專(zhuān)利名稱(chēng)：具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的坐椅套在套裝坐椅時(shí)，現(xiàn)有的坐椅套有各種各樣的缺點(diǎn)。
圖1是一般汽車(chē)坐椅的側(cè)面示意圖。其中，標(biāo)記1是坐椅，坐椅1有坐部2和靠背部3，其上有頭枕部4和頭枕部支柱5。結(jié)合圖1的視圖AA和BB，可以看到在靠背部3的兩邊有凸起，其在較上部是凸起6，在較下部是凸起7，于是它的中部就有凹下的面8。同樣，結(jié)合視圖CC可以看到在坐部2的兩邊也有凸起7，中部也有凹下的面8。圖1中的標(biāo)記10是指坐部2與靠背部3之間的間隙縫。
圖2是圖1的一般汽車(chē)坐椅在套上坐椅套之后的示意圖。標(biāo)記11表示坐椅套的正面材料，標(biāo)記12表示坐椅套的背面材料。結(jié)合圖2的視圖B′B′和DD，可以看到在坐椅套11與坐椅表面之間出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13。也就是坐椅套11不能伏貼在坐椅的表面，圖B′B′中的隔開(kāi)的空間13較寬，是因?yàn)樽蔚目勘巢?的較下部的凸起7較高。圖DD中的隔開(kāi)的空間13較窄一些，是因?yàn)槠漭^上部的凸起6較低。同樣，由圖C ′C′可以看到在坐部與坐椅套之間也出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13，不能伏貼。由于前述坐椅套不能伏貼在坐椅表面，出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13，使得坐椅套在使用時(shí)不舒適，也不美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套。
本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，是由布類(lèi)、紡織材料、塑料膜或皮革縫制而成(也可以使用其他材料制成)。在所述坐椅套的正面材料的背面，在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，分別固定一條或多條系帶，而且在固定于上部的系帶的另一端，安裝上可以抽緊的鎖扣(可以是其他拉緊并鎖住的裝置)，并且在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，也分別固定一條或多條系帶，而且在固定于前部的系帶的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣(可以是其他拉緊并鎖住的裝置)。
本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，分別各固定一條系帶。
本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，分別各固定二條系帶(可以是多條系帶)。
本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，在所述各個(gè)部位分別固定二條系帶(可以是多條系帶)，又經(jīng)由三角形環(huán)(可以是其他形狀的環(huán))把著力點(diǎn)轉(zhuǎn)換到各自一條系帶上。
本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，所述固定方法是縫接、鉚接、粘接或其他常規(guī)固定方法。
本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，克服了現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)坐椅套的缺點(diǎn)，使用時(shí)不伏貼在坐椅表面，不出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13，使得坐椅套在使用時(shí)舒適、美觀。


圖1是一般汽車(chē)坐椅的側(cè)面的示意圖。
圖2是圖1的一般汽車(chē)坐椅在套上坐椅套之后的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，第一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，第一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，另一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，另一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)圖1和圖2的說(shuō)明已如前述。
圖3是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，第一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套示意圖。圖3示出坐椅套的背面。圖3中只示出該坐椅套的正面材料11，略去其背面材料12。原來(lái)坐椅1的坐部2與靠背部3之間呈大于90°的夾角(可以是任意的夾角)，這里按這個(gè)夾角為180°示意，便于表示清楚。由圖3示出，在相應(yīng)于靠背部3的上部的一個(gè)適當(dāng)位置，固定系帶14，系帶14的另一端安裝上可以抽緊的鎖扣16(可以是其他拉緊并鎖住的裝置)。所述固定方法是縫接、鉚接、粘接或其他常規(guī)固定方法。在相應(yīng)于靠背部3的下部的一個(gè)適當(dāng)位置，固定系帶15。系帶15的另一端不附任何其他物件，便于系帶15從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過(guò)去，以便進(jìn)一步穿入鎖扣16而抽緊。與此相似，在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部2的前部的一個(gè)適當(dāng)位置，固定系帶17，系帶17的另一端安裝上可以抽緊的鎖扣16(可以是其他拉緊并鎖住的裝置)。在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部2的后部的一個(gè)適當(dāng)位置，固定系帶18，系帶18的另一端不附任何其他物件，便于系帶18從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過(guò)去，以便抽緊和鎖定。
圖4是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，第一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。圖4只示出坐椅套的背面，略去其背面材料12，坐椅1的坐部2與靠背部3之間的夾角為180°(可以是任意的夾角)，便于表示清楚。由圖4示出，系帶14連同鎖扣16(可以是其他拉緊并鎖住的裝置)從坐椅1的靠背部3與頭枕部4之間的隙縫穿過(guò)去。由于只是正中一條系帶，所以是從頭枕部二個(gè)支柱5之間穿過(guò)去。同時(shí)，系帶15從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過(guò)去，然后利用系帶15與鎖扣16及系帶14抽緊并鎖住。這時(shí)，系帶14和系帶15把坐椅套的正面材料11相應(yīng)于靠背部3的部分向內(nèi)拉動(dòng)到伏貼于靠背部3的表面8處，使在坐椅套11與坐椅表面之間出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13消除或大大減少。
類(lèi)此，在坐椅的坐部2，把系帶17連同鎖扣16從坐部最前端繞到坐椅之下，把系帶18從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過(guò)去，然后利用系帶17和系帶18用鎖扣16(可以是其他拉緊并鎖住的裝置)從坐椅之下抽緊并鎖住，使在坐椅套11與坐椅表面之間出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13消除或大大減少。
前述所用系帶可以是本技術(shù)領(lǐng)域常用的纖維編織帶、皮革帶、繩索或是其他材料制成的帶。前述所用鎖扣可以是本技術(shù)領(lǐng)域常用的塑料扣、金屬扣或是其他材料制成的扣、或環(huán)及其他常用的(其他拉緊并鎖住的裝置)裝置。在坐椅套的正面材料11(背面)固定系帶的“適當(dāng)位置”，則可以在實(shí)施中由實(shí)踐確定最佳位置。
由如上的方案，可以想到，在相應(yīng)于坐椅1的坐部2和靠背部3各只有二個(gè)點(diǎn)由系帶拉動(dòng)而伏貼于坐椅表面8，所能達(dá)到的消除在坐椅套11與坐椅表面之間出現(xiàn)隔開(kāi)的空間13的效果未必顯著，這時(shí)，可以考慮本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式。
圖5是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，另一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套的示意圖。圖5與圖3相似，圖5中只示出該坐椅套的正面材料11的背面，略去其背面材料12。在相應(yīng)于靠背部3的上部的二個(gè)適當(dāng)位置(可以是多個(gè)適當(dāng)位置)，固定系帶組21(可以是多個(gè)系帶)，在相應(yīng)于靠背部3的下部的二個(gè)適當(dāng)位置(可以是多個(gè)適當(dāng)位置)，固定系帶組22(可以是多個(gè)系帶)。系帶組21和系帶組22都是經(jīng)由三角形環(huán)25(可以是其他形狀的環(huán))把著力點(diǎn)由二條系帶轉(zhuǎn)換到一條系帶上，并且在系帶組21的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣16(其他拉緊并鎖住的裝置)。與此類(lèi)似，在相應(yīng)于坐部2的區(qū)域也固定系帶組(可以是多個(gè)系帶)23和系帶組24，并且在系帶組23的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣16。
圖6是本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，另一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。圖6與圖4相似，其中系帶組21是二條系帶從坐椅1的前方從靠背部3的上端繞過(guò)來(lái)，所以它們排布于頭枕部支柱5的兩側(cè)，其余部分與圖4的情況相似，參照對(duì)圖4的說(shuō)明即可依此類(lèi)推。
在此實(shí)施方式中，由于在相應(yīng)于靠背部3和坐部2各自固定四條系帶(可以是多個(gè)系帶)用于施加拉力，即各有4個(gè)著力點(diǎn)(可以是多個(gè)著力點(diǎn))，在適當(dāng)選擇固定位置的情況下，把該坐椅套的正面材料11拉動(dòng)而伏貼于坐椅表面8的效果顯著。
通過(guò)以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)本實(shí)用新型的原則，對(duì)系帶或系帶組的數(shù)目、固定的位置、固定的方法以及拉緊并鎖住的方法，作出各種調(diào)整，以適應(yīng)各種車(chē)型、各種坐椅，作出各種變通方案。
權(quán)利要求1.一種具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，是由布類(lèi)、紡織材料、塑料膜或皮革縫制而成，其特征是在所述坐椅套的正面材料的背面，在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，分別固定一條或多條系帶，而且在固定于上部的系帶的另一端，安裝上可以抽緊的鎖扣，并且在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，也分別固定一條或多條系帶，而且在固定于前部的系帶的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，其特征是在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，分別各固定一條系帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，其特征是在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，分別各固定二條系帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，其特征是在所述各個(gè)部位分別固定二條系帶，又經(jīng)由三角形環(huán)把著力點(diǎn)轉(zhuǎn)換到各自一條系帶上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，其特征是所述固定方法是縫接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車(chē)坐椅套，是由布類(lèi)、紡織材料、塑料膜或皮革縫制而成，在所述坐椅套的正面材料的背面，在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅靠背部的上部和下部，分別固定一條或多條系帶，而且在固定于上部的系帶的另一端，安裝上可以抽緊的鎖扣，并且在相應(yīng)于汽車(chē)坐椅的坐部的前部和后部，也分別固定一條或多條系帶，而且在固定于前部的系帶的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣。
文檔編號(hào)B60N2/58GK2848624SQ20052014473
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者汪玉華, 齊倫 申請(qǐng)人:汪玉華