專利名稱：安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
0001本發(fā)明涉及一種安全座椅，特別地但并非排他地是涉及車用兒童安全座椅。
安全座椅被設(shè)計成●用于在發(fā)生事故時防止乘客從所述座椅中被拋出超過一定距離，以及●用于限制乘客所承受的減速度或負加速度(其最大值以及其在一個閾值之上的周期)。
背景技術(shù)：
0002在乘客與車輛部件相撞之前，與其他部分相比，在一個方向上可獲得的間距很小，這個方向就是車窗、車門、或門柱旁的方向。為了防止乘客頭部橫向移動，座椅上可以裝有一種頭部保護結(jié)構(gòu)，其形式為座椅靠背的垂直延長部分，所述延長部分具有用于限制頭部橫向移動的向前延伸的翼。在本說明書中，這種結(jié)構(gòu)被稱為“帶翼頭枕”。為了避免所述翼造成座椅正要避免的同一問題，即與硬表面相撞帶來的傷害，所述帶翼頭枕通常具有一個軟墊內(nèi)襯。

發(fā)明內(nèi)容
0003包括橫向移動的事故由側(cè)向碰撞產(chǎn)生，所述側(cè)向碰撞即以基本側(cè)向的加速度對被撞車輛產(chǎn)生作用的傾斜或橫向方向上的碰撞。
0004本發(fā)明的目的是要提供一種具有改進的頭部保護的安全座椅。
0005根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種安全座椅，其包括●一個帶翼頭枕，所述頭枕具有●一個后頭部支撐，
●前向和橫向延長支撐翼，所述支撐翼在其各自的相對側(cè)面固定于所述后頭部支撐，并且，●所述支撐翼的可變形延長部分，每個延長部分以鉸合或鉸鏈方式(hingedly)連接于其遠離所述后頭部支撐的支撐翼，并且通常向其支撐翼的斜前方側(cè)向向外地延伸，由此，當發(fā)生包括所述帶翼頭枕與車輛側(cè)面部分的碰撞的側(cè)向碰撞時，在被撞側(cè)面上的延長部分首先撞擊所述側(cè)面部分，所述延長部分以鉸合方式向內(nèi)運動。
0006這種鉸接方式提供了一個加強區(qū)域，以保護座椅上乘客的頭部免受車輛部件的碰撞。
0007同時，可以設(shè)想，所述可變形延長部分可以與所述頭枕整體地形成，由于在該優(yōu)選實施例中，通過整體注模以及提供一個活動鉸合部(living hinge)，所述可變形延長部分被提供作為所述帶翼頭枕內(nèi)部的內(nèi)襯的樞軸延長部分(pivotal extensions)。
0008特別地，所述內(nèi)襯可以是●所述內(nèi)襯在所述后頭部支撐及其支撐翼之間的根部固定到所述頭枕；●所述內(nèi)襯在所述支撐翼內(nèi)部具有內(nèi)襯翼，●所述內(nèi)襯通過其樞軸延長部分鄰接于或靠著所述支撐翼的遠端，具有在所述內(nèi)襯翼和所述支撐翼的遠端內(nèi)部的內(nèi)襯樞軸延長部分之間的鉸合式連接，并且●所述內(nèi)襯在它自身和所述支撐翼之間形成一個空間，由此，當發(fā)生包括安全座椅上乘客的頭部與所述內(nèi)襯翼之一的碰撞的橫向碰撞時●頭部加速度能量被所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼的變形吸收，并且●當所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼變形時，通過其支撐翼遠端的內(nèi)襯延長部分，繞著所述遠端轉(zhuǎn)動，并且所述前向延長部分相對于所述翼的側(cè)向外延樞軸轉(zhuǎn)動地向內(nèi)運動。
0009應(yīng)該注意的是，本發(fā)明的安全座椅被定義為面向前方。如果所述座椅被設(shè)置為面向后方，所述頭部支撐將處于所述翼的前面，所述翼是朝向后向和橫向的。
0010無論如何仔細地設(shè)計帶翼頭枕以及它們的內(nèi)襯，帶翼頭枕的效果都會被那些使乘客感覺沒有障礙的需求所限制，因為障礙易使乘客暈車。
0011本發(fā)明的一個優(yōu)勢是一個裝有前向延長部分的安全座椅，其提供了加強的保護而不會使人感到有障礙，這是由把它們固定在使它們適于樞軸地轉(zhuǎn)動到的位置而實現(xiàn)的。
0012同時，可以設(shè)想，所述可變形內(nèi)襯翼可以單獨地連接于所述后頭部支撐，這是通過所述內(nèi)襯翼上嚙合于所述后頭部支撐內(nèi)插槽中的榫舌實現(xiàn)的；在所述優(yōu)選實施例中，所述兩個內(nèi)襯翼通過一個鄰接于所述后頭部支撐的橫梁互相連接。
0013所述內(nèi)襯翼在它們遠離其支撐翼的側(cè)面上，即它們的內(nèi)側(cè)面上，提供有吸能襯墊。
0014通常，所述內(nèi)襯翼和它們所提供的襯墊，以及它們所提供的橫梁，覆蓋有裝飾織物。
0015根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種安全座椅，其包括●一個帶翼頭枕，所述頭枕具有●一個后頭部支撐，以及●前向和橫向延長支撐翼，所述支撐翼在其各自的相對側(cè)面，固定于所述后頭部支撐，●用于所述支撐翼的可變形內(nèi)襯翼，每個內(nèi)襯翼●在所述后頭部支撐與其支撐翼之間的根部位置，固定于所述頭枕，●鄰接于它的支撐翼的遠端，并且●在它自身與其支撐翼之間形成一個空間，由此，當發(fā)生包括所述安全座椅上的乘客的頭部與內(nèi)襯翼之一的碰撞的橫向碰撞時，頭部加速度能量被所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼的變形吸收。
0016優(yōu)選地，每個所述可變形內(nèi)襯翼具有一個通過其支撐翼遠端的前向延長部分，由此，當發(fā)生這種橫向碰撞時，由于所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼變形，它繞著其支撐翼的遠端轉(zhuǎn)動，并且所述前向延長部分相對于所述翼的側(cè)向外延樞軸轉(zhuǎn)動地向內(nèi)運動。
0017可以設(shè)想，所述內(nèi)襯翼和它們的前向延長部分可具有一致的橫截面。但是，在優(yōu)選實施例中，所述內(nèi)襯翼以及它們的前向延長部分，在它們之間提供有一個鉸合線，該鉸合線接近于所述各自的遠端而且是從所述各自的遠端插入的，由此，它們被削弱以使所述鉸合線能夠鄰接于變形的所述支撐翼，以提供所述支撐翼的可預(yù)料的向內(nèi)移動。


0018為了幫助理解本發(fā)明，現(xiàn)在通過例子并且參考附圖，描述本發(fā)明的一個特定實施例。所述附圖中0019圖1是裝有根據(jù)本發(fā)明的頭枕的第一實施例的兒童安全座椅的殼體的一個透視圖。
0020圖2是圖1中線II-II上的橫截面視圖，其包括了圖1頭枕的內(nèi)襯和裝飾物。
0021圖3是乘客頭部撞擊圖1中座椅左手邊的翼的類似于圖2的簡化視圖；0022圖4是另一撞擊模式的類似視圖；0023圖5是根據(jù)本發(fā)明的頭枕的第二實施例的類似于圖3的簡化視圖；以及0024圖6是撞擊時所述第二頭枕的類似視圖。
具體實施例方式
0025首先參考附圖中的圖1，一個兒童安全座椅具有一個底架或殼體1，其包括座墊2和靠背3。所述殼體可以是整體模制的或者是分成座墊和靠背兩部分模制的。在靠背上方，所述殼體具有一個頭部部件4，頭部部件4具有一個后頭部支撐5和一對右邊和左邊的前向和橫向延長支撐翼6、7。所述殼體是一種聚丙烯模制件，而且頭枕是與該模制件的其他部分整體模制而成的。
0026根據(jù)本發(fā)明，以及如圖2所示，可變形內(nèi)襯11(也是一聚丙烯模制件)被提供在所述頭枕中。它具有一個橫梁12，被夾在14所述頭部支撐5以及右邊和左邊可變形翼15、16上。這些比所述頭部部件4的支撐翼5、6長，延長通過所述支撐翼的遠側(cè)邊緣17。同樣應(yīng)該注意，所述可變形翼被從所述支撐翼向內(nèi)隔開，在它們之間形成一個空間18。所述可變形翼在它們的前向外延中被一個活動鉸合部19分成兩部分，即前面部分20和后面部分21。所述活動鉸合部被正好安置在殼體翼遠側(cè)邊緣的內(nèi)部。
0027注模而成的內(nèi)襯具有其自己的泡沫材料內(nèi)襯22，其整個被裝飾物23覆蓋。
0028這種布局的結(jié)果是，如果乘客的頭部H在裝有所述座椅的車輛的側(cè)面撞擊中撞擊所述內(nèi)襯(如圖3所示)，那么相應(yīng)的內(nèi)襯翼將被壓靠在所述殼體翼上。這包括了不僅是泡沫材料的吸能(最大加速度限制)變形，而且包括了內(nèi)襯翼的吸能變形，以及所述殼體翼的較小程度的吸能變形。這些變形導(dǎo)致的結(jié)果是，頭部加速度從沒有內(nèi)襯翼時的加速度被限制。內(nèi)襯翼變形24被示于圖3中，在它被壓縮緊靠所述殼體翼時，所述內(nèi)襯翼的前部分20繞著殼體邊緣17向前轉(zhuǎn)動，從一個位置相對于所述殼體翼掠回至與所述內(nèi)襯的壓縮內(nèi)部部分大致成一直線的位置。這通過所述前面部分的長度超過所述活動鉸合部，對頭部與例如甚至所述遠側(cè)邊緣之外的側(cè)面窗戶的碰撞提供了保護。雖然這種碰撞可以被認為，如果頭部已經(jīng)在所述頭枕的內(nèi)部發(fā)生碰撞時，不太可能發(fā)生，但我們從測試中認識到，在側(cè)面撞擊期間，頭部從所述頭枕中移出的可能性很高。
0029典型地，所述內(nèi)襯模制件為3mm厚，且所述泡沫材料為12mm厚，具有EPS中的28gm/ltr密度。兩個內(nèi)襯在所述鉸合部處厚度被減少一半。在鉸合部處所述泡沫的厚度也可被減少，以便進行轉(zhuǎn)動。
0030現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4，其示出了一種碰撞模式，其中所述座椅的座墊移動得比所述座椅的頂部少，如在所述座墊撞擊車輪罩拱，并造成所述座椅的頂部轉(zhuǎn)動至緊靠車輛側(cè)窗的情況中。在這樣的碰撞中，由于反作用于座椅殼體側(cè)翼的乘客慣性，在頭部撞擊內(nèi)襯之前，前面部分20的遠端可以撞擊所述窗W。這一動作造成所述前面部分繞著它的活動鉸合部19轉(zhuǎn)動。
0031轉(zhuǎn)向圖5和圖6，這里所示的頭枕可以具有一個EPS和裝飾物內(nèi)襯，這兩者都沒有示出。這樣的頭枕具有一個后頭部支撐105和一對右邊和左邊的前向橫向延長支撐翼106、107。與所述翼整體地模制而成的是延長部分120，其在活動鉸合部119處連接至所述翼上。所述延長部分向前并且橫向向外延伸。
0032在發(fā)生圖4所示的碰撞時，所述延長部分轉(zhuǎn)動，以提供一個加強的保護區(qū)域，以避免頭部與車輛側(cè)面的碰撞。
權(quán)利要求
1.一種安全座椅，其包括●一個帶翼頭枕，所述頭枕具有●一個后頭部支撐，●前向和橫向延長支撐翼，所述支撐翼在其各自的相對側(cè)面固定于所述后頭部支撐，以及●所述支撐翼的可變形延長部分，每個延長部分以鉸合方式連接于其遠離所述后頭部支撐的支撐翼，并且通常向其支撐翼的斜前方側(cè)向向外地延伸，由此，當發(fā)生包括所述帶翼頭枕與車輛側(cè)面部分的碰撞的側(cè)向碰撞時，在被撞側(cè)面上的延長部分首先撞擊所述側(cè)面部分，所述延長部分以鉸合方式向內(nèi)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅，其中所述可變形延長部分與支撐翼被整體地形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全座椅，其中所述后頭部支撐，所述支撐翼以及所述可變形延長部分，是具有活動鉸合部的整體注模件，所述活動鉸合部被提供在所述支撐翼與所述延長部分之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅，其中，在所述帶翼頭枕中具有至少部分剛性的內(nèi)襯，所述可變形延長部分是所述內(nèi)襯的樞軸延長部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全座椅，其中●所述內(nèi)襯在所述后頭部支撐與其支撐翼之間的根部固定于所述頭枕；●所述內(nèi)襯在所述支撐翼內(nèi)部具有內(nèi)襯翼，●所述內(nèi)襯通過它的樞軸延長部分鄰接于所述支撐翼的遠端，在所述內(nèi)襯翼與所述支撐翼遠端內(nèi)部的內(nèi)襯樞軸延長部分之間為鉸合式連接，并且●所述內(nèi)襯在其自身與所述支撐翼之間形成一個空間，由此，當發(fā)生包括安全座椅上的乘客的頭部與所述內(nèi)襯翼之一的碰撞的橫向碰撞時●頭部加速度能量被所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼的變形吸收，并且●當所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼變形時，通過其支撐翼的遠端的內(nèi)襯延長部分，繞著所述遠端轉(zhuǎn)動，并且所述前向延長部分相對于所述翼的側(cè)向外延樞軸轉(zhuǎn)動地向內(nèi)運動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全座椅，其中所述可變形內(nèi)襯翼獨立地連接于所述后頭部支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全座椅，其中所述可變形內(nèi)襯翼包括位于所述內(nèi)襯翼上的榫舌，其嚙合于所述后頭部支撐內(nèi)的插槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全座椅，其中所述兩個內(nèi)襯翼通過一個鄰接于所述后頭部支撐的橫梁，互相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4-8中任一項所述的安全座椅，其中所述內(nèi)襯翼在它們遠離其支撐翼的側(cè)面上，即它們的內(nèi)側(cè)面上，提供有吸能襯墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求4-9任一項所述的安全座椅，其中所述內(nèi)襯翼以及它們所提供的襯墊，以及它們所提供的橫梁，覆蓋有裝飾織物。
11.一種安全座椅，其包括●一個帶翼頭枕，所述頭枕具有●一個后頭部支撐，以及●前向和橫向延長支撐翼，所述支撐翼在其各自的相對側(cè)面，固定于所述后頭部支撐，●用于所述支撐翼的可變形內(nèi)襯翼，每個內(nèi)襯翼●在所述后頭部支撐與其支撐翼之間的根部位置，固定于所述頭枕，●鄰接于它的支撐翼的遠端，并且●在其自身與其支撐翼之間形成一個空間，由此，當發(fā)生包括所述安全座椅上乘客的頭部與內(nèi)襯翼之一碰撞的橫向碰撞時，頭部加速度能量被所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼的變形吸收。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的安全座椅，其中每個所述可變形內(nèi)襯翼具有一個通過其支撐翼遠端的前向延長部分，由此，當發(fā)生這種橫向碰撞時，由于所述內(nèi)襯翼朝向其支撐翼變形，所述內(nèi)襯翼繞著所述遠端轉(zhuǎn)動，并且所述前向延長部分相對于所述翼的側(cè)向外延樞軸轉(zhuǎn)動地向內(nèi)運動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的安全座椅，其中所述內(nèi)襯翼和它們的前向延長部分具有一致的橫截面。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的安全座椅，其中所述內(nèi)襯翼和它們的前向延長部分，在它們之間提供有一個鉸合線，該鉸合線接近于所述各自的遠端而且是從所述各自的遠端插入的，由此，它們被削弱以使所述鉸合線能夠鄰接于變形的所述支撐翼，以提供所述支撐翼的可預(yù)料的向內(nèi)移動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的安全座椅，其中所述削弱是一個活動鉸合部。
16.根據(jù)權(quán)利要求11-15中任一項所述的安全座椅，其中在所述內(nèi)襯翼遠離其支撐翼的側(cè)面上，即在所述內(nèi)襯翼的內(nèi)側(cè)面上，提供有吸能襯墊。
17.根據(jù)權(quán)利要求11-15中任一項所述的安全座椅，其中所述內(nèi)襯翼和它們所提供的襯墊，以及它們所提供的橫梁，覆蓋有裝飾織物。
全文摘要
一種可變形的聚丙烯模制內(nèi)襯(11)，其被提供在一個頭枕中。所述內(nèi)襯具有一個橫梁(12)，夾至(14)所述頭部支撐(5)以及右邊和左邊的可變形翼(15，16)。這些比頭部部件(4)的支撐翼(5，6)更長，延伸通過所述支撐翼的遠側(cè)邊緣(17)。所述可變形翼從所述支撐翼向內(nèi)隔開，在它們之間形成一個空間(18)。所述可變形翼被一個活動鉸合部(19)在它們的前向外延中分成兩個部分，即一個前面部分(20)和一個后面部分(21)。所述活動鉸合部被正好安置在所述殼體翼的遠側(cè)邊緣內(nèi)部。所述注模內(nèi)襯具有自己的泡沫材料內(nèi)襯(22)，其整個覆蓋有裝飾物(23)。這種布局的結(jié)果是，如果在裝有所述座椅的車輛的側(cè)面撞擊中，一個居住者的頭部H撞擊所述內(nèi)襯，相應(yīng)的內(nèi)襯翼將被壓靠在所述殼體翼上。這包括了不僅是泡沫材料的吸能(最大加速度限制)變形，而且包括了內(nèi)襯翼的吸能變形，以及所述殼體翼的較小程度的吸能變形。利用這種內(nèi)襯翼變形(24)，所述內(nèi)襯翼的前面部分(20)繞著所述殼體邊緣(17)向前轉(zhuǎn)動，從一位置相對于所述殼體翼掠回至與所述內(nèi)襯的壓縮的內(nèi)部部分大致成一直線的位置。
文檔編號B60N2/48GK1930019SQ200580007221
公開日2007年3月14日 申請日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月13日
發(fā)明者D·S·卡琳 申請人:百代求精有限公司