專利名稱：車用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)置安全氣囊的車用座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，已有內(nèi)置安全氣囊的車用座椅為眾所知，所述安全氣囊可在車輛發(fā)生碰撞時向乘員的側(cè)方展開。例如，在特開平9-104316號公報中公開了如下的車用座椅，即，將遮蓋座椅靠背背面的座椅靠背擋板一直延長設(shè)置到座椅的側(cè)面，將安全氣囊裝置收納在形成于座椅靠背和座椅靠背擋板之間的收納空間的端部，通過座椅靠背擋板遮蓋安全氣囊裝置，在安全氣囊的展開壓力的作用下，使座椅靠背擋板的側(cè)板部向外側(cè)打開，從而使安全氣囊從座椅靠背中彈出。
另外，在特開平9-323606號公報中公開了如下的車用座椅，即，在座椅靠背的內(nèi)部設(shè)置安全氣囊裝置，在安全氣囊的展開壓力的作用下，使座椅靠背的特定接縫迸裂，從而使安全氣囊從座椅靠背中彈出。
此外，在特開平11-59312號公報中公開了如下的車用座椅，即，在座椅靠背的側(cè)部內(nèi)側(cè)，配置被收納在容器中并經(jīng)規(guī)格化的安全氣囊單元，并以包覆材料將該安全氣囊單元覆蓋，在安全氣囊的展開壓力的作用下，將容器的蓋釋放，并使座椅靠背與包覆材料間的接縫迸裂，從而使安全氣囊從座椅靠背中彈出。
然而，在特開平9-104316號公報所記述的車用座椅中，由于安全氣囊從座椅靠背擋板的側(cè)板部向外打開后所形成的開口中彈出，所以可能導(dǎo)致安全氣囊向座椅的側(cè)面展開。
在特開平9-323606號公報所記述的車用座椅中，雖然可使安全氣囊適當(dāng)?shù)卣归_，但可在安全氣囊展開壓力的作用下迸裂的接縫結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，會導(dǎo)致成本增加。
同樣，在特開平11-59312號公報所記述的車用座椅中，也需要使座椅靠背與包覆材料間的接縫可在安全氣囊的展開壓力的作用下迸裂，由于接縫的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，會導(dǎo)致成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供一種內(nèi)置安全氣囊的車用座椅，這種車用座椅結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，并可使安全氣囊適當(dāng)展開。
為解決上述問題，技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種內(nèi)置安全氣囊的車用座椅，在座椅靠背(例如，后述實施例中的座椅靠背3)的背部設(shè)有罩住該座椅靠背的背面的座椅靠背罩(例如，后述實施例中的座椅靠背罩30)，在上述座椅靠背與座椅靠背罩之間形成收納空間(例如，后述實施例中的收納空間90)，將安全氣囊組件(例如，后述實施例中的安全氣囊組件50)配置在上述收納空間中，所述安全氣囊組件中的安全氣囊(例如，后述實施例中的安全氣囊51)為折疊狀態(tài)，其中，上述座椅靠背罩具有側(cè)部(例如，后述實施例中的側(cè)部32)，該側(cè)部使得向車前方伸出的前端與上述座椅靠背接近，并將上述安全氣囊組件遮蓋；上述座椅靠背具有背部支承部(例如，后述實施例中的背部支承部20)和側(cè)支承部(例如，后述實施例中的側(cè)支承部21)，其中，所述背部支承部支承乘員背部，側(cè)支承部支承乘員的腰部側(cè)面，上述側(cè)支承部可相對上述背部支承部向車前方擺動；在上述收納空間中，且在上述側(cè)支承部的車后方，配置上述安全氣囊組件，在該安全氣囊組件的安全氣囊的展開壓力的作用下，使上述側(cè)支承部向車前方擺動，從而使其與上述座椅靠背罩之間開口。
通過這種構(gòu)成方式，由于在安全氣囊的展開壓力作用下，使側(cè)支承部向車前方擺動，從而在座椅靠背罩的側(cè)部與側(cè)支承部之間形成開口，并使安全氣囊從此開口彈出，所以可使安全氣囊適當(dāng)?shù)卣归_。另外，由于上述開口不是像以往使接縫迸裂而形成的，所以結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。
技術(shù)方案2具有技術(shù)方案1所述的特征，此外，還將上述安全氣囊組件配置在安全氣囊保持構(gòu)件(例如，后述實施例中的安全氣囊保持構(gòu)件60)的內(nèi)側(cè)，所述安全氣囊保持構(gòu)件其向車前方敞開的截面大致呈U字形，將安全氣囊和該安全氣囊保持構(gòu)件都配置在上述收納空間中。
通過這種構(gòu)成方式，安全氣囊可從安全氣囊保持構(gòu)件的開放端向車前方彈出。
技術(shù)方案3具有技術(shù)方案2所述的特征，此外，在上述座椅靠背罩的側(cè)部內(nèi)側(cè)設(shè)有向車前方突出的凸起部(例如，后述實施例中的凸起部34)，在上述安全氣囊保持構(gòu)件的外側(cè)端部設(shè)有向車后方折回的折回部(例如，后述實施例中的折回部68)，并使上述凸起部與上述折回部相卡合。
通過這種構(gòu)成方式，即使安全氣囊的展開壓力施加到安全氣囊保持構(gòu)件和座椅靠背罩上，由于座椅靠背罩的凸起部與安全氣囊保持構(gòu)件的折回部相卡合，所以安全氣囊保持構(gòu)件不會與座椅靠背罩分離。另外，由于在安全氣囊保持構(gòu)件的外部端部設(shè)有折回部，所以可防止安全氣囊在展開時被劃傷。
通過采用技術(shù)方案1所述的發(fā)明，可使內(nèi)置于車用座椅中的安全氣囊適當(dāng)展開。而且，還使內(nèi)置有安全氣囊的車用座椅結(jié)構(gòu)變得簡單，并且造價低廉。
通過采用技術(shù)方案2所述的發(fā)明，安全氣囊可以從安全氣囊保持構(gòu)件的開放端向車前方彈出，可確保安全氣囊向特定方向彈出。
通過采用技術(shù)方案3所述的發(fā)明，即使安全氣囊的展開壓力施加到安全氣囊保持構(gòu)件和座椅靠背罩上，安全氣囊保持構(gòu)件和座椅靠背罩也不會分離。而且，安全氣囊保持構(gòu)件的折回部可防止安全氣囊在展開時被劃傷。


圖1是本發(fā)明的車用座椅的外觀立體圖。
圖2是上述座椅的座椅靠背的分解立體圖。
圖3是沿圖1的III-III線的剖面圖。
圖4是當(dāng)安全氣囊展開時，與圖3相對應(yīng)的座椅靠背的剖面圖。
圖5是上述座椅靠背的座椅靠背罩的分解立體圖。
圖6是上述座椅靠背罩的要部剖面圖。
具體實施例方式
以下，參照圖1～圖6對本發(fā)明的車用座椅的一個實施例進(jìn)行說明。本實施例中的車用座椅是右舵車的副駕駛席的座椅(即車輛前席的左側(cè)座椅)。
如圖1所示，該副駕駛席的座椅1包括坐墊2，其保持乘員的臀部；座椅靠背3，其保持乘員的腰部和背部；頭枕4，其保持乘員的頭部，坐墊2可相對車體(未圖示)在車輛的前后方向上移動，座椅靠背3可相對坐墊2在車輛的前后方向上傾轉(zhuǎn)，頭枕4可相對座椅靠背3在上下方向上移動。
座椅靠背3包括座椅靠背架10(參照圖2)；腰部支承部20，其安裝在座椅靠背架10上，并主要保持乘員的背部；側(cè)支承部21，其安裝在座椅靠背架10上，并主要保持乘員的腰部側(cè)面；座椅靠背罩30，其罩住腰部支承部20的背面以及側(cè)支承部21的側(cè)面。
如圖3所示，腰部支承部20和側(cè)支承部21是在襯墊體22的表面上覆蓋包覆材料23而形成的。側(cè)支承部21是從腰部支承部20的左右兩側(cè)部起向車前方延展，與此同時向斜外側(cè)延伸而形成的，該側(cè)支承部21可相對腰部支承部20向車的前方擺動。
如圖2所示，座椅靠背架10包括下架11，其被坐墊2的坐墊架(省略圖示)支承并可轉(zhuǎn)動；左右一對側(cè)架12、13，其固定在下架11的左右兩端，并向上延伸；上架14，其聯(lián)結(jié)兩側(cè)架12、13的上端。
在設(shè)于車前席左側(cè)的該座椅1上，在左側(cè)側(cè)架12的側(cè)部安裝有側(cè)安全氣囊組件(以下，將其簡稱為安全氣囊組件)50。如圖3所示，安全氣囊組件50是將安全氣囊51和打氣筒52保持在固定器53中而構(gòu)成的，其中，所述安全氣囊51處于展開前的折疊狀態(tài)，所述打氣筒52用于產(chǎn)生使安全氣囊展開的氣體。如圖2所示，安全氣囊組件50通過支承板60(安全氣囊保持構(gòu)件)和組件支架70安裝在側(cè)架12上。
支承板60由金屬板沖壓成形而制成，如圖3所示，其截面大致呈向車前方敞開的U字形。支承板60上，配置在車外側(cè)的左臂61比配置在車內(nèi)側(cè)的右臂62更向車前方突出，并且其上下方向的長度也更長。安全氣囊組件50被收納于左臂61和右臂62之間，固定器53被以螺栓64a和螺母64b固定在右臂62上。
金屬制支架65借助固定上述固定器53的螺栓64a和螺母64b而被一同固定在右臂62的外表面上。如圖2所示，支架65具有向接近座椅靠背架10的方向立起的兩個凸緣66，在兩凸緣66上分別設(shè)有螺栓穿透孔66a。
在左臂61的上下兩端設(shè)有帶螺栓穿透孔67a的凸緣67，在左臂61的前端形成有折回部68(參照圖3)，該折回部68向外側(cè)并向車后方U字形折回。
組件支架70為樹脂成形品，如圖2所示，其具有基部71，其沿著側(cè)架12而配置；翼部72，其從基部71的前端起彎折并向車前方前進(jìn)，同時向斜外側(cè)延伸?；?1上設(shè)有支架收納孔73，支架65插入其中；多個導(dǎo)向銷74，其向側(cè)架12一側(cè)突出；螺栓穿透孔75，其與支承板60的螺栓穿透孔67a對應(yīng)而配置。在翼部72上與基部71的聯(lián)結(jié)部附近，設(shè)有多個矩形孔76，而翼部72的前端如圖3所示，向內(nèi)側(cè)彎曲呈C字形，形成卡合爪77。并且，如圖3所示，在翼部72的后表面上適當(dāng)位置處也設(shè)有卡合爪79，該卡合爪79向側(cè)支承部21一側(cè)突出。
該組件支架70的定位，是通過將導(dǎo)向銷74插入設(shè)在側(cè)架12上的導(dǎo)向孔12a中而實現(xiàn)的。
而且，如圖2所示，在組件支架70的外側(cè)配置有已裝有安全氣囊組件50和支架65的支承板60，支架65插入組件支架70的支架收納孔73內(nèi)，并與側(cè)架12相抵接；支架65的凸緣66穿透形成于側(cè)架12上的穿透孔12b。另外，比支架65更向外側(cè)伸出的支承板60，其右臂62與組件支架70的基部71相抵接。
而且，螺栓80從支承板60的外側(cè)穿透支承板60和組件支架70的螺栓穿透孔67a和75，從而與焊接固定在支架12上的螺母15旋合。另外，螺栓81穿透支架60的凸緣66的螺栓穿透孔66a，從而與焊接固定在設(shè)于側(cè)架12上的支承片16上的螺母17旋合。由此，便將支承板60和組件支架70固定在座椅靠背架10的側(cè)架12上。
另外，如圖3所示，側(cè)支承部21的背面沿著組件支架70的翼部72而配置，組件支架70的卡合爪77、79嵌入側(cè)支承部21的襯墊體22的側(cè)表面和后表面中，另外，設(shè)在側(cè)支承部21的包覆材料23的端部的鉤24與翼部72的矩形孔76相卡合。由此，將側(cè)支承部21的前端與組件支架70的翼部72連成一體。
如圖5所示，座椅靠背罩30具有構(gòu)架31，其為環(huán)狀且在中央處形成有較大開口31a；蓋板40，其將開口31a封閉；板材45，其用于將蓋板40固定在構(gòu)架31上。
構(gòu)架31為樹脂制成，在其左右兩端設(shè)有側(cè)部32，該側(cè)部32向外側(cè)與開口31a分開并向車前方延展。如圖3所示，側(cè)部32從形成開口31a周邊的周邊部33起向外側(cè)彎曲并向前方延展，側(cè)部32的前端通過支承板60的外側(cè)，與側(cè)支承部21的前部背面相接觸，側(cè)支承部21的包覆材料23被夾在階梯部78和側(cè)部32的前端之間，其中，所述階梯部78形成于組件支架70的卡合爪77的基部側(cè)。
另外，如圖2、圖3所示，在構(gòu)架31上的左側(cè)側(cè)部32的內(nèi)側(cè)，設(shè)有多個向車前方突出的凸起部34，通過將該凸起部34的前部嵌入支承板60的折回部68的內(nèi)側(cè)，從而使凸起部34與折回部68相卡合。另外，如圖2、圖5所示，在構(gòu)架31的上部設(shè)有3個鉤35，該鉤35的前端向上方伸出且大致呈L字形。這些鉤35被插入形成于座椅靠背架10的上架14上的孔18中，并與上架14相卡合。在構(gòu)架31的周邊部33上以規(guī)定間隔設(shè)置多個銷36。
如圖3所示，蓋板40是在模板41上包覆表皮42而構(gòu)成的，如圖5所示，在其外周部上以規(guī)定間隔設(shè)置多個用于使構(gòu)架31的銷36穿透的安裝孔43。
板材45由金屬板經(jīng)沖壓成形而制成，如圖5所示呈環(huán)狀。在板材45的外周部46上以規(guī)定間隔設(shè)置多個用于使構(gòu)架31的銷36穿透的安裝孔47。如圖6所示，板材45的內(nèi)周部48彎折且其截面大致呈J字形，板材45的前端比外周部46更向車前方突出。另外，在形成于外周部46的下側(cè)轉(zhuǎn)角處的凸緣49上，固定有向車前方突出的樹脂制成的卡箍82。板材45也可采用樹脂成型品(例如，聚丙烯制注入品)。
蓋板40由構(gòu)架31和板材45夾持。詳細(xì)說明如下，通過使構(gòu)架31的銷36穿透蓋板40的安裝孔43，而將蓋板40安裝到構(gòu)架31上；通過使構(gòu)架31的銷36穿透板材45的安裝孔47，而將板材45安裝到構(gòu)架31上。將蓋板40和板材45裝好后，如圖6所示，通過將銷36的前端以超聲波焊接加固，使蓋板40被構(gòu)架31和板材45所夾持。
通過以下方法將座椅靠背罩30固定在座椅靠背架10上，即，將構(gòu)架31的鉤35插入座椅靠背架10的孔18中，然后將座椅靠背罩30向上方舉起，使鉤35與上架14相卡合，在此狀態(tài)下，使安裝在板材45上的卡箍82嵌入設(shè)在座椅靠背架10的下架11上的卡合孔19中。于是，如圖3所示，在該座椅靠背架10的安裝狀態(tài)下，座椅靠背罩30的板材45的內(nèi)周部48的前端彈性壓接在座椅靠背架10的背面上，這樣，側(cè)部32的前端便如上述那樣壓接在側(cè)支承部21的包覆材料23上。
這樣構(gòu)成的座椅1中，在座椅靠背3和座椅靠背罩30之間，且在側(cè)支承部21的后方，形成有將安全氣囊組件50收納其中的收納空間90，其中，所述座椅靠背3由腰部支承部20和側(cè)支承部21構(gòu)成。該收納空間90中，除安全氣囊組件50外還設(shè)有支承板60。而且，座椅靠背罩30的側(cè)部32遮蓋安全氣囊組件50。
以下，對座椅1的作用進(jìn)行說明。
在座椅1中，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，打氣筒52所產(chǎn)生的氣體使安全氣囊51膨脹進(jìn)而展開。由于支承板60僅使車前方開放，所以安全氣囊51的展開方向被限制為僅向車前方。而且，安全氣囊51的展開壓力通過組件支架70的翼部72作用于側(cè)支承部21，并且通過支承板60的左臂61作用于座椅靠背罩30的構(gòu)架31的側(cè)部32。這樣，如圖4所示，使得翼部72和側(cè)支承部21向車前方擺動，側(cè)部32的前端和側(cè)支承部21分離，并開口。于是，安全氣囊51從該開口100向車前方彈出，因此安全氣囊51向坐在座椅1上的乘員的側(cè)部展開，以保護(hù)乘員。
這樣，由于座椅1中用于使安全氣囊51彈出的開口100，不是像以往那樣通過使座椅的接縫破裂而形成的，所以可使座椅1的結(jié)構(gòu)簡單化，而且造價低廉。
并且，側(cè)支承部21是在安全氣囊51的展開壓力作用下擺動，由于要使側(cè)部32向外側(cè)擺動，就必須使金屬制成的支承板60的左臂61擺動，所以與使側(cè)支承部21向前擺動相比，側(cè)支承部21比側(cè)部32更易擺動。因此，由于側(cè)支承部21作較大擺動，所以安全氣囊51更容易向車前方彈出，這樣便可控制安全氣囊51向車側(cè)面擴(kuò)展，而使其在對于乘員的保護(hù)最必要的區(qū)域內(nèi)適當(dāng)?shù)卣归_。
另外，由于在支承板60的左臂61的前端設(shè)有向外側(cè)折回的折回部68，所以當(dāng)安全氣囊51展開時，安全氣囊51不會被支承板60劃傷。
再有，由于設(shè)在側(cè)部32內(nèi)側(cè)的凸起部34與支承板60的折回部68相卡合，而且當(dāng)安全氣囊51展開，側(cè)部32已向外側(cè)擺動時仍然保持這種卡合狀態(tài)，所以支承板60不會與座椅靠背罩30的構(gòu)架31分離，因此可防止它們從座椅靠背架10上脫離。
本發(fā)明并不僅限于上述實施例。
例如，上述實施例不僅適用于本發(fā)明的副駕駛席所使用的座椅，同樣適用于駕駛員席和后排座席所使用的座椅等各種座椅。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置安全氣囊的車用座椅(1)，在座椅靠背(3)中形成有收納空間(90)，將安全氣囊組件(50)配置在上述收納空間(90)中，所述安全氣囊組件(50)中的安全氣囊(51)為折疊狀態(tài)，其特征在于，該車用座椅(1)具有遮蓋安全氣囊組件(50)的罩(30)；上述座椅靠背(3)具有背部支承部(20)和側(cè)支承部(21)，其中，所述背部支承部(20)支承乘員的背部，側(cè)支承部(21)支承乘員的腰部側(cè)面；在上述收納空間(90)中，且在上述側(cè)支承部(21)的車后方，配置上述安全氣囊組件(50)，在該安全氣囊組件(50)的安全氣囊(51)的展開壓力作用下，使上述側(cè)支承部(21)向車前方擺動，從而使其與罩(30)之間敞開。
2.如權(quán)利要求1所述的車用座椅，其特征在于，將上述安全氣囊組件(50)配置在安全氣囊保持構(gòu)件(60)的內(nèi)側(cè)，所述安全氣囊保持構(gòu)件(60)的截面大致呈向車前方敞開的U字形，將安全氣囊(50)和該安全氣囊保持構(gòu)件(60)都配置在上述收納空間(90)中。
3.如權(quán)利要求2所述的車用座椅，其特征在于，在上述罩(30)的側(cè)部內(nèi)側(cè)設(shè)有向車前方突出的凸起部(34)，在上述安全氣囊保持構(gòu)件(60)的外側(cè)端部設(shè)有向車后方折回的折回部(68)，使上述凸起部(34)與上述折回部(68)相卡合。
全文摘要
本發(fā)明使內(nèi)置于座椅中的安全氣囊能夠適當(dāng)?shù)卣归_。在具有背部支承部(20)和側(cè)支承部(21)的座椅靠背的背部，設(shè)有將該座椅靠背的背面罩住的座椅靠背罩(30)，座椅靠背罩(30)具有將安全氣囊組件(50)遮蓋的側(cè)部(32)，且該側(cè)部(32)向車前方伸出的前端與側(cè)支承部(21)相抵接，側(cè)支承部(21)可相對背部支承部(20)向車前方擺動，在側(cè)支承部(21)的車后方的收納空間(90)中配置安全氣囊組件(50)，在安全氣囊組件(50)的安全氣囊(51)的展開壓力作用下，使側(cè)支承部(21)向車前方擺動，從而使其與座椅靠背罩(30)的側(cè)部之間開口。
文檔編號B60R21/20GK1810549SQ20061000271
公開日2006年8月2日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月25日
發(fā)明者稻津正, 中村隆, 寺內(nèi)達(dá)也, 本多貴 申請人:本田技研工業(yè)株式會社