專(zhuān)利名稱(chēng)：裝配式車(chē)輪及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輪，特別是涉及一種改進(jìn)的裝配式車(chē)輪。
背景技術(shù)：
常規(guī)的裝配式車(chē)輪通常是兩部分式構(gòu)造并包括內(nèi)盤(pán)和外“完整”輪輞。所述盤(pán)可以是鑄造、鍛造或者由鋼、鋁或其他合金制成并包括內(nèi)環(huán)形車(chē)輪安裝部分和外環(huán)形部分。車(chē)輪安裝部分限定了內(nèi)側(cè)的安裝面并包括中心導(dǎo)向件或轂孔以及穿過(guò)車(chē)輪安裝部分形成的用于將車(chē)輪安裝在車(chē)輪車(chē)軸上的多個(gè)突耳容納孔。輪輞由鋼、鋁或其他合金制成并包括內(nèi)側(cè)輪胎胎圈座保持凸緣、內(nèi)側(cè)輪胎胎圈座、軸向延伸凹腔、外側(cè)輪胎胎圈座以及外側(cè)輪胎胎圈保持凸緣。在一些情況下，采用具有固定在盤(pán)上的安裝罩的三部分式構(gòu)造。在兩種類(lèi)型的構(gòu)造中，盤(pán)的外環(huán)形部分通常通過(guò)焊接被固定在輪輞上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種裝配式車(chē)輪及其制造方法。車(chē)輪包括輪輞和固定在輪輞上的盤(pán)。盤(pán)包括多個(gè)向外延伸的輪輻、限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣、以及形成在盤(pán)上相鄰一對(duì)輪輻之間并具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的窗口，使得每個(gè)窗口延伸到輪盤(pán)的最外周，至少一個(gè)窗口包括至少第一窗口部分和第二窗口部分，第一窗口部分通過(guò)第一刺穿操作形成并且第二窗口部分通過(guò)第二刺穿操作形成。用于制造本發(fā)明車(chē)輪的方法包括以下步驟(a)提供車(chē)輪輪輞；(b)提供具有多個(gè)向外延伸的輪輻以及限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣的盤(pán)；(c)使盤(pán)受到至少第一刺穿操作以在盤(pán)上的一對(duì)相鄰輪輻之間形成第一窗口部分；(d)使盤(pán)受到至少第二刺穿操作以在盤(pán)上形成第二窗口部分，第一窗口部分和第二窗口部分配合以在盤(pán)上限定出具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的刺穿窗口，使得每個(gè)刺穿窗口延伸到盤(pán)的最外周；以及(e)將盤(pán)和輪輞固定在一起以制成裝配式車(chē)輪。
在根據(jù)附圖閱讀時(shí)，本領(lǐng)域技術(shù)人員將從以下優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述中清楚地了解到本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)。


圖1是適用于制造裝配式車(chē)輪的根據(jù)本發(fā)明的輪盤(pán)第一實(shí)施方式的透視圖。
圖2是圖1所示的輪盤(pán)的正視平面圖。
圖3是沿圖2所示的線3-3截取的輪盤(pán)的剖視圖。
圖4是沿圖2所示的線4-4截取的輪盤(pán)的剖視圖。
圖5是輪盤(pán)一部分的視圖，表示在輪盤(pán)上形成的窗口的第一部分。
圖6是輪盤(pán)一部分的視圖，表示在輪盤(pán)上形成的窗口的第二部分。
圖7是表示用于制造根據(jù)本發(fā)明的輪盤(pán)的步驟順序的框圖。
圖8是圖1-3所示的輪盤(pán)一部分的視圖，表示用于根據(jù)本發(fā)明在輪盤(pán)上形成窗口的工具。
圖9是適用于制造裝配式車(chē)輪的根據(jù)本發(fā)明的輪盤(pán)第二實(shí)施方式的透視圖。
圖10是圖9所示的輪盤(pán)一部分的視圖，表示用于根據(jù)本發(fā)明在輪盤(pán)上形成窗口的工具。
圖11是圖9所示的輪盤(pán)一部分的另一視圖，表示用于根據(jù)本發(fā)明在輪盤(pán)上形成窗口的工具。
圖12是根據(jù)本發(fā)明的輪盤(pán)一部分的視圖。
圖13是根據(jù)本發(fā)明的輪盤(pán)的另一視圖。
圖14是表示用于制造根據(jù)本發(fā)明的輪盤(pán)的步驟順序的框圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參照附圖，在圖1-3中示出了根據(jù)本發(fā)明制造的總體上用10表示的輪盤(pán)的第一實(shí)施方式。本發(fā)明的輪盤(pán)10被示出適用在裝配的“凹槽式(drop center)”或“凹腔連接式(well attached)”車(chē)輪上，例如在美國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)No.2004/0227392的圖23-27所示，該公開(kāi)申請(qǐng)的內(nèi)容在此全部引入作為參考。盡管結(jié)合在此披露的特定車(chē)輪構(gòu)造示出并描述了本發(fā)明，但應(yīng)該認(rèn)識(shí)到可以結(jié)合其他類(lèi)型的車(chē)輪構(gòu)造采用本發(fā)明。例如，輪盤(pán)10可以被用在其他類(lèi)型的裝配式車(chē)輪上，例如在“胎圈座連接式(bead seat attached)”車(chē)輪上，如授予Heck等人的美國(guó)專(zhuān)利No.5,188,429的圖4中所示，該專(zhuān)利的內(nèi)容在此全部引入作為參考。
如圖1-3所示，輪盤(pán)10優(yōu)選由適當(dāng)?shù)牟牧侠玟撗b配或形成。輪盤(pán)10包括大體上中心定位的車(chē)輪安裝面或部分12以及多個(gè)向外延伸的輪輻14。在所示實(shí)施方式中，輪盤(pán)10包括五個(gè)所述的輪輻14，它們被示出與車(chē)輪安裝面12一體形成。備選地，如果需要輪輻14的數(shù)量和/或一個(gè)或多個(gè)輪輻14的構(gòu)造可以與所示的不同。例如，輪盤(pán)10可以包括少于五個(gè)的輪輻14或多于五個(gè)的輪輻14和/或輪輻14可以被形成為與輪盤(pán)10的車(chē)輪安裝面12分開(kāi)并通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒ㄅc其相連。
車(chē)輪安裝面12具有中心定位的導(dǎo)向孔16以及繞導(dǎo)向孔16圓周布置的多個(gè)突耳螺栓容納孔18。在所示實(shí)施方式中，車(chē)輪安裝面12包括五個(gè)所述的突耳螺栓容納孔18，它們優(yōu)選被設(shè)置在車(chē)輪安裝面12上與每個(gè)輪輻14中相應(yīng)的一個(gè)“成一直線”。備選地，如果需要突耳螺栓容納孔18的數(shù)量和/或位置可以與所示的不同。突耳螺栓容納孔18適于容納突耳螺栓(未示出)和螺母(未示出)以固定輪盤(pán)10，并因此將車(chē)輪固定在車(chē)輛的車(chē)軸(未示出)上。
安裝面12還包括設(shè)置在其上的多個(gè)“加強(qiáng)”肋20。在所示實(shí)施方式中，肋20位于每對(duì)突耳螺栓容納孔18之間。在所示實(shí)施方式中，每個(gè)肋20由從安裝面12或在安裝面12上方向外延伸的隆起或凸起區(qū)域限定。肋20起到加強(qiáng)安裝面12的作用以防止其在車(chē)輛操作過(guò)程中彎折，由此提高相關(guān)車(chē)輪的疲勞壽命。備選地，如果需要肋20的間隔、位置、數(shù)量和/或構(gòu)造可以與所示和所述的不同。
每個(gè)輪輻14具有如圖4所示的大體上雙Z字形橫截面并包括大體上平的后壁或背壁30、從后壁30向外延伸的一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁32和34、以及從側(cè)壁32和34中相應(yīng)的一個(gè)延伸的一對(duì)前壁36和38。在所示實(shí)施方式中，后壁30與前壁36和38大體上相互平行延伸。備選地，如果需要，一個(gè)或多個(gè)輪輻14的結(jié)構(gòu)、剖面、形狀以及數(shù)量可以與所示的不同。同樣，一個(gè)或多個(gè)輪輻14可以包括形成在其上的一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口，例如在圖2的輪輻14中以虛線表示的開(kāi)口40。
輪盤(pán)10還包括形成在其上的每對(duì)輪輻14之間的多個(gè)窗口50以及優(yōu)選如所示的連續(xù)的外環(huán)或輪輞連接凸緣54。如下文所述，窗口50通過(guò)根據(jù)本發(fā)明方法的刺穿工藝穿過(guò)相關(guān)輪盤(pán)10的兩個(gè)平面形成。第一平面大體上與輪盤(pán)10的軸線X平行并在圖3和8中用箭頭60示出。第二平面大體上相對(duì)于輪盤(pán)軸線X成一角度并在圖3和8中用箭頭62示出。該角度處于大約0度至大約45度的范圍內(nèi)。優(yōu)選地，該角度是大致30度。在此所采用的術(shù)語(yǔ)“刺穿”概括的意思是利用適當(dāng)?shù)墓ぞ呃鐩_頭和沖模從輪盤(pán)上去除材料，并且刺穿也可以被用于意指或包括其他已知的工藝，例如修整、開(kāi)槽、沖壓、剪切、割口以及切削。
優(yōu)選地，如圖所示，輪輞連接凸緣54單獨(dú)在軸向上延伸并通過(guò)適當(dāng)裝置被連接在車(chē)輪輪輞(未示出)的相關(guān)表面上以制成裝配式車(chē)輪。輪盤(pán)10可以通過(guò)任何適當(dāng)?shù)姆椒ɡ缤ㄟ^(guò)焊接或鉚接連接在車(chē)輪輪輞上。輪輞連接凸緣54限定了在相鄰一對(duì)輪輻14之間延伸的側(cè)邊緣面54A。備選地，如果需要輪輞連接凸緣54可以與所示的不同。例如，輪輞連接凸緣54可以是非連續(xù)的即可以包括設(shè)置在每個(gè)輪輻14外端的分開(kāi)、單個(gè)的部分(多個(gè)部分)，或者可以被省去并且每個(gè)輪輻14的末端直接連接到車(chē)輪輪輞上。
在所示實(shí)施方式中，每個(gè)窗口50彼此相同并具有總體上用52表示的一對(duì)間隙開(kāi)口或區(qū)域。每個(gè)窗口50被形成在輪盤(pán)10上的相鄰一對(duì)輪輻14之間并具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣54的側(cè)邊緣面54A限定的預(yù)定形狀，使得每個(gè)窗口50延伸到輪盤(pán)10的最外周。備選地，如果需要，一個(gè)或多個(gè)窗口50的形狀可以與所示的不同。同樣，如果需要，所述一個(gè)或兩個(gè)平面可以與由箭頭60和62所示的平面不同。
現(xiàn)在參照?qǐng)D7，示出了用于制造如圖1-3所示的本發(fā)明的輪盤(pán)10的步驟順序的框圖。首先，在步驟60，具有最終輪廓或形狀的預(yù)成型裝配式輪盤(pán)受到第一窗口刺穿操作以在輪盤(pán)上制成窗口的一部分。在所示實(shí)施方式中并根據(jù)形成窗口50的一種方法，在步驟60中第一或“外”窗口部分70在第一刺穿操作過(guò)程中通過(guò)在圖8中最清楚地示出的大體在箭頭60方向上移動(dòng)的第一刺穿沖頭P1被形成在輪盤(pán)上。如圖6所示，第一窗口部分70包括一對(duì)側(cè)壁70A和底壁70B。
接著，在步驟62，第二或“內(nèi)”窗口部分72在第二刺穿操作過(guò)程中通過(guò)圖8所示的大體在箭頭62方向上移動(dòng)的第二刺穿沖頭P2被形成在輪盤(pán)10上。在圖5中清楚地示出，第二窗口部分72包括在其相關(guān)遠(yuǎn)端上形成的一對(duì)開(kāi)口72A。開(kāi)口72A限定了為了將在下文描述的目的而與第二窗口部分72的外形72B的分離或偏離。
備選地，如果需要，一個(gè)或兩個(gè)開(kāi)口72A的形狀可以與所示的不同。例如，如果需要開(kāi)口72A可以是橢圓形、三角形、正方形或任何其他適當(dāng)?shù)男螤?。同樣，如果需要形成第一窗口部?0和第二窗口部分72的順序可以被顛倒。換句話(huà)說(shuō)，內(nèi)窗口部分72可以首先被形成，接著形成外窗口部分70。此外，代替僅由沖頭P2形成開(kāi)口72A，可以操作沖頭P2本身或沖頭P1和P2的組合在窗口50上形成開(kāi)口72A。同樣，優(yōu)選地是具有在步驟60之前提供的最終輪廓的盤(pán)完全被定形除了窗口50。但是，如果需要在步驟60之前提供的盤(pán)可以不完全被定形。例如，在步驟62之后可以執(zhí)行附加的完成工序例如刺穿突耳螺栓孔18和中心導(dǎo)向孔16。
在窗口50上形成的開(kāi)口72A起到限定或提供由圖2中的附圖標(biāo)記52表示的間隙或重疊區(qū)域的作用。間隙區(qū)域52消除了使兩個(gè)窗口刺穿操作準(zhǔn)確定位的考慮。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有間隙區(qū)域52，將難以在兩個(gè)刺穿操作過(guò)程中形成內(nèi)窗口部分72的外形72B與外窗口部分70的側(cè)壁70A相互精確對(duì)準(zhǔn)或?qū)R。間隙區(qū)域52還減小或消除了由于兩個(gè)窗口刺穿操作的不準(zhǔn)確對(duì)齊而導(dǎo)致產(chǎn)生毛邊的可能性。另外，如果需要間隙區(qū)域52的準(zhǔn)確形狀可以被預(yù)先選定并由此被結(jié)合在輪盤(pán)10的窗口50的最終形狀上。
現(xiàn)在參照?qǐng)D8-12，示出了根據(jù)本發(fā)明的總體上用110表示的輪盤(pán)的第二實(shí)施方式。如其中所示，輪盤(pán)110優(yōu)選由適當(dāng)?shù)牟牧侠玟?、鋁或它們的合金、鋼、鎂或鈦裝配或形成。輪盤(pán)110包括大體上中心定位的車(chē)輪安裝面或部分112以及多個(gè)向外延伸的輪輻114。在所示實(shí)施方式中，輪盤(pán)110包括五個(gè)所述的輪輻114，它們被示出與車(chē)輪安裝面112一體形成。備選地，如果需要輪輻114的數(shù)量和/或構(gòu)造可以與所示的不同。例如，輪盤(pán)110可以包括少于五個(gè)的輪輻114或多于五個(gè)的輪輻114和/或輪輻114可以被形成為與輪盤(pán)110的車(chē)輪安裝面112分開(kāi)并通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒ㄅc其相連。
車(chē)輪安裝面112具有中心定位的導(dǎo)向孔120以及繞導(dǎo)向孔120圓周布置的多個(gè)突耳螺栓容納孔122。在所示實(shí)施方式中，車(chē)輪安裝面112包括五個(gè)所述的突耳螺栓容納孔122，它們優(yōu)選被設(shè)置在車(chē)輪安裝面112上與每個(gè)輪輻114中相應(yīng)的一個(gè)“成一直線”。備選地，如果需要突耳螺栓容納孔122的數(shù)量和/或位置可以與所示的不同。突耳螺栓容納孔122適于容納突耳螺栓(未示出)和螺母(未示出)以固定輪盤(pán)110，并因此將車(chē)輪固定在車(chē)輛的車(chē)軸(未示出)上。
安裝面112還包括設(shè)置在其上的多個(gè)“加強(qiáng)”肋124。在所示實(shí)施方式中，肋124位于每對(duì)突耳螺栓容納孔122之間。在所示實(shí)施方式中，每個(gè)肋124由從安裝面112或在安裝面112上方向外延伸的隆起或凸起區(qū)域限定。肋124起到加強(qiáng)安裝面112的作用以防止其在車(chē)輛操作過(guò)程中彎折，由此提高相關(guān)車(chē)輪的疲勞壽命。備選地，如果需要肋124的間隔、位置、數(shù)量和/或構(gòu)造可以與所示和所述的不同。
每個(gè)輪輻114具有大體上雙Z字形橫截面(與以上針對(duì)輪盤(pán)10的圖4中所示的類(lèi)似)，并包括大體上平的后壁或背壁130、從后壁130向外延伸的一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁132和134、以及從側(cè)壁132和134中相應(yīng)的一個(gè)延伸的一對(duì)前壁136和138。在所示實(shí)施方式中，后壁130與前壁136和138大體上相互平行延伸。備選地，如果需要，一個(gè)或多個(gè)輪輻114的結(jié)構(gòu)、剖面、形狀以及數(shù)量可以與所示的不同。同樣，一個(gè)或多個(gè)輪輻114可以包括形成在其上的一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口，例如在圖9的輪輻114中以虛線表示的開(kāi)口140。
輪盤(pán)110還包括形成在其上的每對(duì)輪輻114之間的多個(gè)窗口或開(kāi)口150以及優(yōu)選如所示的連續(xù)的外環(huán)或帶154。如下文所述，窗口150通過(guò)根據(jù)本發(fā)明方法的刺穿工藝穿過(guò)相關(guān)輪盤(pán)110的三個(gè)平面形成。
第一平面大體上與輪盤(pán)10的軸線X1垂直并在圖10和11中用箭頭160示出。第二平面相對(duì)于輪盤(pán)10的軸線X1成一角度并在圖10中用箭頭162示出。第二平面的角度處于大約0度至大約45度的范圍內(nèi)。優(yōu)選地，第二平面的角度是大致30度。第三平面大體上相對(duì)于輪盤(pán)10的軸線X1成一角度并在圖10和11中用箭頭164和166示出。第三平面的角度處于大約0度至大約45度的范圍內(nèi)。優(yōu)選地，第三平面的角度是大致30度。同樣，第三平面優(yōu)選大體上與由相關(guān)的相鄰徑向延伸的輪輻側(cè)壁132和134限定的軸線平行或成一直線，所述軸線中的一個(gè)大體上在圖10中相對(duì)于輪輻側(cè)壁132用箭頭170示出。
優(yōu)選地，如圖所示，輪輞連接凸緣154單獨(dú)在軸向上延伸并通過(guò)適當(dāng)裝置被連接在車(chē)輪輪輞(未示出)的相關(guān)表面上以制成裝配式車(chē)輪。輪盤(pán)110可以通過(guò)任何適當(dāng)?shù)姆椒ɡ缤ㄟ^(guò)焊接或鉚接連接在車(chē)輪輪輞上。輪輞連接凸緣154限定了在相鄰一對(duì)輪輻114之間延伸的側(cè)邊緣面154A。備選地，如果需要輪輞連接凸緣154可以與所示的不同。例如，輪輞連接凸緣154可以是非連續(xù)的即可以包括設(shè)置在每個(gè)輪輻114外端的分開(kāi)、單個(gè)的部分(多個(gè)部分)，或者可以被省去并且每個(gè)輪輻114的末端直接連接到車(chē)輪輪輞上。
在所示實(shí)施方式中，每個(gè)窗口150彼此相同并具有總體上用圖9中的152A和152B表示的一對(duì)間隙開(kāi)口或區(qū)域。每個(gè)窗口150被形成在輪盤(pán)110上的相鄰一對(duì)輪輻114之間并具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣154的側(cè)邊緣面154A限定的預(yù)定形狀，使得每個(gè)窗口150延伸到輪盤(pán)110的最外周。備選地，如果需要，一個(gè)或多個(gè)窗口150的形狀可以與所示的不同。同樣，如果需要，所述一個(gè)或多個(gè)平面可以與由箭頭160、162和164所示的平面不同。
現(xiàn)在參照?qǐng)D14，示出了用于制造如圖9所示的本發(fā)明的輪盤(pán)10的步驟順序的框圖。首先，在步驟160，具有最終輪廓或形狀的預(yù)成型裝配式輪盤(pán)受到第一窗口刺穿操作以在輪盤(pán)110上制成窗口150的一部分。在所示實(shí)施方式中并根據(jù)形成窗口150的一種方法，在步驟160中第一或“內(nèi)”窗口部分170在第一刺穿操作過(guò)程中通過(guò)在圖10和11中最清楚地示出的大體在箭頭160方向上移動(dòng)的第一沖頭P3被形成在輪盤(pán)上。如其中所示，第一窗口部分170包括在其相關(guān)遠(yuǎn)端上形成的一對(duì)切口或開(kāi)口170A。開(kāi)口170A限定了為了與以上針對(duì)在盤(pán)10的窗口50上的開(kāi)口72B的描述類(lèi)似的目的而與第一窗口部分170的外形170B的其余部分的分離或偏離。
接著，在步驟162，第二或“中間外”窗口部分172在第二刺穿操作過(guò)程中通過(guò)圖10所示的在箭頭162方向上移動(dòng)的第二沖頭P4被形成在輪盤(pán)110上。如其中所示，第二窗口部分172包括在其相關(guān)遠(yuǎn)端上形成的一對(duì)開(kāi)口172A。在圖示實(shí)施例中，開(kāi)口172A的形狀基本為半圓形開(kāi)口172A限定了為了將在下文描述的目的而與第二窗口部分172的外形172B的分離或偏離。備選地，如果需要，一個(gè)或兩個(gè)開(kāi)口170A和172A的形狀可以與所示的不同。例如，如果需要開(kāi)口170A和172A可以是橢圓形、三角形、正方形或任何其他適當(dāng)?shù)男螤睢?br> 接著，在步驟164，一對(duì)第三或“相對(duì)外端”窗口部分174和176在第三刺穿操作過(guò)程中通過(guò)如圖10和11所示分別在箭頭164和166的方向上移動(dòng)的一對(duì)第三沖頭P5和P6被形成在輪盤(pán)110上。優(yōu)選地，第三沖頭P5和P6彼此同時(shí)被操作以同時(shí)在盤(pán)上形成窗口174和176；但是如果需要，第三沖頭P5和P6可以按照需要分別被操作。備選地，如果需要在盤(pán)110上形成窗口150的數(shù)量和/或方法可以與所示和所述的不同。例如，在輪盤(pán)110上形成第一窗口部分170、第二窗口部分172以及第三窗口部分174和176的順序可以是任意其他所需要的順序。一個(gè)備選的實(shí)例是首先形成窗口部分172，而后形成窗口部分174和176并最后形成窗口部分170。另一備選實(shí)例是首先形成窗口部分174，而后形成窗口部分170，而后形成窗口部分176，并最后形成窗口部分170。因此，可以看到存在多種方式利用沖頭P3、P4、P5和P6形成窗口。同樣，優(yōu)選地是具有在步驟160之前提供的最終輪廓的盤(pán)完全被定形除了窗口150。但是，如果需要在步驟160之前提供的盤(pán)可以不完全被定形。例如，在步驟162之后可以執(zhí)行附加的完成工序例如刺穿突耳螺栓孔122和中心導(dǎo)向孔120。
在窗口150上形成的開(kāi)口170A和172A起到限定或提供分別由圖9中的附圖標(biāo)記152A和152B表示的間隙或重疊區(qū)域的作用。間隙區(qū)域152A和152B消除了使至少三個(gè)窗口刺穿操作準(zhǔn)確定位的考慮。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有間隙區(qū)域152A和152B，將難以在至少三個(gè)刺穿操作過(guò)程中形成相關(guān)窗口部分的外形的精確對(duì)準(zhǔn)或?qū)R。間隙區(qū)域152A和152B還減小或消除了由于至少三個(gè)窗口刺穿操作的不準(zhǔn)確對(duì)齊而導(dǎo)致產(chǎn)生毛邊的可能性。另外，如果需要間隙區(qū)域152A和152B的準(zhǔn)確形狀可以被預(yù)先選定并由此被結(jié)合在輪盤(pán)110的窗口150的最終形狀上。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是多個(gè)窗口刺穿操作(例如在第一實(shí)施方式中的兩個(gè)步驟以及在第二實(shí)施方式中的三個(gè)步驟)可以通過(guò)多于一個(gè)的平面在輪盤(pán)10，110上形成相對(duì)較大的窗口50，150。同樣，在窗口刺穿操作過(guò)程中形成的開(kāi)口(例如在第一實(shí)施方式中的開(kāi)口72A以及在第二實(shí)施方式中的開(kāi)口170A和172A)起到了限定或提供間隙或重疊區(qū)域(在圖2中的區(qū)域52以及在圖9中的區(qū)域152A和152B)的作用。間隙區(qū)域消除了使多個(gè)窗口刺穿操作準(zhǔn)確定位的考慮。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有間隙區(qū)域，將難以使多個(gè)刺穿操作過(guò)程中形成的各個(gè)窗口部分相互精確對(duì)準(zhǔn)或?qū)R。間隙區(qū)域還減小或消除了由于多個(gè)窗口刺穿操作的不準(zhǔn)確對(duì)齊導(dǎo)致產(chǎn)生毛邊的可能性。另外，間隙區(qū)域的準(zhǔn)確形狀可以被預(yù)先選定并由此被結(jié)合在輪盤(pán)窗口的最終形狀上。
根據(jù)專(zhuān)利法的規(guī)定，已經(jīng)在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中描述并示出了其原理和操作方式。但是，必須認(rèn)識(shí)到在不脫離附加權(quán)利要求的范圍或精神的前提下可以以與具體說(shuō)明和示出不同的方式實(shí)施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種裝配式車(chē)輪，其包括車(chē)輪輪輞；以及固定在所述車(chē)輪輪輞上的輪盤(pán)，限定一軸線的所述輪盤(pán)包括車(chē)輪安裝面、多個(gè)向外延伸的輪輻、限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣、以及形成在輪盤(pán)上相鄰成對(duì)的所述輪輻之間并具有由所述相鄰成對(duì)的所述輪輻和所述輪輞連接凸緣的所述側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的窗口，使得每個(gè)所述窗口延伸到所述輪盤(pán)的最外周；其中，至少一個(gè)所述窗口包括至少第一窗口部分和第二窗口部分，所述第一窗口部分通過(guò)第一刺穿操作形成并且所述第二窗口部分通過(guò)第二刺穿操作形成。
2.如權(quán)利要求1所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成并且所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成。
3.如權(quán)利要求2所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行并且所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
4.如權(quán)利要求1所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述至少一個(gè)所述窗口包括第一窗口部分、第二窗口部分、以及一對(duì)第三窗口部分，所述第一窗口部分通過(guò)第一刺穿操作形成，所述第二窗口部分通過(guò)第二刺穿操作形成，并且所述第三窗口部分通過(guò)第三刺穿操作形成。
5.如權(quán)利要求4所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成，所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成，并且所述第三窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第三平面形成。
6.如權(quán)利要求5所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行，所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度，并且所述第三平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
7.如權(quán)利要求6所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述輪輻具有大體上雙Z字形橫截面并包括后壁、一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁、以及一對(duì)前壁，所述后壁和所述前壁大體上相互平行延伸，所述第三平面大體上與由所述輪輻的所述側(cè)壁限定的軸線平行。
8.如權(quán)利要求1所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述至少一個(gè)所述窗口包括兩個(gè)間隙區(qū)域。
9.如權(quán)利要求1所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述輪盤(pán)被形成為由鋼制成的完整的一體式?jīng)_壓件。
10.一種裝配式車(chē)輪，其包括輪盤(pán)，所述輪盤(pán)包括車(chē)輪安裝面、多個(gè)向外延伸的輪輻、限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣、以及形成在輪盤(pán)上相鄰成對(duì)的所述輪輻之間并具有由所述相鄰成對(duì)的所述輪輻和所述輪輞連接凸緣的所述側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的窗口，使得每個(gè)所述窗口延伸到所述輪盤(pán)的最外周；其中，至少一個(gè)所述窗口包括至少第一窗口部分和第二窗口部分，所述第一窗口部分通過(guò)第一刺穿操作形成并且所述第二窗口部分通過(guò)第二刺穿操作形成。
11.如權(quán)利要求10所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成并且所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成。
12.如權(quán)利要求11所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行并且所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
13.如權(quán)利要求10所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述至少一個(gè)所述窗口包括第一窗口部分、第二窗口部分、以及一對(duì)第三窗口部分，所述第一窗口部分通過(guò)第一刺穿操作形成，所述第二窗口部分通過(guò)第二刺穿操作形成，并且所述第三窗口部分通過(guò)第三刺穿操作形成。
14.如權(quán)利要求13所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成，所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成，并且所述第三窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第三平面形成。
15.如權(quán)利要求14所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行，所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度，并且所述第三平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
16.如權(quán)利要求15所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述輪輻具有大體上雙Z字形橫截面并包括后壁、一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁、以及一對(duì)前壁，所述后壁和所述前壁大體上相互平行延伸，所述第三平面大體上與由所述輪輻的所述側(cè)壁限定的軸線平行。
17.如權(quán)利要求10所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述至少一個(gè)所述窗口包括兩個(gè)間隙區(qū)域。
18.如權(quán)利要求10所述的裝配式車(chē)輪，其特征在于，所述輪盤(pán)被形成為由鋼制成的完整的一體式?jīng)_壓件。
19.一種用于制造裝配式車(chē)輪的方法，所述方法包括以下步驟(a)提供車(chē)輪輪輞；(b)提供限定一軸線并具有車(chē)輪安裝面、多個(gè)向外延伸的輪輻以及限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣的輪盤(pán)；(c)使輪盤(pán)受到至少第一窗口刺穿操作以在該輪盤(pán)上的一對(duì)相鄰輪輻之間形成第一窗口部分；(d)使該輪盤(pán)受到至少第二窗口刺穿操作以在該輪盤(pán)上形成第二窗口部分，第一窗口部分和第二窗口部分配合以在該輪盤(pán)上限定出具有由相鄰成對(duì)的輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的刺穿窗口，使得每個(gè)刺穿窗口延伸到該輪盤(pán)的最外周；以及(e)將該輪盤(pán)和車(chē)輪輪輞固定在一起以制成裝配式車(chē)輪。
20.如權(quán)利要求19所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成并且所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成。
21.如權(quán)利要求20所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行并且所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
22.如權(quán)利要求19所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，還包括使該輪盤(pán)受到第三窗口刺穿操作以在該輪盤(pán)上形成一對(duì)第三窗口部分的步驟，第一窗口部分、第二窗口部分和第三窗口部分配合以在輪盤(pán)上限定出具有由相鄰成對(duì)的輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的刺穿窗口，使得每個(gè)刺穿窗口延伸到該輪盤(pán)的最外周。
23.如權(quán)利要求22所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成，所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成，并且所述第三窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第三平面形成。
24.如權(quán)利要求23所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行，所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度，并且所述第三平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
25.如權(quán)利要求24所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述輪輻具有大體上雙Z字形橫截面并包括后壁、一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁、以及一對(duì)前壁，所述后壁和前壁大體上相互平行延伸，所述第三平面大體上與由所述輪輻的側(cè)壁限定的軸線平行。
26.如權(quán)利要求19所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述刺穿的窗口包括至少兩個(gè)間隙區(qū)域。
27.一種用于制造裝配式車(chē)輪的方法，所述方法包括以下步驟(a)提供限定一軸線并具有車(chē)輪安裝面、多個(gè)向外延伸的輪輻以及限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣的輪盤(pán)；(b)使該輪盤(pán)受到至少第一窗口刺穿操作以在輪盤(pán)上的一對(duì)相鄰輪輻之間形成第一窗口部分；以及(c)使該輪盤(pán)受到至少第二窗口刺穿操作以在該輪盤(pán)上形成第二窗口部分，第一窗口部分和第二窗口部分配合以在該輪盤(pán)上限定出具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的刺穿窗口，使得每個(gè)刺穿窗口延伸到該輪盤(pán)的最外周。
28.如權(quán)利要求27所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成并且所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成。
29.如權(quán)利要求28所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行并且所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
30.如權(quán)利要求27所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，還包括使該輪盤(pán)受到第三窗口刺穿操作以在輪盤(pán)上形成一對(duì)第三窗口部分的步驟，第一窗口部分、第二窗口部分和第三窗口部分配合以在該輪盤(pán)上限定出具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的刺穿窗口，使得每個(gè)刺穿窗口延伸到該輪盤(pán)的最外周。
31.如權(quán)利要求30所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第一平面形成，所述第二窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第二平面形成，并且所述第三窗口部分通過(guò)刺穿所述輪盤(pán)的第三平面形成。
32.如權(quán)利要求31所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述第一平面大體上與所述輪盤(pán)軸線平行，所述第二平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度，并且所述第三平面相對(duì)于所述輪盤(pán)軸線成一角度。
33.如權(quán)利要求32所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述輪輻具有大體上雙Z字形橫截面并包括后壁、一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁、以及一對(duì)前壁，所述后壁和前壁大體上相互平行延伸，所述第三平面大體上與由所述輪輻的側(cè)壁限定的軸線平行。
34.如權(quán)利要求27所述的用于制造裝配式車(chē)輪的方法，其特征在于，所述刺穿的窗口包括至少兩個(gè)間隙區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝配式車(chē)輪及其制造方法。車(chē)輪包括輪輞和固定在輪輞上的盤(pán)。盤(pán)包括多個(gè)向外延伸的輪輻、限定側(cè)邊緣面的外輪輞連接凸緣、以及形成在盤(pán)上相鄰一對(duì)輪輻之間并具有由相鄰一對(duì)輪輻和輪輞連接凸緣的側(cè)邊緣面限定的預(yù)定形狀的窗口，使得每個(gè)窗口延伸到輪盤(pán)的最外周，至少一個(gè)窗口包括至少第一窗口部分和第二窗口部分，第一窗口部分通過(guò)第一刺穿操作形成并且第二窗口部分通過(guò)第二刺穿操作形成。
文檔編號(hào)B60B3/10GK1946495SQ200580013225
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者P·麥科里, T·恰爾內(nèi)茨基, M·喬波, T·達(dá)菲爾德, M·格魯特根, F·克雷默, A·科爾曼 申請(qǐng)人:海斯萊默茨國(guó)際公司