專利名稱：裝飾門五金件載體以及組裝車門的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車門的門模塊組件。更具體地，本發(fā)明涉及一種門模塊，門模塊包括五金件載體和門裝飾板，門裝飾板被預(yù)先固定到載體上以便簡化隨后的組裝操作。本發(fā)明還涉及組裝這種機動車門的方法。
背景技術(shù)：
機動車門通常包括具有外金屬板層和內(nèi)金屬板層的結(jié)構(gòu)門主體、裝在外金屬板層與內(nèi)金屬板層之間形成的內(nèi)部空腔中的多個五金件零件、以及內(nèi)裝飾板。完成門的組裝包括多個制造步驟和很多零件。傳統(tǒng)上，原始設(shè)備制造商(OEM)在組裝線上將每個單獨的五金件零件和裝飾板安裝到結(jié)構(gòu)門主體上。
但是，傳統(tǒng)五金件零件的安裝具有幾個問題。首先，在這種方式下需要長的組裝周期來組裝門，因為每個五金件零件的安裝是需要人力的單獨任務(wù)。其次，五金件零件的可操作性直到各個零件裝到門上才能確定。因此，安裝不好操作的零件可能浪費了時間和人力。第三，需要額外時間為達(dá)到OEM的每個五金件零件備貨，從而保證組裝時可以得到所有五金件零件。
已經(jīng)提出了預(yù)組裝門模塊，以克服傳統(tǒng)門組裝方法的一些不足。門模塊通常包括利用載體件在安裝到結(jié)構(gòu)門主體之前部分地組裝和定向五金件零件。與這種門模塊相關(guān)的一個缺點是，一旦將門模塊裝到門上，載體件通常用處很小或者毫無用處，因為所有五金件零件最終都牢固固定在結(jié)構(gòu)門主體上。
授權(quán)給Feder等人的美國專利6438899披露了門模塊的一個例子，包括支撐多個機械和電子門零件的載體板，以及具有一部分內(nèi)裝飾。載體板和內(nèi)裝飾形成一個結(jié)構(gòu)單元，并通過可折疊表面或舌片連接在一起。在此模塊中，載體板除了作為載體之外毫無用處。并且，需要單獨安裝多個額外零件，包括窗戶調(diào)節(jié)器和另外的裝飾零件。而且，不提供水管理系統(tǒng)。
這樣，仍然需要一種組裝和處理操作最少化的門模塊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個方面，一般地涉及一種門模塊，其中五金件載體也起到裝飾件的功能。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的組裝機動車門的方法包括以下步驟將多個五金件零件固定到副裝飾件上，以形成門模塊組件。門模塊組件裝在結(jié)構(gòu)門主體上。主裝飾板固定在結(jié)構(gòu)門主體上與門模塊組件疊置。副裝飾件具有地圖袋(map pocket)壁，主裝飾板具有地圖袋開口。當(dāng)主裝飾板與副裝飾件疊置時，主裝飾板與副裝飾件共同形成地圖袋。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的門模塊組件包括具有地圖袋開口的主裝飾板和具有地圖袋壁的副裝飾件。多個門五金件零件固定在副裝飾件上。當(dāng)主裝飾板與副裝飾件疊置時，主裝飾板與副裝飾件相互配合形成地圖袋。
本發(fā)明的第二方面，一般涉及一種門模塊組件，包括具有多個門五金件零件固定在上面的五金件載體以及裝飾件。載體和裝飾板都具有相互連接結(jié)構(gòu)的零件，用于臨時將裝飾板堆放在載體上，以便運輸和交貨。
五金件載體優(yōu)選地是具有地圖袋壁的副裝飾件，其中裝飾板與副裝飾件相互配合，以便當(dāng)裝飾板與副裝飾件疊置時形成地圖袋。裝飾板優(yōu)選地以上部分和下部分設(shè)置，其中下部分具有地圖袋開口。上裝飾板部分和下裝飾板部分都有相互連接結(jié)構(gòu)的零件，用于臨時將上裝飾板部分堆放在下裝飾板部分，以便運輸和交貨。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，還提供一種用于組裝機動車門的方法，機動車門具有結(jié)構(gòu)門主體、多個五金件零件、副裝飾件以及以上部分和下部分設(shè)置的裝飾板。所述方法包括為裝飾板的上和下部分每個提供將從乘客室中觀看的精加工表面，至少一個裝飾板上具有開口；提供副裝飾件，其中其一側(cè)具有精加工表面區(qū)域部分，副裝飾件具有固定在精加工表面區(qū)域部分以外位置的多個五金件零件；可拆卸地彼此緊靠地安裝上裝飾板部分、下裝飾板部分和副裝飾件，從而提供成套處理組件；將處理組件的一部分固定到結(jié)構(gòu)門主體上；從處理組件上拆卸上裝飾板部分和下裝飾板部分，將任何其余五金件固定到結(jié)構(gòu)門主體上；按預(yù)定配置方位將下裝飾板部分和上裝飾板部分疊置在副裝飾件上并將裝飾板固定到結(jié)構(gòu)門主體上，具有所述開口的裝飾板部分與副裝飾件相互配合，從而副裝飾件的精加工表面區(qū)域覆蓋裝飾板上的開口。
本發(fā)明的第三方面一般涉及一種門模塊組件，其中所有裝飾件預(yù)固定在五金件載體上，其中至少一些可以在接近結(jié)構(gòu)門主體的初始位置與覆蓋結(jié)構(gòu)門主體的安裝位置之間移動。
根據(jù)本發(fā)明第三方面的門模塊組件包括板狀載體，板狀載體按預(yù)定配置方位承載多個門五金件零件。第一裝飾板連接到載體。至少一個第二裝飾板結(jié)合到第一裝飾板，優(yōu)選地通過關(guān)節(jié)式連接，例如鉸鏈，并且可在基本離開載體板的非安裝位置與基本和第一裝飾板平齊且與載體板疊置的安裝位置之間移動。
根據(jù)本發(fā)明第三方面的組裝機動車門的方法包括提供一種門模塊組件，門模塊組件具有板狀載體、以及連接到載體的上裝飾板和下裝飾板。載體按預(yù)定配置方位裝有多個門五金件零件，包括至少一個窗戶調(diào)節(jié)器軌道。下裝飾板預(yù)先固定在載體上。上裝飾板關(guān)節(jié)式連接到下裝飾板上，并且可以在基本離開載體板的未安裝位置與基本和第一裝飾板平齊且與載體板疊置的安裝位置之間移動。門的組裝是通過將軌道懸掛在結(jié)構(gòu)門主體的內(nèi)金屬板層上，從而使門模塊懸掛于結(jié)構(gòu)門主體上。然后將軌道固定在內(nèi)金屬板層上，各個五金件零件安裝到結(jié)構(gòu)門主體上。然后將上裝飾板移動到安裝位置。利用大體上存放門所需的所有五金件的載體以及大體上覆蓋門整個表面區(qū)域的裝飾板，將處理和組裝操作減少到最低程度。
在優(yōu)選實施例中，載體基本不開孔，并且包括鄰近其周邊的密封條，密封條與內(nèi)金屬板層相互配合以將門與外界環(huán)境密封。優(yōu)選地由塑料制成的載體包括至少一個鉸鏈，從而提供至少一個可動舌片。窗戶調(diào)節(jié)器軌道可在舌片后面接近。
本發(fā)明的第四方面涉及一種機動車門的門模塊組件，機動車門具有結(jié)構(gòu)門主體，結(jié)構(gòu)門主體具有內(nèi)金屬板層和外金屬板層，二者之間形成空腔，其中內(nèi)金屬板層包括至少一個進(jìn)出空腔的進(jìn)出開口。門模塊組件包括載體板，載體板上面安裝有多個門五金件。載體板是由基本不滲水材料制成，并且尺寸選擇成在載體板裝到內(nèi)金屬板層時能覆蓋和密封進(jìn)出開口。第一裝飾板在將門模塊安裝到結(jié)構(gòu)門主體之前預(yù)先組裝到載體板上。至少一個另外的裝飾板在將門模塊安裝到結(jié)構(gòu)門主體之前預(yù)結(jié)合到第一裝飾板上。另外的裝飾板可在離開載體板的非安裝位置與基本和第一裝飾板平齊且與載體板疊置的安裝位置之間移動。
本發(fā)明的第五方面涉及一種機動車門，包括在它們周邊結(jié)合在一起以形成空腔的內(nèi)金屬板層和外金屬板層。內(nèi)金屬板層具有用于進(jìn)出空腔的至少兩個較大孔，并且在兩個進(jìn)出開口之間具有較大中間表面。門把手固定在內(nèi)金屬板層的中間表面上。為了防止中間表面像鉸鏈一樣動作，中間表面包括基本覆蓋中間表面整個區(qū)域的多個垂直定向肋。


結(jié)合附圖，參考下面的詳細(xì)說明，本發(fā)明的上述和其它特征以及優(yōu)點將變得更好理解。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的機動車門的分解透視圖，其中機動車門包括具有副裝飾/五金件載體零件的門模塊組件；圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的門模塊組件的正視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的門模塊組件的后視圖；
圖4是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的包括接收門模塊組件的進(jìn)出開口的機動車門內(nèi)金屬板層的正視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的具有固定在其上的門模塊組件的內(nèi)金屬板層的正視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的用于裝在機動車門上的裝飾板的后視圖；圖7A和7B分別是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的副裝飾/五金件載體的正視圖和后視圖；圖8是根據(jù)第二實施例的上面裝有副裝飾件的車輛結(jié)構(gòu)門主體的正視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的部分組裝的車門的正視圖；圖10是根據(jù)第二實施例的組裝的車門的正視圖；圖11是用于運輸包括第二實施例門模塊組件的部分的運輸單元側(cè)視圖；圖12是根據(jù)第二實施例的副裝飾件和門模塊組件下裝飾板的正視圖；圖13A-13C是表示組裝第二實施例車門的各個步驟的透視圖；圖14是第二實施例中使用的帶連接器的詳細(xì)圖；圖15A-15C是表示將鎖閂裝到第二實施例車門的各個步驟的詳細(xì)透視圖；圖16A是獨立的第二實施例下裝飾板的第二透視圖；圖16B是獨立的第二實施例上裝飾板的透視圖；
圖16C是第二實施例中使用的板定位結(jié)構(gòu)的局部詳細(xì)剖視圖；圖17是第二實施例中使用的板固定結(jié)構(gòu)的局部詳細(xì)剖視圖；圖18是根據(jù)第三實施例的結(jié)構(gòu)門主體的正視圖；圖19A和19B是根據(jù)第三實施例的副裝飾件/五金件載體從相反角度的分解圖；圖20是根據(jù)第三實施例分開的上裝飾板和下裝飾板的后透視圖；圖21是根據(jù)第三實施例接合的上裝飾板和下裝飾板的后正視圖；圖22A和22B是根據(jù)第三實施例的完整門模塊從相反角度的透視圖；圖23是圖22A和22B所示的門模塊的側(cè)視圖；圖24是第三實施例門模塊部分地安裝在圖18所示結(jié)構(gòu)門主體上的前正視圖；圖25是第三實施例門模塊完全安裝在圖18所示結(jié)構(gòu)門主體上的透視圖；以及圖26A-26C分別是優(yōu)選的鉸鏈結(jié)構(gòu)處于操作的折疊和完全展開位置的詳細(xì)透視圖。
具體實施例方式
圖1-6顯示本發(fā)明的第一實施例、圖7-17顯示本發(fā)明的第二實施例、以及圖18-25顯示本發(fā)明的第三實施例。
參看圖1和第一實施例，機動車門一般表示為10，包括結(jié)構(gòu)門主體12，它具有外金屬板層14和內(nèi)金屬板層16。當(dāng)門10完全組裝后，在外金屬板層14和內(nèi)金屬板層16之間裝有多個五金件，包括電動鎖致動器和鎖組件18、內(nèi)釋放纜線20、內(nèi)釋放把手22、電機24和窗戶調(diào)節(jié)器26。
裝飾板28固定在內(nèi)金屬板層16上并在其上面伸展，為乘客室提供賞心悅目的外觀。裝飾板28一般通過模壓工藝制成，如同本領(lǐng)域一般技術(shù)人員公知的。具體地參考美國專利5387390、5397409、5571355、5885662、6013210和6017617。裝飾板28在下部區(qū)域的輪廓形成地圖袋區(qū)。在此區(qū)域的上邊緣具有地圖袋開口29。開口29可以在模壓工藝中形成或者在模壓之后剪切或修剪出來。
副裝飾/五金件載體部分(為了簡化也稱為裝飾/載體部分)一般表示為30，是與裝飾板28分開地形成。優(yōu)選地，裝飾/載體部分30是地圖袋部分32，它形成為與裝飾板28分開的較高剛性件。在門10完全組裝之后，地圖袋部分32是機動車主可以接近的，以儲存物品。
參看圖2和3，地圖袋部分32具有朝向背離外金屬板層14的向內(nèi)表面34(圖2)、以及朝向外金屬板層14的向外表面36(圖3)。沿向內(nèi)表面34形成U形袋壁或支架結(jié)構(gòu)38。多個五金件零件的每一個沿向外表面36分別固定到地圖袋部分32上，以形成門模塊組件，一般表示為40。門模塊組件40遠(yuǎn)離機動車門10的其它部分組裝。地圖袋部分32是由低成本的“非結(jié)構(gòu)”材料制成的。這種材料提供足夠的結(jié)構(gòu)完整性，使門模塊組件40從組裝門模塊組件40的附屬裝配廠運輸?shù)綄㈤T模塊組件40裝到內(nèi)金屬板層16上的原始設(shè)備制造商(OEM)。但是，一旦被采用，非結(jié)構(gòu)材料并不設(shè)計成永久支撐受力的五金件零件，例如窗戶調(diào)節(jié)器。
隨著五金件零件固定在地圖袋部分32形成門模塊組件40，每個五金件零件也沿著地圖袋部分32排列。這樣當(dāng)門模塊組件40裝到內(nèi)金屬板層16，每個五金件零件相對于門10的其余部分正確定向。
另外，當(dāng)門模塊組件40組裝后(并且在將門模塊組件40裝到內(nèi)金屬板層16之前)，可以對每個五金件零件的運行使用單獨測試。結(jié)果，當(dāng)OEM將門模塊組件40固定在結(jié)構(gòu)門主體12時，保證了每個五金件零件的可操作性。
參看圖4，在內(nèi)金屬板層16上形成進(jìn)出開口42，用于接收門模塊組件40。通過采用傳統(tǒng)方式例如沖壓形成進(jìn)出開口，可以容易地修改任何現(xiàn)有機動車車門，以接收門模塊組件40?？梢钥闯鲂纬闪藘蓚€進(jìn)出開口42，每個孔是不規(guī)則形狀。應(yīng)該認(rèn)識到，根據(jù)具體的需要，進(jìn)出開口42的數(shù)量和形狀可以改變。
參看圖5，門模塊組件40至少部分地插入進(jìn)出開口42，以將門模塊組件40固定在內(nèi)金屬板層16上?？梢允褂萌魏蝹鹘y(tǒng)的緊固件例如螺栓、螺釘?shù)葘㈤T模塊組件40固定在內(nèi)金屬板層16上。在優(yōu)選的實施例中，在將門模塊組件40裝入進(jìn)出開口42之后，在地圖袋部分32上表面46的上方和外側(cè)的每個進(jìn)出開口42的頂部44仍然是暴露的。維修五金件零件的人可以通過進(jìn)出開口42頂部44進(jìn)入，從而接近多個五金件零件。因此，很多維修工作可以不必破壞或拆卸門結(jié)構(gòu)而完成，從而在維修后保持結(jié)構(gòu)較大完整性。
為了完成門10的組裝，如圖6所示，再將裝飾板28裝在內(nèi)金屬板層16上，使裝飾板28的內(nèi)表面48朝向內(nèi)金屬板層16。裝飾板28覆蓋在門模塊組件40上。地圖袋開口29與地圖袋壁38的上邊緣對齊。裝飾板28和地圖袋部分32相互配合形成地圖袋。
組裝機動車門10的方法開始于將多個五金件零件的每一個，包括內(nèi)釋放把手18、內(nèi)釋放纜線20、電動致動器和鎖組件22、窗戶調(diào)節(jié)器24和線束26固定到副裝飾件30上形成門模塊組件40。副裝飾件30與裝飾板28分開地形成。在將五金件零件裝到副裝飾件30的過程中，五金件零件在其中對齊，從而在完成門10的組裝后，五金件零件恰當(dāng)?shù)囟ㄏ?。進(jìn)出開口42通過沖壓或其它傳統(tǒng)方法在內(nèi)金屬板層16中形成。然后，將門模塊組件40至少部分插入內(nèi)金屬板層16的進(jìn)出開口42，以安裝到結(jié)構(gòu)門主體12上。接著，將裝飾板28固定在門模塊組件40上，以完成門10的組裝。如果需要維修任何的五金件零件，就可以從內(nèi)金屬板層16上拆下裝飾板28，露出仍然裝在內(nèi)金屬板層16上的門模塊組件40。可以通過進(jìn)出開口42頂部44接近五金件零件，因此不需要進(jìn)一步拆卸門10。
在組裝機動車門10的另一種方法中，此方法開始于將多個五金件零件的每一個，包括內(nèi)釋放把手18、內(nèi)釋放纜線20、電動致動器和鎖組件22、窗戶調(diào)節(jié)器24和集線槽26固定在地圖袋部分32上。地圖袋部分32與裝飾板28分開地形成。在將五金件零件裝到地圖袋部分32的過程中，五金件零件在其中對齊，從而在完成門10的組裝后，五金件零件恰當(dāng)?shù)囟ㄏ?。進(jìn)出開口42通過沖壓或其它傳統(tǒng)方法在內(nèi)金屬板層16中形成。然后，將門模塊組件40至少部分地插入內(nèi)金屬板層16的進(jìn)出開口42，用于安裝到結(jié)構(gòu)門主體12上。接著，將裝飾板28固定在門模塊組件40上，完成門10的組裝。如果需要維修任何的五金件零件，就可以從內(nèi)金屬板層16上拆下裝飾板28，露出仍然裝在內(nèi)金屬板層16上的門模塊組件40。可以通過進(jìn)出開口42頂部44接近五金件零件，因此不需要進(jìn)一步拆卸門10。
本發(fā)明較為復(fù)雜的實施例如圖7-18所示。從圖7A和7B可以看出，此實施例的副裝飾/五金件載體部分大體上表示為130，除了地圖袋主體132它包括多個另外的整體模制或成形的零件。這些另外的零件包括揚聲器外殼150和覆蓋罩152；側(cè)沖擊能量吸收結(jié)構(gòu)154，包括整體模制塑料肋網(wǎng)格156；裝電機和纜線盤的空腔158；鎖閂推進(jìn)器(presenter)軌道204，從圖15B的詳細(xì)圖可以更好地看出；以及通過“活”鉸鏈163設(shè)置的至少一個舌片162，圖示的實施例具有兩個這樣的舌片162A和162B。
此實施例的裝飾/載體部分130包括精加工的或外觀清亮的“A級”表面134，它優(yōu)選地與內(nèi)裝飾板采用的設(shè)計主題一致(將在下面詳細(xì)描述)。沿精加工面134形成U形袋壁或支架結(jié)構(gòu)138，它們一起形成地圖袋主體132。其余表面區(qū)域136在裝飾/載體部分130安裝后不能從內(nèi)部乘客室中看到，因此可以是上面安裝各種五金件零件的非精加工表面或者非A類表面。裝飾/載體部分130為安裝這些五金件零件提供足夠的結(jié)構(gòu)完整性，以便從附屬組裝廠運輸，如同下面的詳細(xì)描述，但是既不幫助或補充結(jié)構(gòu)門主體的結(jié)構(gòu)性能或特性(見圖8)，也不永久支撐應(yīng)力作用下的五金件零件。
裝飾/載體部分130承載通常機動車所需的所有五金件零件。這些包括大體上標(biāo)記為126的窗戶調(diào)節(jié)器，包括一個或多個軌道164、提升板166和相互連接驅(qū)動系統(tǒng)168，相互連接驅(qū)動系統(tǒng)168包括電機和纜線盤170；線束172，它是通過整體形成的夾子174固定在副裝飾件130上；鎖組件118；內(nèi)釋放桿120；揚聲器(未圖示)；以及鎖閂176；另外，裝飾/載體部分130在其周邊具有水密封條180。優(yōu)選地利用機器人安裝密封條180，如同本領(lǐng)域公知的。在另一種方法中，密封可以是整體形成的部分，例如，由本領(lǐng)域公知的泡沫共注射工藝制成的。作為另一種方法，密封可以是單獨成形的部分，是摩擦配合在裝飾/載體部分130外周邊上形成的凹槽中。但對于圖示來說，當(dāng)密封條180裝在內(nèi)金屬板層時，如同下面更詳細(xì)地描述，密封條180與門結(jié)構(gòu)的內(nèi)金屬板層接合。由此，裝飾/載體部分130形成防水功能，將內(nèi)裝飾部分和車輛內(nèi)部與外部環(huán)境隔離。因此，電機170裝在裝飾/五金件部分的干燥一側(cè)，僅有齒輪箱輸出軸伸到潮濕一側(cè)，并且所有與電機170和其它電氣部分的電連接也形成在或裝在干燥一側(cè)。
裝飾/載體部分130裝在結(jié)構(gòu)門主體112上，如圖8所示，門主體112具有外金屬板層114和內(nèi)金屬板層116。注意，在此實施例中，當(dāng)裝飾/載體部分裝到門主體112上時，如圖9所示，它將覆蓋內(nèi)金屬板層116的進(jìn)出開口142，這將在下面更詳細(xì)地討論。但是，由于裝飾/五金件部分130包括至少一個可移動舌片162，門主體112的內(nèi)金屬板層與外金屬板層之間的內(nèi)部空間仍可以進(jìn)入，用于將五金件裝到內(nèi)金屬板層116上、或者接近其中裝置的五金件。另外，參見2000年4月19日提交的美國專利申請09/959064，其內(nèi)容在此整體引用，其中具有關(guān)于集成舌片產(chǎn)生的優(yōu)點的進(jìn)一步信息。
如圖10所示，此實施例中的內(nèi)部裝飾由分開的上、下裝飾板128A和128B形成在裝飾/五金件部分130上，其中二者相互配合裝在車輛門主體112上。下裝飾板128B具有地圖袋開口129，其與副裝飾部分130上的地圖袋壁138的上邊緣對齊，從而相互配合形成地圖袋。
從圖11可以看出，一起形成門模塊組件140的裝飾/載體部分130(包括附帶的門五金件)、上裝飾板128A和下裝飾板128B作為成為單獨單元186提供，以便從附屬組裝廠運輸?shù)絆EM。這種結(jié)構(gòu)使處理和組裝操作減少到最低程度，如同下面詳細(xì)描述的。此運輸單元186包括可松開的托架188和鉤190，用于將上裝飾板128A臨時堆放在下裝飾板128B上。接著，下裝飾板128B通過摩擦配合相互連接結(jié)構(gòu)可松開堆靠在裝飾/載體部分130上。更具體地，參見圖12，下裝飾板128B包括其后面整體形成的運輸夾或鉤192以及插口194，裝飾/載體部分130在其前面具有相應(yīng)的整體形成的插口196和鉤198。下裝飾板128B上的鉤192與裝飾/載體部分130上的相應(yīng)插口196配合，裝飾/載體部分130上的鉤198與下裝飾板128B上的相應(yīng)插口194配合(圖中用虛線示意性表示)。當(dāng)按此方式堆放時，下裝飾板128B優(yōu)選地與裝飾/載體部分130錯開，從而可以容易地分開這兩個部分。
優(yōu)選的門組裝順序如下參看圖13A，使運輸單元186與門主體112相鄰，裝飾/載體部分130靠在內(nèi)金屬板層116上。裝飾/載體部分具有從其后側(cè)突出的整體模制小管184，其設(shè)計用于插入金屬板中的相應(yīng)孔中(見16C的局部剖視圖)。在此過程中，裝飾/載體部分130上的五金件至少部分地插入進(jìn)出開口142中。接著，通過諸如螺栓和螺釘之類的傳統(tǒng)緊固件將五金件固定在內(nèi)金屬板層116上。裝飾/載體部分130上的舌片162可以用于接近裝飾/載體部分130上部的五金件。
在優(yōu)選的實施例中，鎖閂176裝在門主體112的開口200中，這從圖15A-15C的詳細(xì)透視圖中可以更好地看出。為了便于組裝，鎖閂176優(yōu)選地臨時裝在推進(jìn)器202上，推進(jìn)器202可以在裝飾/載體部分130上在初始、停放位置(如圖15A所示)與安裝位置(如圖15C所示)之間滑動。為了支持這種功能，裝飾/載體部分包括兩個整體模制的軌道204A、204B。推進(jìn)器202在其邊緣壁上包括兩個C形溝槽206A、206B，可以在軌道204A、204B上滑動。推進(jìn)器202還包括一個或多個突出銷(未明確圖示)，突出銷通過螺栓孔177支撐鎖閂176。活節(jié)連桿208用于將鎖閂連接到其它部分例如門把手上。為了將鎖閂176裝到門主體上，推進(jìn)器202從停放位置滑動到安裝位置，在此鎖閂在門主體112的開口200附近被設(shè)置并且合適地定向。當(dāng)螺栓插入鎖閂的螺栓孔時，支撐銷以及相應(yīng)的推進(jìn)器退出螺栓孔，使推進(jìn)器202容易從鎖閂176上取下。另外，由于一個集成軌道204B的長度比另一個軌道204A短，因此通過適當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)動作，如同箭頭210所示，可以從副裝飾件130上卸下推進(jìn)器202。
一旦將裝飾/五金件部分130上部的五金件固定在門主體12上，就從運輸單元186上卸下上裝飾板128A。鉤190可以用于將上裝飾板128A臨時懸掛在門主體112上比安裝位置高的位置，如圖13B所示。
接著，如圖13C所示，通過松開運輸夾將下裝飾板128B從裝飾/載體部分130上卸下。如果需要，可以使用一個或多個可拆卸帶212將下裝飾板128B連接到裝飾/載體部分130，以便將下裝飾板懸掛在門主體112處于偏離位置，以便進(jìn)入裝飾/載體部分下部(圖14表示將可拆卸帶固定在一個零件上的相互連接結(jié)構(gòu)214的一個例子)。接著，可以利用傳統(tǒng)的緊固件將裝飾/載體部分下部的五金件零件固定在內(nèi)金屬板層上。
如果使用了帶212，則卸下它，并且下裝飾板128B處于朝向裝飾/載體部分130的預(yù)定定向。為此，下裝飾板128B優(yōu)選地包括從其后側(cè)突出的一系列整體模制插入小管216(如圖16A所示)，它們與裝飾/載體部分中略大的相應(yīng)形狀的小管184和/或內(nèi)金屬板層中的孔匹配。也可參見圖16C的局部剖視圖。每個小管/孔組合具有不同的插入圖案，從而避免了位置錯誤。一旦定位，接著將下裝飾板固定在內(nèi)金屬板層，如同本領(lǐng)域公知的。例如，下裝飾板可以包括從其后側(cè)突出的整體模制夾子或按扣，用于與內(nèi)金屬板層上形成的相應(yīng)孔匹配接合。
接著，將上裝飾板128A定位在朝向門主體112的預(yù)定定向。更特別地，下裝飾板128B優(yōu)選地包括凸緣218，上面具有一個或多個定位小管216，它們看上去將被上裝飾板128A覆蓋。在其下周邊后側(cè)，上裝飾板128A優(yōu)選地包括略小的定位小管220，通過將略小的小管220插入略大的小管216，將上裝飾板配合地定位在現(xiàn)在已經(jīng)安裝的下裝飾板上。一旦定位，例如，使用與內(nèi)金屬板層上形成的相應(yīng)孔匹配地接合的、從其后側(cè)突出的整體模制夾子或按扣，將上裝飾板128A固定在內(nèi)金屬板層116上。在重疊的凸緣218處利用夾子，例如圖17詳細(xì)剖視圖所示的夾子230，上裝飾板還優(yōu)選地固定在下裝飾板上。組裝門表示在圖10中。
一旦組裝完成，維修五金件零件時，通常僅是拆卸上裝飾板，從而露出裝飾/載體部分的舌片。這些舌片可以打開，從而可以接近各個五金件零件。例如，打開舌片162B可以接近鎖閂176。有利的是，由于在安裝過程中推進(jìn)器202被丟棄，因此維修時通過拆卸活節(jié)連桿和線束可以容易地拆開鎖閂。
圖18-24表示本發(fā)明最優(yōu)選的實施例。圖18顯示結(jié)構(gòu)門主體312，包括內(nèi)金屬板層316和外金屬板層314。進(jìn)出開口342A和342B設(shè)置在內(nèi)金屬板層316中。鍵孔306在進(jìn)出開口上方，用于將窗戶調(diào)節(jié)器軌道364裝到內(nèi)金屬板層316上，如同下面詳細(xì)描述的。內(nèi)金屬板層316具有跨過兩個進(jìn)出開口342A和342B的大表面積，并包括用于結(jié)構(gòu)支撐拉臂的平臺308，如同下面詳細(xì)描述的。內(nèi)金屬板層316還包括環(huán)繞進(jìn)出開口的不規(guī)則形狀的封閉環(huán)狀高臺310。高臺310提供一個平面，用于將副裝飾部分/五金件載體密封地裝到結(jié)構(gòu)門主體312上，如同下面詳細(xì)描述的。高臺310的部分322在兩個進(jìn)出開口342A、342B之間是W形的(即，波浪形)，從而基本避免了任何橫向延伸表面的存在。另外，在內(nèi)金屬板層316的跨接區(qū)中在高臺310的波浪形部分322上方和下方形成兩列基本垂直定向的肋324A、324B。肋和高臺波浪形部分一起基本覆蓋兩個進(jìn)出開口342A與342B之間的內(nèi)金屬板層316的整個表面，從而保證二者之間沒有一致的水平表面。按照這種方式，內(nèi)金屬板層316不再具有在施加于拉臂平臺308的正交力作用下產(chǎn)生的鉸鏈。
圖19A和19B是門模塊386的分解圖，包括副裝飾/五金件載體部分330(為了簡化稱為載體330)以及上、下內(nèi)裝飾板328A、328B。在此實施例中，如同下面詳細(xì)描述的，下裝飾板328B運輸時固定或預(yù)組裝在載體330上，上裝飾板328A關(guān)節(jié)式連接到下裝飾板328B上，從而在組裝到結(jié)構(gòu)門主體的過程中不需要獨立地提升或承載這些部分。
更特別地，載體330包括下面整體模制或成形的部分地圖袋主體332，包括擱架結(jié)構(gòu)338，具有A級精加工表面；揚聲器外殼350；側(cè)沖擊能量吸收結(jié)構(gòu)354，包括整體模制肋的網(wǎng)格356(見圖19A)；電機和纜線盤安裝座358；鎖閂推進(jìn)器軌道304(見圖19A)；以及由“活”鉸鏈363提供的至少一個舌片362，圖示的實施例具有兩個這樣的舌片362A和362B。
副裝飾件330優(yōu)選地承載通常機動車門所需的所有五金件零件。這些包括大體上標(biāo)記為326的窗戶調(diào)節(jié)器，包括螺栓365部分地裝在其中的一個或多個軌道364、提升板366和相互連接驅(qū)動系統(tǒng)368，相互連接驅(qū)動系統(tǒng)368包括電機和纜線盤370；線束372，它是通過整體形成夾子(未圖示)固定在副裝飾件330上；鎖組件318；內(nèi)釋放桿320；揚聲器352；
鎖閂376，如前所述，它通過鎖閂推進(jìn)器302裝在副裝飾件上；以及柔性水密封條380，可以如前所述一樣提供。
另外，托架374A、374B被螺栓連接到窗戶調(diào)節(jié)器軌道364。包括垂直延伸部379的另一托架378也利用傳統(tǒng)緊固件裝在載體330上。這些托架的目的將在下面詳細(xì)描述。
另外參看圖20，下裝飾板328B具有地圖袋開口329，當(dāng)與載體330上的擱架結(jié)構(gòu)338上邊緣對齊時，相互配合地形成地圖袋。
在此實施例中，上裝飾板328A連接，更優(yōu)選地通過鉸鏈388關(guān)節(jié)式連接到下裝飾板328B上。鉸鏈388優(yōu)選地由塑料制成，并在附屬組裝廠緊固到上、下裝飾板上。每個鉸鏈388具有折疊線389。這使上裝飾板從圖19A和19B所示的折疊裝運位置(還參見圖22和23)轉(zhuǎn)動約180度到達(dá)圖20所示的垂直位置，在折疊裝運位置，上裝飾板平行于下裝飾板并掛在下裝飾板上，在垂直位置，上裝飾板與下裝飾板對齊但在下裝飾板上方，并且最終到達(dá)安裝位置，在安裝位置兩個裝飾板平齊并相互連接，如圖21和25所示。在安裝位置，鉸鏈388向旁邊折疊，使上裝飾板328A與載體330疊置。
在將門模塊組裝到結(jié)構(gòu)門主體之前，下裝飾板328B在附屬組裝廠被固定在載體330上。相互連接這些部分的優(yōu)選裝置包括整體形成在下裝飾板328B后面的多個鉤390(優(yōu)選是四個)。包括整體的側(cè)楔391的這些鉤390咬入配合在載體330上整體形成的彈性壁套392(圖19B)，從而將兩個部分鎖在一起。當(dāng)五金件組裝到載體330上并且下裝飾板328B裝到載體上，五金件模塊386形成可以從附屬組裝廠運輸?shù)絆EM工廠的單獨運輸單元。圖22A和22B以相反透視圖表示運輸單元，圖23是運輸單元的端視圖。如前面描述的，將所有門五金件和裝飾制成一個單獨的運輸單元大大地減少了處理和組裝操作。
門模塊386按如下過程裝到結(jié)構(gòu)門主體312上。將舌片362A和362B移開，安裝工人首先將窗戶調(diào)節(jié)器軌道364頂部滑動到內(nèi)金屬板層316的進(jìn)出開口342A、342B，并將窗戶調(diào)節(jié)器軌道365的松動裝配螺栓365插入鍵孔306。一旦結(jié)束這個過程，門模塊386的重量由結(jié)構(gòu)門主體承載，如圖24所示，門主體由車輛支撐。鍵孔306使門模塊386可被操作，從而使安裝工人將下裝飾板328B的下部螺栓連接到結(jié)構(gòu)門主體312上。優(yōu)選地，兩根螺栓(未圖示)穿過整體形成在板328B上的導(dǎo)管394(圖19A)，通過其中形成的螺紋孔396(圖18)將板和托架374A、374B裝到內(nèi)金屬板層316上。這使窗戶調(diào)節(jié)器326和載體330相對結(jié)構(gòu)門主體312定向，包括將水密封條380并置到內(nèi)金屬板層316的高臺310。此步驟之后，窗戶調(diào)節(jié)器軌道364頂部的螺栓365可以擰緊。另外，如圖24所示，載體330優(yōu)選地螺栓(未圖示)連接到結(jié)構(gòu)門主體312上，在位置398A處將托架378緊固到平臺308上，在位置398B處將電機370緊固到內(nèi)金屬板層的片399上(圖18)，在位置398C、398D(圖18)將揚聲器352緊固到內(nèi)金屬板層316上。
接著，可以執(zhí)行將各種五金件連接到門的其它部分。例如，可以如前所述致動鎖閂推進(jìn)器302，以使鎖閂376移動到位。外把手(未圖示)和鑰匙筒體(未圖示)可以連接到鎖閂上。線束372也可以通過結(jié)構(gòu)門主體312中的各個孔引出，這隨著應(yīng)用而變化。一旦完成這些連接，將舌片362A、362B通過可拆卸摩擦配合緊固件401緊固在內(nèi)金屬板層上(圖19A)，如同本領(lǐng)域公知的，使舌片隨后重新打開。
接著，將上裝飾板328A關(guān)節(jié)式連接到垂直位置，使板上的內(nèi)釋放把手裝到活節(jié)連桿320上。上裝飾板328A可以隨后移動到安裝位置。為了便于平滑地嚙合上、下裝飾板，上裝飾板328A的后側(cè)包括一系列整體模制的金字塔狀的或截頭錐形的凸塊400，凸塊400可以插入下裝飾板328B后側(cè)整體形成的相應(yīng)形狀的插座402中。上裝飾板的下表面靠在相應(yīng)形狀的下裝飾板上表面上，使得裝飾在觀察者看來是一個連續(xù)件，如圖25所示。注意，上裝飾板可以隨后容易地運動到與載體330分開的位置，從而隨后維修時可以接近各個五金件零件。
當(dāng)上裝飾板328A置于安裝位置后，整體形成的拉動把手404(圖25)螺栓連接(螺栓未圖示)到托架378的延伸部379，延伸部379又緊固到內(nèi)金屬板層316的平臺308上。如果需要，上裝飾板328也可以在其它位置緊固到內(nèi)金屬板層316或載體330上。但是，為了便于隨后維修作業(yè)，優(yōu)選地將這種緊固點的數(shù)量減少到最低程度。
圖26A-26C表示關(guān)節(jié)式連接上裝飾板328A和下裝飾板328B的鉸鏈410的一個優(yōu)選實施例。在這些附圖中表示的鉸鏈處于從圖26A的折疊位置到圖26C的完全展開位置的不同作業(yè)位置。參看這些附圖，鉸鏈410包括樞軸件412和耳軸件414，它們提供繞軸線416的樞軸轉(zhuǎn)動。樞軸件412具有折疊線415，并包括具有軸422的鞋狀件420。鞋狀件420可轉(zhuǎn)動地與底件424相互交叉，底件424終止于軸422位于其中的多個鉤狀突起426A，從而使樞軸412繞垂直于軸線416的軸線428轉(zhuǎn)動。底件424從上裝飾板328A伸出，并且優(yōu)選地與其整體地形成。類似地，從圖26B可以更好地看出，耳軸件414包括折疊線430，并且可轉(zhuǎn)動地與延伸件434的鉤狀頭432相互交叉，從而使耳軸件414繞軸線436轉(zhuǎn)動。從圖26B可以更好地看出，延伸件434在外套438中滑動，外套438優(yōu)選地與下裝飾板328B整體地形成。這使裝飾板彼此相對垂直移動。由可移動的嵌齒440和延伸件434中切割出的凹口442構(gòu)成的可釋放夾子在鉸鏈410處于其折疊位置時保持延伸件434處于其外套438中。注意，鉸鏈零件412、414和434可易于相互連接，并且可以與裝飾板分開模制，以便隨后安裝在其上。
雖然以解釋的方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)該理解的是，這里所用的術(shù)語是利用了描述詞語的本性而不構(gòu)成限制。在上述原理的范圍內(nèi)可以對本發(fā)明做出很多修改和變化。因此，可以按照與這里具體描述不同的方式實施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種機動車門的門模塊組件，包括按預(yù)先配置方位裝有多個門五金件零件的載體；連接到載體的第一裝飾板；以及至少一個第二裝飾板，第二裝飾板結(jié)合到第一裝飾板，并且可在基本離開載體板的位置與基本與第一裝飾板平齊且與載體板疊置的安裝位置之間移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門模塊組件，其特征在于，第一裝飾板和至少一個第二裝飾板關(guān)節(jié)式連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門模塊組件，其特征在于，第一裝飾板和至少一個第二裝飾板鉸鏈連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門模塊組件，其特征在于，第一裝飾板和至少一個第二裝飾板基本覆蓋機動車門的整個表面區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門模塊組件，其特征在于，第一裝飾板是下裝飾板，至少一個第二裝飾板是上裝飾板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門模塊組件，其特征在于，上裝飾板和下裝飾板關(guān)節(jié)式連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門模塊組件，其特征在于，載體具有副裝飾件，并且上裝飾板和下裝飾板的至少一個包括與副裝飾件配合的開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門模塊組件，其特征在于，載體具有地圖袋擱架，并且上裝飾板和下裝飾板中的至少一個包括配合開口，從而形成地圖袋。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門模塊組件，其特征在于，載體由塑料形成，并包括至少一個鉸鏈，從而提供至少一個可動舌片。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門模塊組件，其特征在于，載體裝有至少一個窗戶調(diào)節(jié)器軌道，所述軌道的至少一部分在至少一個舌片后面可以接近。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門模塊組件，其特征在于，下裝飾板包括多個鉤，所述多個鉤咬合在位于載體上的多個對應(yīng)插座中。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門模塊組件，其特征在于，下裝飾板和載體通過咬合在多個相應(yīng)形狀插座中的多個鉤至少部分地相互連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門模塊組件，其特征在于，上裝飾板和下裝飾板通過位于多個對應(yīng)形狀插座中的多個凸塊相互連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的門模塊組件，其特征在于，凸塊位于上裝飾板上，并具有截頭錐體形端部部分，端部部分位于下裝飾板上對應(yīng)形狀的插座中。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門模塊組件，其特征在于，載體大體上裝有門所需的所有五金件零件。
16.一種組裝機動車門的方法，機動車門包括結(jié)構(gòu)門主體，結(jié)構(gòu)門主體包括在它們周邊結(jié)合在一起以在它們之間形成空腔的內(nèi)金屬板層和外金屬板層，其中內(nèi)金屬板層包括進(jìn)出空腔的至少一個較大開口，所述方法包括提供門模塊組件，門模塊組件包括按預(yù)先配置方位裝有多個門五金件零件的載體，門五金件零件包括至少一個窗戶調(diào)節(jié)器軌道；連接到載體的下裝飾板；以及上裝飾板，上裝飾板關(guān)節(jié)式連接到下裝飾板，并且可在基本遠(yuǎn)離載體的位置與基本與下裝飾板平齊且與載體疊置的安裝位置之間移動；將至少一個軌道懸掛在內(nèi)金屬板層上，從而使門模塊懸掛在結(jié)構(gòu)門主體上；將至少一個軌道固定在內(nèi)金屬板層上；將各個五金件零件安裝到結(jié)構(gòu)門主體上；以及將上裝飾板移動到安裝位置，其中上裝飾板和下裝飾板基本覆蓋內(nèi)金屬板層的整個表面區(qū)域。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，載體由塑料形成，并包括至少一個鉸鏈，從而提供至少一個可動舌片，至少一個窗戶調(diào)節(jié)器軌道可在至少一個舌片后面接近。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，載體基本沒有孔，并包括鄰近其周邊的密封條，密封條與內(nèi)金屬板層相互配合以使門與外界環(huán)境密封。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，載體提供副裝飾件，上裝飾板和下裝飾板中的至少一個包括與副裝飾件配合的開口。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，載體提供地圖袋擱架，并且上裝飾板和下裝飾板中的至少一個包括配合開口，從而形成地圖袋。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，下裝飾板包括多個鉤，所述多個鉤咬合在位于載體上的多個對應(yīng)插座中。
22.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，下裝飾板和載體通過咬合在多個相應(yīng)形狀插座中的多個鉤至少部分地相互連接。
23.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，上裝飾板和下裝飾板通過位于多個對應(yīng)形狀插座中的多個凸塊相互連接。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，凸塊位于上裝飾板上，并具有截頭錐體形端部部分，端部部分位于下裝飾板上對應(yīng)形狀的插座中。
25.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，載體大體上裝有門所需的所有五金件零件。
26.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，包括將下裝飾板剛性連接到內(nèi)金屬板層上。
27.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，包括將上裝飾板剛性連接到內(nèi)金屬板層上。
28.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，通過將螺栓穿過內(nèi)金屬板層和軌道上的孔，軌道被懸掛在結(jié)構(gòu)門主體上。
29.一種機動車門的門模塊組件，其中，機動車門包括結(jié)構(gòu)門主體，結(jié)構(gòu)門主體具有在它們之間限定空腔的內(nèi)金屬板層和外金屬板層，其中內(nèi)金屬板層包括進(jìn)出空腔的至少一個進(jìn)出開口，所述門模塊組件包括上面裝有多個門五金件的載體板，載體板由基本不透水材料制成，并且尺寸選擇成當(dāng)載體板裝到內(nèi)金屬板層上時覆蓋和密封至少一個進(jìn)出開口；在將門模塊安裝到結(jié)構(gòu)門主體上之前預(yù)先組裝到載體板上的第一裝飾板；以及在將門模塊安裝到結(jié)構(gòu)門主體上之前預(yù)先結(jié)合到第一裝飾板上的至少一個第二裝飾板，第二裝飾板可在遠(yuǎn)離載體板的非安裝位置與基本與第一裝飾板平齊且與載體板疊置的安裝位置之間移動。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的門模塊組件，其特征在于，載體板包括至少一個整體鉸鏈，形成可繞相應(yīng)鉸鏈移動的至少一個舌片部分，以接近空腔而不用從門上拆卸載體板。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的門模塊組件，其特征在于，載體板裝有至少一個窗戶調(diào)節(jié)器軌道，并且用于將至少一個窗戶調(diào)節(jié)器軌道安裝到內(nèi)金屬板層上的緊固點可在至少一個舌片后面接近。
32.根據(jù)權(quán)利要求29所述的門模塊組件，其特征在于，第一和第二裝飾板基本覆蓋載體板。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的門模擬組件，其特征在于，載體板提供地圖袋擱架，至少一個裝飾板包括配合開口，從而形成地圖袋。
34.根據(jù)權(quán)利要求29所述的門模擬組件，其特征在于，第一和第二裝飾板關(guān)節(jié)式連接在一起，第二裝飾板可在與第一裝飾板配合定位并與第一裝飾板平行的裝運位置與安裝位置之間移動大約180度。
35.一種機動車門，包括在它們周邊結(jié)合在一起以在它們之間形成空腔的內(nèi)金屬板層和外金屬板層，內(nèi)金屬板層具有用于進(jìn)出所述空腔的至少兩個較大孔，并且在兩個進(jìn)出開口之間具有較大中間表面；以及固定在內(nèi)金屬板層中間表面上的門把手；所述中間表面包括基本覆蓋中間表面整個區(qū)域的多個垂直定向肋。
全文摘要
一種機動車門的門模塊組件具有板狀載體，用于以預(yù)先配置的方位裝有包括一個或多個窗戶調(diào)節(jié)器軌道的多個門五金件零件。載體密封機動車門，并包括實現(xiàn)至少部分接近窗戶調(diào)節(jié)器軌道的舌片。第一裝飾板預(yù)固定在載體上。第二裝飾板與第一裝飾板關(guān)節(jié)式連接，可在基本平行于第一裝飾板的初始位置與基本與第一裝飾板對齊的安裝裝置之間移動。利用載體大體上存放門所需的所有五金件，并且裝飾板大體上覆蓋門的整個表面區(qū)域，使處理和組裝操作減少到最低程度。
文檔編號B60R13/02GK1906048SQ200580001636
公開日2007年1月31日 申請日期2005年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者林治成, 丹尼斯·約翰·比寧, 拉多斯拉夫·博昆, 曼弗雷德·弗里奇, 戴維·克雷夏克, 丹尼爾·E·溫林斯基, 尤利烏什·基雷奇克, 呂克·R·雷尼爾, 戴維·勒高爾特, 道格拉斯·G·布羅德黑德 申請人:英提爾汽車系統(tǒng)公司