專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車的空調(diào)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的空調(diào)設(shè)備，該空調(diào)設(shè)備具有冷卻劑回路，冷卻劑可以通過該冷卻劑回路借助壓縮機(jī)抽出。
背景技術(shù)：
所述空調(diào)設(shè)備例如在Bosch的Kraftfahrtechnisches Taschenbuch第23版，Vieweg，1999，ISBN 3-528-03876-4，第778頁和779頁中得以公開。在上述空調(diào)設(shè)備中根據(jù)上述文獻(xiàn)已知，利用程序選擇進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)以自動(dòng)調(diào)節(jié)出所需的內(nèi)部溫度、空氣量以及空氣分配。這些量是始終相互聯(lián)系的并且不能被隨意改變。所設(shè)置的電子控制器既控制所有重要的影響量和干擾量，也控制由乘客選定的溫度，并從中連續(xù)形成溫度額定值。將該溫度額定值與實(shí)際溫度相比較，并且確定的差值在控制器中產(chǎn)生用于供熱調(diào)節(jié)、冷卻調(diào)節(jié)和空氣量調(diào)節(jié)的參考量。另外一種功能是根據(jù)乘客設(shè)定的程序觸發(fā)用于空氣分配的閥門控制器。所有調(diào)節(jié)回路都可以通過手操作進(jìn)行影響。由調(diào)節(jié)獲得的溫度額定值通過水側(cè)或空氣側(cè)的調(diào)節(jié)達(dá)到?？諝饬靠梢酝ㄟ^不同鼓風(fēng)壓縮機(jī)級(jí)數(shù)或者無級(jí)的調(diào)節(jié)達(dá)到額定值。通常來說關(guān)系到不處理實(shí)際值的控制。在高速時(shí)，這一裝置就不夠用了，因?yàn)檫@時(shí)出現(xiàn)的背壓提高了輸送量。一種專門的控制器可以隨著行駛速度的增加首先將鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小至停止?fàn)顟B(tài)，并在背壓繼續(xù)上升的情況下通過節(jié)流閥限制進(jìn)入的空氣流。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是改進(jìn)帶有空調(diào)設(shè)備的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行。
上述任務(wù)通過一種用于機(jī)動(dòng)車的空調(diào)設(shè)備得以解決，該空調(diào)設(shè)備具有冷卻劑回路，冷卻劑可以通過該冷卻劑回路借助壓縮機(jī)抽出，其中該空調(diào)設(shè)備具有用于根據(jù)在集成在冷卻劑回路中的用于汽化冷卻劑的汽化器旁邊流過的空氣的溫度、在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向例如直接在壓縮機(jī)前存在的冷卻劑壓力和/或用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)確定壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩的力矩確定器。
在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向在壓縮機(jī)前存在的壓力在本發(fā)明中尤其指的是在冷卻劑回路中在汽化器和壓縮機(jī)之間存在的壓力。在集成在冷卻劑回路中的用于汽化冷卻劑的汽化器旁邊流過的空氣的溫度在本發(fā)明中尤其指的是流過汽化器的散熱片系統(tǒng)的空氣。壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩在本發(fā)明中尤其指的是用于以所希望的轉(zhuǎn)速或?qū)嶋H轉(zhuǎn)速運(yùn)行壓縮機(jī)所必須施加的扭矩。
在本發(fā)明優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，調(diào)節(jié)信號(hào)是電流。
在本發(fā)明另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，冷卻劑是R134a，R152a或者二氧化碳。
在本發(fā)明另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩可以借助于力矩確定器根據(jù)在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向在壓縮機(jī)后面存在的冷卻劑壓力確定。
在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向在壓縮機(jī)后面存在的冷卻劑壓力在本發(fā)明中尤其指的是在冷卻劑回路中存在于壓縮機(jī)和汽化器之間的、尤其是存在于壓縮機(jī)與設(shè)置在汽化器前的閥門之間的壓力。
在本發(fā)明另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩可以借助于力矩確定器根據(jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速確定。
此外上述任務(wù)-尤其結(jié)合上述特征-通過一種具有空調(diào)設(shè)備的機(jī)動(dòng)車解決，該空調(diào)設(shè)備具有冷卻劑回路和力矩確定器，其中冷卻劑可以通過該冷卻劑回路借助壓縮機(jī)抽出，而所述力矩確定器則用于根據(jù)在集成在冷卻劑回路中的用于汽化冷卻劑的汽化器旁邊流過的空氣的溫度、在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向例如直接在壓縮機(jī)前存在的冷卻劑壓力和/或用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)確定壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩。
在本發(fā)明優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，機(jī)動(dòng)車具有用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車和用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的動(dòng)力源以及用于根據(jù)可以借助于力矩確定器確定的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩控制動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)控制器。動(dòng)力源例如可以是內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)或混合式發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)控制器例如可以是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。
另外上述任務(wù)通過一種運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的尤其是具有上述特征的空調(diào)設(shè)備的方法得以解決，該空調(diào)設(shè)備具有冷卻劑回路，通過該冷卻劑回路，冷卻劑尤其是R134a、R152a或者二氧化碳可以借助壓縮機(jī)抽出，其中壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩根據(jù)在集成在冷卻劑回路中的用于汽化冷卻劑的汽化器旁邊流過的空氣的溫度、在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向例如直接在壓縮機(jī)前存在的冷卻劑壓力和/或用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)確定。
在本發(fā)明優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩根據(jù)在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向在壓縮機(jī)后面存在的冷卻劑壓力確定。
在本發(fā)明另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，壓縮機(jī)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩根據(jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速確定。


其它優(yōu)點(diǎn)及細(xì)節(jié)由以下對(duì)實(shí)施例的說明獲得。其中圖1是具有內(nèi)燃機(jī)和空調(diào)設(shè)備的機(jī)動(dòng)車的示意圖，圖2是用于確定壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩的力矩確定器，圖3是運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車的尤其具有上述特征的空調(diào)設(shè)備的方法。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了機(jī)動(dòng)車1的示意圖。該機(jī)動(dòng)車1具有內(nèi)燃機(jī)2和用于控制內(nèi)燃機(jī)2的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3。此外，該機(jī)動(dòng)車1具有空調(diào)設(shè)備5。
該空調(diào)設(shè)備5包括冷卻劑回路10，通過該冷卻劑回路，冷卻劑尤其是R134a、R152a或者二氧化碳借助于壓縮機(jī)14沿箭頭15、16、17、18標(biāo)出的流動(dòng)方向抽出或者說可以抽出。壓縮機(jī)14由內(nèi)燃機(jī)2驅(qū)動(dòng)。在此尤其是壓縮機(jī)14的轉(zhuǎn)速nK與內(nèi)燃機(jī)2的轉(zhuǎn)速成比例。流過冷卻劑回路10的冷卻劑的體積流量可以通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)14的可調(diào)節(jié)的壓縮行程來調(diào)節(jié)。壓縮行程可以借助于作為調(diào)節(jié)信號(hào)的壓縮機(jī)電流IK調(diào)節(jié)。
在冷卻劑回路10中集成了用于汽化冷卻劑的汽化器11。該汽化器11具有未示出的散熱片，空氣23從該散熱片旁邊流過。當(dāng)空氣23從散熱片旁邊流過后，這些空氣23就作為冷空氣22從汽化器11中流出。相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在汽化器11前面設(shè)置了恒溫膨脹閥21，該膨脹閥21根據(jù)冷卻劑相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在汽化器11后面的溫度TV進(jìn)行調(diào)節(jié)。為測量冷卻劑相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在汽化器11后面的溫度TV設(shè)置了冷卻劑溫度傳感器25。
在冷卻劑回路10中，相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14的后面設(shè)置了用于液化冷卻劑的冷凝器12。此外相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在冷凝器12的后面設(shè)置了用于存貯冷卻劑的冷卻劑貯存槽20。
空調(diào)設(shè)備5包括通過輸出壓縮機(jī)電流IK來控制壓縮機(jī)14的空調(diào)設(shè)備控制器30?？照{(diào)設(shè)備控制器30中的輸入量是-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14后面、尤其是在冷凝器12后面或者說在冷卻劑貯存槽20后面(并由此在汽化器14前面或者說在恒溫膨脹閥21前面)存在的冷卻劑壓力PHD，該壓力可借助于壓力傳感器34測量，-壓縮機(jī)14的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速nK，該驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速可以由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3傳送給空調(diào)設(shè)備控制器30，-冷空氣22的溫度TLV，該溫度可通過溫度傳感器33測量，以及-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14前面、并且尤其是在汽化器11后面存在的冷卻劑壓力PND，該壓力可借助于壓力傳感器32測量。
空調(diào)設(shè)備控制器30包括在圖1和圖2中示出的用于根據(jù)以下量確定壓縮機(jī)14運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩MK的力矩確定器31-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14后面、尤其是在冷凝器12后面或者說在冷卻劑貯存槽20后面(并由此在汽化器14前面或者說在恒溫膨脹閥21前面)存在的冷卻劑壓力PHD，-壓縮機(jī)14的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速nK，-冷空氣22的溫度TLV，-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14之前、并且尤其在汽化器11之后存在的冷卻劑壓力PND，-壓縮機(jī)電流IK。
力矩確定器31可以包括多維表格或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。在上述實(shí)施例中，力矩確定器31包括多個(gè)相應(yīng)于表格1的表格，在這些表格中填入了壓縮機(jī)14運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩MK，該驅(qū)動(dòng)扭矩取決于在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14之后、尤其在冷凝器12之后或者說在冷卻劑貯存槽20之后(并由此在汽化器14之前或者說在恒溫膨脹閥21之前)存在的冷卻劑壓力PHD和壓縮機(jī)14的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速nK。如果例如壓力PHD為20bar，并且驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速nK為1000min-1，那么壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩MK為20Nm。在此力矩確定器31包括多個(gè)這樣的表格，其中的壓縮機(jī)14運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩MK的數(shù)據(jù)取決于-冷空氣22的溫度TLV，-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14之前、并且尤其在汽化器11之后存在的冷卻劑壓力PND和/或者-壓縮機(jī)電流IK。
表格1是上述實(shí)施例的示例表格，其中IK＝0.7ATLV＝3℃PND＝3bar表格1 也可以使壓縮機(jī)14運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩MK借助于力矩確定器31根據(jù)-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14之后、尤其在冷凝器12之后或者說在冷卻劑貯存槽20之后(并由此在汽化器14之前或者說在恒溫膨脹閥21之前)存在的冷卻劑壓力PHD和-壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速nK以及下面的量中的一個(gè)或者兩個(gè)-冷空氣22的溫度TLV，-在冷卻劑回路中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向15、16、17、18在壓縮機(jī)14之前、并且尤其在汽化器11之后存在的冷卻劑壓力PND和-壓縮機(jī)電流IK確定。
圖3示出的是在空調(diào)設(shè)備控制器30中實(shí)現(xiàn)的用于運(yùn)行空調(diào)設(shè)備5的方法。在此在步驟40中求出壓縮機(jī)電流IK的當(dāng)前值并傳送到壓縮機(jī)14。在下一步驟41中借助于力矩確定器31確定壓縮機(jī)14運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩MK，并在接下來的步驟42中輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3。
考慮到簡單性和明朗性，圖中的元件沒有忠實(shí)于其尺寸繪出。因此例如一些元件的數(shù)量級(jí)與其它元件相比是夸大地示出的，用于更好地理解本發(fā)明的實(shí)施例。
附圖標(biāo)記列表1 機(jī)動(dòng)車2 內(nèi)燃機(jī)3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器5 空調(diào)設(shè)備10 冷卻劑回路11 汽化器12 冷凝器14 壓縮機(jī)15、16、17、18 流動(dòng)方向20 冷卻劑貯存槽21 恒溫膨脹閥22 冷空氣23 空氣25 冷卻劑溫度傳感器30 空調(diào)設(shè)備控制器31 力矩確定器32，34 壓力傳感器33 溫度傳感器40，41，42 步驟
IK壓縮機(jī)電流MK驅(qū)動(dòng)扭矩nK壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速PHD，PND冷卻劑壓力TV冷卻劑溫度TLV冷空氣溫度
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動(dòng)車(1)的空調(diào)設(shè)備(5)，該空調(diào)設(shè)備(5)具有冷卻劑回路(10)，冷卻劑可以通過該冷卻劑回路借助壓縮機(jī)(14)抽出，其特征在于，所述空調(diào)設(shè)備(5)具有用于根據(jù)以下量確定壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)的力矩確定器(31)-在集成在冷卻劑回路(10)中的用于汽化冷卻劑的汽化器(11)旁邊流過的空氣(22)的溫度(TLV)，-在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之前存在的冷卻劑壓力(PND)或者-用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)(14)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)(IK)。
2.按權(quán)利要求1所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)可以借助于力矩確定器(31)根據(jù)在集成在冷卻劑回路(10)中的汽化器(11)旁邊流過的空氣(22)的溫度(TLV)和在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之前存在的冷卻劑壓力(PND)確定。
3.按權(quán)利要求1所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)可以借助于力矩確定器(31)根據(jù)在集成在冷卻劑回路(10)中的汽化器(11)旁邊流過的空氣(22)的溫度(TLV)和用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)(14)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)(IK)確定。
4.按權(quán)利要求1所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)可以借助于力矩確定器(31)根據(jù)在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之前存在的冷卻劑壓力(PND)和用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)(14)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)(IK)確定。
5.按權(quán)利要求1所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)可以借助于力矩確定器(31)根據(jù)在集成在冷卻劑回路(10)中的汽化器(11)旁邊流過的空氣(22)的溫度(TLV)、在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之前存在的冷卻劑壓力(PND)以及用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)(14)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)(IK)確定。
6.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述冷卻劑是R134a或R152a。
7.按權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述冷卻劑是二氧化碳。
8.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)可以借助于力矩確定器(31)根據(jù)在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之后存在的冷卻劑壓力(PHD)確定。
9.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備(5)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)可以借助于力矩確定器(31)根據(jù)壓縮機(jī)(14)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速(nK)確定。
10.機(jī)動(dòng)車(1)，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車具有按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備(5)。
11.按權(quán)利要求10所述的機(jī)動(dòng)車(1)，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車具有用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(1)和用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)(14)的動(dòng)力源(2)以及用于根據(jù)借助于力矩確定器(31)可以確定的壓縮機(jī)(14)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)控制動(dòng)力源(2)的驅(qū)動(dòng)控制器(3)。
12.運(yùn)行用于機(jī)動(dòng)車(1)的空調(diào)設(shè)備(5)的方法，該空調(diào)設(shè)備(5)具有冷卻劑回路(10)，冷卻劑可以通過該冷卻劑回路(10)借助于壓縮機(jī)(14)抽出，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)根據(jù)-在集成在冷卻劑回路(10)中的用于汽化冷卻劑的汽化器(11)旁邊流過的空氣(22)的溫度(TLV)，-在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之前存在的冷卻劑壓力(PND)或者-用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)(14)的可調(diào)節(jié)的壓縮行程的調(diào)節(jié)信號(hào)(IK)確定。
13.按權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)根據(jù)在冷卻劑回路(10)中相對(duì)于冷卻劑的流動(dòng)方向(15、16、17、18)在壓縮機(jī)(14)之后存在的冷卻劑壓力(PHD)確定。
14.按權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述壓縮機(jī)(14)運(yùn)行所必需的驅(qū)動(dòng)扭矩(MK)根據(jù)壓縮機(jī)(14)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速(nK)確定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(1)的空調(diào)設(shè)備(5)，該空調(diào)設(shè)備(5)具有冷卻劑回路(10)，冷卻劑可以通過該冷卻劑回路借助壓縮機(jī)(14)抽出，其中該空調(diào)設(shè)備(5)具有用于根據(jù)在集成在冷卻劑回路(10)中的用于汽化冷卻劑的汽化器(11)旁邊流過的空氣(22)的溫度(T
文檔編號(hào)B60H1/32GK101065262SQ200580040419
公開日2007年10月31日 申請(qǐng)日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者K·赫爾姆斯, P·赫爾曼 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司