專(zhuān)利名稱(chēng)：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以提高行駛性能、特別是換道性能、并且可以抑制耐磨損性惡化的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著車(chē)輛性能的提高，非常需要一種提高了作為從行進(jìn)中的車(chē)道向其他車(chē)道移動(dòng)的能力的換道性能和作為轉(zhuǎn)彎的能力的轉(zhuǎn)彎性能等行駛性能的充氣輪胎。
為了響應(yīng)這樣的要求，有各種各樣種類(lèi)的提案。例如，提出了一種車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)與車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的曲率半徑在輪胎寬度方向截面處大小不同的充氣輪胎(日本特開(kāi)昭57-147901號(hào)公報(bào))。
但是，該充氣輪胎存在這樣的問(wèn)題雖然提高了行駛性能，但是由于車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)與車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的曲率半徑大小不同而使施加在車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)與車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)上的路面接地壓力不同，因此會(huì)使耐磨損性(磨損壽命)惡化。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是鑒于這樣的問(wèn)題而作成的，其目的在于提供一種可以提高行駛性能、特別是換道性能、并且可以抑制耐磨損性惡化的充氣輪胎。
為了解決上述課題，本發(fā)明具有如下的特征。首先，本發(fā)明的第1特征為一種充氣輪胎(充氣輪胎1)，該充氣輪胎(充氣輪胎1)具有胎圈部(胎圈部11及胎圈部12)，且從輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)朝輪胎半徑方向外側(cè)至少配置有簾布層(簾布層13)及胎面部(胎面部16)，上述胎圈部包括位于車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎圈芯(胎圈芯11a)及位于車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的外側(cè)胎圈芯(胎圈芯12a)，其要旨在于，充氣輪胎具有外側(cè)橫向花紋溝(外側(cè)橫向花紋溝33)，該外側(cè)橫向花紋溝以在充氣輪胎的輪胎寬度方向截面上與連接內(nèi)側(cè)胎圈芯的中心(胎圈芯11a的中心C1)及外側(cè)胎圈芯的中心(胎圈芯12a的中心C2)的胎圈線(胎圈線BL)垂直、并通過(guò)胎圈線的中心(胎圈線BL的中心T)的輪胎中心線(輪胎中心線CL)為基準(zhǔn)，在作為車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的胎面部的接地面上，從輪胎中心線側(cè)朝向外側(cè)輪胎胎肩(輪胎胎肩20B)延伸、并且其相對(duì)于輪胎中心線的傾斜角度(傾斜角度X)為50度以上；在輪胎寬度方向截面上，外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)(簾布層周向長(zhǎng)Ca1)比內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)(簾布層周向長(zhǎng)Ca)長(zhǎng)0.5mm～10mm，上述外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)為沿著通過(guò)簾布層中心的簾布層中心線(簾布層中心線CaL)、從簾布層中心線與輪胎中心線相交的點(diǎn)(交點(diǎn)P)到最接近外側(cè)胎圈芯內(nèi)端的點(diǎn)(接近點(diǎn)P2)的距離，上述內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)為沿著簾布層中心線、從交點(diǎn)到最接近內(nèi)側(cè)胎圈芯內(nèi)端的點(diǎn)(接近點(diǎn)P1)的距離。
根據(jù)這樣的特征，通過(guò)將外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)設(shè)定得比內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)長(zhǎng)0.5mm～10mm而產(chǎn)生假外傾，因此平穩(wěn)地提升了車(chē)輛在進(jìn)行換道時(shí)的橫向力(側(cè)抗力)。其結(jié)果，可以提高充氣輪胎的換道性能。
另外，將外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)與內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)相比較，在外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)與內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)的長(zhǎng)度相同或小于內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)+0.5mm時(shí)，不能提高充氣輪胎的換道性能。
在外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)超過(guò)內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)+10mm時(shí)，由于假外傾過(guò)大，因此車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)會(huì)磨損得較快。
根據(jù)本發(fā)明特征的充氣輪胎，由于外側(cè)橫向花紋溝相對(duì)于輪胎中心線的傾斜角度為50度以上，因此比外側(cè)橫向花紋溝相對(duì)于輪胎中心線的傾斜角度小的菱形花紋塊更接近正四邊形的花紋塊，可以減小花紋塊在輪胎滾動(dòng)時(shí)的扭曲。其結(jié)果，通過(guò)將外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)設(shè)定得長(zhǎng)于內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)而產(chǎn)生假外傾，可以抑制車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的耐磨損性的惡化。由于提高了花紋塊的剛性，因此可以進(jìn)一步提高換道性能。
根據(jù)本發(fā)明的第1特征，本發(fā)明的第2特征的要旨在于，外側(cè)橫向花紋溝朝向外側(cè)輪胎肩部延伸且呈弧形。
根據(jù)該特征，由于外側(cè)橫向花紋溝呈弧形，因此與外側(cè)橫向花紋溝不呈弧形(呈筆直)的情況相比，可以減小花紋塊在輪胎滾動(dòng)時(shí)的扭曲。其結(jié)果，可以進(jìn)一步抑制車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的耐磨損性的惡化。根據(jù)本發(fā)明的特征，由于平穩(wěn)地提升了車(chē)輛在進(jìn)行換道時(shí)的橫向力，因此可以提高充氣輪胎的換道性能。
根據(jù)本發(fā)明的第1或第2特征，本發(fā)明的第3特征的要旨在于，充氣輪胎具有內(nèi)側(cè)橫向花紋溝(內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35)，該內(nèi)側(cè)橫向花紋溝以輪胎中心線為基準(zhǔn)，在作為車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)的胎面部的接地面上，從輪胎中心線側(cè)朝向內(nèi)側(cè)輪胎胎肩(輪胎胎肩20A)延伸、并且其具有相對(duì)于輪胎中心線的傾斜角度(傾斜角度Y)為40度以下。
根據(jù)這樣的特征，依據(jù)本發(fā)明特征的充氣輪胎，雖然內(nèi)側(cè)橫向花紋溝相對(duì)于輪胎中心線的傾斜角度小于40度，但可以由相對(duì)于輪胎中心線的傾斜角度設(shè)定為50度以上的外側(cè)橫向花紋溝來(lái)彌補(bǔ)降低了的排水性能。
根據(jù)本發(fā)明的第3特征，本發(fā)明的第4特征的要旨在于，內(nèi)側(cè)橫向花紋溝朝向內(nèi)側(cè)輪胎肩部延伸且呈弧形。
根據(jù)這樣的特征，由于內(nèi)側(cè)橫向花紋溝呈弧形，因此與內(nèi)側(cè)橫向花紋溝不呈弧形(呈筆直)的情況相比，可以減小花紋塊在輪胎滾動(dòng)時(shí)的扭曲。其結(jié)果，可以進(jìn)一步抑制車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)的耐磨損性的惡化。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面寬度方向剖視圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的作為胎面部的接地面的放大展開(kāi)圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明的充氣輪胎1的一個(gè)例子。另外，在以下的附圖中，對(duì)相同或類(lèi)似的部分標(biāo)注相同或類(lèi)似的附圖標(biāo)記。但是，附圖為示意圖，應(yīng)留意各尺寸的比率等與實(shí)際的尺寸的比率的不同。因此，具體的尺寸等應(yīng)參照以下的說(shuō)明進(jìn)行判斷。并且，附圖相互之間當(dāng)然也包含相互的尺寸關(guān)系和比率不同的部分。
(本實(shí)施方式的充氣輪胎的構(gòu)造)圖1是本實(shí)施方式的充氣輪胎1的寬度方向的剖視圖。如圖1所示，充氣輪胎1至少具有包含位于車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的胎圈芯11a(內(nèi)側(cè)胎圈芯)的胎圈部11，和包含位于車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的胎圈芯12a(外側(cè)胎圈芯)的胎圈部12。具體地說(shuō)，構(gòu)成胎圈部11及胎圈部12的胎圈芯11a及胎圈芯12a使用了芳香族聚酰胺纖維簾線(芳綸等)或鋼絲簾線等。
充氣輪胎1具有作為充氣輪胎1的骨架的簾布層13。另外，車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的簾布層周向長(zhǎng)Ca1(外側(cè)簾布層周向長(zhǎng))比車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的簾布層周向長(zhǎng)Ca(內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng))長(zhǎng)3mm。
另外，說(shuō)明了車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的簾布層周向長(zhǎng)Ca1比車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的簾布層周向長(zhǎng)Ca長(zhǎng)3mm，但是并不限定于此。
例如，也可以是車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的簾布層周向長(zhǎng)Ca2比車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的簾布層周向長(zhǎng)Ca長(zhǎng)3mm。也可以是車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的簾布層周向長(zhǎng)Ca3比車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的簾布層周向長(zhǎng)Ca長(zhǎng)3mm。
在此，所謂的簾布層周向長(zhǎng)是指沿著通過(guò)簾布層13的中心的簾布層中心線CaL，從簾布層中心線CaL與輪胎中心線CL相交的交點(diǎn)P到最接近胎圈芯11a、12a的內(nèi)端的接近點(diǎn)P1、P2的距離。所謂的輪胎中心線是指在輪胎寬度方向截面上，與連接胎圈芯11a的中心C1及胎圈芯12a的中心C2的胎圈線BL垂直、且通過(guò)胎圈線BL的中心的線。
在簾布層13的輪胎半徑方向外側(cè)疊合配置有第1帶束層14a及第2帶束層14b。而且，在第2帶束層14b的輪胎半徑方向外側(cè)配置有帶束層保護(hù)層15。并且，還在帶束層保護(hù)層15的輪胎半徑方向外側(cè)配置有與路面接觸的胎面部16。
下面，參照?qǐng)D2說(shuō)明本實(shí)施方式的充氣輪胎1的作為胎面部16的接地面17的展開(kāi)圖。如圖2所示，在作為胎面部16的接地面17上設(shè)置有形成于輪胎圓周方向的圓周方向主溝30。
在位于車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的作為胎面部16的接地面17上，從輪胎中心線CL側(cè)朝向輪胎肩部20B(外側(cè)輪胎胎肩)延伸地設(shè)置有相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度X為70度的外側(cè)橫向花紋溝33。
在位于車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的作為胎面部16的接地面17上，從輪胎中心線CL側(cè)朝向輪胎肩部20A(內(nèi)側(cè)輪胎胎肩)延伸地設(shè)置有相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度Y為36度的內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35。
外側(cè)橫向花紋溝33及內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35分別呈弧形。即，對(duì)于外側(cè)橫向花紋溝33的以輪胎中心線CL為基準(zhǔn)時(shí)的傾斜角度而言，輪胎胎肩20B側(cè)的傾斜角度大于輪胎中心線CL側(cè)的傾斜角度。另外，對(duì)于內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35的以輪胎中心線CL為基準(zhǔn)時(shí)的傾斜角度而言，輪胎胎肩20A側(cè)的傾斜角度大于輪胎中心線CL側(cè)的傾斜角度。
(作用與效果)根據(jù)以上說(shuō)明的本實(shí)施方式的充氣輪胎1，通過(guò)將簾布層周向長(zhǎng)Ca1設(shè)定得比簾布層周向長(zhǎng)Ca長(zhǎng)0.5mm～10mm而產(chǎn)生假外傾，因此平穩(wěn)地提升了車(chē)輛進(jìn)行換道時(shí)的橫向力(側(cè)抗力)。其結(jié)果，可以提高充氣輪胎1的換道性能。
并且，由于外側(cè)橫向花紋溝33相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度為50度以上，因此比外側(cè)橫向花紋溝33相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度較小的菱形花紋塊更接近正四邊形花紋塊，可以減小花紋塊在輪胎滾動(dòng)時(shí)的扭曲。其結(jié)果，通過(guò)將簾布層周向長(zhǎng)Ca1設(shè)定得長(zhǎng)于簾布層周向長(zhǎng)Ca而產(chǎn)生的假外傾，可以抑制車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的耐磨損性惡化。
另外，由于外側(cè)橫向花紋溝33呈弧形，因此與外側(cè)橫向花紋溝33不呈弧形(呈筆直)的情況相比，可以進(jìn)一步減小花紋塊在輪胎滾動(dòng)時(shí)的扭曲。其結(jié)果，可以進(jìn)一步抑制車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)B的耐磨損性惡化。根據(jù)本發(fā)明的特征，由于平穩(wěn)地提升了車(chē)輛進(jìn)行換道時(shí)的橫向力，因此可以提高充氣輪胎1的換道性能。
另外，雖然內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度小于40度，但可以由相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度設(shè)定在50度以上的外側(cè)橫向花紋溝33來(lái)彌補(bǔ)降低了的排水性能。
并且，由于內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35呈弧形，因此與內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35不呈弧形(呈筆直)的情況相比，可以進(jìn)一步減小花紋塊在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭曲。其結(jié)果，可以進(jìn)一步抑制車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)A的耐磨損性的惡化。
(比較評(píng)價(jià))下面，為了進(jìn)一步明確本發(fā)明的效果，對(duì)使用比較例及應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施例的充氣輪胎進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)其結(jié)果進(jìn)行說(shuō)明。
使用于各比較例及實(shí)施例的充氣輪胎的規(guī)格均為“205/60R15”。即，截面寬度(胎面寬度)約為205mm，扁平率(輪胎截面高度與輪胎寬度的比)約為60％，輪輞直徑為15英寸。
另外，各比較例及實(shí)施例的充氣輪胎具有2層由110Tex的聚酯簾線構(gòu)成的簾布層13、2層由鋼絲簾線構(gòu)成的帶束層14、和由1層覆蓋在帶束層14之上的140Tex的尼龍簾線構(gòu)成的帶束層保護(hù)層15。另外，其他的使用的材料全部相同。
首先，使用表1說(shuō)明因內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35的以輪胎中心線CL為基準(zhǔn)的傾斜角度Y與外側(cè)橫向花紋溝33的以輪胎中心線CL為基準(zhǔn)的傾斜角度X的不同而得出的試驗(yàn)結(jié)果。
(表1)

(換道性能試驗(yàn))將比較例1-1及實(shí)施例1-1的充氣輪胎安裝在試驗(yàn)用車(chē)輛(FF車(chē)、2362cc)上，由專(zhuān)業(yè)駕駛員對(duì)從試驗(yàn)道路的直線區(qū)間上140km/h的勻速行駛向相鄰的車(chē)道(1條車(chē)道量)移動(dòng)時(shí)的響應(yīng)性(所謂的轉(zhuǎn)向性)及收斂性(所謂在車(chē)道上移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定感)等進(jìn)行了評(píng)價(jià)。另外，數(shù)值越大，表示換道性能越優(yōu)良。
如表1所示可知，實(shí)施例1-1的充氣輪胎的換道性能比比較例1-1的充氣輪胎的換道性能優(yōu)良。
(輪胎壽命試驗(yàn))將比較例1-1及實(shí)施例1-1的充氣輪胎放置在設(shè)置于室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓上，一邊在轉(zhuǎn)鼓與胎面部16之間投下細(xì)沙、一邊使該充氣輪胎滾動(dòng)2000km，然后推斷了殘留的溝(圓周方向主溝或橫向花紋溝等)成為1.6mm的時(shí)刻的輪胎壽命。
如表1所示可知，實(shí)施例1-1的充氣輪胎與比較例1-1的充氣輪胎相比，輪胎壽命較長(zhǎng)。即，評(píng)價(jià)為實(shí)施例1-1的充氣輪胎耐磨損性優(yōu)良。
(綜合結(jié)果)在上述換道性能及輪胎壽命這兩方面均優(yōu)良時(shí)，用◎表示。在換道性能或輪胎壽命中的某一項(xiàng)優(yōu)良、但其中的另一項(xiàng)不優(yōu)良時(shí)，用○表示。
結(jié)果可知，作為內(nèi)側(cè)橫向花紋溝35相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度Y為40度以下、且外側(cè)橫向花紋溝33相對(duì)于輪胎中心線CL的傾斜角度為50度以上的實(shí)施例1-1的充氣輪胎使換道性能提高，并且輪胎壽命較長(zhǎng)(可知抑制了耐磨損性的惡化)。
下面，用表2說(shuō)明由外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)Ca1長(zhǎng)于內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)Ca時(shí)的長(zhǎng)度差的不同而得出的試驗(yàn)結(jié)果。
(表2)


(換道性能試驗(yàn))將比較例2-1～2-6及實(shí)施例2-1的充氣輪胎安裝在試驗(yàn)用車(chē)輛(FF車(chē)、2362cc)上，由專(zhuān)業(yè)駕駛員對(duì)從試驗(yàn)路線的直線區(qū)間以140km/h進(jìn)行勻速行駛向相鄰的車(chē)道(1條車(chē)道量)移動(dòng)時(shí)的響應(yīng)性(所謂的轉(zhuǎn)向性)及收斂性(所謂在車(chē)道上移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定感)等進(jìn)行了評(píng)價(jià)。另外，數(shù)值越大，表示換道性能越優(yōu)良。
如表2所示可知，比較例2-2～2-6及實(shí)施例2-1的充氣輪胎的換道性能比比較例2-1的充氣輪胎的換道性能優(yōu)良。
(輪胎壽命試驗(yàn))將比較例2-1～2-6及實(shí)施例2-1的充氣輪胎放置在設(shè)置于室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓上，一邊在轉(zhuǎn)鼓與胎面部16之間投下細(xì)沙、一邊使該充氣輪胎滾動(dòng)2000km，然后推斷了殘留的溝(圓周方向主溝或橫向花紋溝等)成為1.6mm的時(shí)刻的輪胎壽命。
如表1所示可知，比較例2-2～2-5及實(shí)施例2-1的充氣輪胎與比較例2-1及比較例2-6的充氣輪胎相比，使用壽命較長(zhǎng)(可知可以行駛20000km以上)。即，評(píng)價(jià)為比較例2-2～2-5及實(shí)施例2-1的充氣輪胎的耐磨損性優(yōu)良。
(綜合結(jié)果)在上述的換道性能及輪胎壽命這兩方面均優(yōu)良時(shí)，用◎表示。在換道性能或輪胎壽命中的任一項(xiàng)優(yōu)良，而其中的另一項(xiàng)不優(yōu)良時(shí)，用○表示。另外，在換道性能及輪胎壽命這兩方面均不優(yōu)良時(shí)，用-表示。
結(jié)果可知，外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)Ca1比內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)Ca長(zhǎng)3.0mm的實(shí)施例2-1的充氣輪胎使換道性能提高，并且輪胎壽命較長(zhǎng)(可知抑制了耐磨損性的惡化)。
外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)Ca1比內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)Ca長(zhǎng)0.5mm～10.0mm(3.0mm除外)的比較例2-2～2-5的充氣輪胎確保了換道性能，并且輪胎壽命較長(zhǎng)(可知抑制了耐磨損性的惡化)。
產(chǎn)業(yè)可利用性如上所述，由于本發(fā)明的充氣輪胎提高了行駛性能、特別是換道性能，并且抑制了耐磨損性的惡化，因此在充氣輪胎的制造技術(shù)等中是很有用的。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎具有胎圈部、且從輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)朝向輪胎半徑方向外側(cè)至少配置有簾布層及胎面部，上述胎圈部包括位于車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎圈芯及位于車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的外側(cè)胎圈芯，其特征在于，該充氣輪胎具有外側(cè)橫向花紋溝，該外側(cè)橫向花紋溝以輪胎中心線為基準(zhǔn)，在作為車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)的上述胎面部的接地面上，從上述輪胎中心線側(cè)朝向外側(cè)輪胎胎肩延伸，且相對(duì)于上述輪胎中心線的傾斜角度為50度以上；上述輪胎中心線在輪胎寬度方向截面上，與連接上述內(nèi)側(cè)胎圈芯中心及上述外側(cè)胎圈芯中心的胎圈線垂直、并通過(guò)上述胎圈線中心；在輪胎寬度方向截面上，外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)比內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)長(zhǎng)0.5mm～10mm，上述外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)為沿著通過(guò)上述簾布層中心的簾布層中心線、從上述簾布層中心線與上述輪胎中心線相交的交點(diǎn)到最接近上述外側(cè)胎圈芯內(nèi)端的點(diǎn)的距離，上述內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)為沿著上述簾布層中心線、從上述交點(diǎn)到最接近上述內(nèi)側(cè)胎圈芯內(nèi)端的點(diǎn)的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，上述外側(cè)橫向花紋溝朝向上述外側(cè)輪胎肩部延伸，且呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的充氣輪胎，其特征在于，具有內(nèi)側(cè)橫向花紋溝，該內(nèi)側(cè)橫向花紋溝以上述輪胎中心線為基準(zhǔn)，在作為車(chē)輛安裝時(shí)內(nèi)側(cè)的上述胎面部的接地面上，從上述輪胎中心線側(cè)朝向內(nèi)側(cè)輪胎胎肩延伸，且相對(duì)于上述輪胎中心線的傾斜角度為40度以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于，上述內(nèi)側(cè)橫向花紋溝朝向上述內(nèi)側(cè)輪胎肩部延伸，且呈弧形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣輪胎，本發(fā)明的充氣輪胎(1)的要旨在于，具有包括胎圈芯(11a)及胎圈芯(12a)的胎圈部(11)、(12)，和以輪胎中心線(CL)為基準(zhǔn)、在作為車(chē)輛安裝時(shí)外側(cè)(B)的胎面部(16)的接地面(17)上從輪胎中心線(CL)側(cè)朝向輪胎胎肩(20B)延伸、并且相對(duì)于輪胎中心線(CL)的傾斜角度為50度以上的外側(cè)橫向花紋溝；在輪胎寬度方向截面上，后述的簾布層周向長(zhǎng)(Ca1)比后述的簾布層周向長(zhǎng)(Ca)長(zhǎng)0.5mm～10mm，上述外側(cè)簾布層周向長(zhǎng)(Ca1)為沿著簾布層中心線(CaL)、從交點(diǎn)(P)到接近點(diǎn)(P2)的距離，上述內(nèi)側(cè)簾布層周向長(zhǎng)(Ca)為從該交點(diǎn)(P)到接近點(diǎn)(P1)的距離。
文檔編號(hào)B60C5/00GK101022964SQ200580031760
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2005年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月21日
發(fā)明者豐里宣明, 石井茂雅 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通