。
所述副油缸設(shè)置在自卸下梁的外側(cè)。
所述主油缸的鉸接式底座由平行地固定在自卸下梁橫梁上的兩立板構(gòu)成，主油缸底部開設(shè)有貫通的軸孔，主油缸通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩立板之間，所述副油缸的鉸接式底座由兩平行的夾板組成，兩夾板的一端通過銷軸固定在自卸下梁的外側(cè)，副油缸底部設(shè)有貫通的軸孔，副油缸通過轉(zhuǎn)軸安裝在夾板之間。
所述夾板向前下方傾斜一定角度，該角度15°～75°。
所述每組拉桿均包括兩根拉桿，兩拉桿將三角板和鉸接座夾在中間鉸接連接。
本實用新型以主油缸為主要驅(qū)動力對車廂實施推舉動作，三角板和拉桿的設(shè)置確保其推動力能更加合理地分布在車廂底部，不同于以往單獨的推動點，使的舉升動作更加有效、平穩(wěn)，此外，副油缸的設(shè)置則進一步提高了車廂在翻轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性，徹底避免了現(xiàn)有各種自卸裝置的結(jié)構(gòu)性缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、操作方便、易于制造等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于各種自卸式汽車。


圖1為本實用新型汽車自卸系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為主油缸的剖視示意圖；圖4為副油缸的剖視示意圖；圖5為三角板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
附圖標記說明1——自卸上梁2——自卸下梁3——主油缸 4——副油缸5——三角板 6——拉桿7——底座8——主油缸軸孔
9——橫桿 10——主橫梁11——鉸接座12——鉸接式底座13——副油缸軸孔14——副橫梁如圖1、圖2所示的汽車自卸系統(tǒng)，它主要由自卸上梁1、自卸下梁2、主油缸3、副油缸4、三角板5和拉桿6組成，自卸上梁1與自卸下梁2的后部相鉸接，主油缸3通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁2的橫梁中部，該底座7由平行地固定在自卸下梁橫梁上的兩立板構(gòu)成，主油缸3底部開設(shè)有貫通的軸孔8(如圖3所示)，主油缸3通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩立板之間，可繞其轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)動作，主油缸3的兩側(cè)對稱地設(shè)置有拉桿6和三角板5(三角板結(jié)構(gòu)如圖5所示)，拉桿及三角板均與主油缸相平行，主油缸3的推桿上設(shè)有一橫桿9，橫桿9的兩端分別與其兩側(cè)三角板5的頂點相鉸接，兩三角板5的上角點與自卸上梁1中部的主橫梁10相鉸接，下角點與主油缸3兩側(cè)的拉桿6的頂端相鉸接，拉桿6的底端與自卸下梁2上的橫梁相鉸接，自卸上梁1和自卸下梁2的橫梁上設(shè)有分別與三角板5和拉桿6相對應(yīng)的鉸接座11，主油缸每側(cè)的拉桿均為兩根，兩拉桿將三角板5和鉸接座11夾在中間鉸接連接，副油缸4為兩個，對稱地設(shè)置在自卸下梁的外側(cè)，其鉸接式底座12由兩平行的夾板組成，兩夾板的一端通過銷軸固定在自卸下梁2的外側(cè)，副油缸4的底部設(shè)有貫通的軸孔13(如圖4所示)，副油缸4通過轉(zhuǎn)軸安裝在夾板之間，夾板向前下方傾斜45度，以便于副油缸4繞其轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動，副油缸4的推桿與自卸上梁1前端的副橫梁14相鉸接，從兩側(cè)對車廂施加保持穩(wěn)定的推舉力。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，例如主油缸和副油缸采用其他方式可轉(zhuǎn)動地安裝在自卸下梁上，或者各部件之間采用其他的鉸接方式，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有主油缸、副油缸、拉桿和三角板這些主要部件的汽車自卸系統(tǒng)，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，包括自卸上梁、自卸下梁、主油缸、副油缸、三角板和拉桿，自卸上梁與自卸下梁的后部相鉸接，主油缸通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁的中部，三角板的三個角點分別與自卸上梁中部、主油缸推桿和拉桿一端相鉸接，拉桿另一端與自卸下梁相鉸接，副油缸通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁上并位于主油缸前方位置處，其推桿與自卸上梁的前部相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述主油缸通過鉸接式底座安裝在自卸下梁的橫梁中部，主油缸兩側(cè)對稱地設(shè)置有兩組拉桿和三角板，主油缸的推桿上設(shè)有一橫桿，橫桿兩端分別與其兩側(cè)三角板的頂點相鉸接，兩三角板的上角點與自卸上梁的主橫梁相鉸接，下角點與主油缸兩側(cè)的拉桿頂端相鉸接，拉桿底端與自卸下梁上的橫梁相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述拉桿及三角板平行地設(shè)置在主油缸兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述自卸上梁和自卸下梁的橫梁上設(shè)有分別與三角板和拉桿相對應(yīng)的鉸接座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述每組拉桿均包括兩根拉桿，兩拉桿將三角板和鉸接座夾在中間鉸接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述副油缸為兩個，對稱地設(shè)置在自卸下梁的兩側(cè)，并通過鉸接式底座安裝在自卸下梁上，其推桿與自卸上梁前端的副橫梁相鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述副油缸設(shè)置在自卸下梁的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述主油缸的鉸接式底座由平行地固定在自卸下梁橫梁上的兩立板構(gòu)成，主油缸底部開設(shè)有貫通的軸孔，主油缸通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩立板之間，
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述副油缸的鉸接式底座由兩平行的夾板組成，兩夾板的一端通過銷軸固定在自卸下梁的外側(cè)，副油缸底部設(shè)有貫通的軸孔，副油缸通過轉(zhuǎn)軸安裝在夾板之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車自卸系統(tǒng)，其特征在于，所述夾板向前下方傾斜一定角度，該角度為15°～75°。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自卸系統(tǒng)，包括自卸上梁、自卸下梁、主油缸、副油缸、三角板和拉桿，自卸上梁與自卸下梁的后部相鉸接，主油缸通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁的中部，三角板的三個角點分別與自卸上梁中部、主油缸推桿和拉桿一端相鉸接，拉桿另一端與自卸下梁相鉸接，副油缸通過底座可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在自卸下梁上并位于主油缸前方位置處，其推桿與自卸上梁的前部相鉸接。與傳統(tǒng)自卸系統(tǒng)相比具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、操作方便、易于制造等優(yōu)點，可應(yīng)用于各種自卸式汽車，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號B60P1/04GK2848625SQ20052014186
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者甘春陽 申請人:甘春陽