專(zhuān)利名稱(chēng)：警報(bào)系統(tǒng)以及提供警報(bào)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置并輸出警報(bào)指示的系統(tǒng)。本發(fā)明也涉及檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置并輸出警報(bào)指示的方法。
背景技術(shù)：
在利用按鈕或類(lèi)似裝置操縱車(chē)輛電源接通位置的系統(tǒng)中存在這樣的裝置，該裝置會(huì)輸出警報(bào)指示以防止車(chē)輛駕駛員下車(chē)的時(shí)候忘記將電源接通位置變更到IGNITION-OFF(也稱(chēng)為IGN-OFF)。
在下面的非專(zhuān)利參考文獻(xiàn)1(豐田皇冠新款車(chē)手冊(cè)，2003年12月(3-223頁(yè)))中揭示，如果電源接通位置不在IGN-OFF而檔位在P檔(即Park車(chē)輛停放)，然后在車(chē)內(nèi)檢測(cè)中檢測(cè)到鑰匙移去時(shí)如果車(chē)門(mén)從打開(kāi)狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)就會(huì)輸出警報(bào)指示。然而，在參考文獻(xiàn)1公布的技術(shù)的情形下，由于要在車(chē)門(mén)從打開(kāi)狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)時(shí)進(jìn)行車(chē)內(nèi)檢測(cè)并且輸出警報(bào)指示，因此即使駕駛員已經(jīng)忘記將電源接通位置返回IGN-OFF，也要在駕駛員已經(jīng)下車(chē)并且車(chē)門(mén)被關(guān)閉之后才輸出警報(bào)。結(jié)果，給駕駛員帶來(lái)不得不重新打開(kāi)車(chē)門(mén)并進(jìn)行將電源接通位置返回到IGN-OFF所需的操作的不便。這對(duì)駕駛員是個(gè)麻煩。
本發(fā)明的目的是提供一種電源接通位置警報(bào)系統(tǒng)及方法，從而可以通過(guò)在駕駛員下車(chē)前輸出警報(bào)指示避免在已經(jīng)關(guān)閉車(chē)門(mén)后不得不再次打開(kāi)車(chē)門(mén)造成的不便。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供一種向駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)，該警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)裝置，檢測(cè)車(chē)輛檔位的檔位檢測(cè)裝置，檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)的下車(chē)檢測(cè)裝置以及輸出電源接通位置警報(bào)指示的電源接通位置警報(bào)裝置。電源接通位置警報(bào)指示在下車(chē)檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)、檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)到檔位在P(車(chē)輛停放)檔位并且電源接通位置檢測(cè)裝置檢測(cè)到電源接通位置在顯示IGNITION OFF的位置之外的位置等條件下時(shí)被輸出。
本發(fā)明的警報(bào)裝置的特征在于電源接通位置警報(bào)在檢測(cè)到駕駛員正在準(zhǔn)備下車(chē)，檔位在P檔位以及電源接通位置在顯示IGNITION OFF的位置之外的位置時(shí)輸出。
因此，本發(fā)明提供一種警報(bào)裝置，其特征在于，具有檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)步驟，檢測(cè)檔位的檔位檢測(cè)步驟，檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)的準(zhǔn)備下車(chē)檢測(cè)步驟，以及電源接通位置警報(bào)步驟，在通過(guò)所述電源接通位置檢測(cè)步驟，所述檔位檢測(cè)步驟以及所述準(zhǔn)備下車(chē)檢測(cè)步驟檢測(cè)到駕駛員正在準(zhǔn)備下車(chē)，檔位在P檔位以及電源接通位置在顯示IGNITION OFF的位置之外的位置時(shí)電源接通位置警報(bào)步驟輸出電源接通位置警報(bào)。
在一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)電源接通位置警報(bào)裝置提供的電源接通位置警報(bào)指示一直輸出到電源接通位置轉(zhuǎn)換到鎖定點(diǎn)火的位置。
作為變化例，或作為附加特征，通過(guò)電源接通位置警報(bào)裝置提供的電源接通位置警報(bào)指示一直輸出到電源接通位置轉(zhuǎn)換到顯示IGNITION OFF的位置。
在另一個(gè)變化例中，或作為另一附加特征，如果檢測(cè)到檔位變成P檔(車(chē)輛停放)之外的檔位，或者如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行，通過(guò)電源接通位置警報(bào)裝置提供的電源接通位置警報(bào)指示被取消。
在優(yōu)選實(shí)施例中，系統(tǒng)進(jìn)一步包括電源接通位置檢測(cè)裝置和檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)的結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)而忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示的檔位警報(bào)裝置。
例如，下車(chē)檢測(cè)裝置可以這樣工作，在檔位警報(bào)指示過(guò)程中當(dāng)檔位轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
在一個(gè)實(shí)施例中，檔位警報(bào)指示一直持續(xù)到檔位轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位或檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行。
在一個(gè)實(shí)施例中，檔位警報(bào)裝置在檔位在P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位以及車(chē)輛電源接通位置已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的位置轉(zhuǎn)換到發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的位置時(shí)輸出檔位警報(bào)指示。
最好檔位警報(bào)指示通過(guò)可視的和/或發(fā)聲的警報(bào)指示提供。
作為提供上述類(lèi)型的下車(chē)檢測(cè)裝置的替代，下車(chē)檢測(cè)裝置可以這樣工作，在駕駛員座安全帶鎖被打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
或者，下車(chē)檢測(cè)裝置可以這樣工作，在車(chē)輛駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
最好電源接通位置警報(bào)指示通過(guò)可視的和/或發(fā)聲的警報(bào)指示提供。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供一種向駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)，該警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)裝置，檢測(cè)車(chē)輛檔位的檔位檢測(cè)裝置以及基于電源接通位置檢測(cè)裝置和檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)的結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示的檔位警報(bào)裝置。電源接通位置警報(bào)裝置在檔位警報(bào)指示輸出過(guò)程中當(dāng)檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)到檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
本發(fā)明的另一警報(bào)系統(tǒng)的特征是，除了輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P檔位的警報(bào)外，在忘記將檔位返回到P檔位的過(guò)程中檢測(cè)到檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)。
因此，本發(fā)明提供一種警報(bào)裝置，其特征在于，具有檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)步驟，檢測(cè)檔位的檔位檢測(cè)步驟，基于電源接通位置檢測(cè)步驟和檔位檢測(cè)步驟檢測(cè)的結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的警報(bào)的檔位警報(bào)步驟，以及在通過(guò)所述檔位警報(bào)步驟輸出警報(bào)的過(guò)程中檢測(cè)到檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)的電源接通位置警報(bào)步驟。
在一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)電源接通位置警報(bào)裝置提供的電源接通位置警報(bào)指示一直輸出到電源接通位置轉(zhuǎn)換到鎖定點(diǎn)火的位置。
在另一實(shí)施例中，通過(guò)電源接通位置警報(bào)裝置提供的電源接通位置警報(bào)指示一直輸出到電源接通位置轉(zhuǎn)換到顯示IGNITION OFF的位置。
在另一實(shí)施例中，如果檢測(cè)到檔位變成P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位，或者如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行，電源接通位置警報(bào)指示被取消。
應(yīng)該理解，本發(fā)明的第一方面的優(yōu)選的或可選用的特征也可以被要求單獨(dú)地或以恰當(dāng)?shù)慕M合作為本發(fā)明的第二方面的優(yōu)選的或可選用的特征。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面提供一種利用與本發(fā)明第一方面相符的系統(tǒng)向駕駛員提供警報(bào)指示的方法。換句話(huà)說(shuō)，該方法包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置，檢測(cè)車(chē)輛檔位，檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)，以及在檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)，檔位在P(車(chē)輛停放)檔位以及電源接通位置在顯示IGNITION OFF的位置之外的位置等條件下時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面提供一種利用與本發(fā)明的第二方面相符的系統(tǒng)向駕駛員提供警報(bào)指示的方法。換句話(huà)說(shuō)，該方法包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置，檢測(cè)車(chē)輛檔位，基于車(chē)輛電源接通位置和車(chē)輛檔位的檢測(cè)結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示，以及在檔位警報(bào)指示輸出過(guò)程中當(dāng)檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
通過(guò)本發(fā)明的這些方面，電源接通位置警報(bào)在駕駛員下車(chē)前，也就是說(shuō)，在車(chē)門(mén)被打開(kāi)前輸出。結(jié)果，就能夠避免如在利用車(chē)門(mén)已經(jīng)被打開(kāi)然后被關(guān)閉時(shí)輸出警報(bào)的常規(guī)技術(shù)那樣車(chē)門(mén)打開(kāi)后重復(fù)進(jìn)行電源接通位置操作的麻煩。換句話(huà)說(shuō)，通過(guò)本發(fā)明可以在車(chē)門(mén)打開(kāi)和下車(chē)前進(jìn)行糾正電源接通位置的操作。
應(yīng)該理解，本發(fā)明的第一和第二方面的優(yōu)選的或可選用的特征可以被要求單獨(dú)地或以恰當(dāng)?shù)慕M合作為本發(fā)明的第三和第四方面的優(yōu)選的和/或可選用的特征。


本發(fā)明將參照下列附圖僅通過(guò)實(shí)例的方式進(jìn)行說(shuō)明，其中圖1是顯示可以應(yīng)用本發(fā)明的警報(bào)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的結(jié)構(gòu)實(shí)例的方框圖；圖2是顯示圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置中電源接通位置的轉(zhuǎn)換狀態(tài)的圖表；圖3是顯示圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的警報(bào)輸出操作的流程圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是顯示可以應(yīng)用本發(fā)明的電源接通位置警報(bào)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的結(jié)構(gòu)實(shí)例的方框圖。首先將通過(guò)圖1說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10是按鈕式開(kāi)關(guān)(沒(méi)有在圖中顯示)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由駕駛員操作。當(dāng)規(guī)定的條件滿(mǎn)足時(shí)如果按啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制開(kāi)始。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10也在當(dāng)轉(zhuǎn)到諸如在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中停止發(fā)動(dòng)機(jī)的各種電源接通位置時(shí)使用。當(dāng)駕駛員通過(guò)促動(dòng)或踩制動(dòng)促動(dòng)器或制動(dòng)踏板施加制動(dòng)(圖中沒(méi)有顯示)時(shí)使制動(dòng)開(kāi)關(guān)15為ON。
電源接通位置控制單元(以下稱(chēng)為P-POS-C/U)20配備發(fā)射電路21，接收電路22，CPU23，ROM24和計(jì)時(shí)器25。發(fā)射電路21和接收電路22在與駕駛員攜帶的便攜式鑰匙(車(chē)輛鑰匙)100的發(fā)射電路103和接收電路104之間發(fā)射和接收信號(hào)。便攜式鑰匙100也配備CPU101和ROM102。CPU23執(zhí)行對(duì)便攜式鑰匙100的ID檢查并且也執(zhí)行電源接通位置控制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制。電源接通位置控制結(jié)果儲(chǔ)存在儲(chǔ)存器內(nèi)作為控制狀態(tài)信息。便攜式鑰匙100的ID預(yù)先記錄在ROM24中。通過(guò)這種方式利用儲(chǔ)存在便攜式鑰匙100內(nèi)的ID和儲(chǔ)存在P-POS-C/U20的ROM24中的ID實(shí)施車(chē)門(mén)的開(kāi)鎖/閉鎖。計(jì)時(shí)器25測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的持續(xù)時(shí)間。
PDU(電源分配單元)30配備改變車(chē)輛電源接通位置的開(kāi)關(guān)SW1到SW4。每個(gè)從SW1到SW4的開(kāi)關(guān)的一端與車(chē)輛電池連接。開(kāi)關(guān)的ON/OFF基于P-POS-C/U20的指令執(zhí)行。SW1的另一端與ACC負(fù)荷31連接。當(dāng)使開(kāi)關(guān)SW1為ON時(shí)向ACC負(fù)荷31供電。ACC負(fù)荷31是例如音響設(shè)備。
SW2的另一端與IGN負(fù)荷32連接。當(dāng)使開(kāi)關(guān)SW2為ON時(shí)向IGN負(fù)荷32供電。IGN負(fù)荷32是例如沒(méi)有在圖中顯示的點(diǎn)火裝置。SW3的另一端與電機(jī)操縱式方向桿鎖(以后稱(chēng)ESCL)40連接。ESCL40執(zhí)行方向盤(pán)的LOCK/UNLOCK，圖1上沒(méi)有顯示。狀態(tài)開(kāi)關(guān)90根據(jù)方向盤(pán)的LOCK/UNLOCK狀態(tài)使其ON/OFF。
電機(jī)控制單元(以下稱(chēng)M-C/U)50配備另外的開(kāi)關(guān)SW5和啟動(dòng)電機(jī)51。開(kāi)關(guān)SW5位于SW4和啟動(dòng)電機(jī)51之間。當(dāng)ON指令信號(hào)從P-POS-C/U20輸出以及一個(gè)信號(hào)從后面將描述的AT控制單元60輸出時(shí)，使開(kāi)關(guān)SW5為ON，顯示檔位處于P或N檔位。如果使開(kāi)關(guān)SW4和SW5為ON，就向啟動(dòng)電機(jī)51供電并且由此驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)51。通過(guò)這種方式，起動(dòng)開(kāi)始并且執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。
該裝置配備警報(bào)輸出裝置90，其由諸如蜂鳴器或揚(yáng)聲器的聲音輸出裝置或諸如燈或圖示裝置的指示裝置組成。警報(bào)輸出裝置向用戶(hù)提供警報(bào)指示，下面將進(jìn)一步說(shuō)明。警報(bào)裝置90通過(guò)CAN通訊線路與P-POS-C/U20連接并且能基于來(lái)自P-POS-C/U20的控制信號(hào)輸出至少在車(chē)內(nèi)能夠被識(shí)別的警報(bào)指示。警報(bào)的類(lèi)型包括在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記返回到檔位P(或在P檔位中-Park車(chē)輛停放)的警報(bào)和在準(zhǔn)備下車(chē)的過(guò)程中檔位變成P檔位時(shí)忘記返回到IGNITION-OFF(也稱(chēng)為IGN-OFF)電源接通位置的警報(bào)。這些警報(bào)指示可以通過(guò)同一個(gè)輸出裝置輸出，或可以通過(guò)分開(kāi)的輸出裝置輸出。例如，如果警報(bào)輸出裝置是聲音輸出裝置，則可以使警報(bào)指示具有同一個(gè)聲音模式或分開(kāi)的聲音模式。
AT控制單元60控制自動(dòng)變速(以下稱(chēng)AT)。檔位傳感器61檢測(cè)檔位并且向AT控制單元60輸出信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元70執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制并且另外向P-POS-C/U20輸出顯示發(fā)動(dòng)機(jī)正在啟動(dòng)(在起動(dòng)過(guò)程中)的信號(hào)或顯示作為發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)的狀態(tài)的完全燃燒的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器71檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。車(chē)輛速度傳感器81檢測(cè)車(chē)輛速度。被檢測(cè)的車(chē)輛速度經(jīng)由儀表控制單元80輸出到P-POS-C/U20。P-POS-C/U20，AT控制單元60，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元70以及儀表控制單元80分別通過(guò)CAN通訊線路連接。
在本實(shí)施例應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制和電源接通位置控制通過(guò)按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10執(zhí)行。結(jié)果，各種電源接通位置不是基于點(diǎn)火鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)位置控制；向LOCK，OFF，ACC，IGN，ST以及RUN的各種電源接通位置的轉(zhuǎn)換由P-POS-C/U20執(zhí)行。對(duì)各種電源接通位置將作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
LOCK是方向盤(pán)被鎖定的狀態(tài)并且是使所有開(kāi)關(guān)SW1到SW5為OFF以及沒(méi)有供電的狀態(tài)。OFF是方向盤(pán)開(kāi)鎖并且沒(méi)有供電的狀態(tài)。LOCK和OFF對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的IGN-OFF。
ACC是方向盤(pán)被開(kāi)鎖，僅使開(kāi)關(guān)SW1為ON以及向ACC負(fù)荷31供電的狀態(tài)。
IGN是方向盤(pán)被開(kāi)鎖，使開(kāi)關(guān)SW1和SW2為ON以及向ACC負(fù)荷31和IGN負(fù)荷32供電的狀態(tài)。
ST是方向盤(pán)被開(kāi)鎖，使開(kāi)關(guān)SW2，SW4和SW5為ON以及向IGN負(fù)荷32和啟動(dòng)電機(jī)51供電的狀態(tài)。
RUN是方向盤(pán)被開(kāi)鎖，使開(kāi)關(guān)SW1，SW2和SW4為ON的狀態(tài)以及是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)的完全燃燒的狀態(tài)。
圖2是顯示檔位分別在(i)P，(ii)N和(iii)P或N之外的情形下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10按下時(shí)轉(zhuǎn)換到LOCK，OFF，ACC，IGN，ST和RUN的各種位置的狀態(tài)的圖表。在圖2所示的箭頭中，箭頭起點(diǎn)表示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下前一刻的電源接通位置，箭尾表示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下一次后一刻的電源接通位置。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明檔位是P并且制動(dòng)沒(méi)有施加的狀態(tài)。
如果在檔位為P檔位并且制動(dòng)沒(méi)有施加(制動(dòng)為OFF)的狀態(tài)中當(dāng)電源接通位置為L(zhǎng)OCK時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)1O被按下，電源接通位置從LOCK轉(zhuǎn)換到ACC。如果在電源接通位置為ACC的狀態(tài)中沒(méi)有施加制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置轉(zhuǎn)換到IGN。如果在電源接通位置為IGN或RUN的狀態(tài)中沒(méi)有施加制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置轉(zhuǎn)換到LOCK。在這種情形下，電源接通位置可以轉(zhuǎn)換到OFF并且不為L(zhǎng)OCK。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明檔位是P并且制動(dòng)被施加的狀態(tài)。
如果在檔位為P檔位并且制動(dòng)被施加的狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，即使電源接通位置在LOCK，ACC或IGN的其他位置中的任一位置，電源接通位置都轉(zhuǎn)換到ST，并且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)生。如果在電源接通位置在ST的情形制動(dòng)被施加的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置轉(zhuǎn)換到IGN。如果在電源接通位置為RUN的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下并且制動(dòng)ON被保持，電源接通位置轉(zhuǎn)換到LOCK。在這種情形下，電源接通位置可以轉(zhuǎn)換到OFF并且不為L(zhǎng)OCK。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明檔位是N并且制動(dòng)沒(méi)有被施加的狀態(tài)。
如果在檔位為N檔位并且制動(dòng)沒(méi)有被施加的狀態(tài)中當(dāng)電源接通位置為ACC時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置從ACC轉(zhuǎn)換到IGN。如果在電源接通位置為IGN或RUN的狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下并且制動(dòng)沒(méi)有被施加，電源接通位置轉(zhuǎn)換到ACC。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明檔位是N并且制動(dòng)被施加的狀態(tài)。
如果在檔位為N檔位并且制動(dòng)被施加的狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，不論電源接通位置在LOCK，OFF，ACC或IGN中的任一位置，電源接通位置都轉(zhuǎn)換到ST，并且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)生。如果在電源接通位置為ST時(shí)制動(dòng)被施加的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置轉(zhuǎn)換到IGN。如果在電源接通位置為RUN狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下并且制動(dòng)ON被保持，電源接通位置轉(zhuǎn)換到ACC。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明檔位是P或N之外的檔位并且制動(dòng)沒(méi)有被施加的狀態(tài)。
如果在檔位為P或N之外的檔位并且制動(dòng)沒(méi)有被施加的狀態(tài)中當(dāng)電源接通位置為ACC時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置從ACC轉(zhuǎn)換到IGN。如果在電源接通位置為IGN或RUN的狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下并且制動(dòng)沒(méi)有被施加，電源接通位置轉(zhuǎn)換到ACC。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明檔位是P或N之外的檔位并且制動(dòng)被施加的狀態(tài)。
如果在檔位為P或N之外的檔位并且制動(dòng)被施加的狀態(tài)中當(dāng)電源接通位置為ACC時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下，電源接通位置從ACC轉(zhuǎn)換到IGN。如果在制動(dòng)踏板被踩的狀態(tài)下當(dāng)電源接通位置為IGN時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)燈10被按下，電源接通位置保持在IGN位置而不轉(zhuǎn)換。如果在電源接通位置為RUN的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按下并且制動(dòng)ON被保持，電源接通位置轉(zhuǎn)換到ACC。
圖3是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的警報(bào)輸出過(guò)程的順序的流程圖。這個(gè)過(guò)程通過(guò)P-POS-C/U20的CPU23實(shí)施。這里，將從確定當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)對(duì)于檔位是否已經(jīng)“忘記返回到P檔位”的步驟開(kāi)始說(shuō)明這個(gè)過(guò)程。
現(xiàn)在將在下面說(shuō)明準(zhǔn)備下車(chē)怎樣被檢測(cè)。
首先在步驟S2確定對(duì)于檔位是否已經(jīng)“忘記返回到P檔位”?！巴浄祷氐絇檔位”是確定各種條件是否已經(jīng)全部滿(mǎn)足。通過(guò)實(shí)例的方式，這些條件可以是(1)檔位在P檔位之外的檔位，(2)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10已經(jīng)被操作并且電源接通位置從RUN轉(zhuǎn)換到ACC。上述條件(1)由檔位傳感器61的輸出確定，上述條件(2)參照P-POS-C/U20中的儲(chǔ)存器(沒(méi)有顯示)儲(chǔ)存的控制狀態(tài)信息來(lái)確定。如果這些確定是肯定的，電源接通位置和檔位變成圖2中封閉虛線A內(nèi)的位置的檔位。
關(guān)于“忘記返回到P檔位”的確定條件不會(huì)限制在上述(1)和(2)中并且可以是別的條件。
如果在步驟S2中確定“忘記返回到P檔位”，過(guò)程進(jìn)行到步驟S4。如果確定沒(méi)有“忘記返回到P檔位”，在流程圖中的過(guò)程結(jié)束。在步驟S4中，從警報(bào)輸出裝置90輸出對(duì)于檔位“忘記返回到P檔位”的警報(bào)指示。可以設(shè)想，如果已經(jīng)注意到警報(bào)“忘記返回到P檔位”的駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)，正常情況下其將根據(jù)該警報(bào)作出行動(dòng)并且執(zhí)行將檔位返回到P檔位的操作。
在接下來(lái)的步驟S6中從檔位傳感器61的輸出確定檔位是否已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P檔位。如果駕駛員響應(yīng)“忘記返回到P檔位”的警報(bào)并且將檔位返回到P檔位，駕駛員就可以準(zhǔn)備下車(chē)并且過(guò)程因此進(jìn)行到步驟S8。如果在步驟S6檔位沒(méi)有返回到P檔位，過(guò)程返回到步驟S4并且警報(bào)“忘記返回到P檔位”繼續(xù)。而且，由于在圖2的實(shí)例中即使檔位在檔位N也有可能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在步驟S6中檔位未返回到P檔位則確定是否啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，“忘記返回到P檔位”的警報(bào)停止并且該流程圖的處理結(jié)束。
在上述的本實(shí)施例中給出了“準(zhǔn)備下車(chē)”為“忘記返回到P檔位”警報(bào)的輸出過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)換到P檔位的操作的情形的例子。然而，“準(zhǔn)備下車(chē)”并不僅限于此。例如，諸如解開(kāi)駕駛座的安全帶鎖扣或打開(kāi)車(chē)門(mén)的動(dòng)作可以被認(rèn)為是“準(zhǔn)備下車(chē)”的跡象。
在步驟S8中“忘記返回到P檔位”警報(bào)中斷并且從警報(bào)輸出裝置90輸出電源接通位置警報(bào)。該電源接通位置警報(bào)是針對(duì)電源接通位置為IGN-OFF之外的位置時(shí)準(zhǔn)備下車(chē)并且要求例如方向盤(pán)鎖定(轉(zhuǎn)換到檔位LOCK)的駕駛員的警報(bào)。雖然被顯示為一個(gè)單步驟，在步驟S4中開(kāi)始的“忘記返回到P檔位”的警報(bào)指示的中斷和在步驟S8中電源接通位置警報(bào)的開(kāi)始可以同時(shí)進(jìn)行或者有不同的時(shí)間。
在接下來(lái)的步驟S10中確定電源接通位置是否已經(jīng)轉(zhuǎn)換到LOCK。當(dāng)檔位從圖2中封閉虛線A中的狀態(tài)返回到P檔位時(shí)，電源接通位置和檔位變成圖2中封閉虛線B中的狀態(tài)。因此為了將電源接通位置從ACC轉(zhuǎn)換到LOCK，駕駛員在沒(méi)有制動(dòng)施加時(shí)通過(guò)按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10兩次經(jīng)由IGN將電源接通位置轉(zhuǎn)換到LOCK(在圖2中左側(cè)“檔位P”列中被顯示為“I”和“RO”)。如果電源接通位置變成LOCK，在步驟S8中的電源接通位置警報(bào)中斷并且過(guò)程結(jié)束。而且，通過(guò)按啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10將電源接通位置變成OFF并且沒(méi)有LOCK的情形下，上述在步驟S10中的電源接通位置確定在電源接通位置變成OFF而不是LOCK的情形下為“是”。這樣由于電源接通位置OFF使警報(bào)停止并且這就可以防止忘記進(jìn)行將電源接通位置置于OFF的操作。
如果電源接通位置在步驟S10中沒(méi)有轉(zhuǎn)換到LOCK(或OFF)，檔位傳感器61的輸出在步驟S12中被讀取。然后在接下來(lái)的步驟S14中基于檔位傳感器61的輸出確定檔位是否已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P檔位之外的一個(gè)檔位。如果檔位未轉(zhuǎn)換到P檔位之外的一個(gè)檔位，過(guò)程進(jìn)行到步驟S16。如果檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P檔位之外的一個(gè)檔位，在步驟S18中電源接通位置警報(bào)停止并且過(guò)程結(jié)束。而且，在這種情況下，當(dāng)流程圖中的過(guò)程重復(fù)時(shí)，“忘記返回到P檔位”警報(bào)可期望再次輸出。這是因?yàn)樵俅未嬖跐M(mǎn)足在步驟S2中對(duì)于檔位“忘記返回到P檔位”的確定條件。
在步驟S16中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作被檢測(cè)。如果一旦在圖2中的封閉虛線B內(nèi)的狀態(tài)下制動(dòng)被施加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10被按動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠被啟動(dòng)?；趤?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10的輸出確定發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作，但基于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元70的輸出可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際已經(jīng)啟動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作被檢測(cè)(或如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際已經(jīng)啟動(dòng))，可以認(rèn)為駕駛員沒(méi)有下車(chē)的意圖，因此在步驟S18中電源接通位置警報(bào)停止并且過(guò)程結(jié)束。如果沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作(或者如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有被啟動(dòng))，過(guò)程返回到步驟S8并且電源接通位置警報(bào)繼續(xù)。通過(guò)本實(shí)施例，因?yàn)轳{駛員下車(chē)準(zhǔn)備被檢測(cè)并且電源接通位置警報(bào)被輸出，所以在駕駛員下車(chē)前肯定能提示IGN-OFF操作。結(jié)果，駕駛員不必在已經(jīng)下車(chē)并且關(guān)閉車(chē)門(mén)后不得不再次打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)行IGN-OFF的操作。這種不便因此可以避免。
而且，通過(guò)本實(shí)施例，由于下車(chē)并關(guān)閉車(chē)門(mén)后不必再次打開(kāi)車(chē)門(mén)并進(jìn)行IGN-OFF操作，就不必將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10設(shè)置在靠近車(chē)門(mén)的位置以方便IGN-OFF操作。結(jié)果就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10能夠被設(shè)置的自由度。
而且，通過(guò)本實(shí)施例，由于電源接通位置警報(bào)指示一直持續(xù)到電源接通位置變成LOCK或OFF，就肯定能提示駕駛員使電源接通位置為L(zhǎng)OCK或OFF。
另外，通過(guò)本實(shí)施例，如果在電源接通位置警報(bào)指示輸出的過(guò)程中檔位變成P檔位或者如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作被執(zhí)行，電源接通位置警報(bào)取消并因此可以避免電源接通位置警報(bào)一直持續(xù)，直到使用戶(hù)認(rèn)為其沒(méi)有使電源接通位置為L(zhǎng)OCK或OFF。
在上述實(shí)施例中，檔位傳感器61對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的檔位檢測(cè)裝置，并且P-POS-C/U20對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的電源接通位置檢測(cè)裝置，準(zhǔn)備下車(chē)檢測(cè)裝置，電源接通位置警報(bào)裝置以及檔位警報(bào)裝置。
權(quán)利要求
1.一種向配備發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛的駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，該警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)裝置；檢測(cè)車(chē)輛檔位的檔位檢測(cè)裝置；檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)的下車(chē)檢測(cè)裝置；以及電源接通位置警報(bào)裝置，當(dāng)下車(chē)檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)、檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)到檔位在P(車(chē)輛停放)檔位并且電源接通位置檢測(cè)裝置檢測(cè)到電源接通位置在顯示IGNITION OFF位置之外的位置時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
2.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到車(chē)輛電源接通位置轉(zhuǎn)換到鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到電源接通位置轉(zhuǎn)換到指示IGNITION OFF的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置可以這樣工作，如果檢測(cè)到檔位已經(jīng)變成P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位，或者如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行，電源接通位置警報(bào)裝置就取消電源接通位置警報(bào)指示。
5.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括檔位警報(bào)裝置，根據(jù)電源接通位置檢測(cè)裝置和檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)的結(jié)果，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)而忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出檔位警報(bào)指示。
6.如權(quán)利要求5所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中下車(chē)檢測(cè)裝置可以這樣工作，在檔位警報(bào)指示過(guò)程中當(dāng)檔位變成P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
7.如權(quán)利要求5所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中檔位警報(bào)裝置可以這樣工作，使檔位警報(bào)指示一直持續(xù)到檔位轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位或者檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行。
8.如權(quán)利要求5所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中檔位警報(bào)裝置可以這樣工作，當(dāng)檔位在P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位以及車(chē)輛電源接通位置已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的位置轉(zhuǎn)換到發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的位置時(shí)輸出檔位警報(bào)指示。
9.如權(quán)利要求5所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中檔位警報(bào)指示通過(guò)可視的和/或發(fā)聲的警報(bào)指示提供。
10.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中下車(chē)檢測(cè)裝置可以這樣工作，在駕駛員安全帶鎖扣被打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
11.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中下車(chē)檢測(cè)裝置可以這樣工作，當(dāng)車(chē)輛的駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
12.如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)指示通過(guò)可視的和/或發(fā)聲的警報(bào)指示提供。
13.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，該警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)裝置，檢測(cè)車(chē)輛檔位的檔位檢測(cè)裝置，基于電源接通位置檢測(cè)裝置和檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)的結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示的檔位警報(bào)裝置，以及在檔位警報(bào)指示輸出過(guò)程中當(dāng)檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)到檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示的電源接通位置警報(bào)裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到電源接通位置轉(zhuǎn)換到鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的位置。
15.如權(quán)利要求13所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到電源接通位置轉(zhuǎn)換到顯示IGNITION OFF的位置。
16.如權(quán)利要求13所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置可以這樣工作，如果檢測(cè)到檔位已經(jīng)變成P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位，或者如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行，電源接通位置警報(bào)裝置就取消電源接通位置警報(bào)指示。
17.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的方法，其特征在于，該方法包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置；檢測(cè)車(chē)輛檔位；檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)；以及當(dāng)檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)、檔位在P(車(chē)輛停放)檔位以及電源接通位置在顯示IGNITION OFF的位置之外的位置時(shí)，輸出電源接通位置警報(bào)指示。
18.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的方法，其特征在于，該方法包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置，檢測(cè)車(chē)輛檔位，基于電源接通位置檢測(cè)和檔位檢測(cè)的結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示，以及在檔位警報(bào)指示輸出過(guò)程中當(dāng)檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
19.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，該警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)裝置(20)；檢測(cè)車(chē)輛檔位的檔位檢測(cè)裝置(60，61)；檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)的下車(chē)檢測(cè)裝置(20)；以及電源接通位置警報(bào)裝置(20)，當(dāng)下車(chē)檢測(cè)裝置(20)檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)、檔位檢測(cè)裝置(60，61)檢測(cè)到檔位在P(車(chē)輛停放)檔位并且電源接通位置檢測(cè)裝置(20)檢測(cè)到電源接通位置在顯示IGNITION OFF位置之外的位置時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
20.如權(quán)利要求19所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到電源接通位置轉(zhuǎn)換到鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的位置。
21.如權(quán)利要求19或20所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到車(chē)輛電源接通位置轉(zhuǎn)換到顯示IGNITION OFF之類(lèi)的位置。
22.如權(quán)利要求19到21中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，電源接通位置警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，如果檢測(cè)到檔位已經(jīng)變成P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位，或者如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行，電源接通位置警報(bào)裝置(20)就取消電源接通位置警報(bào)指示。
23.如權(quán)利要求19到22中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括檔位警報(bào)裝置(20)，根據(jù)電源接通位置檢測(cè)裝置(20)和檔位檢測(cè)裝置(60，61)的檢測(cè)結(jié)果，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)而忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出檔位警報(bào)指示。
24.如權(quán)利要求23所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中下車(chē)檢測(cè)裝置(20)可以這樣工作，在檔位警報(bào)指示過(guò)程中當(dāng)檔位變成P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
25.如權(quán)利要求23或24所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中檔位警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，使檔位警報(bào)指示一直持續(xù)到檔位轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位或檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行。
26.如權(quán)利要求23到25中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中檔位警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，當(dāng)檔位在P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位以及車(chē)輛電源接通位置已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的位置轉(zhuǎn)換到發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的位置時(shí)輸出檔位警報(bào)指示。
27.如權(quán)利要求23到26中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中檔位警報(bào)指示通過(guò)可視的和/或發(fā)聲的警報(bào)指示提供。
28.如權(quán)利要求19到27中任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中下車(chē)檢測(cè)裝置(20)可以這樣工作，當(dāng)駕駛員安全帶鎖扣被打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
29.如權(quán)利要求19到28中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中下車(chē)檢測(cè)裝置(20)可以這樣工作，當(dāng)車(chē)輛的駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到駕駛員正準(zhǔn)備下車(chē)。
30.如權(quán)利要求19到29中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)指示通過(guò)可視的和/或發(fā)聲的警報(bào)指示提供。
31.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，該警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置的電源接通位置檢測(cè)裝置(20)；檢測(cè)車(chē)輛檔位的檔位檢測(cè)裝置(60，61)；基于電源接通位置檢測(cè)裝置(20)和檔位檢測(cè)裝置(60，61)檢測(cè)的結(jié)果輸出在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示的檔位警報(bào)裝置(20)；以及在檔位警報(bào)指示輸出過(guò)程中當(dāng)檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)到檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示的電源接通位置警報(bào)裝置(20)。
32.如權(quán)利要求31所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到電源接通位置轉(zhuǎn)換到鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的位置。
33.如權(quán)利要求31或32所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，電源接通位置警報(bào)指示被輸出，直到電源接通位置轉(zhuǎn)換到顯示IGNITION OFF的位置。
34.如權(quán)利要求31到33中的任何一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，其中電源接通位置警報(bào)裝置(20)可以這樣工作，如果檢測(cè)到檔位已經(jīng)變成P(車(chē)輛停放)檔位之外的檔位，或者如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作已經(jīng)被執(zhí)行，電源接通位置警報(bào)裝置(20)就取消電源接通位置警報(bào)指示。
35.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的方法，其特征在于，該方法包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置；檢測(cè)車(chē)輛檔位；檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)；以及當(dāng)檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)、檔位在P(車(chē)輛停放)檔位以及電源接通位置在顯示IGNITION OFF的位置之外的位置時(shí)，輸出電源接通位置警報(bào)指示。
36.一種向車(chē)輛駕駛員提供警報(bào)指示的方法，其特征在于，該方法包括檢測(cè)車(chē)輛電源接通位置；檢測(cè)車(chē)輛檔位；基于車(chē)輛電源接通位置檢測(cè)和車(chē)輛檔位檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果輸出當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示；以及在檔位警報(bào)指示輸出過(guò)程中當(dāng)檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)輸出電源接通位置警報(bào)指示。
全文摘要
一種向汽車(chē)駕駛員提供警報(bào)指示的警報(bào)系統(tǒng)包括檢測(cè)汽車(chē)電源位置的電源位置檢測(cè)裝置(20)，檢測(cè)汽車(chē)檔位的檔位檢測(cè)裝置(60，61)，檢測(cè)駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)的下車(chē)檢測(cè)裝置(20)，以及輸出電源位置警報(bào)指示的電源位置警報(bào)裝置(20)。該裝置可以這樣工作，當(dāng)下車(chē)檢測(cè)裝置(20)檢測(cè)到駕駛員準(zhǔn)備下車(chē)、檔位檢測(cè)裝置(60，61)檢測(cè)到檔位在P(車(chē)輛停放)檔位以及電源位置檢測(cè)裝置(20)檢測(cè)到電源位置在顯示IGNITION OFF位置之外的位置時(shí)提供電源位置警報(bào)指示。在另一方面，本發(fā)明提供基于電源位置檢測(cè)裝置(20)和檔位檢測(cè)裝置(60，61)的檢測(cè)結(jié)果輸出當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)忘記將檔位返回到P(車(chē)輛停放)檔位的檔位警報(bào)指示的檔位警報(bào)裝置(20)。在檔位警報(bào)指示輸出的過(guò)程中當(dāng)檔位檢測(cè)裝置檢測(cè)到檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換到P(車(chē)輛停放)檔位時(shí)電源位置警報(bào)裝置(20)輸出電源位置警報(bào)指示。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK1906057SQ200580000913
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月25日
發(fā)明者江口隆 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社