專利名稱：重力能電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車能源裝置方面的重大改進(jìn)背景技術(shù)目前我們現(xiàn)有的和正在開發(fā)的電動(dòng)汽車，根據(jù)其采用的能源裝置大致可分為兩種一種是能產(chǎn)生電能的能源裝置，如燃料電池、鋅空氣電池等，以及通過內(nèi)燃機(jī)--發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電能的裝置；另一種是本身不能產(chǎn)生電能，而是將外界獲得的電能存儲(chǔ)于體內(nèi)，本身只是一個(gè)能源載體，如鉛酸、鎳氫、鋰電池等。當(dāng)前電動(dòng)汽車存在的問題是由于造價(jià)太高如燃料電池、鋰電池、鎳氫電池和混合動(dòng)力汽車；或者是由于能源保障系統(tǒng)的投入龐大如燃料電池、鋅空氣電池、鎳氫、鉛酸和鋰電池；或者是安全性還存在問題，如鋰電池；或者是由于能源裝置存儲(chǔ)的電能太少而導(dǎo)致電動(dòng)車的運(yùn)行里程不足如鉛酸電池?？偠灾?，由于目前電動(dòng)汽車采用的能源裝置存在著這樣或那樣的問題，不能滿足實(shí)際運(yùn)行的需要，也就制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。致使這樣一個(gè)有利于節(jié)約石油資源，有利于保護(hù)環(huán)境的項(xiàng)目，遲遲不能達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。因此在電動(dòng)汽車的能源裝置方面，進(jìn)行更深入的研究，開發(fā)新的能源裝置和節(jié)省能源的裝置將是十分重要的課題。
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是通過開發(fā)新的能源裝置，增加電動(dòng)汽車的能源，藉以解決目前電動(dòng)汽車存在的能源存儲(chǔ)不足、造價(jià)高、能源保障系統(tǒng)復(fù)雜、安全性差等問題，為電動(dòng)汽車早日進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用提供必要的基礎(chǔ)條件。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是尋求一種新的能源裝置，將未被獲得應(yīng)用的重力轉(zhuǎn)換成可以應(yīng)用的重力能。
當(dāng)電動(dòng)汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，整車的質(zhì)量分配于四個(gè)行走輪上，每個(gè)行走輪的重力Fg≠0，V≠0，問題在于如何將電動(dòng)汽車的重力轉(zhuǎn)換成重力能。
一種重力能電動(dòng)汽車，其至少包括傳統(tǒng)汽車所具有的車身、功能艙(載人、載物艙)、行走機(jī)構(gòu)、懸掛裝置、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置等；電動(dòng)汽車所具有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器、控制器，電源裝置及其管理系統(tǒng)等；以及由液壓或機(jī)械裝置構(gòu)成的重力能采集器、傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置及發(fā)電裝置，其特征在于該液壓式重力采集器是由固定于輪轂支撐板上的液壓缸，及固定于輪胎內(nèi)壁上的頂柱構(gòu)成的，利用電動(dòng)汽車的重力及輪胎的壓縮量，使液壓缸中的液體產(chǎn)生壓力及液體輸出，推動(dòng)橫置油缸的活塞運(yùn)動(dòng)，通過撥輪推動(dòng)發(fā)電機(jī)的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。若干個(gè)液壓式重力能采集器的依次輪番工作，促使撥輪及發(fā)電機(jī)的外殼不斷旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。
機(jī)械式重力能采集器是由固定于輪轂支撐板上的導(dǎo)套及套中的推桿以及固定于輪胎內(nèi)壁上的頂柱構(gòu)成的，利用重力及輪胎的壓縮量使頂柱產(chǎn)生向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搖臂，使其縱向臂產(chǎn)生弧形運(yùn)動(dòng)，通過撥輪推動(dòng)發(fā)電機(jī)的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。若干個(gè)機(jī)械式重力能采集器的工作，促使拔輪及發(fā)電機(jī)外殼不斷旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。
當(dāng)電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)，由設(shè)置于行走輪輪轂中的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過整流、變頻、調(diào)壓，不斷地向電動(dòng)汽車的蓄電池充電，增加電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。
本發(fā)明的有益效果是1、由于設(shè)置于行走輪輪轂中的發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源是來自重力能采集器，是將電動(dòng)汽車作用于行走輪的重力，即通過輪轂中心的法向力，轉(zhuǎn)換成推動(dòng)撥輪和發(fā)電機(jī)外殼的切向力，而與行走輪的運(yùn)行分屬兩個(gè)力學(xué)系統(tǒng)，沒有發(fā)生相互關(guān)聯(lián)的作用，不會(huì)增加電動(dòng)汽車的運(yùn)行阻力，也不需要增加電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力。
2、設(shè)置于行走輪中的輪轂發(fā)電機(jī)，在電動(dòng)汽車的運(yùn)行過程中不斷地發(fā)電，不斷地增加或補(bǔ)充蓄電池的電能，將會(huì)大幅度增加電動(dòng)汽車的運(yùn)行里程。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明

圖1為液壓式重力能采集器的剖視2為液壓式重力能采集器的側(cè)視3為機(jī)械式重力能采集器的剖視4為機(jī)械式重力能采集器的側(cè)視中1--輪胎； 2--輪轂； 3--液壓缸；4--頂柱； 5--支撐板； 6--橫向液壓缸；
7--撥桿；8--撥輪； 9--發(fā)電機(jī)；10-輪轂卡邊；11--緊固螺釘； 12--導(dǎo)套；13--推桿； 14--搖臂。
具體實(shí)施例方式液壓式重力能采集器的裝置是這樣的。首先將發(fā)電機(jī)9安裝在輪轂2的外面，在發(fā)電機(jī)9的外圈安裝撥輪8，其兩端各安裝一個(gè)支撐板5，支撐板5與輪轂2之間采用定位肖定位，液體缸3與橫向液壓缸6是連在一起的，在橫向液壓缸6的活塞桿上安裝撥桿7，然后將液壓缸3、橫向液壓缸6及撥桿8一起固定于支撐板5上，在周邊的液壓缸組都裝配完成后，將無內(nèi)胎的輪胎1連同固定于輪胎內(nèi)壁上的推桿4，套在液壓缸組的外面，并將輪胎的內(nèi)圈套在輪轂2上，然后在輪轂與輪轂卡邊的接合面上涂抹密封膠，用緊固螺釘11將輪轂卡邊與輪轂鎖緊、充氣后，裝配就完成了。
液壓式重力能采集器的工作原理是這樣的。當(dāng)電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)，行走輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輪的某一點(diǎn)與地面接觸時(shí)，在重力的作用下，輪胎受壓產(chǎn)生變形，頂柱4壓迫液壓缸3中的活塞，使液壓缸3中液體的壓力加大，活塞向上運(yùn)動(dòng)，并將液體壓向橫向液壓缸6，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過活塞桿端的撥桿7推動(dòng)撥輪8，進(jìn)而使撥輪8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。由于在輪轂周圍安裝有多個(gè)液壓缸，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，液壓缸不斷地帶動(dòng)撥桿及撥輪工作，也就使發(fā)電機(jī)隨著車輪的不斷旋轉(zhuǎn)而發(fā)電。通過整流、變頻及充電裝置向蓄電池組充電。
機(jī)械式重力能采集器的裝置與液壓式重力能采集器的主要結(jié)構(gòu)是相同的，只是將液壓缸3變成導(dǎo)套12及推桿13，橫向液壓缸6變成搖臂14。利用重力及輪胎的變形，頂柱4向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)推桿13，進(jìn)而推動(dòng)搖臂14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)撥輪及發(fā)電機(jī)外殼，使發(fā)電機(jī)隨行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。
設(shè)置于行走輪輪轂中的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，通過整流、變頻及充電裝置向電動(dòng)汽車的蓄電池組充電，并進(jìn)而帶動(dòng)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。
權(quán)利要求
1.一種重力能電動(dòng)汽車其至少包括傳統(tǒng)汽車所具有的車身、功能艙(載人、載物艙)、行走機(jī)構(gòu)、懸掛裝置、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置等；電動(dòng)汽車所具有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器、控制器，電源裝置及其管理系統(tǒng)等；以及由液壓或機(jī)械裝置所構(gòu)成的重力能采集器，傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置及發(fā)電裝置，其特征在于該液壓式重力能采集器是由固定于輪轂支撐板上的液壓缸、橫向液壓缸及固定于輪胎內(nèi)壁上的頂柱構(gòu)成的，利用電動(dòng)汽車作用于行走輪上的重力及輪胎的壓縮量，通過頂柱使液壓缸中的液體產(chǎn)生壓力及液體輸出，推動(dòng)橫向液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)，通過撥輪推動(dòng)發(fā)電機(jī)的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力能電動(dòng)汽車，其特征在于機(jī)械式重力能采集器是由固定于輪轂支撐板上的導(dǎo)套及設(shè)置于導(dǎo)套中的推桿以及固定于輪胎內(nèi)壁上的頂柱構(gòu)成的，利用重力及輪胎的壓縮量使頂柱向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搖臂，使縱向臂產(chǎn)生弧形運(yùn)動(dòng)，通過撥輪推動(dòng)發(fā)電機(jī)的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的重力能電動(dòng)汽車，其特征在于液壓或機(jī)械裝置所構(gòu)成的重力能采集器，是由多個(gè)采集器構(gòu)成的采集器組，分布于發(fā)電機(jī)周圍，隨著行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些采集器也隨之依次輪番工作，推動(dòng)發(fā)電機(jī)的外殼不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能；
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的重力能電動(dòng)汽車，其特征在于設(shè)置于行走輪輪轂中的發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能，通過整流、變頻及充電裝置，向蓄電池組充電，進(jìn)而帶動(dòng)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。
全文摘要
一種重力能電動(dòng)汽車解決了將重力轉(zhuǎn)換為重力能的相關(guān)理論及具體結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是成功地解決了重力能的采集，采用液壓式或機(jī)械式重力采集器，將電動(dòng)汽車的重力轉(zhuǎn)換成重力能，并通過傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)裝置，將重力能轉(zhuǎn)換成電能用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。從而解決了電動(dòng)汽車存儲(chǔ)能量不足的難題，為電動(dòng)汽車的應(yīng)用提供了新的能源，也就為電動(dòng)汽車的實(shí)際應(yīng)用提供了重要的基礎(chǔ)條件。本發(fā)明可應(yīng)用于各種電動(dòng)汽車，也可應(yīng)用于軍用裝甲車及其它特種車輛。對(duì)于解決石油資源緊張及環(huán)境污染具有重大意義。
文檔編號(hào)B60K25/08GK101020419SQ200610007248
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者于耀慶, 于賓, 陳乃明 申請(qǐng)人:于耀慶