專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)用座椅，特別是涉及一種具有向后座乘入時(shí)的通行(walkin)機(jī)構(gòu)的車(chē)用座椅。
背景技術(shù)：
在車(chē)用座椅上具有的通行機(jī)構(gòu)以往其多如圖5所示，在座椅靠背S1的下方設(shè)有向后方突出的通行桿8，將該通行桿8與座椅靠背S1的傾斜機(jī)構(gòu)連動(dòng)。即，若推下通行桿8，則傾斜的鎖被解除，彈簧作用的座椅靠背S1如圖中虛線所示前傾，前傾時(shí)座椅靠背S1的一部分與滑動(dòng)鎖解除用的桿體(圖示略)搭接，可進(jìn)行向前方的座椅滑動(dòng)。
如圖6所示，公知為了能夠充分確保后部貨室而使座椅座墊S2向座椅靠背S1側(cè)跳起收納、使座椅能向前方移動(dòng)的所謂上翻可折疊式座椅(tip-upseat)。這樣的座椅即使使用了以往的通行機(jī)構(gòu)，也會(huì)妨礙跳起的座椅座墊S2而不能使座椅靠背S1前傾，因此不能進(jìn)行滑動(dòng)鎖的解除。因此，上翻可折疊式座椅如圖6所示，在座椅靠背S1下方與通行桿8分立地向后方設(shè)有操作桿9，通過(guò)按壓之，滑動(dòng)鎖被解除。但是，在此，座椅靠背S1下方需要設(shè)置兩個(gè)桿8、9，因此具有在成本及設(shè)置空間方面的不利。
因此，在特開(kāi)2000-4971公報(bào)中示出一種通行機(jī)構(gòu)，其在座椅靠背下方設(shè)置的拉伸操作式單一桿上，通過(guò)用線將傾斜解除桿和滑動(dòng)鎖解除桿連接，用單一的操作桿可進(jìn)行座椅靠背傾斜和座椅滑動(dòng)。
通過(guò)上述公報(bào)中所示的通行機(jī)構(gòu)，即使在上翻可折疊(tip up)式座椅中座椅座墊跳起、座椅靠背不能前傾的狀態(tài)下，也能夠與此無(wú)關(guān)地、通過(guò)單一的操作桿進(jìn)行座椅的滑動(dòng)。但是，在上述通行機(jī)構(gòu)中，由于能夠使座椅靠背前傾的通常的通行操作時(shí)需要使操作桿常時(shí)拉伸，因此具有操作性差的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是為了解決這樣的課題，其目的在于提供一種車(chē)用座椅，其具有通行機(jī)構(gòu)，該通行機(jī)構(gòu)在通常的通行操作時(shí)無(wú)需使操作部件常時(shí)操作，因此操作性良好，并且，在座椅座墊上翻折疊時(shí)，也能用與通行操作用相同的操作部件進(jìn)行座椅滑動(dòng)，從而可謀求設(shè)置空間等的減小。
本第1發(fā)明中，車(chē)用座椅具有座椅靠背(11)；傾斜用操作部件(2)，可使座椅靠背(11)前后傾動(dòng)；通行用操作部件(6)，可從原位置向第1操作位置或越過(guò)它的第2操作位置操作；滑動(dòng)鎖解除部件(3)，解除車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖；第1連動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，將通行用操作部件(6)向上述第1操作位置操作時(shí)使傾斜用操作部件(2)連動(dòng)，使被彈簧作用的座椅靠背(11)向前方傾動(dòng)，通過(guò)傾動(dòng)的座椅靠背(11)使滑動(dòng)鎖解除用部件(3)向鎖解除方向操作；以及第2連動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，將通行用操作部件(6)向上述第2操作位置操作時(shí)使滑動(dòng)鎖解除用部件(3)連動(dòng)，使車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖解除。
在本第1發(fā)明中，在座椅座墊未被上翻折疊的通常的使用狀態(tài)下，將通行用操作部件置于第1操作位置時(shí)，通過(guò)第1連動(dòng)機(jī)構(gòu)使傾斜用操作部件連動(dòng)，座椅靠背由彈簧作用力向前傾方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)途中座椅靠背將滑動(dòng)鎖解除用桿向鎖解除方向操作，座椅的滑動(dòng)鎖被解除。由此，使座椅向前方移動(dòng)，能夠確保與后座之間充分的上下車(chē)空間。由于座椅靠背維持前傾狀態(tài)，所以滑動(dòng)鎖解除用桿向鎖解除方向繼續(xù)操作，不需要繼續(xù)操作通行用操作部件。在為了擴(kuò)大后部貨室而使座椅座墊向座椅靠背上翻折疊的情況下，即使將通行用操作部件置于第1操作位置，跳起的座椅座墊變?yōu)樽璧K而使座椅靠背不能向前傾方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，將通行用操作部件置于第2操作位置時(shí)，通過(guò)第2連動(dòng)機(jī)構(gòu)使滑動(dòng)鎖解除用桿連動(dòng)，車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖被解除。
本第2發(fā)明中，上述第1連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在通行用操作部件(6)和傾斜用操作部件(2)之間的連接部件(7)，該連接部件(7)設(shè)置為在通行用操作部件(6)的操作時(shí)與傾斜用操作部件(3)變成連接狀態(tài)，并且，在傾斜用操作部件(3)的操作時(shí)解除與通行用操作部件(6)的連接狀態(tài)。
在本第2發(fā)明中，在通常的使用狀態(tài)下，乘坐在座椅座墊上的乘客在操作傾斜用操作部件時(shí)座椅靠背的傾斜變?yōu)榭赡?，但通過(guò)第1連動(dòng)機(jī)構(gòu)使與通行用操作部件的連動(dòng)狀態(tài)解除，因此車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖不會(huì)被解除。
如上所述，通過(guò)本發(fā)明的車(chē)用座椅，由于在通常的通行操作時(shí)沒(méi)必要繼續(xù)操作通行用操作部件，因此操作性良好。并且，由于座椅座墊上翻折疊時(shí)也能使用同一通行用操作部件進(jìn)行座椅滑動(dòng)，因此與以往設(shè)置分立的操作桿相比，能夠謀求成本及設(shè)置空間等的降低。


圖1是附設(shè)了通行機(jī)構(gòu)的車(chē)用座椅的、座椅靠背的傾斜機(jī)構(gòu)從內(nèi)方看的側(cè)面2是傾斜機(jī)構(gòu)從內(nèi)方看的分解立體3是圖1的沿III-III線的剖面4是圖1的沿IV-IV線的剖面5是以往的車(chē)用座椅從后方看的立體6是以往的車(chē)用座椅從后方看的立體圖具體實(shí)施方式
圖1是附設(shè)了通行機(jī)構(gòu)的車(chē)用座椅的、座椅靠背的傾斜機(jī)構(gòu)從內(nèi)方看的側(cè)面圖，圖2是上述傾斜機(jī)構(gòu)從內(nèi)方看的分解立體圖。圖3是圖1的沿III-III線的剖面圖，圖4是圖1的沿IV-IV線的剖面圖。
傾斜機(jī)構(gòu)1具備固定在座椅靠背的側(cè)面下端部的上蓋板11、和固定在滑動(dòng)軌道的上軌道上的下蓋板12，它們由軸體13結(jié)合，上蓋板11對(duì)于下蓋板12可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在軸體13周?chē)瑢⒁欢撕土硪欢朔謩e卡止在上蓋板11和下蓋板12上并設(shè)有盤(pán)簧14，上蓋板11由該彈簧力被向圖1的逆時(shí)針?lè)较蚴┝?，由此座椅靠背被向前傾方向施力。
向座椅前方(圖1的左方)延伸的傾斜用操作桿2可轉(zhuǎn)動(dòng)操作地被設(shè)置在上述軸體13周?chē)瑢⒃摬僮鳁U2的尖端向圖1的虛線所示的上方拉上時(shí)，通過(guò)公知的結(jié)構(gòu)，上蓋板11和下蓋板12的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖被解除，座椅靠背的傾斜變?yōu)榭赡堋?br> 軸體13上可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有滑動(dòng)鎖解除用桿3，桿3是板體，周方向的三個(gè)部位具有向外方向突出的腳部31、32、33。滑動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)上延伸的操作線4的一端被結(jié)合在腳部31上，桿3向圖1的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)而拉操作線4時(shí)，則滑動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)被解除。腳部32比下蓋板12的上緣向上方突出，上蓋板11上設(shè)置的凸片15位于在座椅靠背前傾時(shí)移動(dòng)的軌跡中。并且，腳部33位于下述說(shuō)明的連接板5附近。
連接板5成為大致扇形，其中心部固定在從下蓋板12傾斜向后下方延伸的通行用操作桿6的手柄的基端部。即，上述操作桿6的基端部61向下蓋板12彎曲(圖4)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地貫通該面板，上述連接板5其中心部嵌合操作桿6的手柄基端部61外周。連接板5的外周的兩個(gè)部位安裝有銷(xiāo)體51、52，上述桿3的腳部33位于這些銷(xiāo)體51、52之間。連接板5的外周端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有連接臂7的一端。連接臂7的另一端上形成有向臂長(zhǎng)度方向延伸預(yù)定長(zhǎng)度的長(zhǎng)孔71，傾斜用操作桿2的基端突出部21上設(shè)置的銷(xiāo)體22在上述長(zhǎng)孔71內(nèi)可移動(dòng)地嵌合安裝，并位于長(zhǎng)孔71的上端。
在這樣結(jié)構(gòu)的車(chē)用座椅中，座椅座墊在沒(méi)有被上翻折疊的通常的使用狀態(tài)下，推下通行用操作桿6時(shí)(第1操作位置)，與其一體的連接板5以手柄基端部61為中心向圖1的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連接臂7使傾斜用操作桿2向順時(shí)針?lè)较虻纳戏睫D(zhuǎn)動(dòng)。由此上蓋板11和下蓋板12的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖被解除，上蓋板11(即座椅靠背)在彈簧作用力下以軸體13為中心向圖1的逆時(shí)針?lè)较?即前傾方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)途中，上蓋板11的凸片15與桿3的腳部32搭接，使該桿3以軸體13為中心向圖1的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，隨之，拉操作線4而解除滑動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。由此，可以使座椅向前方移動(dòng)，而確保與后座之間的充分的上下車(chē)空間。
在這種情況下，座椅靠背維持前傾狀態(tài)，所以操作線4被拉伸著，沒(méi)有必要繼續(xù)推下通行用操作桿6。此外，本實(shí)施方式中，通過(guò)桿3的向逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)，其腳部33與銷(xiāo)體52搭接，通行用操作桿6維持在被推下的狀態(tài)，因?yàn)樵摬僮鳁U6不成為阻礙，所以向后座的上下車(chē)更容易。
為了擴(kuò)大后部貨室，使座椅座墊向座椅靠背上翻折疊的情況下，即使推下通行用操作桿6使傾斜操作桿2向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，跳上的座椅座墊也成為阻礙從而座椅靠背(即上蓋板11)不能向前傾方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此在這種情況下，當(dāng)進(jìn)一步推下上述操作桿6時(shí)(第2操作位置)，連接板5的銷(xiāo)體51與桿3的腳部33搭接，使該桿3以軸體13為中心向圖1的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，隨之，操作線4被拉伸，滑動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)被解除。由此，能使座椅向前方大幅度地移動(dòng)。
此外，通常的使用狀態(tài)下坐在座椅座墊上的乘客拉起傾斜用操作桿2時(shí)，上蓋板11和下蓋板12的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖被解除，座椅后背的傾斜成為可能，但是只是銷(xiāo)體22在長(zhǎng)孔71內(nèi)向下方移動(dòng)，而連接臂7及被連接在其上的連接板5不能動(dòng)作，所以不能解除滑動(dòng)鎖。
在上述實(shí)施方式中，通行用操作桿6的第2操作位置也可以與第1操作位置是同一位置。并且，作為操作傾斜用操作桿2時(shí)不使連接板5(即通行用操作桿6)動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，也可以采用上述實(shí)施方式所示的連接臂7和長(zhǎng)孔71以外的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)用座椅，其特征在于，具有座椅靠背；傾斜用操作部件，可使上述座椅靠背前后傾動(dòng)；通行用操作部件，可從原位置向第1操作位置或越過(guò)它的第2操作位置操作；滑動(dòng)鎖解除部件，解除車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖；第1連動(dòng)機(jī)構(gòu)，將上述通行用操作部件向上述第1操作位置操作時(shí)使上述傾斜用操作部件連動(dòng)，且使被彈簧作用的上述座椅靠背向前方傾動(dòng)，通過(guò)傾動(dòng)的座椅靠背使上述滑動(dòng)鎖解除用部件向鎖解除方向操作；第2連動(dòng)機(jī)構(gòu)，將上述通行用操作部件向上述第2操作位置操作時(shí)使上述滑動(dòng)鎖解除用部件連動(dòng)，且使上述車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖解除。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用座椅，其特征在于，固定在所述座椅靠背的側(cè)面下端部的上蓋板的一部分在上述座椅靠背向前方傾動(dòng)時(shí)與上述滑動(dòng)鎖解除用部件搭接，將其向鎖解除方向操作。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用座椅，其特征在于，通過(guò)由上述座椅靠背向鎖解除方向操作的上述滑動(dòng)鎖解除用部件搭接，使上述通行用操作部件向比上述第1操作位置靠下方的上述第2操作位置移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的車(chē)用座椅，其特征在于，上述第1連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在上述通行用操作部件和上述傾斜用操作部件之間的連接部件，該連接部件設(shè)置為在上述通行用操作部件操作時(shí)變成與上述傾斜用操作部件連接的狀態(tài)，并且，在上述傾斜用操作部件的操作時(shí)解除與上述通行用操作部件的連接狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用座椅，其特征在于，在上述連接部件上形成有長(zhǎng)孔，通過(guò)在上述通行用操作部件操作時(shí)上述傾斜用操作部件上所設(shè)置的銷(xiāo)體與上述長(zhǎng)孔的端部卡合，而使上述連接部件成為與上述傾斜用操作部件連接的狀態(tài)，并且，上述傾斜用操作部件的操作時(shí)，通過(guò)上述銷(xiāo)體在上述長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)，而使上述連接部件和上述通行用操作部件的連接狀態(tài)實(shí)質(zhì)上被解除。
全文摘要
通過(guò)傾斜用操作桿(2)的操作可前后傾動(dòng)的座椅靠背上具有一體地設(shè)置的上蓋板(11)。設(shè)有通行用操作桿(6)，在其第1操作位置通過(guò)連接臂(7)使傾斜用操作桿(2)連動(dòng)，使彈簧作用的上蓋板(11)向前方傾動(dòng)，設(shè)在其上的凸片(15)與滑動(dòng)鎖解除用桿(3)搭接使其向鎖解除方向操作，車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖被解除。通行用操作桿(6)的第2操作位置上通過(guò)連接板(5)直接操作滑動(dòng)鎖解除用桿(3)，車(chē)用座椅的滑動(dòng)鎖被解除。
文檔編號(hào)B60N2/08GK1820978SQ20061000477
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2006年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月14日
發(fā)明者菅間隆博, 江崎誠(chéng), 向島貴志 申請(qǐng)人:豐田車(chē)體株式會(huì)社, 豐田紡織株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社